自力メンテナンス初心者の質問スレ

**小遣い少なくなったぜい** · 2012/01/31(火) 15:04:02.83

ボート歴は長いけど、いつもお任せメンテナンスでした。収入減ですけどボートは辞めたくない。今更恥ずかしくて聞けないメンテのイロハを教えてくださいよっ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/19(土) 03:16:09.05

http://props.jp/boatparts/star/top.htm
年に２回施工すれば綺麗長続きするよ

＞上からクリアのトップコート塗る

やり直しが利かないので止めるが吉

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/19(土) 16:17:06.76

ムラになりそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/18(木) 13:04:22.15

携行缶からの給油は、どのようにしてますか？

担いで携行缶の蛇腹ホースで入れる。
手動の灯油ポンプで入れる。

どちらでやっても、満タン近くで溢れて、ギャー！っとなります。

電動の灯油ポンプで自動で止まるヤツありますが、
アレで給油しても大丈夫なもんでしょうか？
「ダメに決まってるだろ！引火したら爆発するだろ！！」と
言われましたが、やっぱり危険でしょうか？

楽に上手に携行缶から給油する方法あったら教えて下さい。
よろしくお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/18(木) 13:16:18.24

>>92
燃料がガソリンなら今のままにしといたら？
こぼすのは注意してない貴方が悪いから。

ガソリンの静電気って聞いたことない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/18(木) 13:24:13.62

ノーティックのメンテンナスについて教えて下さい。
エンジンオイルとギヤオイルの交換したいのです。
交換用の手動ポンプはあります。
エンジンオイル→レベルゲージから抜いて吸油口から入れる？
ギヤオイル→？？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/18(木) 15:19:27.74

どこのエンジン？
エンジンのメンテナンスマニュアルに書いてると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/18(木) 17:12:00.44

たぶんフォードですね。
メンテンナスマニュアルがネットに出てるのが英語でいまいちわからずでして（泣）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/18(木) 18:12:52.41

92です。

93さん、有難うございます。
燃料はガソリンです。

燃料計がエンジンかけてないと動かないから、
「まぁこのくらいは入るだろう」って感じで給油してます。
「あぁ～そろそろかなぁ～～」ってとこで、
ギャーってなりますwww

やっぱ電動ポンプは危険ですよね…。
ガソリンスタンドでも静電気で爆発してますよね…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/18(木) 21:17:36.38

通りすがりですが

付属の蛇腹で給油する。
満タン近くなったら、携行缶のエア抜きを閉める。
蛇腹の先を希望の位置まで突っ込む。
エア抜きがしまっているのでポコンポコンと
やたらめったらゆっくり給油される。
油面が上がると蛇腹先端から空気を吸えないので
止まる。なんてどう。
腕はぶるぶる。頭はいらいらしそうだけど。

僕の小舟は、金属製40Lの小さいタンクなので
直読式のメータを見ながら太いジャバラポンプで
給油している。電動式よりも早いと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/19(金) 11:31:26.64

98さん、有難うございます。

130Lタンクなので、20Lの携行缶を担いで給油すると、
腕ブルブルです。
肩と腰を悪くしそうです。
マリーナで頼むと、お兄さんが入れてくれるのですが、
高いんですよね～。(泣)

98 · 2014/09/20(土) 00:23:11.10

①給油口はタンク直付け？
②もしくは、自動車みたいにキャビン横まで
ホースで引いてる？
①なら給油ホースの先に目印の腺を引いといて
給油口とホースの腺を合わせて給油。
ホースの先まで油面が来たら残り約5Lで満タン
とかで対処できそう。
②ならどうしようか
きっちり満タンがいいなら
給油口キャップをもう一つ入手して穴開け加工
給油ホースにぴったり合うようにしてコーキング剤等で固定。
この専用ホースで給油すれば、最後ホースを外すときに
ちょっとこぼれるだけで満タンにできるかも。
アイデア倒れっぽいが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/25(木) 11:27:28.58

98さん、アイデアいろいろ有難うございます。
お礼が遅くなってスミマセン。
試してみます。
陸置なので係留よりも給油しやすいと思いますが、
毎回、「もっと楽で早く簡単にできないものか？」と悩んでました…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/29(水) 21:26:52.47

喫水線以下のフジツボとか海上でこまめに落とさない方が
いいとかありますか？
落とすと船底塗料が一緒に剥げるのでやめたほうがいいとか？

また、係船ロープが船体(frp)と擦れると、frpにもダメージありますか？
削れる、割れる、など。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/30(木) 07:55:55.98

駄目だこりゃ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/30(木) 16:03:47.91

>>102
人の船に乗せてもらうことをお薦めします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/30(木) 17:05:46.74

初心者なんだからいいんじゃないの？

フジツボがつくということは、塗料の効果がなくなったということ。
であれば、落としても一緒。
フジツボは水温20度以上で活動します。ぼちぼち終焉。

ロープが多少擦れた程度では、frpに影響無いですが、決まった場所に強くすれる状況が続くと、frpのトップコートやゲルコートが研磨されます。
割れることはないと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/30(木) 17:31:22.38

くそう、2年ぶりに上架したらオズモシスにババーンとやられてたよ・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/30(木) 21:11:20.08

>>105
有難う御座います。
今夏、初めて船を係留し始めたばかりで、色々と混乱してます。
しょうもない質問だったみたいですが、助かりました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/31(金) 06:40:02.51

１０３や１０４は何でこのスレにいるんだろう。
初心者の質問スレでの質問で、回答ができないなら黙っていたらいいのに。
フジツボを擦って落とすかどうかは人によって評価が分かれる。
オレはフジツボが着きだしたら塗装の効果がなくなってきた証拠だから塗りなおす。
擦って落とすことはしない。
でも、オーナー歴20年の友人は、今だにフジツボが着きだしたらデッキブラシの背で擦って落として塗装を先延ばしにする。
マリーナでも、オイル交換などで上架したときに部分的についているフジツボはヘラで落とす作業をしている。
１０２の質問は、状況によりけりで正解はないのかもしれない。
だからこそいい質問だと思うけどな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/31(金) 18:59:04.30

船底塗装はこまめに重ね塗りしないと薄いところから藤壷が付き出す。
自分は一回塗るごとにクレヨンでマーク入れておいて塗り残しがないようにしてる。
３０FTを塗料８Ｌ使い切ってます。４回重ね塗りしてます。
春に一度塗って、夏場は遊びも兼ねて潜って表面をゴシゴシ。それで終わり。月に２回くらい出航すれば
自動研磨型だから大きい貝は落ちるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 12:16:36.61

すみません！質問です！
87年スポーツノーティックです。
エンジンはFORD製PCM351（キャブ仕様）です。

【質問1】
ウォーターポンプのホースの内径を知りたいのですが、今船が手元に無く調べられません。。。
どなたかわかる方いらっしゃいますか？？
ガーデンホースを接続するアダプターを探してまして。。。

【質問2】
水温計が正しく動作しません。基本的に常に一番下を指していて、たまに真ん中手前くらいまで一瞬上がりますが、すぐまた0に戻ります。
考えられる故障個所はどのあたりでしょうか？？

すみませんが宜しくお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 16:05:01.67

FORD製PCM351
【質問1】知らんが普通25ｍｍが多いが？

【質問2】サーモ弁不良で開きっぱなし（間接冷却の場合）で冷え過ぎ？

　　　　　、単に水温センサ不良か取り付け不良（ネジの緩みとか）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 16:40:23.19

>>111
ありがとうございます！質問1の内径は32mmかなぁなんて感覚で思ってました…。
単純にホースを持った時の外径の太さの記憶とホームセンターでのホースを持った時の感覚がそれくらいだったので…
やはり一度ちゃんと調べてみます！

ちなみに水温計の水温センサーってどの辺についているものなのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 17:41:14.48

VOLVOしか知らないんでゴメン
一般常識的に考えてサーモスタットの上流側に付いていないと
エンジンの水温は正常に測定できないよね

温度センサー（熱電対）は早々壊れる構造じゃなく、温度計の針が突然復帰したりするなら
まずはセンサー周辺のコネクターと、メーター周りのコネクターの接触不良を考えるべき

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 17:56:52.85

>>113
なるほどですね！ありがとうございます！調べてみます！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 19:06:28.95

>>110

パーツリストを探してみると、もう少し状況の把握ができると思います。
http://inetmarine.com/pcmrk025009dfwcoolingkitpp.aspx

こいつがセンサーみたいですね。
http://www.nautiqueparts.com/watertemperaturesender-12inchnpt-pcm351fordexceptgt40whichusesr020002mountedonthecirculatingwaterpump.aspx

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/11(火) 06:33:40.90

お尋ねします。
ヤンマーのドライブ艇のことだけど、うちのマリーナはエンジンオイルとドライブのギアオイル
どちらも１５０時間で換えろというんだけどそんなもんですか？
流し釣りが多いのでそのうち１００時間以上はアイドリングまたは微速です。
それと、エンジンオイルとギアオイルの交換ペースが一緒？
ギアオイルのほうが長持ちしそうですけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/11(火) 11:11:28.11

年間通して１００時間も乗れてない俺様は半年ごとにエンジンオイルを交換してるけど？
ギヤーオイルはチェックのみ、ここ２年（恐らく１００時間くらい？）は交換していない

エンジンオイルを１０時間で交換している船と１００時間で交換している船の差は？
といっても証明できるモノでもないが、ここ数年交換したこともない・・・と言う状況よりは良し
っていう自己満足の世界

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/11(火) 14:10:22.57

エンジンオイルは冷却と潤滑。
ギアオイルは主に潤滑。
冷却で焼かれたエンジンオイルは性能劣化は早いよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/26(水) 18:18:14.88

トレーラーの鉄骨が錆びてひび割れして折れそうです。
鉄板溶接で補強したいのですが、鉄骨の太さのサイズわかる方いますか？
ノーティックのトレーラーです。

【東電 76.2 %】 · 2014/11/26(水) 21:42:28.17

>>113
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/01(月) 11:41:22.25

ヤマハ 4スト　8馬力です。

アクセル1/3以下で走行中、突然ギアが抜けてしまう事がよくあります。
どちらかというと、回転数が低く、エンジンの振動が大きい時の方が
よく起きるようです。

この原因と対策って何でしょうか？

また、抜けた後、アイドリングが異常に高くなってしまうケースもあります。
一度、エンジンを切り、すぐに始動しても高いまま、無理やり前進に入れて
暫く低速で前進しているとすると下がる、みたいな感じの症状もあります。

宜しくお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/01(月) 14:49:33.59

低回転でギアが入り易いということは低回転で抜けやすいこと。
クラッチ摩耗、刃毀れ？
スプリングのへたりとか。
要分解整備を。
まれにギアオイル交換だけで症状が軽くなることも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/01(月) 20:25:39.54

>>122
有難うございます。
マジっすかー、分解かー
ゴムバンドで固定しとこうかと思ってたけど、やっぱ重症の可能性有りですか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/02(火) 04:20:13.15

F8の場合はクラッチは常に前進ギアに押し付けられる方向に
スプリングでテンションが掛かっています
それをスライドカムでNや行進ギアに押し付ける事でクラッチ操作してます

ですので前進ギアが自然に抜けるのは稀な例ですね ※逆に行進ギアは構造上抜けやすいです
質問の情報だけで考えられるのは、シフトとスロットルのリンク機構が
エンジンフロント部に集合してるんですが異物が挟まってないかボルトナットが緩んでないかなど点検をお勧めします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/02(火) 04:56:29.08

補足
前進に入りたがってる、既に入ってるギアが抜けるには
スプリング張力に打ち勝つ入力か抵抗がある筈なんです
1/3のアクセル操作とか不自然なアイドル回転数の変動なんかに
ヒントがある気がしますね
何にせよ原因は難しくなくプロが実機を見れば瞬殺で見抜くレベルだと思います。

あと因みにインペラ交換等でロアユニット外したりしましたか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/02(火) 20:38:02.12

>>124-125
うわ、有難うございます。
勉強になりました。ヤマハのパーツリストのサイト見ても
なかなか構造が理解できず悩んでました。
とても解りやすい解説、有難うございます。

駆動系に負荷が掛かってる時には抜けないんです。
ゆるーく走ってると、突然中立。。頻繁じゃ無いですが。

半年前に業者から買ったエンジンで、インペラはその時変えて貰ってます。
リンク部分？見てみます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/03(水) 07:06:03.00

ロアユニットを外した事があるのなら
シフトロッドの長さ調整が狂っているのかもしれません ※スライドカムの位置が後進に寄ってる為、前進ギアへのクラッチの当たりが薄い、でも前進スラストが強い領域では何とか繋がってる状態？

エンジン前部中央のロアユニットとのつなぎ目に長さ調整のナットが
あります。短くする方向に調整すれば前進ギアに入りやすくなります。
この場合だとアイドル回転数の変動の説明が付きませんが参考まで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/03(水) 10:19:59.42

調整ケーブルのロックナットが緩んでエンジンの振動とかでギヤの先端しか噛み合っていなかったりして・・・
トルクの無いアイドリングじゃその程度のフリクションでも変動するんじゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/04(木) 21:13:22.83

>>127-128
すみません、色々ヒント頂いて助かります。
ちょっと触ってみます。ギアの入り具合、前後の違いとか気になる点もあるので。
結果は報告します。

**ノーティックPCM351 ”89** · 2014/12/12(金) 17:32:21.31

すみません！110ですがまた質問です！
87年スポーツノーティックです。
エンジンはFORD製PCM351（キャブ仕様）です。

【質問内容】
ニュートラルセーフティスイッチの不良で、セルがかかりにくです。
かなり繊細にニュートラルのポジションを探らないとセルに飛び込んでくれません。
これを直したいのですが、そもそもニュートラルセーフティースイッチはどこにあるのでしょうか…？

ちなみに、水温計はまだ完治してません（泣）多少上がって下がるの繰り返しなのでサーモスタットが開きっぱなしかと思ってます。
交換しようとしたら、六角ボルトが固着してるし、他にもウォーターポンプとか外さないと六角レンチが入らないので一旦あきらめました。。。
年末もう一度頑張ってみます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/12(金) 23:00:46.69

コントロールレバーＢＯＸ内では？ないかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/12(金) 23:51:03.87

んだ。
レバーの根元（裏側）以外にあるのは見たことが無い。

多分、しょぼいプッシュスイッチです。
ただ、スイッチ自体の不良よりコネクター部の接触不良を疑った方がいいよ。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2014/12/13(土) 20:11:23.72

〉131さん
ありがとうございます！レバー周り調べてみます！

〉132さん
ありがとうございます！
コネクターの配線はレバー付近のスイッチからメインハーネスのどこかに繋がってる感じですかね？？
最終的にどこの配線に繋がっているかわかりますか…？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/16(火) 00:42:44.78

スイッチの平型端子と、そのケーブル側のコネクター部。
あと、その先のメインハーネスとの接合部。（スイッチから
伸びてる線を辿れば、何処かで繋いでる筈）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/07(水) 00:30:23.06

　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.o-naniwa.com/index.html　事務員東条南野
http://www.o-naniwa.com/company/
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://www.apamanshop-hd.co.jp/　加茂舟橋
http://www.data-max.co.jp/2010/10/01/post_11983.html
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　　
　・ハンガー・ゲーム　　　http://s-at-e.net/scurl/TheHungerGames-Aircraft.html
　・スタートレック　　　　　http://s-at-e.net/scurl/StarTrek-Aircraft.html
　・アバター　　　　　　　　http://s-at-e.net/scurl/Avatar-Shuttle.html
　
　・艦これ　　　http://s-at-e.net/scurl/KanColle.html
　・BRS　　　　 http://s-at-e.net/scurl/BRS.html
　・ベヨネッタ　http://s-at-e.net/scurl/BAYONETTA.html
　・風ノ旅ビト　http://s-at-e.net/scurl/JOURNEY.html
　
　・GODZILLA ゴジラ　　　http://s-at-e.net/scurl/Godzilla.html
　・崖の上のポニョ　　　　 http://s-at-e.net/scurl/Ponyo.html
　
大阪府八尾市上之島町南４-１１クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
hnps203@gmail.com

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/09(金) 09:15:33.59

ヤフオクにマークとかボルボのドライブとかの
ワークショップマニュアルのコピー販売していた。
マニュアルで理解しながらなら分解整備は容易い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/11(日) 05:41:05.97

私も取説買いました。
ワークショップマニュアル無しに整備は困難です。

**129** · 2015/03/22(日) 19:56:47.62

皆さんのアドバイスを参考にさせて頂き、調整ナットを締め込む
(ロッドを短くする方向)事でと、完全に解決しました。有難うございました。
先月の一回目は5ミリくらいで効果なしだったけど、今日は更に5ミリ短くしたら
バッチリ。ギア死んでるのかと憂鬱でしたが、心が晴れました。
有難うございました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/24(火) 09:24:17.61

マッセレーターポンプなら自力で交換できる。

**129** · 2015/03/29(日) 21:36:27.19

再発した。
抜ける回転数が変わっただけみたい。
抜ける回転数以外では30分回しても絶対抜けない。
あまり使わない回転数なので見て見ぬ振りすることにしよう。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/02(木) 07:09:37.32

一つアドバイスを・・・・・
船に限らず技術的なアドバイスを”適切に得ようとするなら”抽象的な表現は控えるべき

問題を切り分けるには変化点を見極め、その状況を正確に把握するって事

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/30(木) 18:35:19.84

すみません！87年スポーツノーティックです。
エンジンはFORD製PCM351（キャブ仕様）です。
以下のヤフオクに出てるプロペラって装着できますかね？
300～500kgのウェイトを乗せた状態での低速時の推進力アップ目的で3枚ペラから4枚ペラに変えたいのですが…。
自分なりに色々調べてみたものの、プロペラに関しては難しくてよくわかりません（泣）
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w119081256

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/01(金) 00:33:16.58

>>142
オークションのペラ、ボロボロじゃん。
性能出ない気がする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/01(金) 17:58:39.39

ですよねぇ。でも価格が価格なもんで研磨するなどして使えたらなと。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/01(金) 19:39:39.51

>>142
とりあえず落札して雌型石膏なりシリコンなりでこさえて羽四枚叩いて炙ってバランス取り。

中のブッシュゴムの常態が気になるので打ち替え。

うん、めんどくさい。俺ならやらん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/01(金) 21:11:23.41

そもそもスポーツノーテックってシャフト船でしょ？
まずは自船のダイヤとピッチを調べてみないと、船外機用を加工するにも
リスクが大きすぎるし、オークションに出てるのは恐らく一回ペラがグニャグニャに
なったようなシロモノ、5千円くらいなら興味があるが2万じゃどんだけボッタクリ？ってかんじ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/04(月) 11:15:11.24

そうなんですね…。ありがとうございます。やっぱりやめときますm(_ _)m 相談して良かったです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/12(火) 17:28:40.73

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/17(日) 17:05:59.86

　　　　｀丶、
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　　　　　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ　,.ｉ .∧　,　　ヽ.
.　　　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!
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　　　　　　　　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　　　　弟と毎日ＳＥＸができますように！！
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/18(月) 22:05:27.85

インペラ自分で交換してみたいけど、ボルトの折れ込みが怖いっす。
折れるか折れないって感覚的に分かりますか？
もし折れたらど素人にはほぼ除去不能と考えた方がいいですかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/19(火) 01:09:55.69

安心しろ

この板に粘着する低脳キチガイが社会復帰するよりは簡単だｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/19(火) 01:29:50.41

船外機?船内機?　所詮M5程度のボルトだからリカバリーは簡単だよ
VOLVOあたりだとブロンズになってるからボルトへし折る前にハウジングの
ねじ山がつぶれるってありがたい構造なんだけど、アレでも他の部分とは違い
ブロンズにしたことで固着に対しての対策（簡単にリカバリーできる？）したつもりなんだな

綺麗に取れたらちゃんとグリス塗って絞め込めば楽勝！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/19(火) 07:26:31.50

船外機の場合ロワユニットを外す時の潮噛みの方が・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/19(火) 08:11:18.68

船外機を使用後に水洗いしたら防錆剤をネジ部分に吹いてやるのがいいです。
海上保管で水洗い出来なくても、吹いてやると楽に外せます。
使いっぱなしは使い捨てと同じ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/19(火) 10:58:57.17

>>153
つラスペネ＋当て木＋ハンマー

あ、ボロい2stはバーナー要るな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/19(火) 21:31:08.90

ロワユニットが第一鬼門なわけですね。あんなに普通に見えるボルトで
そうなんですね。。やっぱ水出てるからインペラは元気だ。開けない。
ギヤオイルが白濁してたら、、、オイルシールとハウジングボルトも
注文したけど絶対無理そうねw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/20(水) 00:35:54.69

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　　　　　　　　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　この板に粘着する低脳キチガイ
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/22(金) 08:37:53.05

燃料フィルター二ヶ所(燃料タンクすと船外機)外して掃除したら燃料送れなくてエンジン掛からなくなったんだけど何を失敗したんだろう…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/22(金) 23:29:31.74

船外機の場合普通はタンクにフィルターは無く　燃料パイプに付ける
船外機のフィルターは高圧　低圧どっちよ？

＞何を失敗したんだろう…

それを言わせるかｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/23(土) 06:52:13.89

>>159
説明が悪かったですね。
タンクから出たホースに付いてる外付けフィルターと船外機に付いてるフィルターです。
コネクターの着いたやつ。外して燃料が零れないので低圧でしょうか。

100時間経ったら外してパーツクリーナーで洗って下さいって店に言われてやってみました。
ヤマハの90馬力の船です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/23(土) 09:59:56.43

＞158
手動ポンプの向きを逆に取り付けたに一票

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/23(土) 11:17:12.95

あのポンプ、手で押しても硬いときは足で踏んでやると直ったりする。圧力で詰まりが解消したのかな❓

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/23(土) 12:26:45.17

普通　フィルター清掃でプライマリーポンプを外す必要は無いだろ
そもそもインジェクションならポンプ自体が不要
２ｓｔ　４ｓｔ？

＞燃料送れなくてエンジン掛からなくなったんだけど

燃料が送れていないと判断した理由（症状）は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/23(土) 20:58:03.98

>>161
燃料ポンプ(黒色のゴムのにぎにぎするやつ)は外してないです。
フィルターの下側カップ(水やゴミが溜まるらしい)だけ外して燃料捨てて付け直しました。

>>163
黒色のゴムのにぎにぎするやつ(燃料ポンプ)を握って燃料圧送しようとしても、
硬くならずに燃料フィルターに燃料が来てませんので失敗したかなと思いました。
月曜日に仕事が休みなので港に見に行ききます。
4スト船外機の100時間目の整備ってエンジンオイル、ギアオイル、燃料フィルター位でしょうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 13:03:05.29

バッテリーに不安が出てきましたので、ジャンプスターターの購入を考えてます。
BESTEKの BTCS001 または BTCS020 あたりを考えてるんですが、船にも使えるでしょうか？
エンジンはYAMAHAの4200ccディーゼルです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 22:44:09.57

バッテリーに不安が出てきたならバッテリーを替えろ
海上でのバッテリートラブルは命とりだぞ

ところでYAMAHAの4200ccディーゼルは１９ｖ、しょぼい電流で廻るのかｗ

まあマトモな船長ならこんな子供じみた発想はしないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 01:09:25.39

>>165 いい歳こいて草はやしてるバカレスは無視して、まずは電力（容量）から考えましょう
そもそもBESTEKなるメーカーのHPやスペックが全く判りませんが、10000mAhレベルらしいですね
※余談ですが僕なら電気メーカーとしての最低限度、商品スペックやサポート等の表示のない所の商品は検討に値しません

どうもガソリン車なら始動可能とのレビューがありますので、もしかして・・・・・・・
僕のAD41もでもトラックのエンジンと同じなんですよ、電流は瞬間的に５０A～８０Aとも言われてますので
死にかけたバッテリーを繋いだままの始動は無理かもしれません
GSユアサのMRN-130F51で１万９０００円です（モノタロ）　船屋で買えば３万とか平気できますが
海保のお世話になると３０万とも・・・・　どちらが安いかは明白です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 08:24:31.83

>>164
フィルターの取り付け時にO-リングをしっかりはめました？
エア吸ってるだけじゃないかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 09:09:47.06

>>167
ありがとうございます。
そもそもジャンプスターターの原理が今ひとつ理解できておりませんが、以下のようなことでしょうか。

電圧の落ちたバッテリーに並列につなぐことによって、そのバッテリーの電圧をいくらか上げ、
ジャンプスターター側の電圧はいくらか下がり、それら両方の電圧でもってクランクを回す、
船のバッテリに対してジャンプスターターの容量？があまりに小さいと意味をなさない、という
ことですよね？
10000mAhでは不十分でしょうか。それとも素性のしれない製品はやめた方がいいと意味でしょうか。

いずれにせよ、弱ったバッテリーは近日交換したほうがよさそうですね。
ただ、電装品が多い船なので交換後も万が一に際してそういうの持ってたほうがいいのではと思いまして。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 11:05:07.16

>>169
ツーバッテリーにしてますか？
電装品が多いならサブのバッテリーは必須ですよ。
ジャンプスターター当てにして海に出るのは良くないです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 11:06:12.20

>>169
ツーバッテリーにしてますか？
電装品が多いならサブのバッテリーは必須ですよ。
ジャンプスターター当てにして海に出るのは良くないです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 11:06:50.02

連投ｽﾏｿ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 12:08:56.23

>>170
ツーバッテリーにしてます。
中古で購入したのですが、もともとそうなってました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 17:07:37.47

>>164
フィルターをはめる時に燃料一杯に注いではめる→そして「にぎにぎ」すると固くなる→エンジンスタート
これでOKだよ！

**162** · 2015/05/26(火) 18:35:46.93

皆さん解答ありがとうございます。

昨日月曜日船の様子を見に行きました。
締め付け不良を疑い外して再取り付けしにぎにぎポンプを動かすもガソリン送れず。

思いきってエンジン掛けたらそのまま動きました。
エンジン掛けたら勝手にガソリン吸うんですね、勉強になりました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 21:27:21.05

だから　インジェクションにはプライマリーポンプは不要だと・・

>>173
ガソリンとディーゼル　１２Ｖと２４Ｖの違いが分かってる？
エンジンはＳＸかな１２ｖバッテリー２個じゃサブにはならんよ

**167** · 2015/05/26(火) 23:46:49.81

>>169 ジャンプスターターはキャパシタやコンデンサーと同じと考えてください
いちいち説明してると長くなりますので簡単なイメージだけ

10000mAｈ＝10Aを1時間流せます（とメーカーが言っている）
ディーゼルの始動には瞬間的に５０Aとも８０Aとも流れると前レスで書きましたが
"瞬間”です＜＜ここ重要　ピーク電流はもっと流れているはずです
１００Aクラスが数秒間流れても耐えられるか？と言うのがポイントになります

で・・・・・・１００Aに対応する一般的なケーブルは３８ｓｑと決まってます
BESTEKの写真を見る限り５ｓｑ（AWG18クラス?）程度しかありませんので
普通にケーブルが焼けるか、バッテリー側の保護回路が落ちるか・・・・・・・・・

あとメインバッテリーとサブに分けているのか?（アイソレーター接続）
または並列なのかでも状況は変わります
>>176さんのおっしゃられてる意味は僕には理解できませんが、並列だった場合は
大容量バッテリーとなるわけでジャンプスターターを繋いだ瞬間、電気喰われて終わりかと思われます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 00:07:01.33

>>177
スマンがこの質問者に
電圧や　電流量　バッテリー容量　瞬間電流量などが理解出来ると思ってレスしてどうするよ

船長の資格が無いアホウか妄想船長かどちらかだぞｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 08:27:59.30

>>177
ありがとうございます。
10000mAhでは足りないという意味か、付属のケーブルが耐えられないのでケーブルを太いものに
換えればいいという意味か、あるいはそもそも大容量のバッテリーに対応していないので無理、
という意味か、よくわかりませんが、とにかく使えなさそうなのですね。
ジャンプスターターは欲しいので、もうちょっと勉強してみます。

2つ目のバッテリーは並列ではないと思います。あくまでも予備の扱いだと思います。
スターターのところに、メインバッテリーでクランクが回らなかったらこのレバーを押しながら
回してみてってスイッチがあって、それを押すと2つ目に切り替わるみたいです。
（それで助かったことがありました）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 11:40:11.61

10000mAhでも足りない訳じゃないよ
ただ、製品を見る限り大電流には対応出来そうにないと思うだけ
他のジャンプスターターもあるからいろいろ探してみるのも方法かと思いますし
電動リール等の他の運用も考えられますね(スペック的にはリールを回しっぱなしで３０分は使える！？）

そもそもジャンプスターターを使用しなければならない恐れがある事”そのもの”が
問題ってのが船のお決まり、1万前後のジャンプスターターを検討する前にまずは
新品バッテリー(２万）に交換すると言う方が常識なんですね

別な方法としては４万くらいしますがソーラー付けて、日中は常時充電する方法が
一番バッテリーに対しては優しいかもしれません

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 12:25:35.88

>>180
なるほどです。
ジャンプスターターって大きくて重いものだと思っていたのに、ふとネットでみつけたものが小さく
て軽くて安い、しかもスマホも充電できるとあって興味がわいた次第です。
でもどうせ買うならスターター機能が確実に使えるものじゃないと意味ないですね。

バッテリは交換予定ですが、確実に使えるスターターも探してみます。

結局、自分はジャンプスターターがどういう原理で働くのかよくわかってないみたいです。
自分のイメージでは、弱ってあと一歩電圧が足りなくなったとき、ジャンプスターターをつないで
急速充電し、電圧が上がったらジャンプスターター外してもエンジン回せるんじゃないかと。
もちろんつないだままのほうが並列パワーでより確実だとしても。
そういうことならジャンプスターターがどのようなものであろうと、容量さえ大きければ
なんとかなるんじゃないかと考えたわけです。
そういうもんじゃなさそうですね。

バッテリはどのみち換えます。
ソーラーは何となく効果が薄い気がして

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 13:31:53.13

今ひとつズレてるかな？
極端な話電圧が１１Vに下がってても電流値が確保できればセルは回ります
中学で学んだオームの法則なわけで・・・・

コップに入った水（ｒｙ
コップはジャンプスターターです、大容量バッテリーを一升瓶と考えてください
双方ともひっくり返せば水が落ちます
一升瓶をひっくり返すとドボドボ水がこぼれますね、コップは一瞬でこぼれます

エンジン始動に２００ccの水を１秒間だけ使わないとイケナイとするとどうでしょう?？？
どちらでも始動は可能という事になります

僕はBESTEKの写真を見ると”コップにストロー”が付いているように見えるわけです（ｒｙ
つまり、ストローじゃ２００ccの水を１秒間で流せないだろう？って

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 17:03:42.05

>>182
ド素人の質問に詳しく答えていただいてほんとにありがとうございます。

なるほど、あの筆箱みたいな小さなスターターが大きなエンジンを回すだけの電流を一気に流せる
かと言われると、いかにも無理な気がします。容量が大きいことと、それを一気に放出できるか
ということは別ですね。

ただ、しつこいようですが、自分のイメージではジャンプスターターはメインバッテリーを充電
し、充電されたメインバッテリーがクランクを回すもんだと思ってました。ジャンプスターター
をつないで1分くらい待つのは充電のためだと。それならゆっくりでもいいわけですよね。
でも、どっちかというと充電よりそのあと一緒にクランクを回すことに存在理由があると。
だからこの場合、充電後にそのままクランクを回そうとすると、貧弱なジャンプスターターが
頑張りすぎてしまってケーブルが焼けたりとか思わぬトラブルが起こるおそれがあるということ
ですよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 18:35:20.65

話を>>177にさかのぼってください
弱ったバッテリーはセルモーターの起動に十分な電流を得られなくなっていますから
その起動に必要な”突入連流”を供給するのがジャンプスターターです
これがキャパシタやコンデンサーと言った理由です
ですから筆箱の大きさだろうがスペック通りの容量を持っているなら動かせるハズですよ

そもそもジャンプって言うんだからどこをジャンプさせるの?？って謎コトバがありますが（ｒｙ
つまりはバッテリーのことを指すようです（原理的に適正な名前なのかは定かではありません）

余談ですがジャンプスターターを繋いだ瞬間から低圧になっているバッテリー側へ”充電”が始まってしまう事は
十分に考えられます
でも数分？または瞬間的にエネルギーをバッテリーに供給する様な”スーパーチャージ”は決して安全な行為とは言えません
※充放電等、エネルギーの移動には必ず発熱が伴いますから最悪火災爆発というのは本当の話です
・・・・・まぁ実際に数分程度で充電できるか？と言うなら・・・・無理です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/28(木) 09:00:07.53

>>184
ありがとうございます。
概ね理解できたつもりです。
実際、どのようなスペックのものが必要なのかよくわかりませんが、4000ccクラスのディーゼル
エンジン対応をうたった↓なんかを選ぶといいんでしょうね。
http://www.amazon.co.jp/セイシング-SP-3500-スターティングパック/dp/B003EWL6GI
結局、でかくて重くて高いのに戻ってきてしまいましたw

**184** · 2015/05/29(金) 23:33:04.41

>>185
僕はキワモノ好きで新しいモノ好きってな感じで仕事柄電気系をイヂルのが大好き
そして幾多のマリーナ渡り歩いた結果、マリン系のサービスで電気をよく理解してるヤツは
ほとんどいないことに気がついた

で、自分であれやこれやとやる訳なんだが・・・・結局シンプルイズベスト
お金がぁ～～～～っていうのも数年経てば”慣れる”

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/30(土) 23:19:52.32

自演癖キチガイが　デンパを発信中ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/07(日) 17:31:29.54

インポテンツだろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/18(木) 01:44:06.24

密かに騒がれてる地下アイドル
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたｗｗ

㊤を外して、☆を2に変更
s㊤nn☆ch.net/s11/8176maggy.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/10(日) 15:58:58.77

☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