自力メンテナンス初心者の質問スレ
ボート歴は長いけど、いつもお任せメンテナンスでした。収入減ですけどボートは辞めたくない。今更恥ずかしくて聞けないメンテのイロハを教えてくださいよっ >>17
トップコート塗料
ゲルコートは色のついた樹脂です(硬化剤を使います)
全面塗装ならアクリル系塗料が良いと思います
ゲルコートを型成型で仕上げるように塗るのは結構大変だと思いますよ
(硬化剤の問題) 1次燃料フィルター(Yamaha 90794-46862)をアッセイで交換しようと思うんですが
自力でやる方法が分かりません
参考になるウェブページとかあったら教えていただけないでしょうか?
あるいは、
さほど工賃がかからないならボート屋さんに頼んだ方が良いでしょうか? 脳内で艇体側FoフィルターAssyの交換手順をイメージしたけど難しい所が思い当たらない
具体的にどこが分からないのだろう 交換自体はできそうだと思うんですが、
エアをかませない手順(あるいはうまい抜き方)とか
ガソリンをこぼさない手順とかが分からなくて
1次燃料フィルター(Yamaha 90794-46862)
これガソリンフィルターでしょ?
ガソリンエンジンならディーゼルみたいなエア抜きは必要ないよ
空っぽで組み付けてもエンジンスタートすればエア抜けます
プロがやってもガソリンは多少こぼれます
ウエスで拭き取れば問題ないよ 分かりました
こわがらずやってみようと思います
ありがとうございました キャビンのFRPに穴を開けてネジを通すときって
目止めの接着剤とか必要ですか?
使うとしたらなにがいいでしょうか 追加で質問すみません
FRPって電動ドリルのセットについてくる刃じゃ無理ですか?
専用の刃を買う必要ありますか? >>24
シリコンシーラントとかバスコークって商品名の物が定番
硬化後もゴムのように柔軟性を持つ物です
>>25
木工用ではダメ
HCに売ってる鉄工用の安いドリル刃でいいです ビスの下穴あけなら100均製品でもOK
長い直線を切るならドリル+ジグソー
曲線切りで便利な道具としてはルーターと超音波カッター
>>26, >>27
ありがとうございます。鉄工用買ってきます。とりあえず下穴だけやってみます。 何度も質問ですみません
ウエストマリンのロッドホルダーで手すりにクランプするのを買ったんですが
レールの太さが細すぎてつけられませんでした
取り付けボルト長すぎてが5 mmくらいあまってしまいます
こんなときはどうするのがベストでしょうか?
1)ボルトをサンダーで切る(手持ちのじゃ無理?)
2)インチのタップを買ってネジ穴を深くする
3)手すりになにかを巻いて取り付ける(ガタついて外れる?)
4)同じピッチで短いネジを探して注文する
5)適正な太さの取っ手を新たに船につけてそれに固定する とりあえずホームセン行って同じピッチの短いの探すが吉 >>30レスありがとうございます
田舎のホムセンでは同じピッチのがありませんでした
1/4-20×1" long hex head
という規格のようなんですが都会の大きいとこならあるでしょうか・・・ >>31
知り合いの車屋さんいないの?車検とか出してる所でとってもらえば? そもそもレールに合ってないホルダーを使うべきではない
負荷が掛かったら回るぞ >>29
一般的なパイプの中心規格は25mmなんだけれど、買った商品がそれより大きな規格なのか、
或いはパイプ自体が細いのか!
自分もウエストマリンで購入するけれど、数種類のパイプに合致する様に、パイプに噛ませる
プラスチックのアダプターが同包されている商品もある。
出来れば自転車のタイヤ等の硬いゴムが良いのですが、自転車のタイヤチューブを巻いた上に
噛ませて締め付けれれば何とかなりますよ。
ボルトはしっかり固定してから鉄のこで時間掛ければ、長めの余った部分は切れますよ。
通販ならあるんですね
UNC 1/4-20 3/4"を注文することにしました
アドバイスいただいた皆様ありがとうございました Holtsのコントールファイバー使ってみました
なんだかバサバサしててうまくつきませんでした・・・
ヘラに粘り着くんで、押し付けて空気を抜こうとするとヘラのほうについてしまって
逆にはがれてしまう始末・・・
結局、ケーキに生クリームを塗る程度の軽い塗り方しかできませんでした
しかもでこぼこで毛羽立った感じ・・・
やり直しですかね?
とりあえず何日か乾かしたら削ってみようとは思いますが
削った後は、プライマーを塗って車用塗料を塗るように説明書には書いてありました
トップコートを塗るのとどちらが良いのでしょうか??? >>9の人?
表面のゲルコートが剥離したぐらいでファイバー入のパテなんか必要ないでしょ
扱いやすい普通のポリパテで十分
でも仕上げ塗装はプロでないと調色ができない
何を使うにせよ目立たないように塗れれば御の字 >>9
修理する場所は水面上ですか?それとも水面下ですか?
クラックの入った場所はオズモシスが発生しやすいので特に水面下ならば小まめに定期的によく確認して下さいね
それと最初の修理の時にちゃんと直せているかどうかが後々まで響くので最初は時間かかってもいいからしっかり修理すること
でも書いたのが4月上旬だからもう修理した後かな
とりあえずクラック入った場所のオズモシスの発生には注意ね ヤマハのラビングコンパウンドって
ノーワックス・ノーシリコンなの? 赤いプラの補助燃料タンクを置くとき、下にはなんか敷いた方がいいかな?
ほんとは固定した方がいい? 学ぶ力には三つの条件があります。
第一は自分自身に対する不全感。
自分は非力で、無知で、まだまだ多くのものが欠けている。
だからこの欠如を埋めなくてはならない、という飢餓感を持つこと。
第二は、その欠如を埋めてくれる「メンター(先達)」を探し当てられる能力です。
メンターは先生でもお母さんでも、ネットの中の無名の人でもいい。
生涯にわたる師ではなく、ただある場所から別の場所に案内してくれるだけの
「渡し守」のような人でもいいのです。
自分を一歩先に連れて行ってくれる人は全て大切なメンターです。
第三が、素直な気持ち。
メンターを「教える気にさせる」力です。オープンマインドと言ってもいいし、
もっと平たく「愛嬌(あいきょう)」と言ってもいい。
「学ぶ姿勢」のある人は、何よりも素直です。
つまらない先入観を持たないから、生半可なリアリズムで好奇心を閉ざさない。
素直な人に聞かれると、こちらもつい真剣になる。知っている限りのことを、
知らないことまでも、教えてあげたいという気分になる。そういうものです。
以上、この三つの条件をまとめると、
「学びたいことがあります。教えてください。お願いします」
という文になります。これが「マジックワード」です。
これをさらっと口に出せる人はどこまでも成長することができる。
この言葉を惜しむ人は学ぶことができないのです。
学ぶ力には年齢も社会的地位も関係がありません。
>>41さんも、早く学ぶ力を身に付けてください。 ボートでの配線について迷っています
水につかるほどではありませんが、濡れるところの配線では
ギボシ端子+熱収縮チューブ+ビニールテープぐるぐる巻きくらいで大丈夫でしょうか?
よろしくお願いします >>46
濡れる所は、ギボシ+チューブ+「コーキング」が良いです。
チューブの両端に少量のコーキングを塗布しておけば大丈夫です。 端にコーキングですか
気づきませんでした
その方が中が見えて錆や外れが見えて良さそうですね
有り難うございました! 船外機F150ですがプロペラ交換後のナットの締め付けはどれくらいのトルクですか?。 割ピンの穴位置があるから正確なトルク管理は無理
実際は素手で緩むぐらいでも外れる事は無いから適当だよ
締めすぎよりは緩めのほうがいいです。 >>49
マニュアルでは55N.mとあるがこれは締め過ぎだと思う
取替えに苦労するから適当に締めて穴が合ってればいい >>50.51
どうもありがとう。
トルクレンチできっちり締めなくても手でナットが回る程度に緩めでもいいんですね、明日作業します。 お前らが人様を嘲笑できるほど有能かも怪しいけどなw いやいや、人様を笑うなんてとんでもない。
俺は時代の流れも読めないバカですよ。
もっと頭が良かったらエコや環境負荷を考えて船なんか乗らんでしょ。
フジツボの根は、スクレーパーで削るしか無いんでしょうか?
効率のいい方法ありますか? 2ストのジェットを格納整備したいとおもっています。
燃料は、空派と満タン派がいますがどちらが良いのですか?
満タンで、フューエル1等をいれると劣化防止になるのですか? フジツボは乾かしてからバーナーで焼くのが効果的。
やりすぎるとボートも燃えるからほどほどに。
ガソリン艇は爆発するから止めような。 サンポールや塩酸じゃダメだろうか?
尿石除去の業務用便所洗剤なんかよさそうなんだが。 >>58
結局はスクレッパーで剥がすのが一番早い
間違ってもバーナー炎なんか当てちゃダメ 一瞬でゲルコートが割れる 船底なら粗めのオービルサンダーでもいいんじゃないかと思う
多少ゲルコートまで削れるがどうせ船底塗料塗るだろうし その昔プラ刃のエンジン草刈機でチャレンジしたけど
重くて持ち上がらなかった2分で諦めた
今はプラ刃のチェーンソーを探している。 >>58さん。
>>63さんの意見と同じく、まずは上架してすぐに水圧噴霧洗浄器でフジツボ落とし、
根っこはスクレッパーでこそげ落とすのが間違いなく一番です。
本当は養殖漁師さんや定置網漁師さんが漁具に付着したフジツボ取るのと同じく、
数日天日で乾かして付着生物死滅させてから網踏みつけて落とす様に、船も数日上架
して付着生物死滅させてからスクレッパーで落としたいけれど、上架費用が加算され
てしまいますから駄目かな。 昔、換気扇用コート剤で、油で汚れてもペロンと剥がせる物があったんだ
あれを下地に塗っている時は楽だった
船底塗装ごと剥がしたらいつでも綺麗な下地が出てきて良かったんだけどな
ただ、20ftのボートに塗るだけで3万円位かかったわ >>69
ちがうよ!
バーナー絶対だめ!
ゲルコート一発で火ぶくれ、そして茶色になる。 ジョン・レノンのインタビュー―世界は狂人によって支配されている
http://www.youtube.com/watch?v=8t5awfxTbmM
ユダヤ人イルミナティのディビッド・ロスチャイルドの世界政府設立発言
http://www.youtube.com/watch?v=5XBxYBOHss0
「我々の活動についてお前が調べたことは全部ネットから消せ」と書いてあります。
「我々の幹部の多くがあなたのウェブサイトが非常に危険な情報を開示している」と、
「我々の極秘活動について触れているというところを指摘している」と。
「もし私がこういった情報をネットから取下げなければ我々は行動を起こすであろう」
私が実は今、アメリカやヨーロッパの指導者と言われている人たちが実は隠れユダヤ人である、
というようなことをネットではっきりと英語で書いているわけですね。
でこれに対して早いところこれを消さないと行動を起こすよと、要するにぶっ殺すよということです。
「我々は貴殿の想像力の力に大変びっくりした、恐らく貴殿は我々の側に寝返って、
我々のために働くべきである、そうすれば貴殿はロックフェラーやヒットラーのような、
豪華な人生を送ることができるであろう、もう既に貴殿は知っているとは思うが、
アドルフ・ヒットラーは隠れユダヤ人であり、戦後、南アメリカにUボートで逃れ、
そして子どもを二人作った、一人はフリードリヒであり、一人はオルガである。
彼らは現在CJAの高官である。」http://www.youtube.com/watch?v=p9cmY7Bv9cA
「当方のエージェントは追跡を避けるためメールアドレスを毎週変更している。
大イスラエル帝国の建設の共同作業はすでに五千年に渡って発動されている。
それらは中止することができないものである、覚えておけ、我々は数百万人を殺した。
我々がさらにもう一人殺したところで誰も気づきやしない。」デービッド・ホールドシュタイン
CJA(ユダヤ非公然同盟)http://www.youtube.com/watch?v=2WovRBGdkdM
この有名な手紙、一番最初の手紙、これが私宛の最初の勧誘メール、ダビデの星がね、
綺麗にねデザインされていて、こんなのが直接来るのよ、というわけでどうやらドイツの、
メルケル首相はヒットラーの娘のようです。http://www.youtube.com/watch?v=eJzQm_-z0ic ヤマハF150 4ストです。
オイルプレッシャースイッチを交換作業予定なのですが
取付け時の、規定の締め付けトルクの値を教えていただけますでしょうか?。 油が漏れない程度
ネジは材料と大きさと使用用途でだいたいののトルクが決まる
センサーなら20NもあればOKだろう(≒2kg/f)
トルクレンチ無い場合、どんどん手で締めて動かなくなった所から
1/2〜2/3回転で20Nぐらい(M16前後のネジ寸で)
それより小さいネジは1/2回転で20Nぐらい
あとは油漏れが無いか確認する
トルクレンチ使って規定トルクでも確認は必要 F150マニュアル持ってる
オイルプレッシャーセンサーは1.8Kg/fとある おまえら単位がメチャクチャだぞ
20N.m≒2kgf/m
規定トルクは
1.8kgf/m
/fとかどんな単位なんだよ
中心から1mずれた場所で1.8kgの力を加えるって意味だからな。 つか俺まで間違えたw
20N.m≒2kgf.m
規定トルクは
1.8kgf.m ボートエース用の木製オール、なんか防腐的な事を
したいのですがお勧め処理は無いでしょうか?
ニスを塗る、ウッドデッキ用の防腐剤、FRPコーティング、
使用後に乾燥、腐ったら買い替え、などなど。
宜しくお願いします。 初めて船底塗装するんですが、ハケとローラーではどちらが上手く塗れますか?
先輩方よろしくお願いします。 ローラーの方が早いしムラが無く塗れる
ローラーは径の小さい物の方が使いやすい 79です
早速の返答ありがとうございましたm(_ _)m ローラーだと厚塗りになりやすい、ちゃんと古い塗膜を落とさないと船底が凸凹になるし
積み重なった塗料の重さも馬鹿にできない。この2点は速度低下の原因になる。
刷毛で薄く塗り、年に複数回メンテナンスするのが理想だが個人じゃ難しいか・・・ ローラーは塗料を置くだけなので、付着は弱い。
刷毛は塗料をしっかりつけることはできるね。 船底塗料おすすめあります?
船艇塗料でないペンキ塗ったらなにか不都合あるの? 色褪せてカサカサになったFRPって、上からクリアのトップコート塗るだけで
ある程度鮮やかになるかな?
色付きのトップコートで塗らないとダメ?
3Mのクリーナーワックス使ってるんだけど、しばらくは見違えるようにキレイなんだけど
またすぐに元に戻ってしまうから。 http://props.jp/boatparts/star/top.htm
年に2回施工すれば綺麗長続きするよ
>上からクリアのトップコート塗る
やり直しが利かないので止めるが吉 携行缶からの給油は、どのようにしてますか?
担いで携行缶の蛇腹ホースで入れる。
手動の灯油ポンプで入れる。
どちらでやっても、満タン近くで溢れて、ギャー!っとなります。
電動の灯油ポンプで自動で止まるヤツありますが、
アレで給油しても大丈夫なもんでしょうか?
「ダメに決まってるだろ!引火したら爆発するだろ!!」と
言われましたが、やっぱり危険でしょうか?
楽に上手に携行缶から給油する方法あったら教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>92
燃料がガソリンなら今のままにしといたら?
こぼすのは注意してない貴方が悪いから。
ガソリンの静電気って聞いたことない? ノーティックのメンテンナスについて教えて下さい。
エンジンオイルとギヤオイルの交換したいのです。
交換用の手動ポンプはあります。
エンジンオイル→レベルゲージから抜いて吸油口から入れる?
ギヤオイル→??? どこのエンジン?
エンジンのメンテナンスマニュアルに書いてると思う。 たぶんフォードですね。
メンテンナスマニュアルがネットに出てるのが英語でいまいちわからずでして(泣) 92です。
93さん、有難うございます。
燃料はガソリンです。
燃料計がエンジンかけてないと動かないから、
「まぁこのくらいは入るだろう」って感じで給油してます。
「あぁ〜そろそろかなぁ〜〜」ってとこで、
ギャーってなりますwww
やっぱ電動ポンプは危険ですよね…。
ガソリンスタンドでも静電気で爆発してますよね…。 通りすがりですが
付属の蛇腹で給油する。
満タン近くなったら、携行缶のエア抜きを閉める。
蛇腹の先を希望の位置まで突っ込む。
エア抜きがしまっているのでポコンポコンと
やたらめったらゆっくり給油される。
油面が上がると蛇腹先端から空気を吸えないので
止まる。なんてどう。
腕はぶるぶる。頭はいらいらしそうだけど。
僕の小舟は、金属製40Lの小さいタンクなので
直読式のメータを見ながら太いジャバラポンプで
給油している。電動式よりも早いと思う。 98さん、有難うございます。
130Lタンクなので、20Lの携行缶を担いで給油すると、
腕ブルブルです。
肩と腰を悪くしそうです。
マリーナで頼むと、お兄さんが入れてくれるのですが、
高いんですよね〜。(泣) @給油口はタンク直付け?
Aもしくは、自動車みたいにキャビン横まで
ホースで引いてる?
@なら給油ホースの先に目印の腺を引いといて
給油口とホースの腺を合わせて給油。
ホースの先まで油面が来たら残り約5Lで満タン
とかで対処できそう。
Aならどうしようか
きっちり満タンがいいなら
給油口キャップをもう一つ入手して穴開け加工
給油ホースにぴったり合うようにしてコーキング剤等で固定。
この専用ホースで給油すれば、最後ホースを外すときに
ちょっとこぼれるだけで満タンにできるかも。
アイデア倒れっぽいが。 98さん、アイデアいろいろ有難うございます。
お礼が遅くなってスミマセン。
試してみます。
陸置なので係留よりも給油しやすいと思いますが、
毎回、「もっと楽で早く簡単にできないものか?」と悩んでました…。 喫水線以下のフジツボとか海上でこまめに落とさない方が
いいとかありますか?
落とすと船底塗料が一緒に剥げるのでやめたほうがいいとか?
また、係船ロープが船体(frp)と擦れると、frpにもダメージありますか?
削れる、割れる、など。 >>102
人の船に乗せてもらうことをお薦めします。 初心者なんだからいいんじゃないの?
フジツボがつくということは、塗料の効果がなくなったということ。
であれば、落としても一緒。
フジツボは水温20度以上で活動します。ぼちぼち終焉。
ロープが多少擦れた程度では、frpに影響無いですが、決まった場所に強くすれる状況が続くと、frpのトップコートやゲルコートが研磨されます。
割れることはないと思います。 くそう、2年ぶりに上架したらオズモシスにババーンとやられてたよ・・ >>105
有難う御座います。
今夏、初めて船を係留し始めたばかりで、色々と混乱してます。
しょうもない質問だったみたいですが、助かりました。 103や104は何でこのスレにいるんだろう。
初心者の質問スレでの質問で、回答ができないなら黙っていたらいいのに。
フジツボを擦って落とすかどうかは人によって評価が分かれる。
オレはフジツボが着きだしたら塗装の効果がなくなってきた証拠だから塗りなおす。
擦って落とすことはしない。
でも、オーナー歴20年の友人は、今だにフジツボが着きだしたらデッキブラシの背で擦って落として塗装を先延ばしにする。
マリーナでも、オイル交換などで上架したときに部分的についているフジツボはヘラで落とす作業をしている。
102の質問は、状況によりけりで正解はないのかもしれない。
だからこそいい質問だと思うけどな。 船底塗装はこまめに重ね塗りしないと薄いところから藤壷が付き出す。
自分は一回塗るごとにクレヨンでマーク入れておいて塗り残しがないようにしてる。
30FTを塗料8L使い切ってます。4回重ね塗りしてます。
春に一度塗って、夏場は遊びも兼ねて潜って表面をゴシゴシ。それで終わり。月に2回くらい出航すれば
自動研磨型だから大きい貝は落ちるね。 すみません!質問です!
87年スポーツノーティックです。
エンジンはFORD製PCM351(キャブ仕様)です。
【質問1】
ウォーターポンプのホースの内径を知りたいのですが、今船が手元に無く調べられません。。。
どなたかわかる方いらっしゃいますか??
ガーデンホースを接続するアダプターを探してまして。。。
【質問2】
水温計が正しく動作しません。基本的に常に一番下を指していて、たまに真ん中手前くらいまで一瞬上がりますが、すぐまた0に戻ります。
考えられる故障個所はどのあたりでしょうか??
すみませんが宜しくお願いします。 FORD製PCM351
【質問1】 知らんが普通25mmが多いが?
【質問2】サーモ弁不良で開きっぱなし(間接冷却の場合)で冷え過ぎ?
、単に水温センサ不良か取り付け不良(ネジの緩みとか) >>111
ありがとうございます!質問1の内径は32mmかなぁなんて感覚で思ってました…。
単純にホースを持った時の外径の太さの記憶とホームセンターでのホースを持った時の感覚がそれくらいだったので…
やはり一度ちゃんと調べてみます!
ちなみに水温計の水温センサーってどの辺についているものなのでしょうか? VOLVOしか知らないんでゴメン
一般常識的に考えてサーモスタットの上流側に付いていないと
エンジンの水温は正常に測定できないよね
温度センサー(熱電対)は早々壊れる構造じゃなく、温度計の針が突然復帰したりするなら
まずはセンサー周辺のコネクターと、メーター周りのコネクターの接触不良を考えるべき >>113
なるほどですね!ありがとうございます!調べてみます! お尋ねします。
ヤンマーのドライブ艇のことだけど、うちのマリーナはエンジンオイルとドライブのギアオイル
どちらも150時間で換えろというんだけどそんなもんですか?
流し釣りが多いのでそのうち100時間以上はアイドリングまたは微速です。
それと、エンジンオイルとギアオイルの交換ペースが一緒?
ギアオイルのほうが長持ちしそうですけど。 年間通して100時間も乗れてない俺様は半年ごとにエンジンオイルを交換してるけど?
ギヤーオイルはチェックのみ、ここ2年(恐らく100時間くらい?)は交換していない
エンジンオイルを10時間で交換している船と100時間で交換している船の差は?
といっても証明できるモノでもないが、ここ数年交換したこともない・・・と言う状況よりは良し
っていう自己満足の世界