辛坊治郎（57）全盲セーラー岩本光弘（46）救助要請
辛坊さんから救助要請 ヨットで太平洋横断、出発から２週間 金華山の沖１２００キロ
第２管区海上保安本部（塩釜）によると、２１日午前７時４５分ごろ、小型ヨットで太平洋横断中のニュースキャスターの辛坊治郎さん（５７）と全盲のセーラー岩本光弘さん（４６）の事務所から「船内に海水が浸入した。
２人の命に別条はないが、救助してほしい」と１１８番があった。
ヨットは宮城・金華山の東南約１２００キロ地点におり、宮城海上保安部の巡視船などが救助に向かっている。
２人は８日に大阪市内のヨットハーバーを出発、米サンディエゴをめざしていた。
MSN産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130621/dst13062110580006-n1.htm
http://www.sweetnote.com/images/board/0ce6b0e0/eff5dc61fb2558db7e2f229cec0b4ce1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130621/dst13062110580006-p1.jpg
日本人の大好きな自己責任ですね >>117
サンクス
S51年〜H22年までの35年位で洋上救難138件の113名か・・・（新明和の資料） 辛坊は個人と事務所を含めて救難費用を遙かに超える納税を毎年している
何があっても助けなきゃ重大な損失ジャン
その辺の庶民とは違うよぉｗ
でもさUS-2って普通に離島の病人やけが人の搬送につかってるよ >でもさUS-2って普通に離島の病人やけが人の搬送につかってるよ
それは承知しているが、海難救助に自衛隊がほいほいと動く印象がなくてさ。
マリンマリンやたか号のことを知る世代としてはね。 シドニーホバートレースで大時化の中をヘリで救助に向かう姿を見て
「日本のヘリだったらは絶対行かねえだろうな」と思ったりしたわけさ。
あっこれは自衛隊とは別の話ね。 地道に国民の為に働いてくれていただけで今回の有名人のニュースで世間に広まっただけだよ >>123
他のスレを見たが「シングルハンドふざけるな」「ブラインドセーリング憎し」「ソナーつけろ」でファビョってるのがいるんだねw >>118
救難信号を発しながら
ワレソクサイ シキュウニハアラズ
と発信し、救助に来たら手旗で帰投を促し敬礼で見送る
それが日本人
ってこと？ 太平洋もネットの海も
白河夜船にならんように気をつけよう 本音言うとさ、皆こんなの（ブラインドセーラー）じゃまだと思ってるでしょ？ 辛坊氏へのバッシング発信者は、維新橋下氏へのそれとかなり大きくリンクしており、
既存メディアでは電通主導だったとのこと。
なぜ電通なのかは下記リンク先を
http://mamorenihon.files.wordpress.com/2010/05/tv_kankei.jpg
そして、
【国際】 日本維新の会の橋下代表の発言に、韓国が激しく反発した１つの理由は
実はライダイハン（ベトナムでの強姦）に触れたからだった。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1372209886/ >>130
邪魔だと思えるのがどれだけ狭い海域で遊んでるのかが不思議だよ >>133
見栄っ張り乙。
>>134
見栄っ張り乙。 >>135
あんたのへったくそな操船の方が危険だよw などと陸っぱりの船長どもが申しておりまして。
小型船舶のライセンスのみで
沿海しか知らずに申しております(笑) 大事なのはライセンスじゃないんだなぁw
わかんねーだろうなー おかっぱりｗｗｗ
ただの釣り用語じゃねぇーか
沿海って最近覚えたの？
そこは「平水」だろ普通はｗ
輻輳海域以外だとそうそう簡単に他艇とミートする事も無い 浮遊コンテナ....
ttp://www.shipwrecklog.com/log/2013/06/mol-comfort-update-3/ 自分じゃ外海に出た事も無くて
想像だけで他人に非難を重ねるオナニー船長ってのもいるみたいだ 岩国の救助チームは皆、そこまで言って委員会のコアファンで
関東に出張の際は録画して見るんだと
てか捜索＆救助するのに全部で4機来てたんだな
JIRO SHINBO BLOG
2013年06月28日 10:17
http://blog.livedoor.jp/sinbojiro/ >>146
海保や海自への感謝は当然として
持論であるところの「自己責任論」への
言及は一行たりとも、なしw
さすが、マスゴミ関係者は話題そらしが上手だな >>147
冒険においての遭難とイラク人質事件は同じ物差しで計れないとおもうけどねえ。。
あの３人は、あきらかに「自衛隊の海外派遣に反対」という政治信条だったし、
自分の境遇を逆手に取っていた節を感じとってみている人が多かったと思う。
だいたいビデオで「ノーコイズミ！」とか言いながら、誘拐犯とじゃれてなかったっけ？
彼らの後に人質にされた2人のうち一人は、「俺は共産主義者だ」と開放時の記者会見でぶち上げて、
アジ演説やってた記憶があるｗ その後一切出てこなかったが。
たとえば民間が宇宙に脱出できる飛行機ロケットを自作し宇宙旅行を企てておりますが、
あれ、地球周回中にデブリに当たって修理不能になって漂流したとして、
ISSの救助で乗員一同が一命を取り留めたら、その民間会社は 救助費を負担すべきなのか。
デブリに当たるから個人および民間は、宇宙で遭難するのは自己責任。救助費は自己負担と言えるのか。
民間が宇宙に出るなんて無謀 っていう風潮のほうが健全なのか。
そのほうがいいのかもしれんが、
無謀な旅だからいざというときは救助費は自己負担で、というのもちょっとなぁ... >>148
思想信条にかかわらず国民の生命財産を守る、というのが
近代民主主義国家の拠って立つべき理念だろ
どこぞの全体主義国家じゃないんだから
ところが、イラクの3バカに関して「自己責任論」を最初に唱えたのが
政権党に所属する政治家であった、という事実
3バカの態度も相まって、奴らを叩くための理論的支柱として
その「自己責任論」がネットを含めて広がった時に
迎合する形で「自己責任論」を強調したのが辛坊
「自己責任論」が自分の身に降り掛かった時に
自らの過去の言論に照らし合わせて総括するのが
報道に携わるものとして最低限の責務ではないのかな
…辛坊にそういう気概があれば、の話だが
まあ、「私には反論できません」で逃げてるようじゃお里が知れるというもの ハンディキャップのあるセーラーと
冒険して、モービーディックと戦って生きて戻ってきた
米国ならヒーローだろう。
これを国会議員が叩くなんて信じられないよ。
やな国になったな。 一種の仕分けブームみたいなもんだな勧善懲悪の茶番劇
でも、元々このブラインドセーリングなんて企画は茶番なんだろう？
沿海どころか沿岸５マイルでさえボッチになるような状況で見事にヒット
なかなかこの確率は少ないと思うよ
なんかひとひねり欲しかったんだけどな、ハンディキャップを埋める何かがね
気になってるんだが動画の背後にエンジン音聞こえるんだけどありゃ機走してたのかな？
それとも発電機？ 元々"自己責任"ってのは過失があるなら自分で責任を取れって言う事で、確率的に予想外の突発的な
事故には適用されないんじゃ無いの？なんでもかんでも自分の責任と言う意味では無いよ
イラクの時は多数のテロリストが外国人を狙っているし、実際に誘拐されているから行くなって言わ
れているのに、無視して行って案の定捕まっちまっただけ
だからといって助けるなとは思わないけどな
辛坊のは相手が鯨だからなぁ・・・今までスリスリされて怖かったと言うのはあったけど沈没させら
れた話なんて周りでは聞いた事が無いし予測は出来ない事故だよな 【Ｊ―ＮＳＣ 自民党ネットサポーターズクラブ 現在会員数２万人弱！】
【１０代・学生を中心にＪ―ＮＳＣ会員増加中】
【自民党を応援して日本を取り戻そう！！！！】
【喋るな左翼在日！自民党の勢いを止めるな！】
【低投票率で自民党有利に貢献を！】
【ありがとう自民党！！！】
ありがとう安倍総理！！！
邪魔な物はすべて排除して美しい日本へ！！！
比例で出馬＝当選確実＝確実にワタミ社長を政治家に！！！！！
比例で出馬＝当選確実＝確実にワタミ社長を政治家に！！！！！ ブラインドセーリングを全盲者がフラフラ勝手に帆走していると思い込んでいるQがいますねw 関東のヨット海苔なら先月世界大会が行われたことを知っているはずで
ブラインドセーリングの定義もわかっているはずだなんだが151は日本の人じゃないかな？ >>151
燃料は600L搭載とかどっかに出てたな。１日10Lは使う気だったんじゃね？。 巷のヨット乗りだって機走がメイン、たまに帆走が常識
寛平も同じだったし。
潮流に軽く機走するだけでかなりのスピードが稼げる
鯨退治の名目が立って日本捕鯨協会も調査捕鯨の理由になったし(笑)
遭難して海上自衛隊にも安倍さんにも喜ばれ幸せな二人だ >>154-155 そうりゃレースだもの、海上くまなく障害物の監視をしてて安全対策は万全
冒険旅行とは別次元だろ しかも定義とするなら人数足らないし・・・・・・・晴眼者の役割は明確に決まってるし
で、ふらふら勝手に帆走してないんならなぜ衝突を？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
茶番と言ったのは政治家とプロジェクトの取り巻きの事だよ
いかに無駄遣いをさせたかなんて鬼の首取ったように吠える政治家と、何の対策もせず
大海に障害者を送り出す金の亡者達
ブラインドセーリングってのは危険を伴うって証明して見せたのはこんな連中自身じゃないの？
一般的にロングだったらみんな寝てるし、少々危ない目にもあってるけどハル？を損傷させるほどの
凶悪な鯨がいるのかどうかの議論はさておき、俺自身は次があっても良いと思うよ
もっと違う発想で困難を克服してほしい 南アのダーバンからオーストラリアまで単独に成功した
ブラインドセーラーもいるそうな。
辛坊氏、岩本氏にはぜひ自分の金で再挑戦してほしい。 >>158
なるほど、老人をエベレストに登らせた超一流企業達も、危険な茶番をやったわけだ。
たまたま成功しただけで。 障害者が何かにチャレンジする＝全て善
この考えがおかしい。
いい事もあれば悪いこともある。
今回のケースは、結果から判断すると悪いことである。
以上 >>161
なるほど
鯨は障害者を狙ってくると言う事なんだな
今回のケースを結果から判断すると >>162
お前バカだろｗ
中2か団塊世代かどっちか。 >>163
今回の事故原因は辛坊と全盲者の乗った船に鯨が衝突してハルに穴が空いた以外に無いからなぁ
他にお前が客観的に証明出来る何かを持っているなら出してみｗ >>164
そんなこまい点ではなくて、
1.多額の税金が使われたこと
2.このスレ見ても解るとおり、多くのアンチ障害者を産出したこと
この2点を言ってるんだ。
俺だって障害者が共存できる社会は理想だよ？
でも、人間内心ではそうは行かず、常に足の引っ張り合い（俺は性悪説）
だから、共存するなら、なるべく目立ってはいけないというのが俺の考え。
今回は目立ちすぎ、だから失敗と思うわけ。 >>165
言い訳は良いから今回の事故での全盲者固有の客観的な事故原因を出せよ 連投ｽﾏﾝね。
ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｾｰﾘﾝｸﾞだって、やりたきゃやればいいと思うのよ。
ただし、目立たずにな。
大会とかﾏｽｺﾐ呼んで盛大にじゃなくて、ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱとか気の会う仲間でひっそりやればいい。
海が好き、ﾖｯﾄが好きなら、それで満足できるはずでしょ？
他の障害者の励みになる！とかの理屈も解るけど、それは健常者の妬みとｾｯﾄだよ？
そんな事するのが目的なら、どこかの政党にでも入って政治活動しろよ。
海に出たいんなら、それだけをやれよ。 クダラネェ・・・・・・・・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗ
スポンサーが付く事に僻んでやンのｗｗｗｗｗ
アホな理由過ぎて可哀想になっちまうわｗｗｗｗｗ
パラリンピックで反対ぁーーーいって横断幕でも出してこいｗｗｗｗｗ >>166
おい、団塊ｗｗｗ
>全盲者固有の客観的な事故原因を出せよ
客観的？
俺は上のような考え方だから、客観的な意見なんてねーよｗ
あと、ﾎﾞｰﾄ（ﾓｰﾀｰ）だから、ﾖｯﾄの事なんて知らんわ。 なるほど
ボードだから外洋の事はわからないっと
言い訳が好きねぇｗｗｗ 辛抱さんってオーバーナイトやロングの経験どのくらいあったんだろう 外洋にも出られないペラペラ艇がヨット語ってもなぁｗ
税金の投入って件で言えば、普段から本船・漁船・プレジャーの事故でも使われてる
金額云々で言えば、近海で転覆した漁船を探しに飛ぶ飛行機の燃料代も結構なもんだ
沿岸で走り回るジェットの臨検にも金は掛かる、海保の船の燃料代は船外機みたいに半日のって数千円って訳じゃない
税金云々というのは、海保・海自が普段から全然燃料や機体を使っていないという考えなんだろう
それに船の世界には職業船もプレジャーも無い
縛る法律は同じ、免許制度に違いがあるだけ >>171
ほとんどゼロじゃないかな。
大阪〜小名浜は、誰かは不明だけど、他に二人乗り組んでいたらしい。
それが予行演習だったわけだ。
関西ローカルの番組では、船酔いばかり心配していたし。
キャリアは長くても、大阪湾内や瀬戸内海だけでしか経験はなかったはず。 やっぱり働きながらだと
そうそうロングの練習する時間も取れないか 外洋に出るとあまり経験ってのは役にたたないけどね
同じ条件ってまったくと言うほど無いし
荒れてきても悪あがき出来るときは良いけどそれを超したら岩礁が無いのを確認して寝ちまうに限る だだっ広い洋上でメクラの漂流船とヒットする確率は限りなく低い。
相手がタンカーだったらリフレクターがしっかりとレーダーに映るからタンカーが回避出来ればたすかる。
歩道を疾走する子供満載したママチャリみたいなもんだ(笑)
相手頼みで海にでるのは如何なものかね。 動力船は帆船を避けなきゃいけないと言う事に気がつけないで毒吐いちゃったねぇ
残念！！ｗｗｗ 内海のタンカーと外海のタンカーの速力の違いをしらないらしい。
いくら動力船でも変進するには時間がかかるのですよ。
普通、お互い協力しあって衝突を回避します。
ＶＨＦで更新したりしてね。
日本国籍のタンカーだと食料品を発泡に入れて流してくれたりします。
メクラでは拾う作業も無理 大阪出港の数日前に辛坊氏が漏らしていた。
「クジラと衝突するのが一番怖い。」
もっとも、
「紙パンツが値上がりしてた。」
というボヤキの延長線上で、冗談ともマジとも微妙だったけど。 ＞普通、お互い協力しあって衝突を回避します。
普通なんてネェよボケっっっ
言葉が通じなかったら回避できねぇジャン （爆笑 普通＝国際ＶＨＦを搭載
限定宴会はしらん(^O^) >>181
何語でも構わないぞ、
とにかく交信するんだ。
交信例な(笑)
衝突します
前を見ろ
Konflik
Lihatlah ke depan
Xung ??t
Nh?n v?o ph?a tr??c
Конфликты
Посмотрите в переднюю
母国語で叫べ、気迫具合で理解してくれるぞ(￣∀￣) お前の国際VHFって翻訳機能も付いているんだ？
スゲェーーージャン
その無線機を紹介してくれ
で、お前とそのタンカーの運ちゃんってレーダーつけているのに
互いに直前で回避するんだなｗ だだっ広い、陸の見えない太平洋を運行中でも国際VHFは入れっぱなしは基本。
VHFの特性上、電波が光と同じように進むので基本的に見通し距離しか交信できない。
故に、太平洋上で入感すれば近隣に船が居るという事でワッチに真剣になる。
これが太平洋を運行する船の基本。
スケルチが開く事など滅多にないからな。
で、他船を現認できた時、相手の大きさや進行方向を確認して双方が回避に関する行動を取る。
相手が気付いていなそうなら、無線でStarboardと叫ぶか、汽笛5回な
今はAISがあるから方位なども画面で把握できるので太平洋上での接触などまずない 機帆走中のヨットって動力船扱いじゃなかったっけ？
>>176
たしかに経験が100％同じような状況にあって役に立つということはないけど
対処法の引き出しと応用力を身に着けるにはやっぱり経験なんじゃあないかと思う
外洋レースの参加資格には「○○マイル以上の航海の経験」なんてのもあるし
やっぱり経験するって言うのは外洋でも重要ですよ 機帆走中は動力船と同じだよ円錐あげた事無いけどｗ
で、その経験ってのは結局外洋に出ちまうしか無いだけ
沿岸でいくら乗っても外洋のスキルは付かない
AISとレーダーつけっぱでアラートなったら様子見
重なりそうなら即かわす
デケェのになんて近づきたくも関わりたくも無いよｗ >>178>>187
痴呆性記憶喪失乙〜
(‘o‘)ノ >>188
なんかの本を読んでるだけの馬鹿をオチョクてただけだって気がつけよｗ 自分が船長としての外洋航海にこだわらなくても
擬似的に近づけようと近場で予行演習したり
他の船のクルーとして経験したり
そういったことも礎になるんだけどね >>190
他の人がどんな乗り方をしていても否定をする気は無いよ
俺もクルーの経験はあるしそれで操船を覚えた事も多かったからね
ただ外洋は別だっただけ
荒れた沿海なんて怖くて乗れないってｗ >>189
取りあえず２級の教本だけでも読んでから出直してこい
米入れるの365000日早かったな
お前のような文盲やメクラでも乗れる日はやってくるぞ
(^_^)v ブラインドセーリング嫌いのバカ親父と国際VHF無知のバカ親父は同一人物か？
話は変わるがあたご事故も漁船とあたごがもしもVHFで交信していたら起こらなかっただろう
小型船と大型船が通信する手段がない（VHFが普及していない）国も日本ぐらいだろう。 外洋というと
荒天の慣れや操船スキルはよく例示されるけど
閉所空間での長期生活のコツとか洋上無援助の船体保全の話題は意外と上がらないんだよな
やっぱり地味ネタだからか･･･。 穏やかだった海が急変してしまうことはよくあることだ。
外洋＝沿海？
>>176君のように時化になったら運を天に任せて寝ちまうに限るわけか(笑)
諦めがいいんだな〜
、動力船の定義も知らず>>184ではタンカーの船長をダンプの運転手と同じに考えてる(笑)
船にフットブレーキはねーぞー(笑)
おまけに痴呆性記憶ときたもんだ。
クルーの経験しかないのに偉そうなことぼざいていると恥をかくぞよ？
(￣∀￣) >>194
それより漁船にAISの義務化をしろって思う
いきなり出てくるあいつ等が一番怖い 家族で世界一周クルージングをしているイギリス人と話をしたが
これまでで最も難所だと思ったのは瀬戸内海だと言っていた。
あながち間違いではない。 未だにクジラなのか？想像が出来ないなぁ
そしてアッサリ船捨てちゃうくらいだから緊急性やら予め障害者への保護のため脱出優先としてたとか？
