ポンチョはバスじゃない
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>>396 それは違うな。
止まるまで立つなと言うのに、立ってこけそうになぬから運転手はイライラするんだ。
俺は、早めに降りようとしても、停車してから客が運賃入れて、俺が有難う御座いました!と言ってからでないと、ドア開けない。
すなわち、客が後ろから歩いて来ても、客が運賃入れるまでドア開けないので、前に座ろうが後ろに座ろうが、ドア開けるタイミングは同じだ。
それに、チョンポショートタイプは、中扉しかないだろ。
レインボー7mでも、うちは前乗り前降りだ。 ポンチョに話を戻すと左最前列でも年寄りには人気ないな
やっぱりヲタや池沼といっしょで前を見たいだけなんだろ ポンチョのデザイナーとリエッセ廃止を決定した奴は死んでほしい 最後部の雛壇、危険じゃね?
両端は床に段差があって座りにくいのでつい中央寄りに座ってしまうが、シートベルトが欲しい 増税後の主力となるのは、この小型である。
中小会社は増税による乗客減などで、中型ですら購入困難となるだろう。 ポンチョが買えない会社は安価で使い勝手の良いローザの路線仕様を購入し、
ローザで客が少なすぎる会社はハイエースかキャラバンのコミューターになる
わざわざ無駄金を叩いてゴミ車を買う必要は無いって事だ >>404
今なら、国からのノンステ購入補填金が引き上げられた(半額補助=報道済)から、ポンチョが以前よりも買いやすくなっている。 チェンジのギクシャクが大きい気がするが、横向きに座るからそう感じるだけか >>406
だからといって車両価格が1600万円近い車両は、中小の事業者がおいそれと買える金額ではない
まだRosaの路線仕様のほう(650万円台)が安く投入できる
特にA県のH市なんかは、ノンステよりもワンステじゃないとまともに走れんだろw 田舎の路線はこれで充分な気もするが、日中はそうでも、
ラッシュ時間帯はポンチョでは乗りきれないので、田舎の会社は大型を投入するしかないのです。 我が社にも遂にポンチョが来てしまった。
オートマで、減速してギアが落ちる時にガクン!と強い衝撃が来て乗りづらい。 >>402
> 最後部の雛壇、危険じゃね?
> 両端は床に段差があって座りにくいのでつい中央寄りに座ってしまうが、シートベルトが欲しい
去年の1月だったか2月だったかに、軽井沢プリンスに行ったら
敷地内の巡回バスにポンチョ使ってるのが有ったけど
雛壇中央部には「危険なので座らないで下さい」みたいな
ビニールシートが置いてあったよ ポンチョもリエッセも要らない。
中型ボディの7b車体復活しろ。 結構な人数座れて良いぞ。 ポンチョに7MT(高速仕様)を搭載し、
床を上げフラットフロア化して特装用ベース車として売って欲しい。 京都市営84系統
大きな道を小さなバスがひたすら走ってゆく
だいたい15分遅れてくるよw っていうかマイクロで運行するくらいなら路線廃止しろよ。 ジャンボタクシーで運行実験していたこともあったなぁ きょう、渡島・檜山エリア初の『日野ポンチョ』が、函館バス木古内江差線にてデビューしました!! >>418
最近84に乗ったが、来たのはMEだった
正直、ポンチョもMEも、どっちもどっちか
>>420
あったなぁ、雀卓
何となく居心地が悪かったのを覚えている
狭隘路は仕方ないが、バスは大きいに越したことはない >>425
大きい方がいいが、ポンチョとMEよりはジャンボタクシーの方がマシ。 竹田城の天空バスのポンチョは
満員の客を乗せて山道を何度も上り下りさせられ酷使されてる いよいよ東日本最後の未導入縣が待望の初デビューが近くなってきた!! 京都市の雀卓、結局やめたんだな
その替わりがポンチョ、というワケか 奈良交通の高域通院ラインも専用ラッピングのポンチョだったぞ・・・
年寄りが多いだろうに、酷だろ ttp://www.kobe-np.co.jp/news/miki/201408/img/b_07263299.jpg
通院客も糞バスに激怒・・・・。
もっとも糞客が気に入らないのはバス自体ではなくてナンバーらしいが。
神戸200ってもう42xxまで進んでるのか。 >>397
俺が通勤で乗る公営バス、前乗り後降りだけど、皆、後から乗る人のこと考えずに詰めないから入口から後扉までの間で固まっちゃって、後ろがスカスカw
運転士が詰めろと放送しても、渋々、ゾロゾロと後ろに来る感じで、すげえイラつく。
まあ、こっちは電車もドア付近に固まる傾向があることで有名?な都市だがw >>431
くだらねえことで揉めるのは流石神戸だな ポンチョの最長路線ってどこ?奈良交通の五条〜十津川が長そうだが…。
あとは九州産交が天草島の中で走らせてそうだけど、1時間過ぎたら
乗るのが辛くなってくる。
改めてリエッセが凄く良く見える。 客としてはあの乗り心地で乗り続けられるのは30分が限界だよな ポンチョを買う気がない所はローザ・シビリアン・コースターで間に合うだろう 名鉄のポンチョに乗ったら、ケツが滑った
横向き席で加減速の度にケツが左右に振られたが、座席にも問題あり? >>439
買う気というか、バリアフリー向け補助金が出ないところだな。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/8d/885adeb8dea047be9845700afcc7e5d7.jpg
ttp://kitabus.net/rosen-bus/T_ua104.jpg
ttp://facm.img.jugem.jp/20130321_344740.jpg
ぶっちゃけ、輸送力というか着席定員はポンチョよりましじゃないか? >>406
それ、地域間幹線やフィーダーの補助と混同してるぞ >>443
今はマイクロバスでもバリアフリー法の関係で路線仕様は後部リフト付きが基本だし、リフトバスでもバリアフリー補助金は出るよ 2015年現在、日野ポンチョ現行型ボディが最低1台でも投入していない県
☆青森県(積雪問題理由でノンステ全車種投入を拒否している県バス協会・十和田観光電鉄以外の県内バス事業者側で反対姿勢が強く、日野とのポンチョ受注交渉は十鉄以外の事業者では行っていない。)
☆高知県(初代は在籍していたが、現行である2代目は受注していない。) >>448
青森県にポンチョは必要ない!
