昔の大阪市営バスを語るスレ

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https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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mashumaro

2016/06/15(水) 23:48:45.66

http://search.kaigiroku.net/kensaku/cgi-bin/WWWframeNittei.exe?A=frameNittei&;USR=oososas&PWD=&XM=000000000000000&L=1&S=15&Y=%8f%ba%98%6147%94%4e&B=-1&T=-1&T0=70&O=-1&K=201&N=16890&H=1005344&DU=1

2016/06/19(日) 13:55:51.81

素人質問ですんません。

時刻表に載っていない区間便がありますが、
(私が乗ったことあるのは
幹18東成車庫前
幹31今福西四丁目
幹102天満橋
くらい。他にも多数あったのでしょうが。)
あれは回送を兼ねた運行という事だったのでしょうか？
また、定期運行か不定期運行のどちらだったのでしょう？
そして現在、時刻表に載ってない区間便は存在しますか？

質問ばかりで申し訳ありません。
市バスに乗るのが好きな程度の者ですが、小さい時から時刻表に載ってないバスが気になってました。
検索しても、その手の専門ページが見つからなかったもので‥。
お詳しい皆様、どうかご教授下さいませ。

2016/06/22(水) 15:09:55.78

41の中津六→大阪駅は、時刻表上は１本なのに、
２台連続してくることがあるような…

2016/07/12(火) 13:00:13.81

なるほど

2016/07/13(水) 03:24:30.52

JR学研都市線、なんか嫌いだから市バスでも近鉄でもいいから住道とかへもっと走ってくれたら…

2016/07/28(木) 21:10:14.48

うん

2016/08/02(火) 03:34:22.45

素朴な疑問だけど、なんで昔(1990年代前後)の天保山行きの市バスは大阪港行きと表示してたんでしょう？(わざわざ大阪の文字を小さくしていた理由も不思議です。)

)>>>>()()()()()()

2016/08/16(火) 02:19:38.44

1993年頃には既に今の表示になっていたんだがな？

2016/08/17(水) 00:47:41.30

その頃は海遊館もまだなく、天保山に行く目的がなかった
逆に大阪港からは1990年頃ならまだ淡路島行きや高松行きの高速船が大阪港から出てたりしてそっちを目立つようにしていたと思う
あと、遠目から大阪港と大阪駅の区別がつきづらいから港の文字だけ大きくしてたんしゃないだろうか

**名74系統 名無し野車庫行** (JP 0H46-paWO) · 2016/08/17(水) 01:26:04.65

>>687
昭和40年代後半頃までは大阪市バスの住道便もあった。

2016/08/30(火) 22:25:22.58

>>689-691
ちょうどその変わり目頃に港区に引っ越したんでよく覚えてるわ。
家の下見に行った時は>>689の表示だったのに、引っ越してみたら西行きの表示が「。。港」から「天保山」に変わってた。
海遊館開館と同時に変わったんじゃないかと思う。
「。。駅」「。。港」は>>691のいうとおり、見分けやすくするためだと思う。
土地勘がなかった自分にはすごくありがたかったよ。

2016/09/09(金) 21:48:14.51

そうだね

2016/10/09(日) 17:38:11.41

>>684
時刻表に載っていない便は2000年代に入る頃までいろんなところで見られたね。
回送区間を営業便として運行しているものが多かったと思う。
基本的には不定期運行だけど、ほぼ定期運行化しているものもあった。
今はこのような便はほぼないと言っていいと思う。

2016/10/12(水) 16:46:29.37

>>684>>695
確かに区間運行の便が多かったですが、なかには29のように(ス)のなんば操車の送り込みで運行されたのもあります。
あと、意味が分からないのが１のあべの橋～上六の区間便があったりしました。
担当は(木)でしたわ

2016/10/12(水) 20:26:19.33

あべの→上六、そのまま直進して上六→大阪駅の２号
或いは大阪駅→上六、同様に直進して上六→あべのの１号
そういう運用がありましたね。連続乗車は出来ず。今なら上六で分離の必要はありませんが。

なんば（回送）→上六、そこから営業して上六→東成車庫
という運用もありました。

2016/10/23(日) 21:57:23.58

その頃の不定期便には、スタフや局内部の時刻表に ※コメ印で表記されていたね
幹線１号で例を上げると、
(ア)であれば幹線１号鉄道病院前始発～出戸バスターミナル行
(ナ)であれば幹線１号阿部野橋始発～出戸バスターミナル行
(ア)は言わず知れた出庫の回送スジ但し出戸発の入庫スジは回送のみ
(ナ)は上六操車を終えた入庫スジ２大阪駅～上六～臨１上六～阿部野橋～幹線１～支線2入庫
このスジの場合２大阪駅～上六間のみ時刻表掲載あり

また機会を見て他の系統も紹介したいと思う

2016/10/23(日) 22:07:18.93

追伸
不定期便のスタフ表記に、発車時刻の記載のないケースもあった
先ほど例にあげた長吉の上六入庫スジだが最後の支線２号運用だが
出戸バスターミナル発車時刻の記載はなく『着発』とだけ記載
当時の市バスにはこのような不定期便に着発ダイヤがかなり多く存在した
幹線１８上六～東成車庫などは着発扱いのものしか見たことない

2016/10/24(月) 00:36:46.62

１号ダイヤスタフ番号１００番台甲勤(午前) 乙勤(午後)
２号ダイヤスタフ番号２００番台甲勤乙勤
３号ダイヤスタフ番号３００番台甲勤乙勤
４号ダイヤスタフ番号４００番台甲勤(中休)※担当車
４００番台乙勤(中休)※公休組の車を使用
５号ダイヤスタフ番号５００番台甲勤乙勤
６号ダイヤスタフ番号６００番台甲勤(朝ラッシュのみ勤務)
８号ダイヤスタフ番号８００番台甲勤(日中のみ勤務)

１号と３号が出庫が早く入庫が早い
２号と５号が出庫が遅く入庫も遅い

こんな感じだったかな

2016/10/24(月) 18:07:56.68

(ナ)上六操車への送り込み

幹線２３今林東部市場前始発～上本町六丁目行
※地下鉄平野折返しの頃存在当時の地下鉄平野乗場が内環状北行車線にあった関連なのか
長吉出庫後、遠路回送逆方向設定はなし出戸ＢＴ延伸で消滅時刻表掲載なし
良く目撃したのは中休ダイヤ夕方ラッシュ前出庫ダイヤで遭遇
長吉からの回送経路が気になるところ中環～２５号経由か出戸～平野南口～２５号
出戸～内環の回送ルートを使えば地下鉄平野始発でいけるのに?

支線１８平野東一丁目始発～北巽バスターミナル行
※長吉出庫後、中央環状線～国道２５号線で回送平野東一丁から営業運行
時刻表掲載なし逆方向設定なし勿論、大型運用スジ早朝に存在

こちらは時刻表掲載で割りと有名なスジ
支線１８加美神明始発便～幹線１８北巽バスターミナル～上六送り込み
こちらは逆方向設定もあり支線１８北巽～加美神明最終便が(ナ)担当
しかも大型運用スジであった

2016/10/24(月) 19:14:07.09

京都で話題になった幽霊バスだろそれ

2016/10/24(月) 23:54:36.36

末期はひどい運行本数になった支線９にも時刻表にはないバスが存在した
西武八尾店がオープンした頃は日中でも毎時３本ペースでしかも大型運用メイン
いつしか減便されて中型運用になってからも時刻表ないバスは運用されていた
この頃で最大３運用位だったと記憶する

支線９久宝寺緑地前始発～近鉄八尾駅行
これの逆方向は定期運用で存在し時刻表掲載もあり方向幕も装備
(ナ)から中央環状経由で回送

支線９加美始発～近鉄八尾駅行
この系統の意図が? 前の運用がわからない勿論、加美営業所がなくなってからも存在
逆方向設定なし

2016/10/25(火) 00:42:18.22

>>703
九条と木津が亡くなってからも存在した、
75の難波中学校始発の大阪駅前行き、
55の大正橋始発の大阪駅前行き、
60の大正橋始発の天保山行きみたいなもの？大正橋始発の野田阪神行きは存在したかな？
76の大運橋通までと大正橋までは時刻表に書いてたかな？バスロケにはあったけど

2016/10/25(火) 01:06:56.48

とんでも運用編

(中)幹線３５守口車庫前～杭全往復
平日朝ラッシュ１往復あった都市新バス後も存在酷評の多かった緑ベースの方向幕も装備
しかし杭全で見る中津車は違和感ありすぎやった

(ヒ)幹線９７大阪駅～神崎橋往復
この頃の幹線９７は守口主幹サブで中津って感じ一日僅かだが(ヒ)運用それも日中にあった
(ヒ)の担当系統も広範囲だったな

幹線７６大運橋通止は末期まで白幕表示で紙製プレートだった記憶する

2016/10/25(火) 22:39:39.86

幹97は古市のイメージがあるな
安田から来て神崎橋往復して安田に帰ってた

2016/10/25(火) 22:46:29.90

平野区民まつり加美地区からの無料送迎バスのポスターイラストが何故か東京空港交通塗装だわ
何で大阪で東京空港交通なのか?

2016/10/26(水) 06:08:09.98

とんでも運用であれば東成車の62の大阪駅～住吉車庫もそう。
2011年頃だが土曜夕方に1往復あった。
住吉区に入る東成車は少数だっただろ?

2016/10/26(水) 10:08:17.47

少し前に(ヒ)が僅かな運用ではあるが三宅中までやって来てたねまさかの大和川を越えるとは
かなり前には、特６住道矢田まで定期的に運用されていたことがある
この頃の特６は本数の割りに担当営業所が異常に多かった
担当頻度順では、長居住吉木津長吉東成
東成は朝ラッシュ時に見られる程度だったが住道矢田で見る日野＋富士３Eや生野廃止でやってきた
ふそう大型は南部では見ることが稀少であったな
北は神崎橋南は住道矢田

2016/10/28(金) 00:43:29.69

今日は、南港通り水道管破裂で通行止発生３号系統おそらく中野中学校前～東住吉区役所前間迂回したと思われる
迂回は日本城ルートじゃないかな
かつての播磨町三菱銀行強盗籠城事件の際も南港通りが犠牲になったな

2016/10/30(日) 21:28:22.23

その時はあべの筋も犠牲

2016/10/31(月) 01:10:59.13

幹線３号にも時刻表にバスが存在してたね
出戸バスターミナル～地下鉄西田辺 (ア)が担当
西田辺到着後回送または支線５１で入庫
何故か幹線３号には時刻表掲載ないが西田辺からの支線５１には時刻表掲載ありとよくわからん扱い
しかし定期便での幹線３Ａ出戸～西田辺区間便も早朝深夜にありこちらは時刻表掲載あり

支線５１も変わり種だったないちようは阿倍野区役所への足として幹線５４住吉車庫～地下鉄西田辺～三明町１丁目との連結運用が基本こちらは平日日中のみで(住)中型専属また阿部野支所からの入出庫系統して
また早朝の片方向１便のみ(ス)が担当幹線３Ｂ地下鉄住之江公園始発～地下鉄西田辺～三明町１丁目支線５１と連結運用し
三明町１丁目到着一旦阿部野支所へ入り阿部野橋～幹線４８号で住之江公園へ戻るスジ
というわけ運行時間帯が多岐に渡りかつ運行しない空白時間帯も開き担当が３営業所もあった

交通局内でいわゆる『経由出庫』と呼ばれるケース
過去の経由出庫についても語っていきたい

2016/10/31(月) 01:26:31.24

平日早朝1往復だけあった、中津の幹線37

2016/10/31(月) 03:30:34.88

幹線８８大阪駅始発も中津担当経由出庫してた

2016/11/01(火) 08:20:27.44

>>713
土日も走ってたような記憶があるけど

2016/11/01(火) 13:52:27.27

今日の６号系統午後１２時５２分発住道矢田～阿部野橋中型運用だったが定期それとも代走
確か(住)中型運用に余裕がなかったのでは?

2016/11/17(木) 19:50:36.99

東成は、元々から３→５へのシフトパターン運転士が多かったな
もしくは、サード発進も多かったな
当時古い運転士と話しすると日野ＢＴのシフトパターンの癖が出るらしく
日野配置の営業所ならば当時は必ずいたな
市バスでは『サード発進厳禁』のステッカー類は見かけなかったが
車輌さん泣かせだっただろうね

2016/11/26(土) 04:19:55.33

バス停の行先表示がなくなって寂しいね。昔の行先表示が透けて見える楽しみ方がなくなったから味気無いなァ

2016/11/26(土) 09:17:37.31

細工谷の南行きのバス停で、「南港口駅前」って行先が透けて見えるケド、もしかして昔ココから南港までバス出てたの!?
それとも、他の停留所にあったのを使い回してるだけ??

2016/11/26(土) 12:39:43.51

>>719
単純に使い回しだと思う。他にもそういったバス停は見かけるよ。

2016/11/26(土) 14:21:16.56

使い回し。白くした時もその場で単純に白く塗ったのではなく
余りとかどっかのを白くした奴持ってきて取り替えたり
外したこれまでのを白くしてどっか別に廻したり
廻しまわって白くしていったので、新品だったのにボロいのが廻って来たりする
そして新しい目の奴が、終点のひとつ手前に行ったり…

2016/11/27(日) 01:57:15.03

南港口駅前方面行懐かしいねゾーンバス時代の系統で確か支線14号地下鉄住之江公園～南港口駅前だったと思うけど間違っていたらゴメン。

2016/11/27(日) 11:48:45.57

やっぱり、使い回しか‥
もし、天王寺区から南港まで直通が出てたら萌え～だったんですがね(笑)

はしょったケド、>722さんの書かれた通り、細工谷のにも「方面」行と書かれてましたな。

2016/11/29(火) 03:37:32.79

東淀川区民だけど、豊里6丁目のバス停（豊里団地行き）は片面だけど「今津中3 天満橋方面行き更にその下には「放出駅前天満橋方面｣て透けて見えたよ。

2016/11/30(水) 09:20:42.64

20年くらい前、なんば～信濃橋があったけど、あれって朝だけ走ってたっけ？
そんで、日曜は運休だったけな??

当時、高島屋前のバス停の時刻表見て、こんなダイヤじゃ乗る機会無いなって思ってたら、知らぬ間に無くなってた。

四つ橋筋沿いにお勤めの人に需要があったんかな？

記憶違いな点があったら申し訳だが、ご存知の方いましたら解説くだされ。

2016/11/30(水) 15:42:29.71

>>725
嗚呼懐かしの臨85！恐らくそれ以外考えられないよね！
今はなき105(臨85があった頃は 5)天満橋も朝ラッシュ時には10分おき位に出ててそれでも行列だったんだがね！それでも大幅減便だもんね～

2016/11/30(水) 17:14:04.44

>>726
そう、まさにその臨85！
(未だに、臨やら特の意味を理解できずにいる‥)

信濃橋折り返しなんて中途半端な事せず、今で言う8のなんば～大阪駅前で良かったんじゃないかと、乗ることはおろか見ることすら出来ず終いだった私は、そう思ってしまう。

私にとっては謎の路線、今朝ふと思い出してしまった。

2016/12/03(土) 14:08:50.17

臨８５というとＳＢ割引適用外の系統でしたな
確か晩年(木)担当でしたっけ

2016/12/04(日) 00:22:07.08

支線区間が存在した幹臨98…これが大正橋～三軒家の白幕緑幕チェンジの時に一瞬見えた『ニュートラム代行』

2016/12/13(火) 21:12:16.20

ニュートラム代行というと住之江公園９３年１０月事故後の代行バスは中型車まで駆り出す事態だったな

2016/12/13(火) 21:21:26.17

>>730
数日間運賃無料だったよね？

2016/12/16(金) 15:47:57.71

ちょっと荒れ気味？

まぁ、例えば平日の朝はほぼ確実に渋滞が起こる地区なら、遅れを見越したダイヤ作れ、てのも分からんではないし、
100％起こるとは限らない・予測しにくい事に対処出来るか、という意見も分かる。

慢性的に遅延が起きてる路線の時刻表に、一言書いててもイイかもね(毎日乗ってる人には分かりきっててイランだろうが、たまにしか使わん人向けに)。

態度の良い、悪いは、接客業につきものだね。
人間なんだから、全員全く同じくというのは無理だろうケド、市バスの運転手で態度が極めて悪く見える人が居るのも、事実だなぁ、昔から。

利用者には、態度なんて気にしない人も居るだろうし、気にするケド生活の足だから致し方なく利用してる人も居るだろう。

大阪市や、民営化後の会社が、「気に入らないなら、使ってくれなくて結構」と思ってるんなら、現状のままでもしょうがない。
でも、そうじゃ無いんなら、態度の悪い(悪く見える)運転手に、なるべく万人受けする接客態度を心がけるよう指導してもらいたいな。

天王寺区に住んでるが、態度の悪い運転手には、運良く昔からほとんど当たった事ない。
客の少ない22で、スピードむちゃむちゃ出して暴走する運転手には何度か遭遇してるケド。

家の最寄りを通る22は昔から少ないし(土日遅くまで走らせてくれたら、駅から歩かなくて便利なんだが)、天王寺区全体で見ても系統減ったり、便数も減っていってる。

私からしたら、態度はどうでも良いから、路線と便数をを充実させてくれ!!と思う。
22の増便、終バス繰り下げなんて、夢のまた夢だろうが。

…と、何を書きたいのか分からなくなってきたが、市バス好きのみんな、仲良くやろうや。

2016/12/16(金) 15:51:11.96

ごめん、上記は誤爆。
45市バスを語るスレへ投稿したつもりだった…

2016/12/19(月) 22:10:14.95

http://web.archive.org/web/20030831012441/http://osakakotsu.ekiworld.net/bus/dia/gojhuon/gojhuon.html

2017/01/05(木) 20:41:03.27

確か、南長居～フェリーターミナルの時代なかったけ、ニュートラム開業前の話だろうけど
その頃、南港でふそう中型見た記憶がある

2017/01/10(火) 20:32:03.08

http://www.autobusfotos.com/DSCF0725.JPG
http://www.autobusfotos.com/DSCF0737.JPG

2017/01/11(水) 00:23:44.07

>>736
２枚目の路線図の16号系統ってのが気になる。地下鉄岸里で千本公園の方を循環してるし、くねくねと大回りしてもう一方の終点は今池駅だし。どういった需要？

2017/01/16(月) 23:51:18.87

８４ー１６５１が並走してるじゃないか
本日発売モ１６１記念乗車券番外編より

2017/01/17(火) 23:47:59.58

昔は、赤川３から国立病院まで一本で行けたんだよなぁ…

2017/01/20(金) 10:52:03.48

まぁ、今でも京阪東口or天満橋乗り換えで行けるからイイじゃない。
でも、路線の統合やら廃止やらで、ちょっと前と比べても不便になってるのは間違いないね。

今、知り合いが京都で入院してるから、たまにお見舞いにいくけど、ついでに京都観光がてら市バスに乗ったら、かなり路線が充実してて便利やわ。
町がコンパクトやから出来るんかもしれんケド、大阪市バスの路線が充実してた時代が懐かしい。

民営化したら、更に本数や路線減らされるんかなぁ…

2017/01/27(金) 01:06:17.45

８６ー２３９３

2017/01/27(金) 01:35:54.98

>>737
少し前の赤バスみたいに区役所循環じゃないでしょうか…？

2017/02/03(金) 14:39:50.00

８７ー２８３５

2017/02/03(金) 17:40:30.32

富士重の試作冷房車やな。ブルーガラスが涼しげやった

2017/02/06(月) 03:58:41.13

最近知ったけど柴谷一丁目ていうバス停があったんだね。あんな工業地帯に需要があったと思えないけど、どういうお客が乗ってたのかな

2017/02/06(月) 08:12:55.91

>>745 7住吉川西の隣だっけ？

2017/02/06(月) 18:17:39.15

>>745
>>746
確か造船所通のバス停がある交差点(北加賀屋郵便局前交差点＝現在角に丸亀製麺がある交差点)を右折した後、突き当りの丁字路を左折して道なりにしばらく進んだところに「柴谷一丁目」停留所があったと思う。現在の藤永田倉庫や住の江ドライビングスクールのあたりかな。
当時は藤永田や佐野安などの造船所が建ち並んでいたから現在と比べたらそれなりに通勤需要などもあったんじゃないかな。

2017/02/09(木) 03:50:12.04

>>747
ご丁寧にありがとうございます。造船所通というバス停がある位だから造船所の通勤路線だったのでしょうね。勉強になりました。

2017/02/09(木) 07:18:55.25

住吉川西発の循環路線のヤツでしたっけ？

2017/02/10(金) 22:59:59.96

その昔あった、阿部野橋～西船町って４３号線開通してたの?
それとも、経由地が気になる

2017/02/11(土) 01:18:55.54

>>750
wiki見てたら大浪橋経由だったらしい…
ところで千歳橋工事による折り返しルート変更前の新千歳の転回場ってテニスコートそばのローソンになってる所でしたっけ？

2017/02/11(土) 05:17:03.94

>>751
その場所より、もう少し南下して
いま千歳橋がカーブしているあたりに、(旧)千歳橋がありましたね。

2017/02/15(水) 19:30:22.25

>>752
ありがとうございます

2017/02/16(木) 18:35:19.27

http://imgur.com/eJNP0Xj.jpg
http://imgur.com/Jqu474G.jpg
http://imgur.com/SJdlTRT.jpg
http://imgur.com/hZJAUf6.jpg

2017/02/28(火) 22:10:23.57

子供のころ新千歳行という行先見て北海道まで行っているのかと
思い込んでいたことがある

2017/03/01(水) 00:32:58.75

大正区役所で乗継割引効かないのはおかしいよなwww？
支線7なんか誰得だよwww

2017/03/01(水) 04:17:36.60

神崎橋にトロリーバスの分駐所か支所があったらしいな？

**どんでん** (ﾜｯﾁｮｲ baea-V/jw) · 2017/03/13(月) 14:06:52.71

しらんがな

2017/03/20(月) 00:19:20.35

>>679
俺のガキの頃の路線図だ
当時の巽南５は終着点でもあったんだよ
上六に出るのに18でも勝山経由の63でもよかったんだよ
懐かしい

2017/03/24(金) 02:29:41.74

地下鉄民営化で本当に過去の遺物になるねｗ

2017/04/07(金) 01:35:42.23

幹臨71鶴町四～上本町六、平成5･6年頃の運行形態しか知らないが、なんで3時か4時で運行終了という中途半端なダイヤ設定だったんだろう？

日中、大正区⇔上六を移動する人が多いと想定されてたんだろうか？
(賑橋～上六で乗客が多かったのを、私は見たこと無いが)
それか、単になんば～鶴町間のダイヤに余裕ができる時間に走らせてただけ？

上六近辺に住んでて、小さい時にバス乗ってどっか行くの好きだったケド、1時間に1本だし夕方迄に終了するし、通しでは1回しか乗る機会無かった。
また最近上六に越してきて、今度の日曜昼間に鶴町方面へ行く用ができたから、直通があったら便利なのにって考えてたら、昔のこと思い出した。

2017/04/18(火) 19:19:01.08

>>761
多分今里まで行ってた残滓ちゃうかな？

2017/04/27(木) 01:04:56.32

2017/05/01(月) 09:10:21.18

豊里行きって豊里大橋の側道高架下で折り返してたんですか？

2017/05/01(月) 12:09:25.45

そやで

2017/05/01(月) 20:02:04.12

>>765
３Q

2017/05/19(金) 08:30:33.93

しらんがな

2017/06/02(金) 14:03:29.58

しらんがな

2017/06/18(日) 21:48:26.57

いすゞ富士コンビは、８２・８３年度の極少数で生涯鶴町配置
そのうち何台かは、静岡鉄道に移籍した

2017/07/05(水) 08:17:33.53

しらんがな

2017/07/08(土) 03:34:40.16

ゾーンバス時代の方向幕でレアな行先表示て何があるかな？自分が覚えているのは,地元だけど支線41A号系統新大阪駅東口行き（最終灯付き）と幹線93A系統地下鉄西中島南方行きかな。どちらも時刻表を見て見に行った記憶がある。

2017/07/08(土) 06:30:05.42

16D国際フェリーてのがありました
１５の北加賀屋も