船外機、2ストと4スト適してるのはどっち
お近くの精神科、または心療内科へ受診することをお勧めします。
心の傷が深かったのですね。
SRV23EXは素晴らしいボートだとは思いますが、一部の乗り手に問題があると理解できました。ブラボーSRV 楽しんでいるけど必死になる必要もない。
ただ、ただ面白がっているだけだ。
>>妄想までし始めて君は噂のYF爺さんかい?
きっと自分いがいの書き込みはYF爺さんにみえるのだろう。
かなり深いところに心はあるようだwwwwwwwwwwwwwww >>345
>お近くの精神科、または心療内科へ受診することをお勧めします。
心の傷が深かったのですね。
345:爺さんのファン :2011/04/18(月) 03:31:48.08 ID:J6RBsuxj
時間を見てみよう。
眠れないらなら精神科に行きなよw
>>344もなw >>348 YF爺さんなら1人2役くらい造作もないさ。
チミが携帯とPCで書き込みやってるのと同じでねw
YF爺さんが最初に、このスレに書き込みをしたのを知ってるだろ。
つまりYF爺さんが潜伏してる可能性もある訳だ。
つまりチミがYF爺さんの可能性もある訳だよw
しかし、YF爺さんは相当悔しかったんだろうなw
YF爺さんゴムチューブを引っ張って女の子をキャーキャー言わせてるSRVに嫉妬するw
お船でSEXその1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/boat/1298893171/
【国産】プレジャーボート総合スレ【海外】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/boat/1293441652/
【昭和】憧れの銘艇たち【平成】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/boat/1285094064/
【気分は】桟橋で焼き肉大会【最高】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/boat/1284825278/
船外機、2ストと4スト適してるのはどっち
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/boat/1265287603/
ここまでやってるなら、もはや嫉妬だろ?
>>347よ、お前の書き込みだというのはバレてんだよw
まあ、YF爺さん、シングルエンジンPC、中華2馬力エンジンもお前だろうな。 すまんが他でやってくれ。
YFじいさんが何だか知らんが、端から見たらオマイラ全てめんどくさい。
何をそんなに盛り上がれるのか不思議でたまらない。
頼むから他スレ立てて逝ってください。
大事だからもう一度言う。
他スレ立てて逝ってくれヨ!! >>351
チミもYF爺さんの新しいキャラだろ?
この時間に出没するのはYF爺さんしかいないからな
今日は寝ないでゴムボートでカジキ釣ってる妄想でもしていろよ、そのまま逝ってまえ >>352
スレチなんだから他へ行けと言ってるの分からないの?
新しいキャラ?何の事ですかw
頼むから絡まないで下さい。
そして他スレへ逝って下さい。 >>352 アホ丸出しw
PCと携帯で会話してたのしいかい?w >>353>>354ひとり芝居の妄想YF爺さんバレバレw
くやしいのぅwくやしいのぅw涙だのぅw
「今年の夏もゴムチューブ引っ張って女の子をキャーキャー言わせるのに最適なボートはヤマハのSRV23EXに決まりだね。」
羨ましいのぅw妬ましいのぅw
>>355
アンタしつこいな。
おれはこんな下らない事で芝居なんかする訳ないよ。
ただ単にスレチだから他でやってくれと言ってるだけ。
そうとう病んでるね。
てか本当にうざい。
YFじいさんってのもマジで知らないんだゴメン。 >YF爺さんなら1人2役くらい造作もないさ。
チミが携帯とPCで書き込みやってるのと同じでねw
症状が日に日に悪化していると思われ。 SRV23の外観をみて外洋に耐えると過信したオーナーが多くいた 結果メーカー予想外の使用環境で
耐えられない艇がいくつか出た 好景気の頃のヤマハはオーナーのクレームに無償で対応した。
船でガソリンなんてクリーンだろうけど時代に逆行してる。
と思う 業者はたとえ極上の2stが下取りに出ても輸出に回すらしい
議論以前に新品も中古も選択肢が4stしかなくなってくる >>362
それを日本で使うと違法とか言う認識ある? >>363
全く無い
というか、船外機を手に入れた時、既に2stは売って無かった(新品で)
船乗ってから20年、ずっとDですから
レスはアンカー打たなかった事が悪いんだが、>>360に向けて
新品需要があれば中古需要もある
日本の様に新品の需要は選択肢云々はさておき、4st市場なのに2stの中古需要など微塵だろうと 2ストの船外機を新品で買うのは違法なんですよね?
中古の2スト船外機だとどうなんでしょう?
2スト船外機のついている中古の船を買うのは合法っぽいけど
2スト船外機のついている新品の船を買うのは違法? ガソリン炊いてもエネルギーの大半は生ガス排出と熱で不効率
特にトラック、船舶などトルク重視にはディーゼルしかない。 >>365
2スト違法なんて初めて聞いたぞ
琵琶湖とか一部地域で使用が禁止されてるだけで法的な制限など無いはずだが?
メーカも環境保護の観点で自主的に生産を終了したにすぎない 今時、2スト大馬力エンジン、国内で売ってる勇敢なマリンショップはない。 2スト用に設計された船に4ストを載せ替えるとバランスくずれますよね
同じ馬力だとトルクが足りないし、
同じトルクだとさらに大きく重くなってスターンヘビーがひどそうだし・・・
エンジンだけで考えたら4ストなんだろうけど
絶対的なパフォーマンスはペラじゃ補えまっしぇ〜ん。
2スト用に設計された船って・・バスボート?
そんな余力の無い船は一人多く乗っただけでも大変だなw >>380
はいぃ???
競艇のボートは知らんが、プレジャーボートで自分で叩くヤツなんか
居ねぇよ!
>>381
まさか調整してないのか?それとも素材が叩けない物付けているのか?
ペラのハンマリングは基本だと思うぞ ハンマリング?ギターの奏法かよw
自分で用語作るんじゃねえw その日の状況に合わせてペラをカンコン叩いて調節するの?
プレジャーボートで?
すげー船長だなwww ヤマハかホンダの プロペラブッシング買えるところって
ないでしょうか
何回も叩いてたら簡単に折れるんじゃね?
っつーか、その前に表面の平滑性が無く相当性能悪そう。
ナカシマあたりのペラ付けてる人は叩いて調整して貰うが
こ こ は 船 外 機 ス レ だ
アルミが殆ど、良くて小径ステンだと思うぜ?
マッチングとしてのペラ交換はありだろう >>383
私は素材が伸びないようにするためにシュリキングハンマー使って叩いてます 4ストのエンジンが付いた21フィートの船に補機をつけようとおもうんだけど、
やっぱり4ストのほうが良いんだろうか?
タンクを共通にできたほうが良いですよね
でも、逆に2ストでタンクから全て別系統ってほうが安全のためには良いのかな?
重くなりすぎないように2ストの方が良いってこともありますか?
4ストは重いんでブランケットも高いだろうし・・・ 21fなら5馬力くらいだろ
混合で携帯缶を積んどくなら重量差なんて関係無いだろw
レスサンクスであります
5馬力で足りるなら納屋に捨ててある2スト5馬力にしようかな
足の長さはどうだったか忘れたけどつくだろうか・・・
ブラケット代と5馬力の整備代だけなら安くあがって嬉しいな 沖縄本島にボート持ってきて気付いた事
スズキの代理店がバイク屋
船外機なんか売る気ないみたい
パーツも定価販売
道理で誰もスズキの船外機使ってないわけだ
ヤマハ積んでくりゃ良かったorz バイク屋がやってるなら、スズキ船外機の販売店やりゃぁいいじゃん
儲かるべ?
販売店はスズキ自販沖縄、バイク屋は取次店みたいだね
チャンスーチャンスー 私の所は 10年くらい前に一気にスズキが増えたけど(私もDF−140を使ってた)
最近はヤマハ ホンダへの換装が多いな
他社に比べて値引き幅がかなり大きいのが魅力だけど
アフターがね・・・
>>400
換えるって簡単に言うなよ
わざわざ新品載せて持ってきたんだ
>>401
権利関係で無理みたい
ヤマハの独壇場 ヤマハの2スト30馬力で分離給油の船外機はどこで手にはいる? 30DEOか
見たことねえなあ
そういや確かに30DEでもブロックにオイルPの取り付け加工あるもんな
少なくとも国内仕様には無い >>404
ヤマハの一人乗り用水上バイクで、2st/66PSってのがあるから頑張って積むんだ
あれは分離給油だったと思う 70馬力くらいまでの4スト船外機の進化はすばらしいな!