青森県は、国からのノンステ推進による勧告は一切拒否し、対抗措置を出す方針である! 近多摩は自分がバスヲタたちに嫌われていることをいい加減自覚しろ! 【土電.県交通】高知のバス 5系統【駅前.JR四国】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1349700149/675 より
>675:名74系統 名無し野車庫行 :2015/01/05(月) 19:37:13.40 ID:cdvzbJim
>>>674
>高知西南にあるよ
ぐぐったところ、在籍確認。
よって、2015年現在、日野ポンチョ現行型ボディが最低1台でも投入していない県は、以下のみとなります。
☆青森県(積雪問題理由でノンステ全車種投入を拒否している県バス協会・十和田観光電鉄以外の県内バス事業者側で反対姿勢が強く、日野とのポンチョ受注交渉は十鉄以外の事業者では行っていない。) >>450
死ね。氏ねじゃなくて死ね!!
青森県に日野ポンチョは不要! 青森県はえらいなあ。もっとがんばってワンステまでも拒否して、標準床車を普及させようよ。 >>457
青森県のバス会社はワンステまでが限界である。
北海道よりも雪質が硬い青森県は除雪作業の制約でノンステを走らせることを拒んでいる。 青森県でノンステ投入に積極的なのは十和田観光電鉄だけ! 近多摩は編プロジジイにボロクソにやられたみたいだな。
てめーは編集長になれないんだから、おとなしくしてろや!下っ端 >>458
青森県のノンステは十鉄・八戸市営だけでなく
青森市営(BR2・KL代)と
下北交通(西工・RM・西東京バス移籍車)にもあるじゃねえか
適当なことを書くなよ ポンチョ入れるぐらいなら同じ金額の中型入れるだろjk レインボーIIのノンステップだと400万円ぐらい高いぞ。
レインボーIIがワンステップだと差額は縮まるが補助金が出ない。
ノンステへの補助金がなければこんな駄車がここまで売れることも
リエッセが廃番になることもなかっただろうな。 ポンチョを含む全てのノンステ購入を拒否し続けている青森県内のバス会社達よ!、もうすぐ楽しいはここまでだ!!
これ以上拒み続けるようなら、こうなる!!
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219149844/904 >>431
sm26375240
動画視聴者も糞バスに激怒
もっとも糞客が気に入らないのはバス自体ではなくて動画の内容らしいが 小型車にも関わらず使えない道が多いクズ
リエッセを再販しポンチョは絶版にしろ 最前部左にエアコン吹き出し口がないってどういうことなのか。
そのせいで運転席が冷えず体感温度で強めにすると
客室のほうはギンギンに効いてしまう。 三八エリアのとある町(N町直営)のコミバス、国内最後未導入縣かつ青森縣初の小型ノンステ新車導入計画か?!
(在籍6台のうち、合併前から使われ続けていた最後のボロボロマイクロ車(=車椅子乗降不可)の置き換え目的) なんであんなに乗りにくいんだろうね
ブレーキもフニャフニャだし >>481
ウチには、マイチェン前のと現行のヤツ両方あるけど、現行型のほうが乗りやすい。 エンジンパワーが格段に違うかんじ。
ブレーキカックンは、個体差があるからなんともいえない。 いまだにフランスが関わってるのか?
ブレーキがクソすぎて乗れない原因はメーカーにある 青森県にポンチョを含む全てのノンステップバス車両は絶対買わない! 青森県にポンチョ導入第1号(全国唯一ポンチョ導入空白域最後の県)は要りません!
青森県はノンステップバス車両を必要といたしません! 富士山山梨バスの上野原・大月営業所管轄の一般路線に迷彩色のポンチョAT車が入ってがっかり。
しかし、92年式U-RJからは殆ど廃車出なかったのは奇跡だ。 ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-)
| \_/ ヽ (_ _) )
| __( ̄ |∴ノ 3 ノ
| ___)_ノ ヽ ノ
ヽ__) ノ )) ヽ
みんなボクのサイトに来てね!!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/ 日野が全体的にクソ
ドッカンブレーキ、手応えないシフトなど 2016年3月、ポンチョ全都道府県導入完了!?(最後のポンチョ空白県:青森県で、奥津軽いまべつ駅への路線バスに導入) 都会ならこれでいいのだろうけど、田舎だとリエッセのほうがいいと思う 外ヶ浜町と今別町にポンチョが納車された模様。
(新幹線開業に伴う各町営バスの経路一部を「奥津軽いまべつ駅」乗り入れにおける変更に反映。なお、それとは別に奥津軽いまべつ駅〜津軽中里駅間の新規路線バスは弘南バスで運行。)
現在、乗務員による試運転を実施している模様だ。
これで、全都道府県にポンチョが最低1台が配属されたこととなった。 リエッセがいいのになぁ。製造中止になってしまった。
(たまにバスを借りて運転する大型二種免許所持者の独り言)
トナカイレンタカーのリエッセもいつまで持つのやら。 リエッセはキャンピングカーのベースとしても人気が高いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています