【馬堀快速停車】京阪京都交通C【大幅再編!!】
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京阪京都交通スレッド【B亀岡駅前(セクハラ経由)京都駅】
の、続き・・・・ かもしれない・・・ ^^;
たまにしか使わないけど亀岡から阪急へのアクセスとしても便利なので残してもらいたいのだが
今の利用状況だと3月以降の存続は厳しいのだろうか >>508
91を経由させると超遠回りになるじゃねえか。やるなら別路線作るしかないな
>>509
平日の通勤時間帯にも便を作れば別の需要もありそうだけどね
京都交通時代にあった通勤快速と違ってイトーピアから直通できるし
この場合、学園大線と同様に桂を経由させるかどうか迷うところだけど イオンモール桂川、もしかしてコケてる?
土日の中山稲荷線の渋滞も殆ど無いし、桂川駅発着の各路線もさほど混んでないし。
それとも電車での来店が多いのか。 >>514
つーか、このオープン数週間の周辺込み具合が異常だったんだよ。
物集女街道まで渋滞だったり、千代原口交差点に駐車場待ち時間案内要員が立っていたり、
JR桂川駅が阪急烏丸駅並の混雑だったりと。
こんなんが日常であって欲しくないわ。 ショッピングエクスプレスいつ乗っても数人しか乗ってない 急行イオン桂川行きより、急行四条河原町行きの方がよっぽど魅力あると思うで
園部〜亀岡〜桂〜四条河原町〜祇園の急行バスみたいな画期的な新路線ほしいなあ 大阪バス
〔京都特急ニュースター号〕「清水五条駅」「祇園四条駅」停留所を新設いたします。
(12月1日より)
http://www.osakabus.jp/2014/11/post-54.html
黄色い星のバスが四条河原町に仲間入りか 四条京阪までは来るのに四条河原町には止まらないのか 新設のバス停「清水五条駅」「祇園四条駅」の場所は
旧京都交通時代に川端通で使用していた凹み部分の所かな? >>521
四条京阪でどうやって折り返すんだよ。結局は四条河原町も通るんじゃないか? >>523
京都駅〜京都駅でループだから折返しはしない >>524
だから、北行は川端通を通るとして南行はどこ通るんだよ
四条京阪で単純折り返しできるなら帰りも五条京阪止まれるだろ
そうなってないってことは一方循環だろうから、
結局河原町通(四条河原町)通ったりするんじゃないの? 烏丸通か河原町通では?
客が増えたら河原町停車も検討されるとは思うが。 亀岡にイオンがあるのにィオンモールゆきのバスがある不思議。
まあモールに行く人が乗るんだろうけどね。
大阪や京都、河原町への短絡ルートなので本数を整理して残して欲しい。
これから亀岡駅から桂川ゆき乗ります。
休日なので利用者多いでしょうね。 >>529
レポ乙です。
来年3月迄の試験運行ガンバレ。 乗って残そう91系統
こっちは3dayチケットで弐往復乗ってきたが
全部乗客1桁台
何が駄目なんだろうね 昔、洛西BT-縦貫道-亀岡駅-千代川駅を結ぶバスがあったと思うけど、それと同じ運命を辿りそう… 昔、女性専用バスがあったと思うけど、それと同じ運命を辿りそう・・・ 洛西からじゃ大阪からの客は拾えないが
洛西口や桂川からだと大阪からの客も拾える
洛西ニュータウンからのバスと同じようにはならないのでは? >>531
通勤通学向けの便がない、優等が停まる桂を通らないから阪急へのアクセスに使えない、
定期券が使えない(そもそも設定がない)
こんなところでは?イオンモールへの単発客だけでは席埋められないんだろう ショッピングエキスプレスを湯の花温泉あたりまで伸ばしたら面白いかもな さらにJR桂川を湯の花温泉口に改名できたら最強だな こないだ京都学園大学に行くためにショッピングエクスプレスを始めて利用したがかなり便利だな。
往復1000円で安いし。
イオンモール利用と逆利用だったので貸しきり状態。
大阪への短絡ルートとしてかなり使える路線だと思う。
亀岡側の知名度はあっても、京都側の知名度は全くないので、もっとアピールしたほうがいいと思う。 京都側から使う人なんてそもそもいないよ
学園大学線と混ぜて運用組んだ方が絶対効率いいだろう
もし定期路線に昇格したらそうするんじゃないかな
湯の花温泉に伸ばすぐらいなら、
2に代えて保津川下り乗船場まで延長というのはどうか
案内所がある桂駅東口も経由しないといけなくなるけど 京都側からは亀岡観光客で席埋めて
亀岡側からは通勤客で席埋めたらうまくいく 新たに本体の山科・大津から流れ着いたボロ車出てる? ショッピングエキスプレスの存続ラインは営業所曰く片道10名程度らしい 地元の市掲示板に存続願うポスター張り出されたみたいだが
乗って残そうショッピングエキスプレスと 支援してる?
地域住民が市の掲示板に貼ってるものらしい 片道10名ってのは、桂川行って10名、折り返して10名ってことだから、普通に考えたら一便20名は乗ってないときつい。
亀岡サイドしか需要が発生しないから、混む便の折り返しは空っぽのはずだから。 亀岡サイドで需要を発生させるには湯の花温泉や保津川下りへの延長が必要 朝の亀岡行きと夕方の桂川行きは完全に回送を営業運転しているだけだろ。
亀岡に行くのにいい手段が出来て嬉しい。
行きも帰りも貸切でショートカットできる。
半球桂の液にいくよりすいているからな。
3月以降は本数を整理して残していくのがいいと思う。
平日2往復程度、休日8往復程度の本数でいいと思う。 来年中に亀岡から撤退らしい
後継に某観光 あさひ美容外科が買収 阪急桂経由になぜしなかったのか
ショッピングエキスプレス 陽生苑の車庫に本体のA-1962/1964回着の御様子 年末年始は乗ってみようショッピングエキスプレス!!! ショッピングエキスプレスへの熱い思いはわかったから黙って乗ってくれ K170/172なる冷房本体が屋根に乗っかった本体流れのHT/HUが亀岡に居てるが
更に西京から流れてきたんかいな? よく思うけど馬堀〜亀岡駅〜穴太寺循環の公式料金表、
72箇所分よくA4一枚に詰め込んだんだな。 空気を運ぶショッピングエクスプレス!
お一人でバスを貸し切り贅沢!
保津峡下りに是非とも! 廃止になる前に乗っておいてよかったショッピングエクスプレス!
試験運行だからこの成績だとなくなるな
利用者は休日だけでも残してと言ってた 西京の日野と亀岡の三菱で本体落ち同士の相互入替やってるみたいだ 先日登録番号から13年12月頃就役の本体落ちボロエアロ見かけたけど
まさか元大津A-1949?
2661の奴(13年2月頃就役)は元A-1948じゃったけど。 K164(京都200か2728)・本体時代?→大津の99年製KC-HU)の
丸部分にオオサンショウオのワンポイント 亀岡〜京都駅乗ると途中ラブホの大群に遭遇して草生えるわ ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up59663.jpg
K164に入ったワンポイント。
他に何かあるんやろか? 磁気カードの発売終わったな。
ICの回数券カード発行してくれるといいのだが。
PiTaPaの割引は月単位なのでうまくない しかし、数年後にはスルKANの磁気カード全廃が決定してる 鉄道はプリペイドIC導入するけど京都交通はどうかな 今年も新車は入るのかな?
緑のバスはハイブリ幕車入ったよ ショッピングエキスプレス
1便平均6人は乗っているとの事
10人乗れば存続 6人乗っている便に出くわしたことがない。
週末の利用だけど半分は貸切状態。 公式サイトでショッピングエキスプレス大げんびん発表 イオンモール京都桂川線【91号系統】の運行終了について
ttp://keihankyotokotsu.jp/info/2015/pdf/1502_91end.pdf >>605
やっぱりなくなっちゃったか。
回数券亀岡側じゃないと払い戻せない。どうしよう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています