ヨット初心者 相談室 Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
>>490
ほとんどキャビンでの語り
たまに機走動画
忘れた頃に帆走動画(ただし無風)
応援はしたいけれど動画的には残念な作り >>498
まさかBW-21とかYAMAHA22じゃないよな 自分を冒険家なんて言ってる時点でアウトだよ。
もっと謙虚にならなきゃ、日本一周なんてできない。
どこで船を壊すかだな。 こんばんは
バックステーのブロック交換を考えてます。
同じものが見つからないので代替品を探していますがオススメはないでしょうか?
船は31ftブロックは57mmサイズです。
https://i.imgur.com/AXYGotf.jpg >>512
バックステーそのまま?
もしそうなら、ターミナルスウェージアイの寸法宜しく >>490
日本一周、オメ
ttps://twitter.com/go_haruma/status/1178233475364556800
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>515
たまにYouTubeで見てたけど、もう日本一周していたんだ
おめでとう 安くて効果のある船底塗料教えてください
安く買えるお店もお願いします >>490
水没で廃船
ttps://livedoor.blogimg.jp/worldfusigi/imgs/9/0/90af4d4a.jpg SONIHULL MONO (32フィート以下用)
価格 : 220,000円( 税込242,000円)
最大32ft(9.6メートル)のパワーボート ヨット用超音波防汚システム。
環境に優しいこのシステムは、環境に金属や化学物質を必要としません。
これまで年2度も必要だった上架 清掃をする必要がなくなるので、このシステムは非常に費用効果が高いといえます。
実際に常に良い状態のハルは燃料を節約し、航行時にはより高速での航行効率を上げます。
船体の貫通を必要とせずにインナーハルに簡単に設置できます。
ACとDC間の自動電圧選択は、陸上電源が接続されているときに自動でACになります。
ttp://www.g-fishing.com/shopdetail/000000000561/ct156/page1/recommend/
これってどうなの?
使えるの? 帆走のみのフォイル艇に船検は必要ですか?
検査対象船舶に「エンジンがない船」「免除対象外の船舶(検査が必要な船舶)」で「潜水船、水中翼船、エアクッション艇などの特殊船」とあるので必要っぽいけれど
必要ならモスとか船検どうしてるのかなと ペラをはずして太平洋を横断したヨットがあったと思う。 >>528
免除対象外の船舶(検査が必要な船舶)に記載があるのですが
>>529
20海里を越える場合船検が必要のはず wモスの連中で船検なんて眼中ないでしょう
カッ飛ぶこと以外考えてないでしょう >>526
まぁ、使えるっちゃ使えるが、電力の供給がねぇ。 ちなみに既成品は高いが、キットなら4万円ぐらいで買える ジェネカーシートについて教えてください。譲ってもらった艇にジェネカー1式が積んであったのですが、ジェネカーシートの先端にスナップシャックルが、反対側の端はロープの芯を抜いて平たい状態にしてあります(1メータくらい)。どちらをジェネカーに結ぶのでしょうか。軽い方が良いから平たい方だと思うのですが、そうしたらスナップシャックルはどこに留めるのか。。。 ヒーブツーの鬼
と言われてる
毎回ヒーブツーにして読書、音楽鑑賞、映画鑑賞、食事、そして執筆してる
俺の作品は買って読んでくれよ セール畳んで単に流されるのと、ヒーブツー、どっちがいいの?
教えて、鬼さん。 小さなヨットなら買えるけど維持費が高すぎてダメです
残念です 年間10万円以上とか、巨額過ぎて引くレベルです
保険も燃料も
下級国民には無理ゲーだと思いました 燃料は間違えた
とにかく維持費が巨額でまったく手が出ない
一級持ってるのにそんなもんゴミみたいなものです
下級国民はいくら頑張っても屁のつっぱりだということに気づくのが遅過ぎました
憐れすぎて、悲しいです 軽自動車をシャッター付ガレージに入れてる程度の額じゃね? 自分もまだ持ってないけど、年間なら
係留:10万(都会ならもっとかかるけど)
保険:2万
BAN:2万
船底塗装(自分で):7万
整備:5万
燃料:1万
くらい? もっとかかります? 30ft漁港係留、クルージングメインで年20回出航ぐらいだが
係留代 10万
保険 7万
燃料 1万
船底塗装 15万(業者に出してる)
オイル交換 1万(業者)
が固定費ってとこかな
あとはシート変えたりライフライン変えたりバッテリー変えたりとかなんだかんだで年間10万は使うかな
セイルはメインとジブ両方変えて30弱でかれこれ7年使ってる >>548
船体保険に入らなければ年2万ぐらいです。 >>549
ありがとう! ボロ船買うので、船体保険は省略予定です。 ID:PSjkFiuE
来年春から地獄を見るパターンやん 初心者がシングルででるなら、「ジブだけで走るといい」、「メインだけで走るといい」と二通りの指導を頂きました。どっちもやってみようと思いますが、あらかじめ利点、欠点、注意点知りたく、先達のご指導賜れば。 >>553
ファーラーならジブだけだと帆走までが簡単
メインだけだとタックが簡単 ありがとうございます!
あと、一点だけごめんなさい。
自艇は正確にはファーリングジェノアですが、帆走性能はメイン単、ジェノア単どっちが上ですか? >>556
自分は8割はシングルハンドです。
シングルハンドはジブファーラーとオートパイロットは必須です。
機帆走の基本はジブのみよりメインのみです。
メインのみだと上りの帆走はほとんど走らないと思います。
アビームからランニングはメインのみでも帆走可能です。
特に真追っ手の下りはファーラーで簡単にジブ開きますから、ジブのみで帆走すると楽チンですよ。
スループリグ(メインとジブが有る)は2つのセールがバランスして上手く風を流して効果が得られますから、機帆走でない限りは両方のセールを揚げるべきと思います。
風が強くなったらジブを少し巻いたりメインをリーフしてセール面積を小さくして対応するのが良いと思います。 >>558
丁寧なコメントありがとうございます。
後、ジブのみやメインのみでの帆走を試しにやってみると良いと思います。
風が順風ならば片方でも何とかなりますが、風が強過ぎたり弱いとメインのみではタックも出来ません。
風が強い際にはメインのみではタック角度まで上れませんし、風が弱い場合には回頭時にジブに裏風
入れませんと上の手前で回頭が止まってしまいます。
前にも書きましたがアビームからランニングは片方のセールでも帆走は可能ですが、風の有効利用は
していません。
ヨットは自然相手のスポーツですから2回と同じ状況は無く(似た状況は有る)、毎回出艇するだけでも
経験や練習となり止められなくなる趣味です。
シングルハンドで乗れるようにしておく事は仲間が集まらなくても出艇出来ますから良いと思いますし、
仲間が一緒に乗ればクルージングやレースも楽しいです。
これから長い間楽しんでくださいネ! なるほどー。
今は機走さえドキドキします。ファーラーなども古くて固いので出し入れだけで燃え尽きるヘタレです。潤滑剤取り揃えメンテして、色々試してみます。
試す前にイメージをつけておくのも大事だと思うので、ほんと助かります。
こんな丁寧なレスがつくとは。ありがとうございました。 微風の時のセールアップは、ジブから?メインから?
どちらが正解でしょうか? >>561さん。
微風でも強風でも基本はメインから揚げるはずです。
まあ唯一強風での下りは結局メインリーフしたり再度降ろしたりも有りますから、ファーラージブだけ少し出すのみも有りかな。
質問の回答ですが、微風だとメイン揚げないと走らないのでは? >>561さん。
微風でも強風でも基本はメインから揚げるはずです。
まあ唯一強風での下りは結局メインリーフしたり再度降ろしたりも有りますから、ファーラージブだけ少し出すのみも有りかな。
質問の回答ですが、微風だとメイン揚げないと走らないのでは? そうですよね。
中にはジブを先にという人もいるので、聞いてみました。
ジブが先だと風の重心が前にかかるので、艇が風下に向きますので。 >>564
はい、重心も前に行くのもあるかと思いますが、ジブはブームが無く微風ですとはためいてしまって
セールカーブも出ず上手く風を受けません。
メインならばブームも有りメインシートを固定すれば微風も受けてノロノロ走ります。
それとセールアップ時は上に立てている筈ですし、エンジンも回っている筈ですから、その後の微風
(仕方無しの機帆走)を考えればメイン先アップでしょうし、ジブ先に揚げると上に立てるのが大変と
なり、その後にメイン揚げるのにもめんどいですよ! ジブ先、メイン先はほんと人によって言うことが違ってて、混乱します。 >>567
ジブ先と言ってる方はどんな船に乗ってるのですか?
地域はどちらですか?
自分の周りでは聞いたことありません。
一度ジブ先で上げるところを見学したいです。
そうすれば理由が分かるかも。 わたくしはジブを先にあげると、その後メインをどう上げるか検討もつかず、スタンダードなやり方でやりたいとは思っています。
ジブを先の意見は、例えば↓
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=3484&id=281674
ネットだけではなく、自分の師匠たちでも意見は二通り。でもまあ、メインから上げると理解はしてます。 オーパイが壊れた時なんかに役立つかもしれませんね。
メインシートはフリーにでもしてブームを風と
平行にするのかしら。
機会ががあれば一度挑戦してみます。 初セーリングしたのですが、ジブファーラーの巻き取りに難儀しました。
風に対してどのような向きで行えばいいか忘れました。
「クローズホールドでジブシートを緩めて風を逃がしつつかつテンションかけつつ巻く」でしたっけ?
忘れてしまった・・・
今日はなんとか巻いたけど、適当な向きでやってしまって重かったり、ジブが大暴れしたり、もう大変でした(大汗。 ありとあらゆるミスをしました。シングルはやっぱり大変ですね。
意図しないヒーブツーになったときは思わず笑ってしまった。ついでにご飯とトイレ済ませたけど。 ジブの巻き方調べてるけど、
「風に立てる」
「アビームかそれより下」
など複数の記載あり、でした。
ふむ。 硬く巻きたい時はアビームである程度風を入れつつ巻く
硬く巻けるけど重い
すぐまた使う等ゆるくていい時は風上向けて巻く
軽く巻けるけどゆるくしか巻けない >>576
おお!
ありがとごさいます!
そのようにしてみます。 >>576
昨日試しました。うまく行きました!
ありがとごさいます! 質問です。
タックのとき、ワーキングジブシートを解放するタイミングは
1. 最初にジブがファサッと裏風を受けたとき
2. ジブに完全に裏風が入ってから
のどちらでしょう?
二通り習ってその狭間で悩んでおります。 >>580
裏風入った時点でしょ
その時点で役割果たさないし >>581
580です。ですよね。私も最初そう習ってました。
ありがとうごさいます。
色々流派があるようで。 >>581さんが言われるとおりで正しいと思いますが、レース用でないごく普通のクルーザーで凪ぎまたは微風で船速が遅い場合は少し裏風入れませんと意外と回頭しません。
ディンギーならばロールタックするような海況の場合かな。 >>583
あ、まさにそのとおりで、裏風でバウを回すのだ、とのことでした。風によるんですね。 >>584さん。
微風の場合は裏風入れて回頭しますが、逆に強風の場合は船速早く行き足も付いていますから、
普通に舵切るとあっという間に回頭してしまい、ジブがシバー始めた時点で一気にシート緩めて
反対側引きませんと間に合いません。
おっしゃるレギュラージブの場合はタック完了後でも巻けますが、ジェノアだとタック完了後は
重くて巻き切れないことも有り、ホント裏風なんて考えていたら大変です。 >>585
ものすごくスッキリしました!
感謝です。 愛知県三河地方で安くヨットを停泊できるところありませんか
23フィートから28フィートくらいです 昨年末25ftのヨットを買ってこれから船舶免許をとる初心者です。操船が上手くなったら色々と装備を充実させていきたいのですが、色々と調べていたら、わからないなりにレイマリンのAXIOMが拡張性もあって良いのかな、なんて考えています。なにか気を付ける必要があることがありますでしょうか?ご存知の方、お教えいただけたらとおもます。 りっぱな装置のようですが、それが必要な乗り方をするかどうかですね? すごいですね。
自分もまだ初心者だけど、こんなの考えもしなかった。
タブレットとNewPecでやってます。それで十分と教わったです。NewPecだと自宅でも計画航路入れられたり、ログも気楽に見れて便利。 ヨットはキールがあるので、魚探があれば島に海水浴に行く時に便利です。アンカリングしやすい。
安いGPS魚探をつけて、普段はスマホのアプリで十分では?
C-Map Boatingなど無料のアプリがあります。 591です。中古で買った艇にオーパイST-1000が付いてたので、それを無駄にせずに、集中コントロールしたいのなら、まずはレイマリンのAXIOMかなと。また、釣りはやらないつもりですが、これなら魚探も付いてるから水深わかるので、セーリングに使えるかなとの考えです。 353 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2021/01/25(月) 21:06:20.08 ID:De6LibiJ
まだ逼迫する前はヨットでヒーブツーをしながらな
のんびり読書や食事をしたものだ
なにもかも懐かしい
ただその後、生き地獄を味わうことになったがな この前江ノ島に行く時、葉山マリーナから出たあたりからめちゃくちゃ風が強くて波が荒くてびびった。あの辺二度と通りたくないわ。沈没するかと思った。 『ブラタモリ・葉山編』
葉山のヨットを面白くする複雑な風向きの風は、断層を浸食してできた2つの谷から吹く風によるものであった。 909 名前:名無しさんから2ch各局… :2021/02/27(土) 11:57:22.20
俺がザッパ武豊だ
東北で無線のザッパといえば大抵の奴はビビってその場で失禁する
山を買い自分で建てたタワーが75本
いままで世界中からの取材が数100件
もちろん全部断ってきた
俺は世界の無線王、ザッパ武豊だ
東北ラインで宇宙人と交信しているのも、俺
国家やアメリカを牛耳るユダヤ系一族からも一目置かれている、無線王のザッパ武豊
それが俺様だ 清水系統に圧力ポンプの導入を考えています。その場合、足踏みポンプの扱いはどうなりますか? 併用は無理? >>608
わお! 早い!
ありがとうございます! ヨット未経験の無職のたわごとですけど一人乗りのヨットで釣りするのが夢です
現実的な目標としてどんなヨットについて調べれば妄想が膨らみますか?
働けとかそういうのは無しの方向でお願いします >>610
100万くらいのヨットを探してみてはいかがでしょうか。結局修理で倍くらいはかかるかもですが。 >>610
実際に釣りすると分かるけど、ヨットは釣りに向いてません。
マストを支えるリギン(支線)やロープ類が邪魔なんです。
でも、ヨットで釣りを楽しみたいと思うなら
1 格安の係留場所を探す(年10万程度)
2 格安のヨットを買う、貰う
1は探せば出てきます。
都市部は無理だが、地方なら幾らでも。
漁港長と知り合いになれば置かせてくれる事も多々あります。
2は実際に幾らでもあります。
コストを掛けたくなければ21〜23ftの船外機艇ですね http://chukotei.jp/cgi/?mode=ship&n=14482&page=1&cat=y&st=pri-ac
この辺りなら無難だし安い
一人二人ならキャビンで寝る事も可能
年間コストは燃料代・船底塗装代・エンジンメンテナンス費用だね 無職と言うことは時間があるのだから
エンジンなどの大事なところは故障なくて
外観はぼろぼろな船を見つけて、安く買って
外観は時間をかけて自分でリストアする方法がある。 無職なら、いっそヨットを陸置きして、
中に住み込んで、一日中リストアに励んだらどうだ。
それでも置き場所の費用と現在置いてある場所から
自分の置き場所まで運ぶ費用は必要だ。 船は浮かべてナンボですよ
まぁ陸上でしか出来ないメンテもあるんで、限りなく安く手に入れて
限りなく安い係留場所見つけて、先に外装やっつけてから
あとは釣りと内部レストアするのも良いかもね ヨットに乗りたいと思っているのですが、ボートと違ってヨットは1人での操船は難しいですか?
船中泊もしたいし、エンジン音がないのも魅力だし、でも、1人が好きなのでそこが悩みどころです。 艤装次第で1人でも楽に操船できますよ。
シングルハンド(1人で操船)で便利な艤装
ジブファーラー
セルフタッキング
メインセールスライダー
レイジージャック、スタックパック
セルフテーリングウィンチ
オートパイロット
小さめなセール
縮帆システム
ボートとは違い準備に時間が掛かるので
短時間で艤装、解装出来る様にすると
出航も苦にならないと思います。 >>620
youtubeの辛坊治郎の動画を見ると一人操船のやり方が
わかります。一人操船をシングルハンドといいます。
それをキーワードにして検索すると情報が得られます。 >>620
35ftぐらいまでなら一人で操船出来ます。
但し、それなりに出来る人。
免許取ってこれからってひとなら30ftまでで抑えておくと良いですよ。
ちなみに、エンジン音ないってのは勘違いだよ
風がなきゃエンジンで進むしかない、風が強すぎても風上には行けないからエンジンで港へ直行!
フルセイル・シングルで楽しめる日なんて、1年通して30日あるかどうか。
ヨットは、何度もセイルを上げて、色んな強さの風でどうすれば走るのか?ということを学びながら乗るものです。 620です。みなさんありがとうございます。
先日ISPAの体験で初めてヨットを乗りました。ボートよりは風を感じる爽快感はあったものの、一人で操船するのは難しいと言われましたので悩んでいましたかが、一人でま操船できるとのことなので、前向きに検討しようと思います。
まずは、Youtubeで色々勉強してみますね。ありがとうございました! 免許とっていきなり30ft。未だにバタバタするけど、シングルはシングルの良さもあるわな。
しかし、オーパイは欲しいな。俺も早く買おう。 >>625
昔の船はクルーがいるのが当たり前でした。
ロープもたくさんありました。常時見張りが
必要でした。昔のやり方の経験がある人から
見たら、初心者がいきなりシングルハンドをやるのは
無謀な挑戦だと思います。
しかし、初心者が最初にシングルハンドに挑戦すれば
それが当たり前だと思って苦労はするけれど
できるようになります。
歴史が変わるのは、オートパイロットとレーダー普及
ですから、オートパイロットは前提です。 そうだねぇ。オーパイは必須だね。
あと、シングル向きというならトラベラーのリードをコクピットまで持ってくるとか
間違ってもランニングバックステーの船を買わない事ぐらい あと、レーダーよりもAISの方が勝手良く、安い
どうしてもVHF装備も一緒に入れたくはなるけど
あれば安全 >>628
レーダー?GPSじゃない。
紙の海図からのデジタル化は航海の安全性を
大幅に向上させてると思う。
いまや定規やコンパスがチャートテーブルの
肥やしになってる(笑) >>625
>ISPAの体験
ちゃんとした所で勉強しているね。 えーなー
ISPA受講したいけど関西からだと遠い所しかない
ASAってどうなん?
というか、青木は行きたくない >>625
今はなんでもネット動画で勉強するのが
流行っているが、現場経験がいいと思う。
将来は一人でのるにしても、その前に
他の船のクルーとして乗せてもらう経験や
役に立つと思う。船は命がかかる遊びだから。 >>620さん
横浜のベイサイドマリーナ等は、先輩経験者が初心者のヨットに乗ってくれてサポートしてくれるヨットクラブも有ります。
ISPA等のスクールで基礎を習い、その後ヨット購入して独りでは中々乗れない初心者をサポートしています。
勿論ヨット買って独学で学んだ方もサポートします。 >>636
インストラクターにバラツキあるからですかね? >>620さん、連投すみません。
Youtube等で『シングルハンド』の文言で検索すると、独りでヨット操船している動画が沢山見る事出来ます! 620です。皆さんありがとうございます。Youtubeのシングルハンド動画観ました。夢が広がりますね。
YBMはJバース(10m未満、陸電あり)を申し込んでいますが、2年以上の待ちと言われてるので、その間に色々勉強してみようと思います。
スクールには通うつもりですが、体験で思ったのはヨットって体育会系のクラブみたいな感じですね。そこが楽しそうでもあり、不安にも感じます(^^; >>636
青木は魚探取り付けで見積もりに行ったときに
知識がなさげに感じたから信用出来なくなったんよ
周りのヨットマンもからもいい話聞かないしね >>640
自分はこの動画見てヨットに乗りたくなったよ
勉強にもなるから見て欲しいな
https://youtu.be/WjBYRUZbU4Y 2年前に青木ヨットで2日間講習を受けて 直ぐに27F艇を購入、ビビりながらシングルで離岸、その後講習通りにメイン、ジブを展開4-5m/sの風でしたが問題なくセイリング出来ました。強いて言えば離岸着岸をしっかり考えれば後はどうにかなります。 今では近所のバースの方とレースも楽しんでますよ。けっこう良い成績だったりします。
基本的なことは青木ヨットで教えてくれますし 何もわからずクルーになるよりは
良いと思います。 >>643さん、自分も見ました。
普通はあれほど手放しでは走れません。
恐ろしく直進安定性が良いヨットです。 保針性って言うかな。
そのビデオは初心者が真似したらダメな気がする。 物凄い保針性だな
アホウドリとかいう棺桶みたいな船も結構良かったけど、それ以上
普通はティラーロックで固定しないと右左に振れる >>647
直進安定性ではなく保針性ですね。
おっしゃる通り、訂正有難うございます。 >>640
自分も10/16にベイサイドマリーナまで行き、フロントで空きバース確認して来ました。
確かに8m越える船のJ・Cバースは2〜3年待ち。
8m以下の船のBバースは残りほんの僅か。
理由は船趣味の方の申し込みが、コロナバブルで殺到している事と、現在ベイサイドマリーナで
8m以下の所有者が船のサイズアップを希望する方が多い。
勿論自分は空きバースの相談はして来ました。
残りのチャンスは8m以下の船買って置いてそれで練習して、中でのサイズアップとバース変更。
一応、初心者がシングルハンドで最初に練習簡単なサイズは25ft(7.5〜8m)辺りかな。 >>650
海上係留に拘らなければ相模湾側に陸置きで
空きはあると思いますよ、油壺の三崎マリンとか。
でも海上係留&陸電でJバースの料金は魅力的ね。 >>641
Jバースの設備と安さは何者にも代え難い。
此処を確保したら東京湾内と言う風光明媚さと海水の透明感我慢すれば、ヨットでも伊豆諸島へも千葉県側へも昼間に到着可能な場所。 >>650
Y26やリベッチオが8mギリですけど、パルピット部分が
はみ出すので"米マリ仕様"ってのが有りました。
YoutubeにBバースの着岸が幾つか有るので参考になると思います。 東京湾は、絶対的にマリーナが不足しているね。
石原慎太郎はなんかしたのかな。 アメリカの初心者向けキールボート講習を日本人女性が受けた動画
https://www.youtube.com/watch?v=YGBtaKSIL-A
ヨット初めてのゲストさんに見てもらうとイイ感じと思う 18ftの船外機和船で初歩的な帆走って可能でしょうか。センターボードがないと
うまくないと思うのですが、>612さんが船外機艇でも可と書いているので・・・
25馬力船外機とアイパイロットは予定していますが、さらにオートパイロット必要ですか。 酔ってません。普通の船外機船に簡単な帆を付けられないのかお尋ねしています。 両舷側に跳ね上げ式のツインキールつけたら横流れ止められませんか。 「fisherman boat sail」で画像検索すると途上国等の例が参考になるかと
竹竿(今は貴重品かも…)3本と軽トラ荷台青シートを三角ってのはどうでしょ
https://en.wikipedia.org/wiki/Gunter_rig マストを立てて帆をつけるのはできると思うが
横流れ止めのための舷側のボードができるかどうか。
それができれば、性能は別にして帆走は可能だろう。 ネットで調べたら、カヤックにセイルをつけるキットが
販売されているらしい。
和船用があるかどうかは知らない。
キーワードは、リーボード。 センターボードというか、まともなキールないとすぐ転覆するのでは?
>>612さんのいう「船外機艇」はあくまでもセールボート(ヨット)のこと。 660は風が弱いときだけ帆走するつもりのようだ。
カヤックやディンギーは転覆することが前提に
作られているが、和船が転覆したらどうなるのだろうか。
興味ある。 みなさまトン。
前から1/4か1/3の所にマスト立てて(ハウス用のパイプ32mmぐらいで持つのかな)
https://antoniodiasdesign.wordpress.com/tag/gunter-rig/
のstanding Lag Yawl みたい(棒は上下各一本)にして、
https://wave.ap.teacup.com/wasennfunadaiku/1229.html
みたいなリーボードを左右につける、でいけそうな気がしてきました。
個人的な好みですが、
SWALLOWS AND AMAZONS 2016 のトレーラー
https://www.youtube.com/watch?v=ztIQkixuOmc
の1:35 2:10 2:13 2:16 あたりっぽくしたいので。
生きて帰れるかは別として、備品と小型帆船特殊基準みたせば、
こういう手作り動力帆船でも遠洋等で船検とれて海外に行けたりするんですよね。
それとも元が動力船だと別なのかな。 こういう人はとめても突っ走るのよね。
港のテストで転覆しても海保のお世話よ。
もう一度言う、「やめとけ」。 絵本や映画で見たかっこいいシーンの中の船のイメージに
憧れているだけだから、ほっとけ。 18ttやったらSnipeのマストを立ててセンター刺せば、港から出るくらいはできるんじゃない?
知らんけど 660が言っているのは、ヤマハなどが売っている
和船型ボートだからセンターボードを刺すことはできない。
それでリーボードが話題になっている。 セールマークでカニってなんて艇種でしたっけ?。
クラシックな外観の25ftぐらいでした。 >>678
ありがとうございます。この一覧、楽しいですね。
カニは70年代の国産艇だったと思います。 ヨットが近過ぎて事故寸前!「ヨットの奴はアホばっかしやな」と呆れた下野プロ
湖翔ヨットクラブのシーホース 800番
http://www.youtube.com/watch?v=hlKRXi8PgiE ひとりでお泊まり中。たまにひとりもマターリしていいもんだのう。 OPの親ってキチガイが多いね
ハーバーに文句ばっかり言って、金は出さない
そのくせ、いい車に乗っている。 ヨットやボートがけっこう売れてるってボートショーの関係者言ってたけど、どうして?
コロナで金持ってるヤツが旅行いけなくて趣味で買ってるの?
今年、来年ぐらいからコロナ終焉で飽きた金持ちが中古投げ売りとか始めないかな。 コロナが始まってから、高級車や高級ヨットはよくれてて、新車新艇が間に合わないから、中古が値上がりしてた。
コロナ対策が困ってない人のところにも行っててぼろ儲けしてるから。
節税対策だから、法定償却期間が過ぎたら買い換えるが、ぐるぐる回るだけだから投げ売りはしないだろう。 色々満杯らしいよ。オープンエアーのレジャーが単純に注目されてるんだろう。 ひどい雨だけどお泊まり。明日は朝から一泊クルージング。安い船でも楽しいよ。 船中泊スレと間違えた。スマソ。
コクピットの雨対策みなさんどうしてますか? オーニングとドジャーがファスナーで繋げられるので、セットして完了!
雨がきつい時はその上に軽トラ用の荷台カバーを掛けてます
メインシートのテークルがハウス上だから出来る訳ですが >>693
>メインシートのテークルがハウス上
それだと、コックピットが広く使えて ドジャー作りやすくて
いいと思いますが、何かデメリットがありますか?
ブームの強度がきになることはわかります。 >>695
ブームのセンターぐらいに支点が来るので、強風ではかなり強い力で引かないと下がらない
あと、シングルだとコクピットまでのリードが長くなって面倒、そんな感じ
とはいえ、強風で出る事がなく、どこか行った帰りに風が上がったら大変、そんな感じです
純正でハッチより前にメインシートテークルを張ってる船は沢山ありますよ >>697
何用?
掛る荷重により裏側の補強が必要です。
殆どテンションの掛らない場所なら、穴開けてボードアンカー(SUS)を入れて止める、5kgf程度なら問題ない。
セイル用シート類を固定するなら、貫通ボルト+裏にツバ広ワッシャー+ナットの挟み止め。
係留用クリートなら貫通+増し積層+金属プレート、これぐらいの加工が必要かと。 >>698
お
ありがとうございます
係留用ですが・・・なかなかハードル高いですね。ウインチで代用します。 係留用はまるまる船体重量が係るのでかなり安全にセットしないとね。
数本で分散されているようで、波や風で一か所荷重もありえるので、ガッチリやってください。
簡素な施工でデッキ剥がれたら、もっと大変になるので。 >>699
係留用にウインチならウインチ壊れるよ。 >>701
マジすか! 仮留めだけにします(>_<) ヨットで地球一周したいと思います。
手始めに1級船舶免許は取ってみましたが
ヨットは一度も操縦したことないです。
ヨットクラブの一般対象の教室入って
みましたが、配属されたヨットの人たちと
全くウマが合いませんでした。
どうしたらいいでしょうか?