1・2級小型船舶操縦士免許 11隻
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試験終了後に試験官から「帰り運転する？」と聞かれて試験水域から係留場所まで運転させてもらった。色々世間話しながら。 実技試験の順番が後ろになると前試験者の口頭試問に何が出たか聞けて有利。 >>327
その手の着岸なんかは全部済んだあとの話。その日は2級の試験が先で、最後の一級は私と友人だけだったので、実技試験は真面目にやったけど終了後は試験官と3人で世間話しながら実技講習会みたいなことやってた。そういやスラロームに使ったブイの回収とか色々後片付けも手伝った。 今日2級小型船舶免許の学科試験受けてきました
これガチマジの試験のやつやん！模試とか出るとこ教えてくれるとか車の教習所みたいな感じかと思ったら大間違い
いくらマリーナでスクール通っても、ちゃんと試験勉強を独学でやらんと受からんね
多分受かってると思うけど、想像を遥かに超える専門的内容過ぎてちょっとビビりました え？
普通はスクールで「直前予想問題集」と解答を配布するでしょ？本番で全く同じ問題が出てくるのは謎だけど。
ひょっとしてマリーナで出入り禁止手前のことやらかしてるとか、なんかやっちゃったんじゃないの？ >>332
そんなものなかったよ
1日目半分学科（港則法まで）、半分実技やって
予想問題集って丸暗記本だけ渡されて
一週間でこれやってきてねーで
今日丸1日学科（運航基礎から）やって即テストだった
先生も割と適当な講義だし、これなら講習要らんやん！独学でやれ言うことやん！って心底思った内容だった
どこもこんなもんなの？ 本物伝説
93 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2020/08/23(日) 18:03:01.62 ID:CvrPsL1j
14回不合格で一級を諦めました 学科も実地も自動車の運転免許と比べて二廻り簡単だろw
やっていることは船の方が高度なのかも知らないが、合格基準そのものは低いと思うよ。 和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）の偉大さが分からないとはお前ら許さん！ >>337
いいえ、心配なら大人用おむつしとけば。 東京湾は浚渫工事が多いのか警戒船事業は船舶会社がやってるのがほとんど。船持ち込みでもオッケーの会社もあるけど、海保の警戒船講習会の抽選になかなか当たらないんですよね。 二級合格した。
船は漁船。
釣りまくるぜ！@瀬戸内海 二級っていくらくらいで取った？
ヤマハでとるのが安いかなぁ？ 香川県丸亀市沖を航行中のタンカーの船長に向けレーザーを照射し、操船を妨害したとして、水島海上保安部は２５日、香川県宇多津町の漁業、男（４７）を、暴行と威力業務妨害の両容疑で倉敷区検に書類送検した。 >>343
それって車で言うところの一発免許だよね？ 全部込み込みでまず落ちないのが13万くらい
教えるだけ教えて後は勝手に国家試験受けろってのが7万くらい
全部独学で国家試験受ければ受験手数料と免許交付手数料だけ 筆記はいけるけど実技なんて恵まれた環境の子じゃない限り独学なんて無理だよな >>342
テキストと問題集もらって半日の実技講習で58000円だったよ >>350
車の運転してれば、あとは動画見れば受かる
俺はそんなもんで受かった それよりも免許後にどれだけきちんとした操船できるかよな。 落とすための実技試験じゃないからね。
とはいえ操船は独特で行き足とかあり車は参考にならないので接岸とか人命救助は知り合いに練習させてもらったほうがいい。
職場まで2日間出張講義に来てもらい試験前日に実技講習やって1級取れた。かかったのは9万。実技だけ練習させてもらえば学科は独学でも十分だったな。 操船経験なしでもYouTubeにわかりやすい動画あるから何回か見てイメトレでとれましたよ 独学で取得した人は、独学だけで取得できるという
独学で取得してない人は、独学だけでは取得できないという
どちらを参考にすべきかは明白 俺はかなりテンパって人命救助でニュートラルにしないで立ったり接舷で止まって無くて試験官が止めるとかやらかした
恐らく独学だったら真っ白になってただろう
船に全く触る機会がない人は素直に講習行った方がいいと思います >>361
落ちたと思ったけど合格してました！
ニュートラルは立ったもののすぐ気づいたのでｾﾌｾﾌだったのかもしれません
車だと試験官がブレーキ踏むと1発不合格だから終わったなと思ってた まあよっぽどグダグダじゃなければ通るわな
学科試験で字が読めないって騒いでた若い子がいて落ちてたけど w >>363
2/3が落ちた俺んときは相当なrare caseなんだろうな。確かに遠巻きにみててもグダグダだったが。 テンパるような人は海に出るの向いてないのでそもそも取得しないほうが良いと思う >>368
独学と比べると高いけど、スクールと比べるとこんなもんじゃね?
これ以上安いのって合宿くらいでしょ。 学科なんて過去問題集一冊やれば充分だわ
2級なら落ちる方が珍しい スマ免だと教本みたいなのが全く手元に残らないけど
後々困りませんか？ 教本だけ欲しければ買えばいいんじゃないかな。
2000円とかでしょ。 教本で取ったけど模擬試験とかはスマ勉のほうがやりやすかっただろうからちょっと羨ましい え…スマ免俺の教習よりとんでも高いんだけど…まじか… 学科免除のところいけば落ちるのがほぼ受かるよ
落ちる方が珍しい 多少高くついてもいいので、家族二人で貸切で講習と試験、さらにもう１日実際の操船を習う、
というようなことを受けてくれる教習所ってありませんか？ >>378
逆に近くの教習所と交渉してみれば。コロナ禍もあり喜んで相談に乗ってくれると思いますよ。 >>378
JEISで昔そういうのやってたな。聞いてみたら。
コロナ禍で逆に免許取る人は増えてるらしいけどね…。 友達と二人で学科一日(うちの職場で出張講習)、実技一日、試験一日(さすがに試験官だが教官の友達なので友達感覚)。
頼めばやってくれるんでない？ 長野県なもんで、近くがないのです。
一軒は「年内受付終了」とけんもほろろ。
大阪や東京ならあるのかな・・・？ >>383
すでに調査済かもしれませんが「諏訪湖 船舶免許」で検索すれば候補ありでは？ ありがとう、でも諏訪湖河口湖ではいずれ海で操船する練習にならないでしょう。
・・・東京で考えます。 >>386
東京近辺でよければやっぱりJEISに聞いてみたら？
https://jeis-kanto.or.jp/
ペア割を使って貸切希望で。
コース料金内に終了後の90分操船がついてくる。
コース内容だけじゃ物足りなかったら、追加料金でセミナーもあるよ。
実践クルージングあたりを取ればいい。
実践クルージング高いように感じるけど、シースタイルでレンタル+オプションでスタッフ同行とかやったら結構な金額になるからね。 >>386
海の講習でも役に立ちません。誰かオーナーの知り合い作るのがいいです。
初めての海でアドバイスしてくれる人いなくちゃ色々厳しい。 調べた限り、
サウスランド、ボートスクール東京、マリーナリトルオーシャン、ｓｋ、堀川
東京ハーバー、ｊｅｉｓ、ＭＬＡ、マリンテクノ、マリンライセンスロイヤル
（最後３社は２日コースあり、二人では２日に納まらないだろうけど体質的なもの？）
やっぱりJEIS、って、最大手？ コロナ対策しっかりしていそうな、しっかりしたところがよいのです。
>終了後の90分操船
って、４時間掛ける２人の８時間の後ですか？
周辺の漁師には頼りますが、免許取っただけではちと申し訳なく。 >>389
実技講習は大抵のスクールで乗り合いになりますよ。（車の高速教習みたいに）
お二人で貸し切りにしたら、お二人で単位時間の講習を分け合って練習することになると思います。
JEISは大手というか一般財団法人なので半官みたいな感じなんですよね。
儲け主義ではないけど、本牧の本部は建物も古いし民間マリーナのような綺麗さはないです。本牧以外の実技会場は民間のマリーナを借りていると思います。
私は免許は他で取ってセミナーだけJEISで受けたクチなので、カリキュラムの詳細とかは直接JEISに聞いていただいた方が良いですね。
（おそらくオマケのクルーズは免許取得後に日を改めて行くのではないかと思います。） JEISは引退した大型船船長の再就職場みたいなこと聞いたな JEISに限らず免許講習の講師は殆ど大型船舶船員のリタイア組
たまに海保の定年退職者もおる リタイア組は経験豊富だけど、教え方が上手いとは限らないのが難点。 知り合いの先任伍長だった元自衛官は無茶苦茶教え方が上手い。
艦長にも教えてた人だから。 タンカーに乗るわけでもあるまいし、小型船舶の教え方に上手いもくそもないだろうに。 2級免許取ったので記念カキコ
会社の金なので楽しかったですｗ
最寄りが13万スクールしかなかったので13万で取ったが、偏差値５０以上の高校に行ってたら７万のスクールで試験は受かると思う
学科は講習なし独学で受からない内容じゃないと思う
覚えること多いけど６５点でいいんだから
実技は講習無しで知り合いの船借りて独学はちょっときついのではと思う
操船経験なしぶっつけは絶対無理
実技講習離岸接岸めっちゃスパルタだったけど、単独運転ならあの程度お茶の子さいさいでないと怖いよな 漁船のエンジンなどを買い替える費用を国が助成する事業について、会計検査院が調べたところ、2016〜18年度に助成を受けた約1千の漁業者のうち、半数以上で提出書類に不備があり、助成金の効果を国が把握できない状態だったことが分かった。手続きが不適切だった助成金は3年間で約20億円に上っていた。
水産庁によると、エンジンの買い替えは数百万〜1千万円以上かかることもあり、買い替えのタイミングで廃業する漁師も出るなど、人手不足に悩む水産業界で問題となっていた。
このため同庁は、高出力や省エネ性能の優れたエンジンなどを購入する漁業者に2千万円を限度に購入額の半額を助成する事業を2016年度に開始。助成要件として、漁業者が「5年以内に所得10%増」をめざす計画を作成して提出したうえで、毎年どれだけ所得が上がったか、業績を報告することとした。
検査院が16〜18年度に助成を受けた約1千の漁業者を調べたところ、約500の漁業者で所得の算出方法が不適切だったことが判明。民宿経営や遊漁船業の収入といった、漁労収入でないものまで計上して業績が上がったように見せたり、所得を証明する税務申告書が提出されていなかったりした例などがあった。
調査結果について、関係者は「業績を把握しないと効果的な改善指導ができず、漁業者の競争力強化という本来の目的にそぐわない」と指摘する。一方、この事業を受託している漁業経営安定化推進協会の担当者は、
「所得の算出基準をしっかり伝えるようにした」としつつ、「税務申告並みにきっちり計算するとなると、漁師や漁協の負担がかなり大きくなり、酷な面もある」と話している 優の前田敦子（30）が19日、自身のツイッターを更新。小型船舶免許2級取得を明かした。
前田は「そうそう。最近小型船舶免許2級を取得できました！」と報告し、自身の顔よりも大きな魚を釣った写真をアップ。「筆記試験は自宅で勉強のみで試験受けたので、、本当大変でした >>400
> 自身の顔よりも大きな魚
ヌシかな？ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 一級の１４問って二級の出題範囲と重複するのか、まったく別なのか、どちらでしょうか。 >>403
どういう意図で聞いているのか分からないけど基本的に別。 ありがとうございます。
ステップアップ狙うのに、重複なら２級の範囲を忘れないうちに早く、しないのならゆっくり考えるか、
と思いまして。
昨日、学科で、こちらは家人ともども満点。
今日の実技は確認モレあったので満点ではありませんが、まあ受かってるでしょうし、
次どうしようかなと。 >>406
ああ、そういう意味なら、いきなり1級を受ける人は2級共通問題と1級問題を同時に受けるので1級問題は2級問題と範囲は別。
特に使う予定がないなら更新年にステップアップすればいいですよ。1級を取得した日付で有効期限がリセットされるので。 >>403
まったく別です。
しかし、試験の時の身体検査が１年以内なら免除です。 なるほど・・・すると、海図記号等の記憶が新しい・身体検査免除のためには
とっとと受けるというのもアリですね。
もう一点（実際に行くかは別として）
「帆船以外の小型船舶にあっては、100海里で、六級海技士（機関）以上が必要」ですよね。
この場合の帆船の定義はどうなっているのでしょうか。
機帆船は帆船となるのでしょうか。 機走しなけりゃ帆船でしょ。
どうせ間もなく取るなら一気に1級を取っておけば良かったのに。
2級問題の有り余る試験時間を海図問題に使えるからペース配分楽だよ。 最初から一級受けたが、時間ありあまり過ぎて作図も含め見直し2回して残り一時間で中途退出したわ。
知ってるか知らないかと作図を間違えないかだけなので時間はあまり問題にしなくていいとおもう。
といいつつ2級からのステップアップの人は二人とも落ちてたので勉強は多少真面目にやったほうがいいと思う。 これから取るなら1級目指すのがいいと思う
といいつつ実際に1級受ける人は凄く少ないんだよね
おれが試験受けた時、1級は自分とステップアップ1人だけだった
残り30人ぐらいみんな2級だった
実は試験当日にコンパスを持ってくるのを忘れて海図が大変だった笑
3問中2問間違えたけどそれでも受かった笑 バイクの中型大型みたいに乗れる船が変わるとかだと1級の価値も上がるけど
沿岸で釣りするくらいなら2級で十分すぎるからねぇ >>414
だよね。二級船舶取ったよと知り合いに言ったら皆んなどれだけの大きさの船乗れるの？って聞いてきたし。自分も取得前は同じだったしｗ
二馬力は実質制限がないのも不思議だよね。まあ免許証じゃないからだろうけど。 今となってはどうせなら、と思わなくもありませんが、
（二級は２０分で終わり、見直ししても３０分、家人とも全問正解だったので７０分あれば
ややこしい問題もとけた）
使う予定は吹きさらしの船外機船で、なにより、家人はまだ１８歳になっていないので・・・
私だけ独学で１級とって、家人がどうするかは２年後に本人が考えます。 何度も言うけど、1級範囲を使わないなら更新年に1級にステップアップして取得時期リセットする（その年の更新の必要がなくなる）のが最安。
まあ別に特定でも特殊でもいいんだけど。 せっかく一級取ったからと岸から5海里ちょい離れたところ行ってみたけど、当地では別に釣れる魚が増えるわけじゃなし単なるガソリンの無駄だった。
不要なら取らんでよかろうし、免許更新のネタにするのもいいかも。 試験そのものではありませんが質問スレが過疎なようでこちらで質問させてください。
教科書にあるような１対１なら簡単ですが、
当船動力船の汽艇、港内として、たとえば左舷から帆船Ａがくるから避航したいとなっても、
右後方に動力船Ｂ、左後方に汽艇でない動力船Ｃ、真後ろに左後方に汽艇でない動力船Ｄが同航していて、
単純な右転をするとＢの進路を横切ることになってしまう、
右転後、Ｂを避航するために再度右転すると航路の右側を逆航かつＣと逆の行き会いになる、
最初から左転後の右転でＡの後ろを通りたくても、ＡとＣの位置関係・速度からそれも困難、
減速したくてもＤがいてできない、
といったことにはならないものでしょうか？ >>419
要するに
自分が速力を維持したまま避行しようとした場合、他の船の進路を妨害して危険という話なので
おとなしく減速して後ろの3隻を先に行かせればOK
他の船が先に行った後、余裕もって帆船の回避を考えれば良いと思う
海って仮に港内としても、陸の基準とは全く感覚が違ってどちゃくそ広いから、
どっちにも行けなくて立ち往生するほどの密度で船が密集してることはありえないので
困ったら減速しつつ他の船がどこに行こうとしてるか見極めればOK これは横切り船？
というかこの場所でこの速力はどうなんだ？
https://youtu.be/0vAx90WXxYc ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
