1・2級小型船舶操縦士免許 10隻 [転載禁止]©2ch.net
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>>185
だいぶ前からだよ。10年以上前。
免停講習なんて全国で年に数人、しかも失効講習をいっしょに受けるだけと聞いた。 >>186
嘘こけ
昨日配られたテキストには28年度からって書いてあるわ
どこ見て10年以上前とか言ってんだよ
なんか勘違いしてね〜か >>187
点数制度ができたのは2002年なので15年前。
28年度から違反点数がつく違反としてさらに発航前の検査義務と見張りの実施義務が加わった。
テキスト良く嫁
http://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji10_hh_000066.html スクールで取るようなやつにテキスト読めってそれは無理な話
日本語が読める能力があるならスクールに行かなくても取れる 独学だろうが講習であろうが、細かい拘り野郎は免許取得が終着点のぐだらん奴。
小さい野郎だな >>189
スクール行かなくても取れるのはわかるけど時間にけじめがつかない。
テキスト買って適当に勉強して合格できると思ってから申し込むわけだろ?
合格レベルなのに試験の日までなんとなくまた勉強する。トータルで相当時間の無駄ができちゃう。
スクール行けば決まった日数でさくっと取れる。 船を初めて持つなら、勉強する時間は惜しまないほうがいいだろう。
こんな初歩的なレベルの事を勉強するなら特に。 >>191
免許取得が終着点のぐだらん奴はそれでいいけど
乗るのが目的の人はきちんと勉強したほうが良いよ あのなー、船舶の操船はな、陸上の信号や表示番に従ってればいいってもんじゃないの。
小型船舶免許は免罪符みたいなもんで、バカが操縦しないためのザル。
講習を受けた人は聞いたろうが、「この程度の内容で安全が担保できるはずがない。使用したテキストを是非船舶に積んでおき、読み直しながら勉強してください。」
船舶所有者、乗る機会がある人以外はただの紙切れです。
船無しがいくら威張ってみてもな(笑) 手段はどうでも免許を受け取ってから実践で学ぶ。
教科書で妄想も大事だが
三十年前一級は講習以外で取得は漁民の息子以外は不可能近かったが、四級は実技は講習で学科は問題集読破で試験に挑む人が多かった。
まぁ、受けとる免許状は同じものだが。 スクール取得者ってそうやって一生言い訳しながら生きていかなきゃならないって哀れ
見てて痛々しいよ
受けとる免許状は同じものなんだからもう言い訳しなくていいよ あの程度の資格試験を教わらないと取れないなら、先の見通しは暗い。 俺も旧一級講習だっが、確かにこの先の見通しといわれるとね。
毎年三本岳に通いつめ毎年カジキは揚げているが飽きてきた
大島噴火、三宅島噴火のときも噴煙見上げながらカジキと戯れていた
たぶん講習でライセンスとった呪いなんだろうか >>201
呪いというか怨みではないでしょうか?
ここに巣くって独学とやらで免許もらった若者は働いても正社員になれずマイボートなんてアンドロメダくらい手の届かない存在。
独学だけがステータスなんです。
たぶん免許証の裏にマジックで独学取得と自ら書いています。 怨みか(笑)
ボート購入したときも販売店にワンシーズン若手を同乗させたし、他のボートのクルーを借り受けて勉強させて貰ったな
山生まれで海に関しては無知だったしな
自己流に拘ると海難事故の元だ スクール通う金が無いから一発チャレンジしたけど思ったより楽勝だったぜ(汗 自慢 免許取って初めて船乗った。
もう舞い上がっちゃってただ適当に乗り回して帰ってきた。
帰港したあとマリーナのスタッフに
「結構波ありましたか?」
なんて聞かれたけど初めてだったので答えようがなかった。 スクール 購入
独学 取得
この事実はどうあがいても変えられないのに毎日必死なすくーるちゃん(笑) ボートの購入費、保管費初年度分合わせて3700万に比べれば
JEISで買った1級ライセンス16万は安かった。
たった四日で貰えたし。 大城な自挺持ちで何故か船舶無線局を開設してない人がいるらしい
自己所有までして、まさかただ乗るだけ?
手段と目的がひっくり返ってないだろうか
なんのためにワザワザ買ったのか分からない
高価な生コン車でドライブしてるようなものだろう 今は携帯があるから余程大型でなければまず無線なんて無くても平気 沿岸局の殆どはマリーナだが人的負担が大きい。マリンVHFは飛ばないから目の前の本船と海保くらい。国際VHFは設備の定期検査やら費用が掛かりすぎ。
ボートには25wの安いの積んで非常用だな。
使ってるのはビルフィッシュ大会の連絡用。
俺も一級は取ったけど積んで入るが開局してにい。
沿岸区域内では携帯のほうがつながりやすい(笑) 米国では25wのVHFは資格がいらない。
日本はお役所の縦割りで結局閑古鳥の制度だけが残りましたね。
国内メーカーのが海外通販で一万なのが国内販売だと15万。
マリンVHFは携帯以下の性能だしな。
業務無線みたいなのとか、27MHzの漁業無線みたいなのとか、プレジャー用と認可された無線は廃止の運命がまっている? アマチュア局以外で個人が設置できる数少ない局種が船舶局だから、小型船は無線マニアに需要がある
資格は、一枚で両方開局できて取りやすい四級海上無線通信士が良いだろう 仲間の船のほとんどに輸入25wが積まれている。
沖に出てから「○○chでよろしく」と携帯電話連絡してから釣果情報を話している。
みな三級もっててマリンVHFで開局してる。
VHFは水平線が到達限界だから誰も聞いていない。 三級で25wでチャネル割りされてるって事は、海上無線通信士の三級?
あれって外国船と通信できるから取るの大変な一方、アマチュア無線はできないし、完全に業務用だろ
逆に四級海上無線通信士はアマ無線ができて、プレジャーボートの上級資格の二海特も含む
つまり、水陸ともに、趣味の世界では(総合無線通信士と言う例外を除けば)最強かつ無敵だ マリンVHFって今では販売されていないマリンVHFのことですよね
国際VHF積んでますけど、仲間とも本船とも便利にお話してますよ。 船買うコストは船舶局開設のコストに含めて計上してる
だから、船自体はなるべく安くしないと本末転倒だから、必然的に6馬力ゴムボートになる
だが、操縦免許で無駄に一級取ったから無線機を買う金が無くなった ハンディの国際VHFは安いぞ?
遠征一回分の燃料費で10台買える(笑)
安心と安全は金出せば買える時代
海特二級も簡単に買える。
ぬるま湯に浸かっていてもボートなんて買えない、今は才覚だけで起業できる時代。
一山当ててバートラムの40辺りを手に入れてくれ。
おまけで美女もたくさん寄ってくる。
かみっ切れなんてステータスじゃない、生きざまがステータスなんだ。 >>221
ここの住人は紙切れに固執していてゴミなんですね。 >>223
よしよし、悔しいは原動力になる。がんがれ。 いくら天才でも活かせる手段と無縁では紙切れ終わるよな。 第二海特取得して25wで開局したんだけどさ、まだ先の定期検査のことを調べてみたら検査費用ってめっちゃ高くね? >>229
よく見る例は、三級取って5wで開局
非常用として逆輸入25wを設置
非常用だから生命の危機とかに非常通信だとは思うが。
国際VHF制度は現場の仕様状況に流される歴史を紡いでいる
もはやザル法
免許取得に関わる業者のための法律になりさがりました。 非常用に人間が装備するイーパブみたいのがあるけど、
真冬に海に落ちたり時速100キロで岩に衝突したら、死体を拾ってもらうための装備になりそうだ ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 一級小型船舶は講習受ければジェットスキーも乗れるように改定して欲しい所だな
自動車免許の原付きみたいに いちいち別に金払うとか面倒くさいわ >>234
以前はその運用だったのだが、
ジェッターの事故が多すぎて別々になったのだよ よくわからんが時速60キロを軽く越えるんだろ
別の乗り物じゃん 乗ってみたいとは思うけど生身で波の上を60キロとか怖くてムリかな。
そして多分だけど乗ると考えが変わる。
ハマるやつが一定数いる遊びは基本面白いじゃん。その類かと。
免許が別れたのはこれ以上増やしたくなからだろうな。 今までジェットに乗ったことがないやつが
船や遊泳中の人の直前まで寄せてからバイク感覚でハンドルを切れば曲がると思って
そのまま大破したり大怪我させたりって事故があった。
ジェットは舵を切ってアクセルを開けなければこれっぽっちも曲がらない。
それを教えたり試験したりするようになった。
なお、オマルのような複数人乗りジェットは…そのうち飽きます。
未経験者を乗せてキャーキャーしているときは楽しいのですが
自分だけでかっ飛ばしていると何やってるんだろうと思わざるを得ず。
一人乗りのスタンディングアップはスポーツ感覚で上達してくるので面白さが続くと思います。
最高速は100km/h超えます
http://www.neospo.com/blog/new/43656.html
