鹿児島のバスを語ろう 6
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別に事業の拡大・展開「それ自体」はかまわんと思うのよ。
企業として当然の動きだからな。ただ、その際に喧嘩売りとか余計な事をするから
悪目立ちする訳であって。 >>682
鹿児島市内のイオンと違ってイオン敷地内にバスロータリー整備していないから
姶良イオンとしてはバスによるアクセスは関心薄いのは明らか
そして今になって思えば高速帖佐のバス停は何であんなに奥まったところに作ったんだろう?
もうちょっと鹿児島寄りのイオンの間を通る道路との立体交差部分に作れば便利だったのに
鹿児島空港南バス停ももうちょっとアクセスの良い場所だったら良かったのにと ×運転手が人手不足
〇今までのように低賃金で働く奴隷がいなくなった >>686
桜ヶ丘や大学病院は紫原程一方的なことにはなってないよな? >>689
新規参入ブロックするためなんだろうけど3,900円にして本当にペイできるんかね。
鹿児島側としては桜島くらいしかまとまって稼げないから安くして昔みたいに満席ばかりや続行でていた頃の乗車率もう一度ってところなのかね。
西鉄高速バスあたりはドライに4列とか入れまくって詰め込みそうな気がしないでもないけど。
JRバスなんて広島-博多は4列でやっているくらいだし。 >>694
すでに3往復が4列になることが発表されてるじゃん。新車のエアロエースからしいが つまり、デブは乗るな!ということですね。わかります。 多少のデブなら4列でなんとかならんか?
ひどいデブはしらんが。 西鉄桜島号全便4列化計画進行中だってさ(笑)
もう路線自体存続の危機になるかもね >>692
大学病院への便は一部の紫原住民には歓迎されてるみたいですよ、団地を通過する便も利用客にとっては歓迎されてるみたいですし >>700
紫原に比べると大学病院や桜ヶ丘に関しては鹿児島交通がやや微妙な結果かな。
市営の18番の本数は半端な限りだけど、市電と18番シャトルがなんだかんだ走っている時間帯が長いしね。
鹿児島交通はシャトル潰しに32番鴨池港を出していたけど、結局平日のみ14番を出すようにして、中心部直通の前の市営18番のりたがっていた客を拾うように変えてきたし。 桜島号って、宮原SA休憩時代は、天神ー宮原、中央駅ー宮原はどれくらいで走るダイヤだったの? 宮原まで2時間弱、宮原から2時間弱会社により若干差があり 市道宇宿広木線を延伸(県道とクロスして)星ヶ峯団地(東部)と直通道路を通す案もあるらしいですよ、星ヶ峯車庫から広木宇宿を通って鴨池港かイオンモールを結ぶ路線を新設すればそこそこの需要はあるかと思いますが 最近は鹿観とかぶっとばすわりにはあんまり縮められず、西鉄、西鉄高速、南国は往年ほど飛ばしてないわりにはそんなに遅くもないな。
15分休憩を客が空気読んで10分で戻れば案外攻めなくても早くなるし。 桜島号の運賃39キャンペーンの影で
GW以降は2730円も2200円も一切無いのか
思い切ったことを 19日の鴨池球場の巨人・ヤクルト戦で臨時バスは出ますか? 久方ぶりに鹿児島に行ったら、市営3番線が「鶴ヶ崎橋」行きになってて
はぁ??ってなったわ…(´・ω・`) 紫原三終点だと使い道が無いのかな >>710
d♪
三和町に回送で行って11番になるのかと思ってた(´・∀・) 林田バス→いわさきバスネットワークのヤシの木の色は緑一色。正面に平仮名で「はやしだバス」と書いてあった時期があった。
鹿児島交通の白地にヤシの木がいくつもかいてあるのは、緑やオレンジなどカラフルなヤシの木。 鹿児島市内で路線バスを運行している会社でボディカラーが変わっていないのは、南国交通だけか?
銀バスで窓下に赤帯、裾に紺帯、昔関係があった長崎バスが同じ色だったし、千葉交通(京成グループ)の旧旧カラーも同じ色だった。 市営バスの大学病院線が経路変更で新屋敷を通らなくなったんですね。
天文館→西駅(中央駅)→新屋敷→郡元の時代に乗っていました。
いまは、市民文化ホール経由の鴨池港行きが代わりになっているのでしょうか。
中央駅唐市電だと高見馬場までいって乗り換えと、遠回りだし。
他に路線ありましたっけ。なにぶん20年前で止まっているんで。 まだ無点呼操業しているバス会社があるよ。
運行管理者の一人が別の流通会社に社員で働きながら、
名義貸しで登録しているから、そこの社長も資格があるけど実際バスを運転しているのを
見かけたら陸運事務所が連絡してくれとのことだった。別の運転手もその社長や運行管理の試験に
数回も落ち、合格の見込みのない補助者のエアー点呼(印鑑だけ)で市内の葬儀屋さんの火葬場送迎も
やっているから、乗車するときは命がけだから一般道路でも安全のためにしっかりとシートベルトをつけましょう。 南国交通が高速バスに桜島4列導入決めたみたい…
アホですか?
西鉄の圧力に白旗あげたらしいよ >>720
とはいえ30分間隔の時間帯は土休日および土休日前日以外は空いていてしょうがないし、値下げして詰め込む方針にチェンジするのも時間の問題だったのかもよ。
やるのはいわさき系列からかと思っていたけど。
南国は独立3列の夜行路線共用で夜行仕様にこだわってたけどもうそういうのもまあさつま号とか無くなったしそういうしがらみももうないだろうし。 まぁここで議論するつもりは無いけど
運賃値下げは無く通常運賃とクレジット決済の3900円と回数券でどこまで需要があるかだよね
西鉄の4列便の現状見たらお先が見えると思うけど… JRの桜島号夜行便はドリーム号のお下がりが来ていいよ! 鹿児島側で一番最初に4列化しそうだったいわさきが
ユニバースだけど3列独立シート入れたからな
まさかの南国からかよ >>721
ノンストップ便が出来て高速帖佐と久留米がランダムダイヤになったのも影響有りそう
各停便に乗るとこの二つのバス停は大抵乗降客が居る
本命の時間に停まってくれないから集約されていると思われる
時間帯によっては3時間ぐらい間隔が空くから新幹線に逃げられちゃうよ 運転中に対向してきたバスを
公式側からテレポーテーション撮影できる術を御存知の方いませんか? 霧島地区限定だけどやっとナビタイムで鹿児島交通の時刻表と運賃が検索出来るようになったんだな 皇徳寺や錦江台で車バイク無い人達ってバスが生命線だね、星ヶ峰はなんとかJRがあるけど 市営バスと南国バスは違う会社なのに運転手さん同士が挨拶⁈するあれは何故?
天文館や中央駅あたりで挨拶連発してると危なくないか? ホントは挙手挨拶したくないんだよ
でもしないと何で手挙げんかったって言われていじめられるから仕方なく挙手するんだよ 4番とか実際全部南国の運転手なのに共同運行する意味は? 市営を南国に譲渡する前準備みたいなもんじゃないの?
今回委託が延長されて次の更新で譲渡みたいな流れに決まってるらしいけど >>741
仕事で某社の営業所で作業してたら運転士が帰ってきて○○が挙手しなかったって
事務員氏にグダグダ言ってるの聞いたことあるわ 実際、すれ違いの時に挨拶しないと文句を言う面倒な運転士は居る。
鹿児島じゃないけど、俺の営業所はしないと文句言われるわ。 >>747
もっとバス車外で積み増しできる場所増やして欲しい
鹿児島空港の窓口すら積み増しできないからな
全国との共通化がもっとも利便性アップだろうけど
現行のプレミアを維持しつつは難しいんじゃね? 林田産業交通時代にバカな住民というかプロ市民に訴えられた、伊敷ニュータウンにあった伊敷営業所の跡は今はどうなっていますか。
鹿児島交通の系列になった林田バス→いわさきばすねっとワーク時代に営業所が廃止になって、今でも「伊敷ニュータウン東」行きがあるなら、反転地として使っているのでしょうか?
20年前に鹿児島市にすんでいてその後、鹿児島にいっていないので、近況を知りたいです。
元々、林田産業交通と鹿児島交通は社長か役員が親戚関係だったから、鹿児島交通が林田バスを救済するのもスムーズにいったと聞いています。 JR九州のSUGOCAやその他のJRグループのICカードは駅でチャージができたり、コンビニでも可能だろう。
バスだと
@鹿児島交通
A南国交通&市営バス+市電
で別れているんだっけ。
鹿児島空港の空港バスのチケット乗り場に@A対応のチャージ機は設置がひつようだね。
あと、市役所や県庁、バスターミナルがむかしあった関係で鹿児島交通のバス案内所以外に、デパートの山形屋店内に鹿児島交通のICカードのチャージ機は必要だね。
しずてつジャストラインの場合。JR静岡駅前案内所と新静岡バスターミナル以外に、静岡市役所の一階、静岡鉄道のテナントビル新静岡セノバ店内にチャージ機がある。
あと、静岡県立総合病院にもあったような気がする。
鹿児島だったら、大学病院にもICカードのチャージ機があると便利だな。 >>750
反いわさき陣営Aは+桜島フェリー+JR九州バス(鹿児島地区のみ)だったはず。
IC自動チャージ機は山形屋の1階入り口付近に、市交通局管理のが元々無かったっけか。
もう10年以上前の話だが。
そういえば、中央駅ダイエー(当時)に設置されてたIC自動チャージ機が
まるごと盗難にあった事件もありましたな。(市交通局管理)
西湘の某機器会社に同機種のリピートオーダーが来たのも懐かしい思い出。 >>751
小田原?
小田原さん、最近九州島内のシェアガタ落ちじゃない?
西鉄が小田原レシップ共存からレシップに寄せていったのもあるけど 機器更新の問題もあるし早晩nimocaになるでしょ 団地のバス停巡りを兼ねて団地を走るバスを可能な限り写してきました
あとは皇徳寺と桜ヶ丘、前者は(団地通過の)交通量が多く後者は近所過ぎてなかなか実行できません
因みに鉄道屋なので型式とかは全く解りません
少し理解できるのは日野とUDの違い位です >>752
そう、小田原。
昨年度決算をHPでちらっとみたけど、ジリジリとシェア落としてるみたいですね。
ところで、市営バスの初期の黄色ノンステで試験してた
小田原のバーコード印字の整理券式運賃収受、あれもレシップに置き換わったんですかね? >>758
どこかにアップしたの?
>>760
バーコード印字の整理券式運賃収受のあのシステムってどういう条件なら上手に機能するんだろう?
大量に降車するバス停があると現金客が少なければ成立しやすいけど、現金客がうっかり多いことあると少しずつ通ってもらうしかないとかで時々運転士と客がトラブルになりやすいんだけど 南国発行rapicaをいわさきの車両で使ってエラー起こして使えなくなった
この場合、処置してもらうのはいわさきの営業所と南国の営業所どっちが良いのかな? >>764
岩崎の車両で精算できないなら、岩崎で、他のバス会社でも使えないならラピカの販売店へどうぞ 各社各営業所行きのバスってあんまりないよね
市営の北営行きぐらい? >>766
加世田と鹿児島西(星ヶ峯)
指宿は駅前かつ営業所前なのに少ない。 鹿児島交通さま
日置市国道沿い並びに湯之元駅前バス停の時刻表が悲惨な状況です
改善をよろしくお願いします 南国にATエアロクイーン納車。ついでに桜島の4列新車も納車。 田舎の時刻表なんて滅多に貼り変えないんだからパウチして掲示すればよい、まぁ僕は鉄道屋なんで知った事ではありませんけどね 撮りバスの皆さん
走行中バス撮影のコツをアドバイスください 南国の桜島4列新車運行前なのに南国交通Facebookで叩かれてますな 国道沿いにカメラを下げて立ってたら「怪しい奴」と思われますか? >>777
>>781
車道には決して出ない
運行の邪魔をしない
歩道の往来にも注意する
フラッシュ撮影はしない
営業所など私有地に無断侵入はしない
お目当てでないバスでも来たらとりあえず撮っておくといいよ
後から価値が出ることもあるし >>781
何だこいつ?とは思うけど特には気にしない 良かったです
初心者なのでまた色々と教えて下さい
有難うございました >>786
それはない
シチサン馬鹿こと工藤は撮り鉄をバカにしてスレを荒らすだけ
仮に現れるとすれば京成グループのバススレだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています