【馬堀快速停車】京阪京都交通C【大幅再編!!】
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京阪京都交通スレッド【B亀岡駅前(セクハラ経由)京都駅】
の、続き・・・・ かもしれない・・・ ^^;
3連休の中日だけの夜バスってどういう意味があるの? 中日というか、休日の前日にバス出したいんだろ
翌朝ゆっくりできるから夜遅くてもいいかなっていう人を見込んで
11月23日だけ運行がなかったのが謎だが 何か亀岡に本体のA-3779が山科時代の登録のまま流れ着いたらしい。 >>430-431
山科、大津からの転入車ならここ数年増えまくっている
A-3779はブルリHU 12月21日のダイヤ改正、数分程度の調整しかなく非常に残念
夜間に40分近く開いている間隔が埋まるのは、一体いつになるのやら… 改正リリース発表されたけど
高速長岡京バスストップ絡みは今回新規運行されないようだね
阪急バスなど他社での利用度合いを見て決めるのかも この会社も「すみません回送中です」はじめたのかよ。2105で確認
あと新車が入ったな。2797を確認 >>436
ブルーリボンUとエルガが1台ずつ入ったみたいだね。 新車は2797と2798か
「すみません回送中です」のLED表示は数年前に明石で見て以来
まさか京都のバス会社に入るとは思わなかった BRUのライトが一つ目じゃなかったら区別がつかない 10年後に移転でしょ
それより学園大学移転が痛いはず 少し前から、始発停留所での運賃表のスクロール内容が変わってるな
「すみません回送中です」しつこすぎてウザい
遠目で回送の区別もつかなくなったし バスの位置、スマホで確認 京阪京都交通、3月新サービス
ttp://kyoto-np.jp/economy/article/20140226000157
西京営業所管内もやるのか。まあ、亀岡でやるんなら京都市内もやらないはずはないよね >>447
本体バスロケと同じシステムを入れるのか?
音声合成、LCD表示器もレシップになると予想。 バス車内に改正のお知らせの貼り出しきたね。詳しくは確認できなかったけど ダイヤ改正の発表きたけど・・・日付間違ってるぞ。さては、去年のやつ使い回してそのまま載せたんだな
ttp://www.keihankyotokotsu.jp/info/2014/0303/
21の昼間、せっかく30分の等間隔になってたのに何故崩したんだ・・・桂坂中央発8:30から17:00まで30分間隔で揃えとけよ 21系統の京都駅方面がちょっと遅くなったのはいいことだけど
桂坂方面は早くならんかったかあ
京大桂キャンパスにあと10分早く着くようならば利用する教職員が相当増えるのにね
帰りは21系統乗ってるのに
朝はしょうがないから桂から20系統というパティーンを何人も知ってる
講義も8時45分だから
バス停から5分で講義室までとして10分遅れたらアウトだからと敬遠してる学生もいた 成章高校の始業時間を考えると、京都駅発2本目の27は21Aにできないんだよね。悩ましいところだ
他にも改善して欲しい点が多々
平日20・20B桂駅西口21時台36分待ちの短縮(西口21:14に20を増発または東口21:14を26→26B化)
平日昼間20・20Bの時刻を毎時揃える(何で時々数分ずれてんの?しかも昨年12月の改正で悪化したし)
午後の京都駅発だけでいいから、土休日の26Cを26B化(桂駅→東桂坂方面の本数が少ない)
土休日26B桂駅東口22〜23時台39分待ちの短縮(東口22:28の26Bを22:38に繰り下げ)
昼間の21・21A、平日2本/hのうち1本と土休日1本/hを揃える(例:京都駅発 平日00 30 土休日 25→30)
昼間の21・21A、平日完全30分間隔、土休日完全60分間隔に戻す
逆に、平日昼間の26→26B化って一体誰が得してんの?
桂駅なら20・20B、京都駅なら21・21A乗った方が断然早いのに
ダイヤ改正のたびに毎回思うが、10と快速16がしぶとく残るな
微妙に数分ずれてる例は11A、26Bにも。一体どんな意図があるのか疑問 「すみません回送中です」と丁寧な表現に変えた京阪京都交通のバス(亀岡市篠町)
亀岡市や南丹市、京都市を走る、LED式行き先表示器がある30台
http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20140313000071 >乗客から「来たと思ったら回送でがっかりした」との声が寄せられ
誰だよこんなこと言ったやつ
逆に遠目で回送を判別できなくなって、がっかりすることが増えたぞ 公式のトップページ更新
美山ネイチャー号が京阪樟葉駅始発→高速長岡京(阪急西山天王山)経由に
WEB予約サイトも開設。ご丁寧に英語と中国語まで用意されてる
その予約ページ、
利用可能時間: 午前5時〜午前2時
って書いてあるのに、会員登録のページへ行くと
営業時間はAM05:00〜PM11:45です。
って出るんだが。どうなってんの トップページのバスロケーションシステムのところの画像。
京阪京都交通にも、一般カラーのポンチョが入ったのか?
亀岡市コミュニティバスとふるさとバスには、前からポンチョがあったけれど。 >> 458
K163一般ポンチョはよく見かけるぜ?<R9千代川付近で は、福山、広島、岩国、徳山まで毎日運行
レジャー、ビジネスに是非ご利用ください 連休の渋滞に巻き込まれるから
毎回四条河原町バス停まで行かないなら、京都駅止まりにしたら?
旧京都交通時代に祇園を拠点にしていた意地かなw
路線免許維持せんでいい区間ちがうかな
いっその事アパホテル祇園の西側の二階建て駐車場を潰して
祇園高速バスセンター造ったら? 全国から乗り入れてくるかもね(ウィラーが狙ってくるかw) 免許維持ならみやこライナーがいかずとも、フラワーラインのうち1本を伸ばすとかしときゃいいのに
みやこライナー、いまだにトイレなしってどうなの… ラクセーヌ駐車場にニトリ誘致、来年秋の開業へ
イオンモール桂川は10月オープン
車が増える・・・ ┏━━━━━━━┓
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┃立命館大学(BKC)┃
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 俺も入社試験受けようかな
年収はいくらくらいなんでしょうか おけいはんの上の考え方って?別スレにも書いたけど京阪シティバス+京阪宇治バス=京都京阪バス。
京阪京都交通と紛らわしい。
いずれ紅白の縞縞模様のカラーになると、素人じゃ見分けがつかない。
ボディに書いてある社名で解るくらい。
いっそ、西鉄バスみたいに。京阪バス亀岡、京阪バス京都、京阪バス宇治にしたほうがわかりやすいかも。 NHKのニュース610に今は無き京都交通のエアロスターMMが映ってた。 K163って今春から園部〜福住の本務に入ったやつか? 9月1日移転 立命館中・高、新校舎に京都・長岡京
ttp://www.kyoto-np.co.jp/education/article/20140830000028
定期券が京阪から阪急へ職員ら含め数千人の移動
亀岡から通う生徒が増えたら
亀岡駅から縦貫道、立命館への直行バス新設か? >>478
その前につつじが丘などニュータウンからJR亀岡駅を経由せず
直行で西山天王山駅まで逝く通勤バスをまずは走らせてほしい >>471
いずれ京阪京都交通と京都京阪バスが合併するに50000ペリカ
>>479
それいいなw 如何にも高速バスらしくて需要ありそうな路線 >>479
そのまま伊丹空港や関西空港、大阪駅、なんば駅まで行こう イオンモール京都桂川への運行について<速報>
ttp://www.keihankyotokotsu.jp/info/aeon_katsuragawa/
亀岡からの直通路線ができるとは。>>479に近いものができるようだ 俺がバカでした。1年前の書き込みにレス付けてしもた 改正の詳細きたね
亀岡発着の91が予想をはるかに超える本数だった
長峰系統は全便桂駅東口発着に短縮して、15を完全に30分間隔にした方がよくないか? 26C系統がJR桂川へ行くのは予想は出来たけど
西京車庫バス停たった2年半で廃止か イオンモール桂川プレオープン10月10日
京阪京都交通SHOPPING EXPRESS開通でますます便利に!!
観光落ちのハイデッカー乗れるの? 亀岡-桂駅前の通勤快速や、千代川-亀岡-洛西BTの快速を彷彿させる系統だな
本格運行になったら、学園大系統と共通運用にすれば回送が減って効率良くなりそう >>487
縦貫道経由便はハイデッカーかシートベルト&補助席付きワンロマ車に限定されるけど
京阪京都交通に現在ワンロマ車あったっけ?
直Q専用車増備するらしいから余剰のB車を譲り受けて対応するのか? >>489
えぇまだ直Q車増車するのか大盛況やね
第二京阪開通の効果大 >>489
元大阪市営のコスモスクエア専用車があったはずだけどさすがに今は廃車になったか?
>>490
USJ系統が強化されたし遂に枚方市内発着便も登場した。
特に利用者多い松井山手便は今後ハイデッカーからトップドア標準床車に移行しそうだから
B車の出番が減るぶん京都交通側に回ってきそう。 10月10日
イオンモール京都桂川店の開業に伴い、下記の通りダイヤ改定を実施致します。
http://www.yasakabus.com/main/images/daiyakaitei2014.pdf
6号桂坂線(京大桂キャンパス経由)は、土曜・休日の昼間時間帯以降、
京阪京都交通(株)と合せて概ね30分間隔で運行します。 ツーステップ前後扉の移籍車も方向幕のLED化が進行中 >>491
BRUトップドア車、直Qでは使い物にならなくて山急に移籍したのに
また直Qに入れるの。 >>495
うん
方向幕があった所には「京阪京都交通」の表示を出してたり、
「市バス専用一日乗車券は使えません」と書かれたステッカーを貼って方向幕を隠してたりするのもある SHOPPING EXPRESSは旧型セレガですね >>497
初日レポ乙です。
SHOPPING EXPRESSは、2枚綴りの回数券(\1000円)がお得だね イオンモール桂川の縦貫道経由便 使用車両はどうでした? 国道9号 五条大宮拡幅車道部工事(8車線化)が完了します。
24日15時から
〜国道9号から御前通りへの右折も可能となります〜
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/ir/kisya.html 91系統縦貫道経由
5人しか乗ってなかった18時50分桂川発 縦貫道経由バスも3DAY使えるから
それ使って亀岡市に乗りバスに来てほしい >>501
http://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/34274727/default.aspx?cm=true
このレポによると現在のところセレガなど観光バス型の車両が運用されています
サイドの行き先差し替え板に中長距離路線の匂いが漂いますが
いずれワンロマに代わられるかもしれないので乗車体験は今のうちにどうぞ
そういえば京都フリーパス今年も来月から発売と発表されました
http;//www.keihanbus.jp/pdf/local_20141104_fp.pdf
JRは亀岡まで利用できますが京阪京都交通は沓掛西口(京都市内)までとなります 今、公式サイトを見たら、91系統SHOPPING EXPRESSを、
阪急沿線から亀岡への新しいルートとしてもPRしてるね。 >>505 >>507
直Qの京阪京都交通バージョンをやろうとしてる感じがw
ていうかやるんなら高速長岡京も絡めてくれと たまにしか使わないけど亀岡から阪急へのアクセスとしても便利なので残してもらいたいのだが
今の利用状況だと3月以降の存続は厳しいのだろうか >>508
91を経由させると超遠回りになるじゃねえか。やるなら別路線作るしかないな
>>509
平日の通勤時間帯にも便を作れば別の需要もありそうだけどね
京都交通時代にあった通勤快速と違ってイトーピアから直通できるし
この場合、学園大線と同様に桂を経由させるかどうか迷うところだけど イオンモール桂川、もしかしてコケてる?
土日の中山稲荷線の渋滞も殆ど無いし、桂川駅発着の各路線もさほど混んでないし。
それとも電車での来店が多いのか。 >>514
つーか、このオープン数週間の周辺込み具合が異常だったんだよ。
物集女街道まで渋滞だったり、千代原口交差点に駐車場待ち時間案内要員が立っていたり、
JR桂川駅が阪急烏丸駅並の混雑だったりと。
こんなんが日常であって欲しくないわ。 ショッピングエクスプレスいつ乗っても数人しか乗ってない 急行イオン桂川行きより、急行四条河原町行きの方がよっぽど魅力あると思うで
園部〜亀岡〜桂〜四条河原町〜祇園の急行バスみたいな画期的な新路線ほしいなあ 大阪バス
〔京都特急ニュースター号〕「清水五条駅」「祇園四条駅」停留所を新設いたします。
(12月1日より)
http://www.osakabus.jp/2014/11/post-54.html
黄色い星のバスが四条河原町に仲間入りか 四条京阪までは来るのに四条河原町には止まらないのか 新設のバス停「清水五条駅」「祇園四条駅」の場所は
旧京都交通時代に川端通で使用していた凹み部分の所かな? >>521
四条京阪でどうやって折り返すんだよ。結局は四条河原町も通るんじゃないか? >>523
京都駅〜京都駅でループだから折返しはしない >>524
だから、北行は川端通を通るとして南行はどこ通るんだよ
四条京阪で単純折り返しできるなら帰りも五条京阪止まれるだろ
そうなってないってことは一方循環だろうから、
結局河原町通(四条河原町)通ったりするんじゃないの? 烏丸通か河原町通では?
客が増えたら河原町停車も検討されるとは思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています