【馬堀快速停車】京阪京都交通C【大幅再編!!】
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京阪京都交通スレッド【B亀岡駅前(セクハラ経由)京都駅】
の、続き・・・・ かもしれない・・・ ^^;
洛西ニュータウンから沓掛インター経由で30分ならバスとJR乗り継ぐより早い。運賃も500円なら高くない。 >>210
沓掛インターは整備後も北行(亀岡方面)しか行けないから無理。
>>211
すぐそばに春日インター(大山崎方面ハーフ)ができるじゃないか。 サントリービール京都工場の近くに、阪急の新駅も開業予定。 ちょっと前からバスに広告ついたりしてるけど、観光バス復活したのね
会社が違うから、はじめたと言ったほうが正しいか 亀岡〜大阪とか洛西〜難波とか 利益の上がるラインはまだまだある。 >>215
亀岡〜大阪、高速完成したらショートカットできるようになるけど、阪急やJRに勝てるか?
運賃が安ければ、着席需要はあるかもしれん。梅田三番街乗り入れはできるだろうか
洛西〜難波の需要はないな 京阪京都交通が本気出してくれないと
嵯峨野線の手抜きが止まらない 4月より、中書島駅〜龍谷大学(瀬田キャンパス)行き運行開始! >>218
BKCやってるんだから、すぐ近くの龍谷もやらない手はないよね HPを見たら、中書島〜立命館大学が32分、中書島〜龍谷大学まで30分 亀岡から箕面トンネル抜けて大阪までの路線できないかな?
>>221
山道多いから乗り心地悪そう・・・
それやるぐらいなら、高速出来てから大山崎回り作った方がいいかも
高速できたら、中書島への回送を営業化してくれないもんだろうか
京阪乗るには四条へ遠回りするか高槻からバスで枚方へ抜けるしかない 立命館大学
京都学園大学
明治国際医療大学
光華女子学園
龍谷大学
学生輸送がオサカンですな! 京都大学から、宇治キャンパスは、エムケイバスが担当 ダイヤ改正の情報が出たな
桜シャトルバスの時刻表で、F11??と思ってたら、
ふるさとバスに系統番号振るのね
10・快速16、1時間に1本とか使うやつもういないだろ。廃止してしまえばいいのに 3・11京都マラソン
葛野大路七条付近に、市バスが流入するね ダイヤ改正のお知らせ間違ってるな
今年の3月17日は土曜日だし、11Aの時刻表は停留所名が間違ってる >>236が直ってるな
しかし、ダイヤ改正ページのページタイトルがまだ間違ったままですよ >>241
1135と1136だな
京都霊園の送迎バス、今季から京都急行になったんだな。桂駅に真っ赤なバスが来ててびっくり >>242
赤い霊柩車プリンセスラインが、値段を下げて横取りかwww
旧京都交通時代から、霊園のお墓参り客を送迎してたね >>241
早速今日イオンモールハナ〜西院駅のシャトルに運用されていたよ。
LED表示のイオンは新鮮だった。 京阪本体からの移籍車が大半だか地味に新車も入ってるよね。
亀岡→中型
西京→大型
って感じやね。 >>246
ツーステなのに横向きの座席がある大型が増えてきた。あれやめて欲しい
乗り心地悪いわ、優先座席多いわで
ttp://www.pref.kyoto.jp/kotsu/resources/1315206895253.pdf
これによると、24年度と25年度に3台ずつ、26年度に2台中型ノンステ入れるみたいね
24年度分はもう入ったようだが、>>240のことかな? >>247
KC世代のAタイプは横向シートついてるしねぇ
大阪からはKC世代すら追い出したみたいだが >>247
今年の新車は投入済。
亀岡→中型ノンステ1台
西京→大型ノンステ2台
枚方のKV新車→大津の玉突きと思われる本体からの転属車も
2522(K132) KC-MP717M
2523(N614) KC-HU2MMCA 京阪移籍車のKC-のエアサス車は最近車体更新されてピカピカになってるね。
特に西京の車両によく見られる。
>>252
洛西から八条口行って、旧京都交通の時代にあったのを思い出した。
あと、いつの間にか、園部大橋〜明治国際医療大学なんて路線ができている。
それから、今年の美山ネイチャー号、往路のみ京北経由になる。
ならば、往路は縦貫道ではなく162号経由? 第18回らくさいさくら祭りにて
7日のみ、洛西を走る4社のバスを展示
こども用の運転士制服あり、写真OK
新車が来るのかな らくさいさくら祭の展示は亀岡の新車(K127)だったよ 読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両
みなさんも徹底批判しましょう
のべ30万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM
今朝、篠で全国ニウス級の交通事故。
バス路線は僅かに外れるとこかな?
最後の旧京交カラーの元大阪市交のエアロスターとこちらも旧京交から引き継いで使用されてた最古参のエアロバスがナンバーを外され亀岡車庫に留置されている。 >>265
旧京交カラー最近見ないと思ったついに廃車になったか 旧京都交通て、3回くらい車両カラー替えてない?
どの時代のカラーが好きだった?
祇園のビル下のターミナルも懐かしいね。 >>268
>祇園のビル下のターミナルも懐かしいね。
その向かいのバス待合兼案内所のトイレはめっちゃ臭くて汚なかった覚えしかない。
日曜日に交通局のイベントが梅小路公園で開催
方向幕などのオークションもあり 亀岡車庫で事務机の鉄部分を切り取り バスの事故補修にあてる場面をみた。
ほんまに経営苦しいんやね。 >>271
本日決行ですな。梅小路公園での
京都市交通局100周年記念フェスタ 何で金ないのに大型の新車入れてるんだよ
中型と違って補助金も出てないんだし
全部京阪のお古でいいじゃん >>269
スレ違いだけど、10年程前の福知山駅前のバス待合所のトイレも激しく汚かったなー 梅小路・京阪京都交通
ブルリUノンステ車の新車展示
N607 京都200か25-25 水族館ラッピングバスだって
ttp://www.keihankyotokotsu.jp/info/2012/pdf/120713.pdf 京阪バスから転属したと思われるエアロクウィーンTを亀岡で見た。 >>279
SANYOEXPRESSの予備車だったやつだろ。かなり前からいる 京都学園大学が、太秦天神川駅横の、山ノ内浄水場跡地に太秦キャンパスを建設
亀岡キャンバスと、太秦キャンパス間のシャトルバスは運行するのかな
太秦天神川駅バスターミナルに、京阪カラーが・・・ むしろ、太秦の方に学部が移転して、亀岡が縮小されてしまうんじゃ・・? そう、亀岡は本部機能が残るものの学生規模は半減になる予定 旅行業登録して、バスツアー始めたんだな
ttp://www.keihankyotokotsu.jp/info/2012/pdf/20nashi.pdf あれ?バス会社が自社の設備を使ってするツアーって旅行業登録いらないんじゃないっけ?
わざわざ供託金まで払ってってことは、今後大きくしてくのかな?
一般じゃ無くて国内というのがさみしいところだけど。 本来 京阪バスでツアーをやりたいのに採算が合わず京阪京都で行ってるだけ。京阪バスも何年か前はやってたよ。 洛西ニュータウン発 縦貫、名神経由京都駅行き 登場。 30分かからないよ。今なら桂川駅まで出るのにラッシュ時30分かかってる。 洛西ニュータウンから京都駅はどんだけかかってるの? >>291
山急と違って相当遠回りだぞ
現状の下道よりは早く着けるかもしれんが、今まで通り桂川行った方が早そうだ
>>292
4、50分ぐらい。桂川からJR乗るのが普通 らくなんエクスプレスが油小路城南宮道から京都駅まで15分かかってる。
にそとの整備効果予想で南IC〜沓掛ICで14分。
30分は厳しいだろうな。
そういえば、現時点で西山天王山バス停を使うバスはあるのかな? >>294
やるとしたら、久御山から阪神高速京都線入って鴨川西まで行くんじゃない?
できても、使うようになりそうなバスはないねえ。京都交通のシルフィードが通るようになるかどうか JR桂川は普通しか止まらないし ワンコインで乗り換え無し30分なら十分勝てる。バスは京阪本体の定観お古を使えばいいし 逆に運行しないとヤサカとかが先行するのでは。 >>292
京都市バス73系統であれば早朝・夜間は45〜50分 昼間は55〜60分
21・21A・26系統は桂坂中央から京都駅まで45〜50分に設定しているが
昼間の道路事情を考えれば定時運行はかなり困難なダイヤ設定になっている >>298
そのうちの西大路五条〜千代原口間だけれど、今、時刻表を見てみたら、
平日昼間で、市バスは18分、京阪京都交通は11分で組まれている。
これは、定時運行可能なダイヤなのか・・・
ちなみに、私の記憶では、旧京都交通の時代には、この区間を9分で組んでいたような。 >>299
まあ市バスはゆとりダイヤになったし(京都交通が市バスよりバス停が少ない事を考えても) >>298-299
21、21Aが遅れるといっても、大概は京都駅の折り返し時間で十分吸収できる程度
昼間の26はそんなに遅れないが、
京都水族館ができてから七条大宮での停車時間が増え、信号1回分多く止まることが増えた
平成15年7月改正の時刻表を見ると、
西大路五条〜千代原口は、特急と快速が7分、急行が10分で組んであり、
急行が京都成章高校行きになった平成16年10月改正以降は11分になってる
最近よくあるのが、2が10分ほど遅れてて、桂駅東口に前2後26の団子で到着
その後、2が東側町付近で苦戦している最中に26と前後が逆転し、
京都駅で26がバックしてまた順番入れ替わるパターン JR亀岡駅―新緑苑、夜間バス試験運行 京阪京都交通
ttp://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20120927000064
>当初は1日4〜5人の利用だった
>中旬からチラシを配るなどしてPRに努め、現在は1日20人前後の乗客があるという
10便走らせて20人か。これでは運転手の給料も賄えないな。採算ラインはどれぐらいなんだろう いくらかによるが、所要5分で20分間隔なら1台で足りてるだろう。
言い換えれば、片道50分の路線とも言える?
黒字ではないと思うが、ハゲ散らかしてるわけでもないと思う。 平日最終便、亀岡駅発は深夜運賃取られないのに、桂駅発は取られるのが納得いかない 中ノ橋五条西行きで社員さんが待機客に声かけながら時刻表の書いたパンフを配っていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています