東濃鉄道
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都市間高速バスの新車。色の配置が前に戻っている。今後は薄緑、それとも緑色
どっちにするの? 昨日大川バス停で、回送で704が明智方面行ってたで、また414と交換だと思う。 バス車内の路線図。
未だに『住吉町』があって、内容が古いまま。
何とかならないのだろうか? 土岐市民バス予備車にリエッセ東鉄赤白塗装導入
名鉄の中古❓ 土岐市民バス予備車にリエッセ東鉄赤白塗装導入
名鉄の中古❓ 金色のバスは、ただでさえ今は閑散期なのにチャーター費用も高そうだからなかなか出番はないと思う
出番があるとすれば多治見高校の甲子園輸送か 1530まだ現役なんですね…。
1612は何の代わりだったのだろう? 331→1612 なら、
1611は何の代わり?
分かる方! >>791
あの時期は各営業所で減車減便移動が一気に発生したから、
どの車両の置き換えか正確に分からない 1530まだ現役なんですね…。
1612は何の代わりだったのだろう? >>792
確かにそうでしたね。
ありがとうございます。 可児市内で、312を目撃。
多治見に311、土岐に314がいるので、どこかに313も居るのだろうか? 東濃鉄道(東鉄バス) 岐阜230あ・313 KK-MK25HJ
恵那営業所 バス停に4/1のダイヤ改定のお知らせ貼って
詳しくは公式サイトをご覧下さいというなら
早く公式サイトにその時刻表うpしろよ またまた4月から都市間高速減便、最終繰り上げの悪循環ですね。 曽木中切系統の土曜・休日運行を取りやめます(一部を除き東草口発着に変更します)
平日にしか鶴里・曽木にはバスで行けないのか… 笠原線の空白時間が広い。
土休日、8時丁度が出ると、次は10時丁度まで無い…。
まあ、土休日にこの路線を使うのは、モザイクタイルミュージアムの見学者ぐらいか(笑) 次々と土休日運行を取り止めるのを見ると、久々利線の可児側(可児駅前〜久々利)が、土休日のみの運行で、路線を維持していたのが丸分かり。 乗務員が確保できていないのかな?
なんか客の数がそんなに変わったとは思えないだけに。
しかしちょっと減便やり過ぎだろ。
使い勝手が悪くなるとますます悪循環。 1611のナンバープレートが、緑から白に変わってる!
何があったんでしょう?
岐阜230 あ1611の、内容はそのまま白ナンバーに…。 >>807
考えられるのは事故や違反の行政処分による
一時的なナンバーはく奪 >>808
行政処分の時は事業者が緑ナンバーを外して運輸支局に届ける
運輸支局まで自走しないから、当然、代わりの白ナンバーなんてもらえない
だから、処分期間が明けて再び緑ナンバーを装着してもらう時は、
仮ナンバープレート(白地に赤の斜めライン)を申請して運輸支局まで自走する
白ナンバーなら、教習車にしたのでは >>809
その可能性もありますが、4月15日の時点で、普通に旅客輸送してました。 >>809
誤解を与えしまい申し訳ありません。
良く見たところ『ラグビーワールドカップ 寄付金付ナンバープレート』でした。
白ナンバーではありませんでした。 1611見た
確かにラグビーボールの透かしが入ってる
でも遠目から見たら白ナンバーの違法旅客輸送に見える ナンバーで思い出したが、白バス騒動のあとに上限運賃設定とかあったなぁ
確か、あおぞら会だっけ? 話の出どころは言えないけど、5月1日に新車4台落成 最近減便ばっかりな割には新車をポンポン買うよね
金がないって言うより人がいないんだろうか http://www.tohtetsu.co.jp/info/20170501.html
>>814は観光バスだった
でも路線も5月中には入るだろう
138のラッピングが1165に引き継がれたというフラグも立っている バスグラフィク(昭和50年代のバス)に東鉄のボンネットバス
がカラーで載っています。
当時のカラー写真は貴重です。 今日の14時頃だったか、名神岩倉付近の上り線で此処のバスを見た
一瞬しか見えなかったが、新車の回送か? 138 今日付けでご臨終
東鉄から膜車がゼロになった日 土岐営業所所属の415確認。
名鉄バスのお古で、名鉄の車番が9408。
昨年度で名鉄を引退した感じ。
東鉄では希望ナンバー取ってます。 1711デビュー
1611と同じ車種でナンバーもラグビーW杯協賛
新車でなんと明智配置 土岐市鶴里・曽木に続き、中津川市蛭川も高校生バス通学不能地帯に。
蛭川は救済処置一切無いから、辛いよな。どうして、蛭川線は恵那病院・東雲大橋経由で
バス走らせないのか?絶対、便利になるのにな。恵那峡経由は高校生輸送の朝夕だけで十分。
恵那市も丸池住宅線や毛呂窪線など廃止できるからメリットあるが、
中津川市と恵那市、役所のセクショナリズムの弊害だな。 言い争いした件でやろ?
Fも災難やったね。他に時間外の水増しとか横領やったり、セクハラ疑惑でガイド辞めさせた奴が何の処分にもなってないのにな。
客殴っても3日位の下車なのに、怒鳴って10日以上の下車ってなぁ >>828
S所長は乗務前に飲酒検知でレコード叩き出しても3日位だったよなw
言う事聞く人間に甘いなここは。
だから人が辞めて行くのがわからないかな??
あっ・・・
息子が飲酒で人殺した上役が居れば分からないかw >>828
それは噂でしょ?本当なの?その事件は。
もし、事実なら、、、名古屋鉄道はそのことを知っているのか?知っているのならとても取締役ではいられないくらいな事件だと思うけど。 妻木でバス事故。
バスと乗用車の出会い頭らしい。
どっちが悪いか分からないが、東鉄の運転手が22歳。
若い…。 そんなに若い運転手もいるんやね。東鉄の運転手はおじいちゃんばかりなイメージ。 イオンモールが土岐に出来たら、駄知線は停留場を作るかもしれない(東町〜神明峠)。
しかし、多治見駅からシャトルバスが出るから、オマケでしかない、と思う。
アウトレットのバスが多治見駅から出ている以上、イオンモールのシャトルバスは土岐市駅から出る可能性は低い(電車の本数・特急の停車)。
イオンモール〜アウトレット のシャトルバスが出来たらなお面白い(笑) >>838
多治見・土岐市両駅から距離があるから、無料シャトルバスは望み薄で、
名古屋茶屋の様に一般路線バスの可能性がある。だから、東鉄も駄知線を
我慢して残しているのだろうが、各務原の様にイオンが東鉄に委託し、
東鉄の運賃基準と別体系の運賃で走らせるものと見ているが、交渉がこじれて
別のバス会社に取られるような気もする。 名鉄バスが吸収合併してほしい
理由はただ一つ、manacaを導入してほしいため >>841
ド田舎のジジババが、ICカード理解できるのか?ジジババの頭の中ではICカードはめちゃめちゃ不便だから。 >>841
ほんとは去年がmanaca導入の最大のチャンスだったんだが、
くだらん設備投資で無駄遣いしちゃったからな、
当分manacaは無理だぞw >>841
>>843
こんなことをしている会社だから、あまりICカード導入を催促すると危険。
岐阜バスと同じことをする可能性がある。
東鉄限定のICカードを導入されたら最後。
もう笑うしかなくなる。 せめて名鉄と共同運行の桜ヶ丘線の高速バスだけでもICカード入れればいいのに
名鉄便はmanaca使える、東鉄便は使えないとかアホすぎる やはりICは難しいかorz
でも時代の流れなんけどな
名鉄は西鉄と違ってケチだから、本体と一部のグループ企業にしかmanaca入れてないだろ
そのわりに名古屋に近いところでも気軽に分社化して、なんなんだろうと
>>844
東濃は岐阜と違って名古屋との間に線を引くことは気質としてないとは思うけどね
>>846
一応JR利用なので高速バスはどっちでもいいけど、確かに片方しか使えないのはおかしいよね manacaよりtoicaに対応してほしい
東鉄から直結するのはJRだし >>848
manaca導入すれば必然的にTOICAも使えるだろ
むしろTOICAはバスの定期が作れないしポイントがつかないので意味がない >>846
それ。
最近乗ってないから分からないけれど、名鉄便の運賃箱に回数券を入れると、非磁気だから運賃箱がエラー起こして運転手がいちいち取消操作するの大変そうだった。
両社にIC導入すれば、紙の回数券なんて必要なくなるだろうに…。 もう、小田原製の運賃箱を積んでる車両は無いですよね?
紙幣両替のところに、『千円』『五百円』という表示があったのが懐かしい…。 ナビタイムアプリが東鉄バス全路線に対応
東鉄公式では見られない中間停の時刻表もこのアプリで見られる 多治見の1530はまだ現役バリバリなんですね…。
同時期に製造された土岐の1531は、種車が悪かったかもしれないが、もう引退してるのに…。
17年選手だし、最後のツーステップ車だし。 >>855
恐らく11月に「230-1712(仮)」に置き換えられる
あれ網棚が邪魔なんだよ。バスに網棚は要らない >>856
床が高い分、天井が低いですからね…。
低床(ワンステップ)に慣れると、天井が低く窮屈に感じますが、逆に取れば低床バスは天井が高い(笑) また転勤ラッシュか(笑)駄知って人が足らんの?
小牧から転勤ってよほどの問題児? 東鉄HPに載ってる。
1612に、オリンピック・パラリンピック ナンバー導入。 早くも来年補助金打ち切りで路線廃止続出との噂。
笠原線・羽根〜曽木中切が確定らしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています