鹿児島のバスを語ろう ６
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皇徳寺や錦江台で車ﾊﾞｲｸ無い人達ってバスが生命線だね、星ヶ峰はなんとかJRがあるけど 市営バスと南国バスは違う会社なのに運転手さん同士が挨拶⁈するあれは何故？
天文館や中央駅あたりで挨拶連発してると危なくないか？ ホントは挙手挨拶したくないんだよ
でもしないと何で手挙げんかったって言われていじめられるから仕方なく挙手するんだよ 4番とか実際全部南国の運転手なのに共同運行する意味は？ 市営を南国に譲渡する前準備みたいなもんじゃないの？
今回委託が延長されて次の更新で譲渡みたいな流れに決まってるらしいけど >>741
仕事で某社の営業所で作業してたら運転士が帰ってきて○○が挙手しなかったって
事務員氏にグダグダ言ってるの聞いたことあるわ 実際、すれ違いの時に挨拶しないと文句を言う面倒な運転士は居る。
鹿児島じゃないけど、俺の営業所はしないと文句言われるわ。 >>747
もっとバス車外で積み増しできる場所増やして欲しい
鹿児島空港の窓口すら積み増しできないからな
全国との共通化がもっとも利便性アップだろうけど
現行のプレミアを維持しつつは難しいんじゃね？ 林田産業交通時代にバカな住民というかプロ市民に訴えられた、伊敷ニュータウンにあった伊敷営業所の跡は今はどうなっていますか。
鹿児島交通の系列になった林田バス→いわさきばすねっとワーク時代に営業所が廃止になって、今でも「伊敷ニュータウン東」行きがあるなら、反転地として使っているのでしょうか？
20年前に鹿児島市にすんでいてその後、鹿児島にいっていないので、近況を知りたいです。
元々、林田産業交通と鹿児島交通は社長か役員が親戚関係だったから、鹿児島交通が林田バスを救済するのもスムーズにいったと聞いています。 JR九州のSUGOCAやその他のJRグループのICカードは駅でチャージができたり、コンビニでも可能だろう。
バスだと
①鹿児島交通
②南国交通&市営バス＋市電
で別れているんだっけ。
鹿児島空港の空港バスのチケット乗り場に①②対応のチャージ機は設置がひつようだね。
あと、市役所や県庁、バスターミナルがむかしあった関係で鹿児島交通のバス案内所以外に、デパートの山形屋店内に鹿児島交通のICカードのチャージ機は必要だね。
しずてつジャストラインの場合。JR静岡駅前案内所と新静岡バスターミナル以外に、静岡市役所の一階、静岡鉄道のテナントビル新静岡セノバ店内にチャージ機がある。
あと、静岡県立総合病院にもあったような気がする。
鹿児島だったら、大学病院にもICカードのチャージ機があると便利だな。 >>750
反いわさき陣営②は+桜島フェリー+JR九州バス（鹿児島地区のみ）だったはず。
IC自動チャージ機は山形屋の1階入り口付近に、市交通局管理のが元々無かったっけか。
もう10年以上前の話だが。
そういえば、中央駅ダイエー（当時）に設置されてたIC自動チャージ機が
まるごと盗難にあった事件もありましたな。（市交通局管理）
西湘の某機器会社に同機種のリピートオーダーが来たのも懐かしい思い出。 >>751
小田原?
小田原さん、最近九州島内のシェアガタ落ちじゃない?
西鉄が小田原レシップ共存からレシップに寄せていったのもあるけど 機器更新の問題もあるし早晩nimocaになるでしょ 団地のバス停巡りを兼ねて団地を走るバスを可能な限り写してきました
あとは皇徳寺と桜ヶ丘、前者は(団地通過の)交通量が多く後者は近所過ぎてなかなか実行できません
因みに鉄道屋なので型式とかは全く解りません
少し理解できるのは日野とＵＤの違い位です >>752
そう、小田原。
昨年度決算をHPでちらっとみたけど、ジリジリとシェア落としてるみたいですね。
ところで、市営バスの初期の黄色ノンステで試験してた
小田原のバーコード印字の整理券式運賃収受、あれもレシップに置き換わったんですかね？ >>758
どこかにアップしたの?
>>760
バーコード印字の整理券式運賃収受のあのシステムってどういう条件なら上手に機能するんだろう?
大量に降車するバス停があると現金客が少なければ成立しやすいけど、現金客がうっかり多いことあると少しずつ通ってもらうしかないとかで時々運転士と客がトラブルになりやすいんだけど 南国発行rapicaをいわさきの車両で使ってエラー起こして使えなくなった
この場合、処置してもらうのはいわさきの営業所と南国の営業所どっちが良いのかな？ >>764
岩崎の車両で精算できないなら、岩崎で、他のバス会社でも使えないならラピカの販売店へどうぞ 各社各営業所行きのバスってあんまりないよね
市営の北営行きぐらい？ >>766
加世田と鹿児島西(星ヶ峯)
指宿は駅前かつ営業所前なのに少ない。 鹿児島交通さま
日置市国道沿い並びに湯之元駅前バス停の時刻表が悲惨な状況です
改善をよろしくお願いします 南国にATエアロクイーン納車。ついでに桜島の4列新車も納車。 田舎の時刻表なんて滅多に貼り変えないんだからパウチして掲示すればよい、まぁ僕は鉄道屋なんで知った事ではありませんけどね 撮りバスの皆さん
走行中バス撮影のコツをアドバイスください 南国の桜島４列新車運行前なのに南国交通Facebookで叩かれてますな 国道沿いにカメラを下げて立ってたら「怪しい奴」と思われますか？ >>777
>>781
車道には決して出ない
運行の邪魔をしない
歩道の往来にも注意する
フラッシュ撮影はしない
営業所など私有地に無断侵入はしない
お目当てでないバスでも来たらとりあえず撮っておくといいよ
後から価値が出ることもあるし >>781
何だこいつ？とは思うけど特には気にしない 良かったです
初心者なのでまた色々と教えて下さい
有難うございました >>786
それはない
シチサン馬鹿こと工藤は撮り鉄をバカにしてスレを荒らすだけ
仮に現れるとすれば京成グループのバススレだな 何十年ぶりに鹿児島にお邪魔します！
ところで、南国交通の神奈中上がりMP35って路線には入りませんか？ 種子屋久交通がブルリIIの新車お買い上げってマジ？ いつかは近所の(住宅街にある)短い隘路を行く鹿児島交通バスを撮りたい
離合無理ですやん
なんであんなコースを行くんかいな そら地域住民の要望があって(自治体が補助金を出せば)バスは走るよ
要望があっても廃線になるところもあるけどな(自治体が金を出さないから) 市交通局が北営業所運行のバスを大幅減便するらしい。
24番がかなり減るらしいが…
どうなるの？ 運転免許を返納すると市バス、南国交通、JRバスは
半額になるが、いわさきはこの優遇制度を拒否している。 鹿児島交通の今年の改正
鹿児島～知覧線が全て中央駅経由、特攻観音入口発着に変更になった模様。 >>797
そうなの？
てっきりしているのかと思ってた。 寺の下踏切から田上台方面へ登るバス
五台に一台は一速から二速へのｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞをミスってる >>801
そら一速で発進すると二速には入れにくいからな
普通は二速発進です 市営バスのﾅﾝﾊﾞｰ「750」前後は北営業所に集まってるんだな(本業は鉄ちゃんだから最近気がついた)
今度、営業所かR3坂元入口辺りで張り込むか
気が向けば 馬廻トンネルでの事故
ひまわりのセレガとあづまのガーラかな？ 南国交通も
すみません回送中の表示始めたのか？
先週土曜日、中央駅で見たけど。
ナンバーは12○○←覚えてない >>809
改めて良く見たら回数券も廃止だから金券ショップのばら売りも消滅か
土休日に予約無しで飛び乗ろうとするものなら6000円になるのなら
予め九州外でJRの株優を買って所要時間半分の新幹線に乗るのと運賃面では差が無くなる 鹿児島交通の「鹿児島22き 794」の前ドアのとこに、連接バスの模型が置いてた
降りるときに気付いたからよく見れなかったけどアレ前から置いてた？ 鹿児島交通や南国のような担当制は目立たない範囲で
いろいろと置いている印象がある。メーター横に奥さん子供の写真とか。
最近見たのはちっちゃいわんこのマスコットとか、
正月に、橙がレプリカのちっちゃい鏡餅とかは見た。 >>814担当車制で、 MTの変速ギアのシフトレバーの頭がプラスチックで出来ていて中に造花が！
昔の長いレバーだったら、トラックの運転手さんのように交換した運転手さんはいたのかな？
今のレバーじゃ短くて無理だけど。
友人の運転手さんが、昔、横浜市営バスでそんなふうになったシフトレバーのバスに乗った事がある。
運賃前払いなので、おどろいて、一瞬運賃箱に小銭を入れる手が止まったとか。 鹿児島市営バスの旧西高校前のバス停、名前を変えて（中福良）復活したんだな。。。
周辺住民から苦情があったんだろうか。 >>816
移転した高齢者福祉センター伊敷だと若干距離があるから、何らかの要望があって復活したのでは？ 鹿屋⇒(市役所前経由)⇒(谷田経由)⇒(大隅湖経由)⇒群境、て
三州交通の路線があるんだが、いつすれ違っても誰も乗ってなくて切なくなる。
出発は夕方、当然今の時期なら真っ暗。路線的に市役所，農校前辺りを通過した
時点で誰も乗ることは無いと思われ、後は田舎道をひたすら走るだけ。
この時刻に大隅湖で下車する人がいたとしたら、ちょっと心配になるし、なにより
終点「群境」は人家は本当に数えるほど。
他に切なくなる路線として、鹿屋⇒芝山、鹿屋⇒大須 がある。でもこれら3路線、
少なくとも40年くらい前から存在している。不思議でならない。 >>818
事実上鹿屋-高隈の路線で、1本だけ免許維持兼ねて迂回してるようなもんだろ。
どのコース取ろうが中間は田舎道になるのは仕方ない。 >>820
【鹿児島、宮崎】三州自動車、鹿児島交通に事業譲渡へ－2018年中に
http://toshoken.com/news/11981 市内⇔空港の高速バスなんだけど
急かされたときに南国といわさきの見分けがつかなくて困ってます
ICカードの使い分けで100円引きなので。
ここを見れば一発！というような見分け方ありませんか？ >>821 分社化したのに本体に戻すことって、鹿児島交通に限ったことじゃない。
関東でも西東京バスが多摩バスを作って分社化したのを戻したし。
いわさきバスネットワークは別のりゆうなのは、地元民なら知っているし。
鹿児島交通と林田産業交通の社長か重役の娘か息子が結婚して親戚関係に。
林田産業交通がホテルなどの負債で駄目なったときに、バス部門を引き取って林田バス→いわさきバスネットワークに。
同族会社にバス会社は２つはいらないという理由で、いわさきバスネットワークを鹿児島交通に吸収したんだと思う。
林田産業交通がまだ元気だった20年前、元貸切バスを路線バスにしたトップドア車の入口脇の経路が書いてあるサボは、林田バスも鹿児島交通も同じような書き方をしていたから、発注先が同じだったのか、親戚関係だからのどちらかだろうと、勝手に想像した。 >>822
１）国産車か外車（ヒュンダイ）か？
２）国産車でも青赤銀か白べースか？
じゃないの。 >>822 白地にヤシの木がいっぱい書いてある→鹿児島交通
銀色ベースで、赤帯と青帯→南国交通
じゃないか。
まだ、鹿児島空港リムジンがあった時代は、最終の羽田発のが到着すると、リムジン１台、南国１台の２台同時刻というのがあったな。
鹿児島空港リムジンが解散して→いわさきバスネットワーク→鹿児島交通
に変わったんだっけ？ 空港バスはほとんど大型だけど、南国の一部の便は中型なんだね 福岡周辺の高速が8：30から通行止めになったけど
既に発車してしまった鹿児島発の桜島号はどうなってます？
歯抜けに運休しているのが気になる さっき通行止め解除になったみたい、16:55から再開の様子
でも西鉄運用なのに前運用の下り西鉄バスは全部運休してるからバスはどうすんのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