でも裏には船をあまり理解してなかったような気がするんだよねぇ >>197
おまえさんは小学生か？
ＶＨＦが二万で買えるようになった現在でさえ装備してるのはあまり増えていない現状で、
漁船に義務化って・・・・(笑)
海では他本願では死ぬよ？
まず、マイクに向かって怒鳴るんだよ。 今年のタモリカップは横浜だそうな
ブラインドセーリングに罵詈雑言のボートオヤジはヨットマンであるタモリさんにも
罵詈雑言を浴びせるわけだ。海に出るなと。 どうして日本は無線機(トランシーバー)を軽視する風潮があるんだろうか。
陸上の業務用トランシーバーみたいに1台が10万も20万もするわけじゃないから、もう少し配備が進んでも良さそうな気がするんだけどな。
俺も昔は不要だと思ってたけど、実際に導入して使うと有り難みが身に沁みるわ。 http://www.marinetraffic.com/ais/jp/
VHFの有難味を知らない世代が、パソコンでAIS妄想航海しているだけ。
VHF認定機種制度の緩和が遅すぎたから携帯電話で代用できると勘違いした奴が続出。
どんな便利な機械も人間が管理しているんだし、AISだって神様が管理しているわけでもないｗ
目前に迫った本船に「避けろ」と直接叫べるのはVHFだけなんだがな。
ハンディなら検査不要になったので出費は開局時だけで身近な存在になったのに。
タモリはサングラスだけでメクラではないよ >>203
全盲じゃないけど右目の視力はないらしいよ 設備的にＡＩＳ発信機ついてあればＶＨＦも搭載してるだろうな
普及が遅いのは免許取得に一日つぶれるのが
現役世代に敬遠されてるんじゃないかなと思う
今回の事故についてはプレジャー用前方ソナーの進歩に期待 小型船舶の安全設備の遅れは桜印の認定制度が原因だろ？
明らかに時代遅れのグッズの数々、それも桜印の弊害でバカ高い定価販売、
普及する訳ないよな。 >>
俺はﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｾｰﾘﾝｸﾞが嫌いなのじゃなくて、
それに付随する美談だとか、これで社会貢献した気になるとかの0721が嫌いなだけ。
それと俺は30代だ！親父じゃねーそ、こら。 ↑結局はメディアに踊らされている一番の馬鹿だとの告白 >>207
携帯なんで見れなかったんだが今見た。
前方ソナーはコンパクトなの発売してたんだ、知らなかった。
案外、国内とか中国製だったりするんだろうな。
そんなに高価では無さそうに見えるが。 ﾖｯﾄは詳しくねーから、山登りに例える。
（富士山始まったみたいだし）
山登りも障害者つれて良くやってるじゃん？
実際、自分が登山中にそういったご一行様とすれ違ったら
頑張ってるﾈ。とか、すごいﾈ。きをつけてﾈ。と好意的だ。
だけど、24時間ﾃﾚﾋﾞでやってるの見るとどうよ？
ムカツクだろ？
だから、最後にもう一度言う。
長く続けかったら（支援したかったら）目立つな！おとなしくやれ！
それが北斗神拳奥義「無想天生」だ。
>>ALL
俺の名を言ってみろ！ で、1海里以下のレンジしか無いソナーで何をやるんだ？ 食料が無くなってきたらソナーでマグロを追いかけられるな。
魚群探知機でも1000メートル辺りが限度だろ？
１海里以上はスタートレックのスポック船長に頼むしかないな。
要は、進路上の水面下の物体を探知してアラートするなり自動転舵するなりすればいいんじゃないかな？
200メートルで十分な気がする
視認の限度もそんなとこだよ スキャニングでもあるよ
プレジャー用なら200mぐらいで漁船用なら1600mぐらいの
ただ、水平方向じゃ無くて30度ぐらい？下向いているから水面は拾えないのになんでソナーなんだろうね？
チョイ前にソナーってコマセまいちゃったから釣れたのかな？ いや〜初耳です
ソナーに集魚効果があるんですか。
コマセ装置かなんですかね 