100km/h前後というのは各メーカ横並びで、自主規制で押さえているだけです 四級免許世代のには水バイク資格がもれなくついてきたので一度はリゾートとかて体験してる。
乗り初めの一時間は未知の乗り物だから楽しい。
でもすぐ飽きる。
身の回りの40代に乗ってるのはインストぐらい。
たまに見かける冬でもグアムあたりの格好して金髪の親父だけ。
嫌われてるのお構い無しで曳き波をたてている。
時分も昔はカワサキの400を積んでいたけど一人乗りで使えないので二馬力にした。
バイク感覚だと楽しいかもしれないが直ぐに飽きます。 飽きるとかはどーでもいいんだよね 買うつもりもないし
ただちょこっとデートとかで海に行った先でレンタルして乗ろうにも
いちいち小型特殊無いと乗れないとか面倒でさ
せっかく1級持ってるのになんでこんなちゃちいのに乗らせてもらえないんだと
なんか言いようのない理不尽さを感じるのでね
夏とかデート先で30分位遊べたら楽しいじゃん? ちょい乗りど甘く見てると落水して内臓洗浄でお陀仏に。
女性版危険二倍です。 一級海技士持ってる25万トンのタンカーの船長でも小型船舶操縦士なければジェットどころかボートも操縦できない。 >>244
うちの親父がそうだった。しかも排気量無制限ね。
軽自動車免許を取ってステップアップしたと言っていた。
俺の知ってる限り2回田んぼに車落としてる。 JEIS麹町で講習うけて1級取ったよ
教官は大型船出身者が多くて授業も分かりやすかったよ
独学もいいけど、時間とお金があればJEISお勧めですよ
免許取得過程より、免許を取ってからが大事なんだよ >>248
1,2行目と4行目の繋がりが分からないんだけど、JEISだと取った後も何かあるんですか? こないだオレが更新受けたトコだな 更新料金も安かったし
免許取った後の実技講習会とかも割とリーズナブルな値段でやってて
良心的なところだよ
書き込んでるのが関係者かどうか知らんけど
やっぱ初めて乗って出ていくのは不安があるだろうから
ある程度講習受けてからの方がいいだろうな
車と違って事故ったら海の藻屑になっちまうしな 湖だったらまだサメの心配とかないからいいけど 全国区の港町のJEISで一級とったけど、教官教習中にアイコス吸ってたぞ笑
スパルタ教習のお陰で合格したから今は感謝。 >>252
全国区の港町ってなんだよww
その前置き必要か?
田舎だけど田舎じゃないって言いたいのか? >>253
まあ田舎だけど、ただ名の知れた港町ってことを言いたかっただけよ。 >>254
コンプレックス丸出しだからそういう前置きはやめたほうがいいぞ。 すくーるちゃんで田舎者だったら人生がコンプレックスのみになるのか 実技講習と実技試験の場所がひたすら遠い
朝からやるから泊まらないとつらいちょっとした小旅行 JEISで免許取得すれば5年ごとの更新時にはがきが来る
健康診断も事務手続きも全部やっくれる
もちろん有料です 仕事柄、きっかり期間内に取得できるJEISはいい。
旧4級もマル特1級もJEISでした。
この前高1の娘もJEISと書いたら、スクールちゃんとか言われました(笑)
が、世の中、車も飛行機もみなスクールに通うだろうに。
貧民の遠吠えは悲しいね。 派遣とかパートだと講習代は大金なんでしょ?
そんな貧困者にボートは縁無しだろうに。
レンタルだって一回三万は掛かるよ。
朝鮮人の僻み根性だな。 独学で取得してたらそんな言い訳ばかり考える人生にならなかったのに残念だね。 講習取得はノーマル、偏屈な奴は自由に取得すればいい。
要はすき好きな話だ。 スクール行ったって先生が過去問どんどん読み上げるだけだったぞ。
独学と難易度で違いなんてないだろ? 船釣りで船に乗るくらいですが船を買いたくなりました。
過去問殆どパーフェクトでいけるやうになりましたが、実技だけスクールレクチャーとかあるのかな? >>270
車と同じで公認とそうじゃない所がある。非公認なら必然的にレクチャーになるのでは? 俺の通ってたスクールは、教官にお前はゼロか?! ゼロの人間なのか?!とか言われてぶん殴られたよ 何だかんだ言っても、船舶免許持ってるだけで格好良いよな。
船は金がかかるからポルシェを持ってるより上の遊び。 でも2級だとJKにすらプッwwwってされるのがオチだけどな スクール1級
独学2級
だと前者の方が恥ずかしいよね 独学は自己満足の世界だろう
いちいち自慢する神経がおかしい
ライセンスを取ってからがスタートラインだ というような言い訳を考え続けて自分を慰めながら生きてるスクール哀れ 85年にJEISで〇特一級の講習で取りましたな。
実技は一軸船だったので、独学なんて考えには及ばなかったな。
四級所持者はたくさんいたけど、一級所持者は一割以下だったから
いろんな艇で経験を積ませてもらえました。
今の一級免状は船舶自己所有できなければカスだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています