東京－大島－新島－式根島

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/25(火) 14:48:03.36

都33系統

東　　大　　新　　式
　　-　.　　-　　　- 根
京　　島　　島..　　島

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 06:03:18.58

元町入港の客船が風向き悪くて入港するのが岡田だから、住んでいる人間も二級品なんだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 09:48:18.01

最近は波浮港も休日でもがらがらですね。
柄の良くないプレジャーは絶滅したんでしょうね。漁協で燃料補給してますが、他の島より価格が安値安定していて助かります。マリーナは高いので三崎か波浮オンリーです。
岡田港へは入港したこと無いですが、そんなに閉鎖的なんでしょうか？
大島の方は穏和な方が多いと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 10:41:56.58

よっぽど漁師怒らすようなことしたヤツがいるんじゃないの？
勝手に漁船に横抱きしてクルー全員で飲みに行っちゃうとか

新島で勝手に水道にホース繋いでヨット洗うバカもいるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/14(木) 11:01:16.30

バブルの頃、波浮は休日はいつもプレで満杯、夏はヨットやビックゲーム
が開催されて活気がありました。
仕方なく漁船の槍着けの間に留めさせてもらいました。
あいさつ代わりに一筆かいてビールをコンビニ袋に入れて両隣の漁船に。
たまに、早朝から出かけて行った漁師さんから魚のおすそ分けを頂いたこともあります。

新島は昔から漁協の前に留めて水道使う落書き系のひとはいましたね。
40Ｆｔクラスの人とは交わらないようにしてました。

式根は緊急で無い限り係留場所が少ないので知りませんが、三宅はかなり
アットホームな雰囲気でした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/15(金) 15:20:33.54

凪ぎなら関係ないけど、千波沖とウドネは風が吹くとウネウネして怖いよね。
初めて新島にいったのはヤマハのF22だったなー。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/12(火) 16:49:10.20

androidのGPSアプリだが、誰かこれに航跡記録してアップロードしてくれ
ないかな？画面暗くしてたら2日くらいはバッテリ持つみたいだから。

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.simplegps.ccit

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/04(木) 05:37:27.17

ちょっと式根島行ってくる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/04(木) 19:03:22.32

>>555
行ってら～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/06(土) 16:11:52.87

>>556
式根島バイクで一週したわ
1泊2日楽しいハードだったけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/07(日) 09:27:36.05

>>557
お帰り～
波も大したことなかったのかしら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/07(日) 21:11:03.32

全然、波無かったよー
魚と戯れて来た

島小さいから原付でめいっぱい楽しんできたお

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/08(月) 20:46:45.69

>>559
それは良かったね～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/21(日) 15:34:15.56

俺は勇気無く大島までしか行けなかったが、今年の盆休みの11～15日は台風６・７号が有った
にも拘らず、風はほとんど無く波はベタ凪状態で助かった。
波浮港も結構空いていて岸壁に横付け可能だった。
26ftだから諸島クルージングは結構勇気が居るし運も有る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/23(火) 10:46:07.24

湾奥から新島、無給油のため燃料満載で18knot片道6.5時間。
波浮で休憩しないと疲れるわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/24(水) 00:17:22.24

三崎で給油すりゃいいんじゃね？　無給油である必要性が判らん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/24(水) 11:32:33.41

無給油距離を伸ばしておくのは、天候の急変ややむなく夜間航行になったたときに安心。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/25(木) 13:11:23.83

>>563
三崎の給油船は８時以降だろ？
夜明け前に湾奥出航しても営業前に通過、波浮なら何とか９時頃なので漁協給油も可能だが、貴重なトローリング時間を割くのもアホだし。
新島で補給するほど御大尽でもない。
無給油(ポリタンク予備も含む)で12時間くらい航行可能なのは遠征のイロハだと思う。

洋上で手を振って助けを求めるのは止めね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/26(金) 01:20:16.40

>>565

ガソリン艇は５時間位が限界なんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/26(金) 11:59:35.96

>>566そそっ！
標準仕様のタンクだとその位だし、予備タンクは当然積むけれど海上での移し替えは
結構大変だから、結局1/4～1/3はメインタンクに残す航続距離で計画だな。
自分の26ft船外機仕様だとまあ連続航行は４時間ってとこかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/26(金) 14:45:09.28

>>567
洋上で予備タンクから移すとき、洗濯機排水延長蛇腹ホースを使ってます。
海に落ちるリスクは回避できてる。

基本、泊まる港内でやるけど。

しかし、諸々の事情はあるだろうが、新島の燃料価格は高い、都内の価格プラス70円だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/04(火) 03:14:59.65

今年も相模湾は海水温高めが続いている、回遊魚もまだまだいけそう。

**実習生さん** · 2016/10/13(木) 21:52:52.77

新島本村、田代仁助は詐欺師です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/10(木) 15:00:20.33

私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱え上げて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。

それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きた事で、何処に訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/02/11(土) 07:21:11.07

調布から飛べばすぐじゃない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/04(日) 05:19:16.47

今、波浮港に居るけれど往路の風は結構かった。
週末だけれど波浮港はヨットが２隻とボートが１隻のみ。
今回は贅沢して大関寿司行って来たけれど美味しかった。
波浮港で電話すれば送り迎えしてくれる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/04(日) 19:39:04.35

>>573
復路も北よりの風でしたか？湾奥向かいならちょっと辛い。吹きはじめの南西で追い波のほうが楽。

**573** · 2017/06/05(月) 21:13:31.62

>>574
5/4(日)大島出港して午前は北風8～10ｍと北からの風波でバウが叩かれて船速出ず翻弄される。
昼頃行ったん風落ちて、今度は南風8～10ｍと南からの風波でスターンが浮き上がり揉まれた。
横浜～波浮港は往路10時間、復路9時間波長の短い風波に揉まれてクタクタ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/06(火) 22:33:43.37

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨZ三ミヽヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　 .,r≡ミヾ彳圧匕ミ.ミ.ﾐヽｭ､
　　　　　　　　　　　　　　 f彡三三尢彡川乂三ミミミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　 /彡三小ミﾐ彳ﾐﾊﾐ"+-ミミ､ﾐハ､
　　　　　　　　　　　　　　 {彡彡才 " 　　　　　　.∨仄|爪､
　　　　　　　　　　　　　　 {l|l|l|ﾘﾂ"　　, ｰ-´-ｰ'　　　V州ミ)
　　　　　　　　　　　　　　ゞl||l|ﾐ|.　　__..，__　　,,､-=､ .ヾ州ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　.{|l|ミﾘ.　,,,／･＼,!.／･＼`ヽ .Ｙ州
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　　　　　　　　　　　　　　λ. .Y　　ー''´.ｿ　　`''　　　　iﾘr /
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/07(水) 12:17:38.83

>>575
ボートは適度な追い波のときはアクセルワークで波の頂上に居られるから楽なんだけど、ヨットは大変なんですね。

**573** · 2017/06/07(水) 12:32:41.96

>>577
追い風弱い時のセーリングや、機帆走しても精々５ノットしか出ませんから、
追い波はヨットを追い越す事が殆んどで、波長が短い波はヨットを翻弄します。
外洋の波長の長いうねりならば、波がしらに乗ってから少しの間サーフィング
するのでとても気持ち良いが、今回はクルージングには適さない風波のみでした。

**577** · 2017/06/08(木) 02:13:29.29

追い風と聞くとスピニングランを想像しますが、やはり展開するのは大変ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/08(木) 05:47:56.01

波浮港もすぐ沖がうねって出られないときがあるね。
でるタイミングをとらないと岩場に叩き付けられそうな時がある。
湾内は穏やかなのに。

**573** · 2017/06/08(木) 08:26:20.77

>>577さん。
スピンはトラブルが多いので、一隻での遠方クルージングではまず揚げません。
それにベタ凪や強風や、今回はチョッピーな波も有りスピン向きの海況では有りませんでした。
しかし、スピンポールを使用してジブを観音開きにして帆走はしていますよ。
トラブル少ないし艤装も楽だし一度試してください、ランニングは効果有りますよ。

>>580さん。
おっしゃる通りです。
今回も入港時と出港時はうねりと波でかなり苦労しました。
波浮港内はベタ凪でも、一歩堤防越えると別世界です。
今回はそのうねりの下でセール降ろして入港しましたが、デッキから振り落とされそうになったので、
次回からはこの様な海況ではジブだけ降ろしてメインは揚げたまま入港して、湾内の安定した場所で
セールダウンしなければならないと痛感いたしました。
一歩間違えば落水の危険も有りましたし、港が近くテーザーも外していたので・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/08(木) 10:15:06.50

今の波浮で出入りに困っていたら、昔はどうにもならなかったろうな。
立派な防波堤が出来て、暗礁もなくなっている。
船外機の２５フィートで死ぬ思いをしたよ。
北東強風の時、松の湯の先の公衆トイレで、出ていくヨットが
戻ってくるかどうか、賭けて楽しんでたこともあった。
入口右岸の岩場に乗っかった３０フィート艇もあったよな。

**573** · 2017/06/08(木) 11:13:25.30

>>582さん。
＞今の波浮で出入りに困っていたら、昔はどうにもならなかったろうな。
確かに！
波浮は恥ずかしながらもう30年近く前から行っていますが、以前よりずいぶん楽になりましたし、
30ftのヨットは出港出来ても、当時の自分の25ftはダメで港に戻った事も有りました。
それから行くのは週末や連休やお盆休みのみですから槍付けせねばならず、注意して対応策取っても
アンカーを何本失った事か・・・アンカーイーターの湾です。
しかし以前より来島するヨットは減って、この数年は単なる週末は横付け出来て有り難い！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/08(木) 12:10:30.94

>>583
波浮は基本は槍付けなんだけどね。
最近はアンカーもろくに打てない船が多いから、みんな横づけにしてる。
最初の一隻は横付けしてしまうと、あとの船も同じにしないと係留しにくい
からね。
急に深くなるので、普通にアンカー打っても効かないことが多いので、
モニターも必要だしね。
私もアンカーは二本失いましたが、いまはきっちりと雑索をアンカーヘッドに
結んでますよ。
手間はかかっても、後のことを考えるとね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/08(木) 17:21:05.89

波浮の海底はすり鉢状だからスターンから投入したアンカーは隣同士だと絡まる運命。
アンカーセイバーでさえ泣く泣く放棄したことがある。
入港時の目印ラインは防波堤を避けて進入すれば大丈夫なので知らない人も多いよね？

**573** · 2017/06/08(木) 19:10:42.16

>>584さん。
＞いまはきっちりと雑索をアンカーヘッドに結んでますよ。
上記をやってもダメな場合はダメ！
悔しいので潜って外すチャレンジもしましたが、５ｍも潜ると真っ暗で下が見えなく怖いし、
水温も徐々に低くなり心臓麻痺も心配で諦めています。
基本通り後方３艇身辺りの場所でアンカー落とすと深いし絡まる可能性が高いですが、船に
近い所でアンカーがあまり効かないのを覚悟で落とせば回収率も高くなります。
それから長期間（３～４日）も停泊すると出入りの船でアンカーが絡んでしまうのか回収は
ほぼ不可能。
だから一番安くて古い小さなアンカーに回収索付けて落とす事にしています。
本物純正ダンフォースなんて勿体なくて！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/09(金) 00:19:04.70

>>586
それはアンカーラインが交錯してるからかな？
私は雑索をアンカーロープに沿わせて、途中何か所かビニールテープで止めて
岸壁から25ｍくらいのところでレッコして止めてるけど、今まで走錨も揚がらな
かったこともないよ。
波浮で投錨したのは２０回くらいだけどね。
モニターは5ｋｇの石をブロックに結んで送り込んでる。
舩は３５フィートでアンカーは15ｋｇの本物のダンフォース。
アンカーロープは全部で50ｍ、チェーン三分を4ｍ。
引っかかるとしたら、係船ブイのチェーンの可能性が大。
ワイヤーもあるけど、これは頭から引けば上がってくるでしょう。

**586** · 2017/06/09(金) 07:58:08.00

>>587

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/09(金) 07:59:07.73

波浮もいいけど利島港も使いやすいよ、昔より広くなりました。やはり出られなくなる風向きはあるけど。コンビニ一つないとこは昔と同じ。
利島まで行けば新島に入ったほうが良いけど、ヨットは無理だな。

**586** · 2017/06/09(金) 08:09:07.90

>>587
＞それはアンカーラインが交錯してるからかな？
多分そうだと思います。
>>587さんが行っている
＞私は雑索をアンカーロープに沿わせて、途中何か所かビニールテープで止めて上記は
良い方法と書籍にも記載されていた。
雑索にブイ付けて浮かすより、他船の迷惑にもならず良い方法だと思います。
>>587さんは35ftと大型のヨットですが、波浮は何時も何名くらいが乗船して槍付けする
のですか？
スラスター付いていないと槍付け時横風受けた際は、タッパが高いから苦労しませんか？
モニター付けてアンカリングするなんて基本に忠実で素晴らしいと思います。
ちなみに自分が停泊する場所はトイレの前付近が多く、連休やお盆で混雑している時は、
漁船の間に突っ込んで停泊する事も有りますが、そんな時は誰かが船に残っていないと
地元漁民に迷惑を掛ける。
数年前だったか、お盆休みに休みだった漁港前（荷揚げ場）に横付けしていたヨットが、
乗員全員で食事か風呂か元町？へ行った間に、怒った漁民が黒いスクーターでやって来て、
自分の船外機艇で係船ブイに移動してしまった事も有りました。
槍付けを含めマナー守らないといけませんね！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/09(金) 08:36:17.29

>>590
レス、サンクスです
波浮に行く時は、シングルから４人くらいでいろいろです。
多いから楽ってわけでもないですし。
まあ、三人要領がわかってる人間がいれば楽勝です。
私もトイレの前から１００mくらいの間ですね。
今は漁協側もかさ上げされて安全になりましたが、一度だけ漁船の間に
入れてもらったことがあります。
たまたま、漁師さんが入院中の船を教えてくれました。
波浮に限らず、どこの港もお盆時期は混みますから、出る船と入る船の
隙間を狙って遅くとも１２時に入れることを基本にしています。
どこの港でも、船中泊が基本です。
波浮では一度だけ、バス停の前の吉村旅館？だったかな、泊りましたが
猫臭くて往生しました。

ショートハンドの槍付けのヒントですが、1.5ｍくらいの角材か丸太を持って
いきます。
着岸時にそれをバウスプリット代わりにバウスプリットの根元に括り付けると、
岸壁との距離見えるし、ぶつかっても船は傷みません。

**590** · 2017/06/09(金) 12:48:27.46

>>591
＞ショートハンドの槍付けのヒントですが、1.5ｍくらいの角材か丸太を持っていきます。
ナイスなアイデア。
自分は古い使わなくなったボートフックをバウに結び付けようと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/10(土) 17:52:21.69

波浮の奥の漁船に抱かせてもらったとき、スターンからアンカーを落とそうとしたら、漁船船長曰く「勿体ないからアンカー捨てんな、数えきれないくらい放棄したアンカーロープか雲の巣みたいにあって、戻ってこねーよ」だって。
アンカーが効くのは絡まった時とか。
漁船の係船ブイはかなり重いコンクリートアンカーらしいよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/11(日) 14:22:29.39

波浮はすり鉢状になってるから、他の船のアンカーと絡むんだよね。
昔、引き上げようとしたら、めちゃくちゃ重たくて、二人がかりで上げたら
自分たちのアンカーを含め4つあがってきた。

知り合いが陸にいたから、他のは全部れっこして、
アンカーロープ張り直してもらった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 06:41:42.42

故森繁久彌のメイキッス号が日本一周の最終日に波浮の漁協前で休んでいたなぁ。
総員酷くゲッソリした顔でコロッケの箱に群がっていた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 07:56:20.22

>>595
何時頃のことですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 08:00:57.70

そういえば、森繁久彌がふじやま丸を係留するために佐島にマリーナ作ったんだよね。
流石に荷が重くて日産が受け継いで日産佐島マリーナになった。
初代代表は森繁泉(長男)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 08:11:18.29

>>596
25～6年前の話です。たしか60feetくらいのデカいイタリアン艇だった。
横にもやったＰＣ-27がオモチャにみえた。
ヨボヨボの森繁さんと少しお話ししました。
そのときの船長が長男で早く他界したんだよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 10:58:04.59

>>598
ありがとうございます。
25～6年前は自分が最初に波浮港へクルージングに言った頃です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 12:55:16.75

>>599
森繁巡礼の航海なら１９９１年かなぁ。
スーパーベニヤがあった頃？
連休や夏休みには、ヨットやボートがあふれて縦三列槍付けなんて
こともあった。
トイレの先の岩場でシッタカがたくさん獲れたな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 14:56:34.13

>>600
ベニアありましたね、自分は漁協裏のなんでも屋さんでしたが。あの頃はかんぽの宿か綺麗でくねくね坂道を登りました。上から見下ろすと波浮の水面の三割くらいプレジャーに埋め尽くされて壮観でした。
とくにＪＧＦＡとヤマハのトーナメントの時は凄かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 15:05:04.71

>>600
＞連休や夏休みには、ヨットやボートがあふれて縦三列槍付けなんてこともあった。
そうそう、仕方なく下品だが『女の股と船は強引に押し込めば開く』って小型漁船（ポンポン船）が
槍付けしている間にフェンダー両側にたんまり付けて、小型漁船押しのけながら突っ込んで停泊した。
ま、外出はグネグネ坂登って簡保の宿へ入浴行くのが精一杯だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 18:35:36.62

昔を懐かしんでも仕方ないけど、昔の波浮は風情があったね。
波浮食堂、青ちゃんあたりはお世話になりました。
やってなかったけど、波浮劇場という映画館もあったような。
くさやの鈴木商店の二階からピアノの音が聞こえてきて、結構かわいい
お嬢さんが弾いてた。
クサヤ買いに行って、彼女が出てきて惚れたクルーが何人も。(笑)
南端の公衆便所に行く途中がクサヤの作業場で、どっちの臭いか
分からなかったな。
松の湯は一番び行くとガラガラで、女湯に入ってもいいよって婆ちゃんに
言われて喜んだけど、誰もいなかったとか。
結構熱くて、すぐに出てきたっけ。
松の湯がなくなって簡保になったのはいつ頃かな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 21:58:23.85

風情があるのは式根島だと思うけ安心して係留できるとこがないね。
泊は二艇で満杯だし、野伏は漁船がひっきりなしに出入りして落ち着かない。

新島はプレ桟橋ができて係留し易くなったけど、錆びれた竹下通りが空しい。
道産子ラーメンだけだな、変わらないのは。

不思議と神津島には行ったことなくて、三宅島には数回。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 23:20:50.38

>>604
式根は中ノ浦が入れなくなってからは、吹きの井しか入ってない。
絶壁登って、草原で花火上げたらパトカーが来て、「ここはヘリポートだから花火は条例で禁止」と
駐在所に連行されて始末書書かされたっけ。

神津は本港が広がって少しは止める場所ができたと思うけど、高速で突っ走る漁船が多いから
居心地は疑問だね。
温泉には近いけど。
反対側の三浦（多幸湾）漁港は多少は受け入れてくれそう。
町に出るとかは不便だけど、一応村営バスがある。
ただし夕方の戻りはタクシーになる。

三宅の阿古は二度目の噴火以来行ってないな。
八丈は３回行ったけど、神湊しか知らない。

御蔵は接岸して水汲んで、顔洗っただけ。
船だまりができたらしいけど、うねりが怖くて入れないかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 09:17:04.33

大島以南も魅力的だけど、日程的にむりがあるので夏休み利用だけです。
やはり距離的に大島となりますが、波浮はよく利用しますが、元町や岡田の現在の状況はどうなんでしょう？
昔、漁師とプレジャーの軋轢で元町利用は壊滅的。岡田の漁師も高飛車で追い払われた記憶。ともに本船のルートなのでわかる気もしますが。
景気停滞の現在でも漁師の気炎も健在でしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 09:27:41.59

>>606
どの港も活気がないよ。
汽船でやって来てた観光客も激減して、追い払っていたプレジャーだけどアタリは柔らかくなりました。
元町港は係船場所が限られるので緊急のみ。
岡田港は大人対応なら受け入れてくれます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 09:29:01.22

以上、自演してみた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 13:06:58.10

>>606さん。
＞岡田港は大人対応なら受け入れてくれます。
民宿に泊まれば確実に漁船に横抱きさせてくれますし、>>607さんがおっしゃる通り
なのかも知れません。
元町港は３～４隻ならば停泊可能な状況ですが、漁協に問合せましたら『駄目』との
事でしたから、自分もこの５年で３回停泊していますが暗黙の了承状態かな。
元町隣の野増港も元町港と同じ様な状況と思いますが、やはり２回程停泊しましたが、
こちらは６～７隻ならば停泊可能です。

プレジャーで来島する方々が船に不在時は連絡先を提示する事と、プレジャー同士の
横抱きや、狭い港内での槍付けを拒否されない姿勢が必要かと思います。
先日土曜日に波浮港で停泊しましたが、船舫いますと組合の方がすぐさまやって来て船の
情報を聞かれ書類に記載して行ったのには驚きました。
本当は停泊する場合は事前に一報すべきとなっていましたので、それを守らなかった自分
達がいけないのですが、現場で対応後は気持ち良く停泊させて下さったのが嬉しかったです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 14:23:50.54

東京都のHPに、プレジャーで寄港の際は大島支庁に連絡してくださいとありました(昔)
いまは船用の名刺を差し出します。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 14:41:05.51

自演乙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 14:56:14.33

>>611
サンクス(^ω^)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/14(水) 06:06:38.57

http://www.regulusmarine.co.jp/cruising/oshima.html
　日帰り・宿泊ともに可能。大島といえば波浮港が一般的ですが、
○○○○ マリンとしましては、あえて野増港をお勧めします。
隣町の元町港まで、車で５分くらい。元町には日帰り温泉施設や食事処、
お寿司処やホテル等もあります。
　１泊の場合のおすすめプランは、まず、波浮港にお昼頃着くように出港します。
波浮港のおすすめは、なんといっても、歩いてすぐの西川寿司さん
。浮波港内で採れるオニアサリの酒蒸しやナワキリ（クロタチカマス）の刺身、
自家製の豆腐など、お勧めメニューがたくさん。西川寿司さんで昼食をとり、
波浮港を出港。野増港に向かいます。波浮港からわずか約８マイル。

大島支庁のご案内http://www.soumu.metro.tokyo.jp/11osima/harbor/boat.html

[1] 多くの船が係留できるよう、船の桟橋への横付けはご遠慮ください。
[2] 係留場所・係留方法等については、港湾空港管理事務所・漁業協同組合の指示に従ってください。
[3] 発生したゴミは、必ずお持ち帰りください。

大島におけるプレジャー船の係留は、波浮港をご利用ください
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/11osima/harbor/boat/annai_o.pdf

新島におけるプレジャー船の係留は、新島港をご利用ください
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/11osima/harbor/boat/annai_n.pdf

神津島におけるプレジャー船の係留は、三浦漁港をご利用ください。
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/11osima/harbor/boat/annai_k.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/14(水) 19:39:10.20

>>609
横抱きに異存はないけど、出航時刻を確認して順番を決めるとか、大人数の船は内側へとか
通る時に一声かけるとか、バウデッキを静かに通るとかの配慮をしてほしい。
もちろん、土足なんぞはご法度。
裸足もウエスで拭うとかできたらいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/14(水) 23:57:47.64

横抱きなんて今のご時世、お盆休みくらい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/15(木) 07:44:05.28

>>614
それはちょっと過敏症ではないかい？
デッキが砂で汚れたらデッキシャワーで洗い流せばよい。
デッキシューズ脱いで裸足はないだろ(笑)
それでは一昔前の車内ボンボリニーちゃんだろ。
スリッパでボート乗ってます？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/15(木) 08:01:35.13

>>615
＞横抱きなんて今のご時世、お盆休みくらい。
島では無いが、伊豆諸島への中継点の三崎港うらり前はシーズンの週末は横抱き必須。
たいがい大型ボートがデーンと付けており横抱き断られる事多し。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/15(木) 09:59:54.36

>>616
よその船を通らせていただくんだって気持ちじゃないかな？
ビーサンだと裸足でも足跡がペタペタついたりするからね。
俺は船用のデッキシューズだし、キャビンはもちろん土禁。
ボート乗りの人はどうだかわからないが、ヨット乗りには結構多いよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/15(木) 11:05:12.94

>>618
＞俺は船用のデッキシューズだし、キャビンはもちろん土禁。
＞ボート乗りの人はどうだかわからないが、ヨット乗りには結構多いよ。
居ますよね！
ヨットのキャビンの床は絨毯の様な物でふわふわ。
30ftを越える様な木部多いキャビンが充実して、コクピットでもスプレー浴びない
様なタッパの高いヨットには多いと思いますが。

ﾏｲﾚﾃﾞｨ25程度の小型ヨットの場合は、キャビンもFRPむき出しだし木部も少ない
から土足のままだし、何かと帆走中は物取り等にキャビンの出入り多く、土禁
等出来ないよ。
当然自分も小型ヨットでスプレー浴びて濡れたデッキシューズのままコクピット
からキャビンに入りますし、コクピットで濡れずに心地よく居られるなんて、
風速6ｍ未満の凪か軽風時以外は、デッキ伝う波でお尻も濡れてしまう。

上記で記載したけれど、きったないヨットだし乗員んもきったない恰好だからピカ
ピカのボートに横抱きを嫌われるのかも知れません。
大概横抱き必要な旅先に到着した際の井出達は、顔中塩だらけで服も濡れたままか
塩乾いた跡だらけだもんな！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/15(木) 11:37:23.28

なーるほど。自分は30のボートだから、
コンクリ岸壁からはデッキシューズ履いていないと危ないし、
キャビン入り口には砂落とし用のマット敷いてるから、
多少キャビンのフロアチークはジャリジャリしても掃除機で綺麗になります。
シューズ履いている間に魚にライン持ってかれます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/15(木) 12:33:39.36

わかる気がします。ヨットの人はじっとしているもんな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/16(金) 09:29:16.79

空梅雨だと出航したくてウズウズします。
海水温度はどんなだろ？
南も北も強風は嫌いです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/22(木) 13:12:33.61

新島に入港したー
この時季午後から風が変わるので早めに

明日は早朝に三宅に向かいます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/27(火) 01:55:38.70

変な自演スレが立ってるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/27(火) 05:14:40.42

どちらかと言うと、ここはヨット専門でしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/27(火) 12:28:38.32

式根島どまりだから、相模湾と東京湾のヨット専用スレですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/27(火) 14:01:12.55

♪江の島三崎大島越えて
　新島式根三宅島まで

限定沿海から出られないスレ

ついでに
♪神子元石廊遠州越えて
　的矢紀伊で黒潮に乗る

黒潮に乗ってどこに行くんだろう？
的矢といえば渡鹿野島
お楽しみでお帰りだなｗ

マストのない光進丸がなぜＳａｉｌ　Ｏｎ？
セールじゃなくてセルオンが正しいと・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/27(火) 22:35:37.57

>>627居心地よさそうだね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/29(木) 14:04:42.90

>>627
景気良さそう

船外機で御蔵島ですかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/02(日) 23:23:46.59

船外機だと何でダメなの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/03(月) 12:07:54.58

>>630
諸島クルージングは時間の制約も有り目的地に安全に到着横着する為にはエンジンは必須です。
しかし外洋クルージングですから波に向かって走れば船外機のペラは浮き、効率は悪くなりますし
ペラ浮けば冷却水も回らずオーバーヒート。
追い波ならば後部に出っ張った船外機本体も波やうねりの中に没する事も有る。
何よりヨットで使用する小馬力船外機はトルクが無く、外洋では風や波や海流の影響で船速が出ない！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/03(月) 12:42:28.60

>>630
629が言った「船外機で」ってのは、船外機で動くような小型艇でってことだろうね。
「船外機艇で」の意味と思われ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/03(月) 14:12:48.44

>>627
ジョン万次郎みたいな人ですね(笑)
船の大小は置いといて、ある程度整備とできてある程度直せる人じゃないとアメリカンエキスプレスでしょうね。
おもしろい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/03(月) 14:18:04.11

少なくともパワーボートで八丈島には行きたくない。
エンジンが止まれば、良栄丸の二の舞だし。
古いヨット乗りはエンジンは信用してないからね。
ここ一番って時に止まるとか、止まったらかからないという悪夢を見てる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/03(月) 23:28:47.32

そこはディーゼル二機掛の登場です。

壊れかけても壊れるまで動きます。

島の漁協で燃料補給できるし、ポリタンで保管も安心

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/04(火) 05:31:07.09

昔ね、ＦＣ27(古い一軸船)に乗ってたときに
やはりエンジンストップしたときを想定して簡易型帆を試したことがある。
アウトリガーの左右先端を固定、そこから支線を前後に４本張った。
ブルーシートの端の三点にロープ結んでジブの代わりに張ってみた。スパンカーは開きを閉じてミズンの代わりに。
北東の向風には無力だったけど、南西の追い風だと4ノット位で走りました。
新島沖辺りからだと風を選んで二日もあれば三崎辺りに到達できます。
いまは衛星電話かVHFで事足りるけどね。

良栄丸は漁具しか積んでなくてじい様だったからね、昔のプレジャーは自力生還を考えるのが基本でしたから。

古いヨットのりと括られてもね、笑えます。
シーボニア沖でエンジン掛からなくて両手を振ってるのを何隻もマリーナまで引っ張ったけと、補機と軽く考えてろくにメンテナンスしてないヨットはエンジン再始動確立低いです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/04(火) 06:06:35.48

>>636
自分のホームポートまで自力帆走で帰れなければ、ヨットの意味がないということです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/04(火) 06:49:06.46

＞「で帰れなければ、ヨットの意味がないということです

定置の危険と保証金を考えると、小型ヨットやディンギーならわかるけど

クルーザー型で「自分のホームポートまで自力帆走」できるのは数パーセントが現状です。

「ヨットの意味」は机上だけがよろしいようです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/04(火) 07:57:35.84

細菌はＢＡＮが有るから、連絡さえ取れれば安心な時代になったよね。
ＧＰＳも安く買えるし精度も十分。
ヨットの場合は、燃料の余裕は当たり前として。
まずは電気系統のフェールセーフを考えてエンジン始動できる事が最初かな。
次に有る程度荒れたの海況でもセーリングが確実に可能な艤装とスキル。
まあ八丈辺りまで行く様なクルージングならば水や食べ物も数日分。
基本的には>>637さんが言われる通りボートも含めて
＞自分のホームポートまで自力帆走で帰れなければ、ヨットの意味がないということです
と言うか帰れないような予報では出港しないという事と、エンジンも艤装も常に完璧な
整備ですよね。

**639** · 2017/07/04(火) 08:00:04.18

投稿の最初の部分を良く確認せず投稿してしまいました、お恥ずかしい。
細菌・・・×
最近・・・〇

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/04(火) 08:44:37.40

普通はマリーナ沖からは機走しながら片付けでしょうね。
バースまで帆走なんて、よほど田舎のホームポートなんでしょう。
ヨットの技量は割り増し保険料の額で計れます。
自信満々の人の船体は傷だらけです。
637はデンギーなんでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/04(火) 23:01:52.37

せめて、半装着艇の練習くらいはしておけよ。
お気を走るだけがヨットじゃないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/05(水) 16:12:08.70

例えば八丈島からシーボニアへの帰還の話をしているんだろう？
途中で機関壊れてもシーボニア沖まで帆走してマリーナスタッフに電話すればいいじゃないか。
BANでもいいわ
そういう意味だろ？

ホームポートの目前に出して戻れなくなるとか、議論する余地もないわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/05(水) 17:33:33.43

>>642
＞せめて、帆走着艇の練習くらいはしておけよ。
とは言うものの結構難しいと思いますよ。
特に最後の着艇での減速はハッキリ言って風の方向や強さが好条件の場合でのみ可能だし、
プラス慣れも沢山の練習も必要。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/05(水) 17:44:16.27

海外と違い日本国内でヨットと言えば競技用のヨットの人口が多いので
クラブ活動感覚で「せめて、半装着艇の練習くらいはしておけよ」なんて奴も多い。
手前船頭ならばそれも有りだが、八丈まで行けるクルーザークラスには
腕利きのクルーがいるからオーナーはそこそこの腕が有れば十分。

何が何でも帆走帆走と言うのは体育会系の狭い考えで、機走がメインで沖のいい風の
時に帆走するというのが上流の考えです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/05(水) 21:44:29.80

軽量なレーサーではないので向風には機走っす。
なにがなんでもセール張るなんてない。
ヤンマのディーゼルは分解整備も楽だし壊れないよ。
機走だと10ノットで一直線です。
天気と時間が許せばビール片手にセーリング。

ゆるーいヨット乗りですまんね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/06(木) 02:09:41.76

最近のヨットは機走で10knotも出るの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/06(木) 02:54:44.40

、√２５　ｘ　１．３４
＝６．７ノット

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/06(木) 08:23:01.53

ヨットだって補機とは言うがエンジンは重要だよ。
時間が限られた中でヨット楽しむにはエンジンは必須だし、帆走はそれなりに
楽しめる風や海況以外は好んではしなくなった。
機帆走で楽しんでいるヨットはかなり多いし、純粋な帆走はレースの時だけ！