重量はスズキのDF60で106kgヤマハのF70でも119s
2スト60馬力とほとんど重量かわらんし燃費は半分、エンジンほぼ一発始動
トーハツの2スト60は120sもあったもんな〜今の4ストのが軽いなんてなあ〜
ツインカムのF70は伸びがすばらしいし乗せかえたいわ。
トーハツのMD75C2は150sと重たいしオイル食いだしなあ・・
昔使ってたトーハツ18馬力L足と新型DF20と重さトントンだなんて
こんな時代が来るなんてありがたやありがたや
でも高すぎて中古の2ストをかうのであった・・・。 昨年衝動的にBF225からBF250に換装したけど
25馬力差どころか全く別物だった
日本人の物造り万歳って感じ
昨年衝動的にBF5からBF30に換装したけど
25馬力差どころか全く別物だった
日本人の物造り万歳って感じwww 俺の2スト船外機、もう25年たつが壊れない。壊れたら高年式のディーゼル艇に乗り換えようと思ってるんだが。
定期メンテはギヤオイル、インペラ、ジンクアノード交換くらいしかやってないけど。港の隣の船は4スト船外機は3年半でエンジンだめになってた。耐久性は2ストだな 3年半とか極端すぎるだろ?わざと壊したのか?
普通4ストでも10年位もつって。
2000年式のヤマハ4スト60、年間60日くらい出撃してるけどまったく壊れる気配なし
調子良いけど下取り10マソ付くって話だからインジェクションのF60ともうすぐ入れ替え
25年落ちの2ストとか満身創痍過ぎるだろ
沖でエンコして118とか呼ぶなよ!
現行の4ストだったらちゃんと停止前にクールダウンして潮抜きしたら壊れません。 最近の車はクールダウンしなくても全く問題が無いので
船のエンジンも一緒だと思ってる人多いよ
知り合いにもクールダウンした方が良いって何度言っても
燃料が勿体無いと思うのか、いつも着岸するなりエンジン切っちゃう 16年前にF50の乗った新艇を買って2年(陸置き)で売った
買った人が係留保管で一昨年に換装したから
14年くらいは普通に使えてる
河口近くの係留施設だから塩分濃度が低めなのも関係してるかも
その間私は2艇換えて
A140 DF−140 BF−225 BF−250と使ってる
クールダウンは大切だよ >>413
書き忘れたがヘッドのオーバーホール3回したわ。キャブの掃除と調整は季節ごとにやってる。冬場でもチョーク引いてやればすぐ始動できるし、115馬力ながら巡航24ktで時間25L程度の燃費で悪くないと思う。
自然環境には激悪だが…。
気持ちの問題だか、ハイオク焚いてるのも長持ちの要因かも試練。あくまで気分的なもんだが。
隣の人はオイル交換の時期を遅らせたり、ジンクが無くなるまで使ったり、普段から船上も汚かったりと適当だから壊れたようです。
貧乏性だから完全に壊れるまで2スト使います。
チラ裏でスマソ 周辺の2st使いも少なくなったな
部品が無かったり 本体は生きててもチルト関係が死んだり 直噴2ストはバスボート屋さんだと結構いいエンジンと言ってるんだけど
海のマリン系のお店だとトーハツ扱ってるお店以外超ボロクソ言うんだけど
営業的な見地抜きで実際どうなんだろ?
直噴買うならやっぱ4スト?
想像やイメージや決めつけは嫌と言うほど聞いたので使った事ある人の意見が欲しい。 良く売れてる90馬力くらいまでだったら4ストとほぼ変わらない重量だ罠
直噴といえどたまにかぶる、プラグの交換サイクルやっぱり早くなる。
インジェクションといえど燃料大食い、始動性4ストインジェクションよりやっぱり悪い
トーハツMDプラチナオイル高すぎ!オイル代金で4ストとの差額どころかマイナス
インジェクション4スト買った方が無難ですよ。キャブの4スト買うくらいだったら2スト直噴買うけど。
ごり押しショップはインセンティブ目当てでしょww お金持ちの4ストローク論議乙。
貧乏人のオラから言わせてもらうと、どんどん良好な2ストロークが市場に流れてくれて嬉しい。
オラのは90馬力と5馬力は2ストローク。
オイル、燃費、公害?問題を考えても2ストロークだな。
無料で4ストロークに交換してくれるなら別だけど、新たな設備投資しても年間50回程度の出航では元なんか取れない計算なんだけど?
新しい物好きの単なる馬鹿やお金持ちの皆様のお陰でオラの良質な2ストロークは元気です。
どんどん新しくしてくれ、頼むよ(笑) 最近の業者は下取りに入った極上の2stでも再販しない所が増えてるね >>422
嘘付くな。琵琶湖規制で載せ換えて不要になったただ同然の2サイクルエンジンを、高値で取引しまくってる業者なんて腐るほどあるわ。
コジキもいいところで、中には処分代を詐取して、海外輸出してる悪い奴らもいる。
マーケットで数が減ってきているのは2サイクルが主流じゃなくなったからで、業者が再販しなくなったからじゃない。 ■排出ガスの違い【g/kWh 炭化水素(HC)+窒素酸化物(NOx)】 *産業用小型エンジンの場合
▲現行2ストローク: 223.9
○規制値(米国、欧州): 50
◎新開発4ストローク: 27.3〜20.7
4サイクルと2サイクルで、これだけの違いがある。
http://www.makitanumazu.co.jp/nouki/mini4/mini4_history.html 温室効果ガスのどこが悪いのか?
誰がどんな意図で流布したかが問題なんだけど。
琵琶湖問題は琵琶湖の問題で一緒の議論が乱暴です。
温室効果ガスが不可欠と唱える学者もいるよ。
化石燃料使用の副産物は海底に戻すのが筋じゃね? 古い2stは業者が買い取り回りしてロシアか東南アジア行き
発送日の決まったコンテナが埋まってないと
地方の個人業者まで必死で電話が掛かってくる >>423
業者も安くしか売れない2st再販でクレームのリスク抱えるより輸出業者に回した方が後腐れが無いんだよ 昔も今も日本人は情報操作されやすい民族だ。
規制とか公害とかに敏感肌なんだな。
そりゃ2ストより4ストの方が燃費はよいにきまっているが。
2ストオイルの拡散とか言ってる人もいるけど、ガソリンエンジン自体、生ガスを6割以上ばらまいている
今更なによって話し。
4スト信者みたいのが必死だけど。 >>ガソリンエンジン自体、生ガスを6割以上ばらまいている
君はどこでこんな情報操作されたんだw?
ガソリンの発生熱量からのエネルギー回収率がガソリンエンジンは3割ぐらいの間違いじゃね? >>429
ちょっと4ストの利点書き込み見ただけで信者扱いの脳内船長なんでスルーしるww
てかここ船外機、2ストと4スト適してるのはどっちか議論するスレじゃないの?
船置いてるマリーナにクロンボが片言で中古エンジン買いに来てたわ。
アフリカルートもあるみたいね。 ちなみに2stでわずかでも値が付くのはY社のみ
理由はもちろん海外でのパーツ需要
今後も長く使いたい人はパーツ取り用を用意しといた方がいいよ >>420
ありがとうございます。参考になりました。
直噴と従来型を混同してあまり分かってない人が業者さんにも割と居て
話にならない事が往々にして有りました。 >>429
そこでヤンマーのヂーゼル船外機ですね! >>433
ヤンマーのディーゼル船外機ってまだ製造してるのか?過去に数回しか見たことない。あとレアな船外機はヤマハのケロシン船外機か。始動はガソリンで、高回転域では灯油のやつ。 >>434
もうフェードアウトしている
部品も欠品してますです… ケロシン船外機は面倒くさかった・・・・
ガソリンはマリーナで補充してもらうからいいが
灯油は腕がパンパンになりながらポンツーンを2往復してたなァ ケロシン船外機ってそんなに燃料を食う高馬力ってあった?
私の記憶だとせいぜい20f以下の和船ばかりだったが ケロシンO/BはY社は確か40psまであった気がする
ごく狭い全開領域でしか灯油に切り替わらないから結局ガソリンしか減らないんだよね
昔2st115psのキャブ改造してケロシン仕様にした兵は知ってる スズキの50馬力があった
4st50に変えても燃料費はほぼ変わらなかった記憶がある ホンダの90PS、4ストキャブ船外機の中古を買おうと思うけど
インジェクションの同クラスの4スト船外機と比べて故障や不具合は
どっちが多いかなァ わけあって新品は予算的に厳しいので・・・
で、質問には>>442は答えれる? 中古は個体差が大きいからね
どっちが不具合が多いか?なら
古い個体の方が多い可能性が高いでしょ
俺も中古の船外機は買うものじゃないと思うよ
90のキャブなら最低でも7〜8年物だよね 質問の内容が足りてなかったですね
キャブもインジェクションも両方で中古を狙ってるます
2ストは考えていません
>>444ありがとう
とりあえず30〜40万の中古を陸揚げ3年程で週一使い
次に新しいのを買おうかと考え中。
在庫がある中古のキャブか、待って、インジェクションの中古を買おうかと
悩んでたんだ。
潮詰まり等は同じだと思うので
キャブのかぶり具合やHOの手間とかと、インジェクションの故障例とか
修理費用等、
はっきりメリットデメリットがあるのか知りたかったもんで。
たいして差がないなら今あるキャブに飛びつく予定です。
ビンボーなんで3年後くらいしかローンが組めないっすw 上玉インジェクションの入荷予定でもあるのかな
とりあえず買って楽しむ
とりあえず3年ほど悩む
好きにすればいいと思う
主なメリットは始動性や燃費 車両でも完成された技術だから
簡単には壊れんよ むしろ長期乗らないキャブの方がトラブルが多いでしょ
上記した通り中古は個体差が大きいから
物を見る目、メンテ出来る技術、信頼出来る業者、どれかが無いなら
手を出すのはお勧めしないヨ ある業者談だがホンダのキャブモデルはキャブそのものが弱いらしい
ジェットが詰まったりしてキャブのO/Hする際にニードルが内部で折れる事案が多く
ほとんどが摘出不可でアッセンブリ交換を余儀なくされると聞いた ニードルが折れたらその下のジェットごと交換すればいいだけ
鋳物内部の止まり穴で折れたなら、ボーリングで済む
ニードルの材質は真鍮か黄銅だからass'y交換とか馬鹿な話だ まあ業者はね
…とは言うものの、折れるような状態のキャブなら自分もAssy交換するけどw >>447ありがとう 踏ん切りがついた。
3年悩むよりとりあえずキャブ中古の船外機を購入。
エンジンの掛かりは流石にインジェクションには負けるものの
調子良さげで、思ったより燃費も良く一安心。
毎回モーターフラッシャーで洗って壊れるまで使おうかと思います。
>>446 俺、仕事の車しか持ってないし
自家用買って駐車場代と比べれば車の方が高くつくかもよ
嫁さんの軽自動車の代わりに自分は乗らない船を買わせてくれた(泣 明日、久しぶりに釣だ
2ストの排ガスと中国からの汚染された空気はどっちが体に悪いかな
マスク必須だな イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html >>48
商品としての回転の速い工業製品を大メーカーが作ると
工場原価は実売価格の20%以下。たとえば国産大衆乗用車とか。
船外機はここまで回転は速くないけど、実売の35%以下くらいじゃないと
商売が成立しないんじゃないかな 友達の父親からエンジンつきの古いボートを貰いました
22年も前のトーハツ2スト50馬力ですがとても調子がいいです
でも、気になることがあります
それはアイドリング(900回転位)中に水中からポツポツと燃料のような粒が浮き上がってきます
2ストはそんなもんだという人もいますが、燃調が濃いのではと気になっています
掛かりもいいです、4500回転で50km/h位でます、霞水系なのでまだ2ストおkです
このまま乗ってても問題ないですか 4スト100馬力使ってるけど時間20Lで済んでいる。
設備投資してランニングコストを抑えるか、古い設備で
高い燃料費注ぎ込むかの違い。
環境も考えるなら4ストにした方がいいけど、下取りされな
2ストは第三国に輸出されて使用されていることを考えると
環境問題も何だかな(笑)
どんな古いエンジンでも付き合い方次第ってこと? >>457
それが2スト。
燃調濃いとかじゃなく、排気に不完全燃焼の燃料とオイルが混ざるのが2スト。
「ガソリン撒いて走る」ってのは燃費が悪い事の例えじゃなく、実際に撒いて走ってると言う事。 やっぱ、ディーゼルでしょ〜。
黒煙吐くけど燃費と燃料費は懐に優しい。
いーかげんガソリンの負の連鎖とは縁を切れ ご免なさい、オイラはバスボートなんでディーゼル無い。
どうすりゃいい? SRVで、ドブ川(神田川(特にトンネル部)や、東十間川等)巡りしてみたい。 スーパー、リバー、ビーグルだからな。
内海専用であり外海に出ると命の保証はないボートだよ。 リバークルーズはマイナスイオンだけでなく、マイナス運気にも帯電しそう。
とくに震災や戦火で死人が多数浮かんだ川はな。
悪霊に取りつかれそう。 仮面女子みたいな素人女性集団はマジ神だった!!
暇つぶしにやってみたが、この超本命リアルだわ↓
▽を2ch.nに変えてみて
snn▽et/s11/2064sayu.jpg ★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
10人に一人はカルトか外国人
「ガスライティング」で検索を!
... お前らの中にイケメンいない?
稼げるのかレポ頼むw
メンガって検索してみて 宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも2回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
竹下雅敏
「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
世界演説は英国BBCが放送
マイト★レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上のすべての人々はマイト★レーヤの言葉を彼らのマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
【スーパーサヨク覚醒】 マイト★レーヤ出現 【ゲスウヨ、貢米ポチ、理研は命乞いしろ】
アベノミクス3本の矢の目標は日本経済を「デフレから脱却」させ、成長路線に乗せることであった。
言うまでもなくアベノミクス三本の矢は的に届く前にすべて折れてしまった。
デフレ脱却ならず、経済成長鈍化、アベノミクス失敗の誤魔化し方は惨めとしか言いようがない。
http://www.chokugen.com/opinion/backnumber/h28/jiji160531_1078.html
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
日本がアメリカ国債の25%を引き出すと世界経済が破綻し、マイト★レーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。
非常に間もなくマイト★レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト★レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。彼は、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。マイト★レーヤが公に現れるにつれて、UFOが姿を表すでしょう。 うちの船の船外機は骨董品のヤマハのケロシン50馬力。
懐に優しい・・・ 凄いスレ立てから7年と半年近く経ってるw
船に興味を持ち出したド素人が興味本位の勝手な妄想で質問しますがスレ立て当初は4ストが出回りだした頃とかですか?
またこの7年半でどんなに変わりましたか? ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4E2B1 2スト×100馬力=200
4スト×50馬力=200
つまり、2ストの能力は、4ストの2倍になるんだよ
ヤマハ、VMAX後継機を発表! V型8気筒! 排気量5600cc! 最高出力425馬力! モンスターマシン!
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561428550/
二馬力船外機で1番トラブルおこる原因ってどんなのありますか? トーハツ のデカイエンジンもうるさくて臭いの?
それとも4スト並みに静かで匂いも少ない感じ? リモコンを左右逆にマウントして、前後逆にする方法あるらしいが、内部構造変えるだけでできるの? 過充電状態(15.3)でエンジンって止まった
1回目は再始動ok 2回目再始動不可
バッテリーを切り替えたらエンジンかかる
バッテリー持ち帰り補充電残70%で30分で充電完了
よくわからない状態 2stは臭い、うるさい、燃費が悪いを除けば壊れにくい、手入れすくなくていい、同じ馬力にしたら軽いとメリットの方が多い
ただ、新品は無い >>498
いま、最新ラインナップで2ストの船外機って無いの? 残るのはスノーモービルだけ? OXEディーゼル船外機の代理店になる所ないかねぇ。
高いし、重いから、マーケットがないかな…。
ガソリンとの価格差で元は取れそうな気はするんだけどなぁ。 和歌山出身の下村拓郎様(35歳、元自衛官)は天才ですよ 皆さんに伺います。
初めてのプレジャーボート選びなんですが、地域のカラーが有るのか、自分の所では複数メーカーの整備をしていても、スズキの船外機は見ないと言うところばかりです。
スズキ直営店は当然見てくれますが、、、
スズキの船外機は実際の所どうなんでしょうか?
詳しい方教えて頂きたいのですが??? 思ったより悪くはない
「思った」の部分には諸説あります
面倒見てくれる所で勧めてくれるのを買えばいいと思うよ
初めてなら尚更 2スト4ストどっちでもいいが、ギアチェンジできる船外機でないかな
べつにペラでブレーキかけなくてもフラップみたいなの付ければいいだろ
高回転が無駄だ 20尺くらいの和船を貰いました。
ヤマハ2ストの9.9が載ってましたが2年ほどエンジンをまわしてなかったみたいだったのですが流石に2スト! 何とか始動は出来ましたが確認水が出ないのでインペラや船底塗装などを業者にお願いしました。
15年ぶりの船ですので楽しみです 皆さんよろしくー ヤマハ9.9馬力2スト
マリン関係の業者さんに名変から船底塗料 インペラの交換を頼んで 15馬力に改造出来ますかと尋ねると ネジ一本だから部品あればやっときます! と
マジでそれだけなのか? ヤマハ2スト船外機ですが
プロペラを交換したいのですがどの様な判断で選べばベストに近いピッチとかになるでしょうか? 回転が上の方で空回りというかキャビテーション?みたいにエアを噛んでるようで業者さんにそのむねを説明してプロペラのピッチが小さいのでは?とペラを注文したら
それは滑ってる状態かもしてない小さなペラにしませんかとアドバイス受けた ペラ変えてほぼ全開で時速15キロくらいでした(スマホGPS
富士紡とかの6メーター未満 昭和時代の重い船(作業船)ですので 遅いのと船外機馬力が小さいので仕方ないかと
離島住みで近場にしか行かないと思うのでやや満足しております。(時間燃費5Lは魅力
なんか船外機に後付出来るフィン(スタビライザー)とか効果あるのなら購入してみようかと思案中 プラグキャップの突然死喰らった。
エンジン始動で不調。出航前で良かった。 9.9馬力2スト
物は試しとトリムピンを一段上げたら二人乗って19キロにて走ることが出来たわ
平成元年頃に新規登録した重い船で滑走には程遠いかと思ってたけど単独で走ればプレーニングにもっいけるそうでワクワクがとまらない! 2スト ヤマハエンジンだけど
純正のオイル半分 Zoil半分で混合ガソリン使ってるんだが パイロット水の水量の確認してなくて恐ろしく蒸気が排気から噴き出してこれはもう遭難確定だなと思いながら低速で走り 時たまエンジンストップさせたりして歩行速度での帰港
焼付き 抱きつきもなく蒸気が噴出したのと高温によりエンジン内の海水が廻る部分の蓄積した塩が剥がれたみたいで絶好調
パイロット水 増量中 ディーゼル船外機ってどうなの?面白いの?鈍速なの? 今はあるのかな?
確か加速 時には混合ガソリンで一定の速度以上の巡航時にケロシンに切り替わるとか聴いたことあるわ
かなり過去の記憶ですが 灯油で走る奴な!
ガソリン切らしたら始動出来ないケ炉心船外機
今のジーゼル船外機はかなり凄いよ
但し重量もかなり重い、スターンヘビーになりがちなんで船を選ぶ
中身はBMWのジーゼルエンジン
300馬力迄あったかと
昔はヤンマーの50馬力ジーゼルを積んだ天満船多かったけど最近は見ない > 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
> なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
> イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
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> 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
> 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
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> ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
> それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
> 彼らは集団ストーカーを、[地域で子供を守る安心安全パトロール]と称している。