船の電装について語るスレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/26(木) 08:38:31

バッテリーや電装品諸々についてのスレです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/08(月) 17:15:59

>>51
それもいいけど、メイン船外機並に１２Ｖ５０Ａとかの
デカいオルタが付いた小馬力船外機があったら
補機に最適でしょうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/10(水) 23:37:42

24V→100Vにするコンバーターが3Kで20万は高いのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/11(木) 12:55:29

JRCのGPSがいかれた。陸地を表示しなくなった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 00:34:20

バッテリーを魔法の箱と勘違いしているヤシ多くねぇ？
年間数回しか使わない船なのに、運良くセルモーターがまわって
たまに出港したときには一時間程度の航海、その後エンジン停止したままで
数時間の間ＧＰＳだの魚探や冷蔵庫だの使い放題。
陸電で充電でもしてくればまだいいものを、陸電代がもったいないらしい。
いざ帰港というときにセルモーターは　当然のようにまわらないわな。
リコイルでもないからエンジン始動できないわな。

今年の夏も勘違いしたヤシが多かったらしいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 12:21:19

通りすがりの通船乗りだが岸壁係留以外は
エンジン止めないよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 16:51:44

かかり釣りやパラアンカー流しの釣りでもエンジン止めないのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 18:00:07

新品のエンジンなら止めても安心かな。いざ移動というときエンジン始動しなかったときを想像して。
それも本船航路の真ん中で。
ディーゼルはかけたままが常識、ガソリンもかけたままか多い。
補機あっても近づく本船って速く感じるものです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 21:13:08

俺は必ずエンジン止める
マリーナから釣りポイントまでほとんど３０分以内で到着
ポイントへ到着したらすぐエンジン停止
いつも流し釣りだから頻繁にエンジン再始動してポイントへ戻る
少ない日で１０回、多い日では２０回以上のエンジン再始動
出航したらＧＰＳ魚探、無線、４スピーカーデッキは常時オン
海水デッキウオッシャーと清水手洗いは頻繁に使う
ゲストがトイレ使って換気扇スイッチ入れっぱなしで帰港まで気づかないことも多い
ガソリン２機でバッテリーもそれぞれに付いているがアクセサリー電源は
どちらかからとっている。　それで数年運行しているがバッテリー上がりなんて皆無
たとえ上がっても左右のバッテリージャンパーしたらＯＫ
発電のために８．６Ｌのガソリンエンジン回すなんて考えられんわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 23:19:05

>>63
８.６のＧａｓって何？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 23:43:30

ぷっ　けつから水入ってエンジンぱあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 23:47:47

魚探、GPSの電圧低下アラームで運行時のバッテリー管理ぐらい大丈夫だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 23:47:52

>>65
どのような想像力を発揮してその書き込みをなされたのですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 10:33:01

>>63
あなたの使い方なら船を替えた方が良いかと･･･
まぁ、余計なお世話でしょうが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 10:45:20

>>63は118やバンをあてにした椰子。

そのうち新聞に載る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 11:10:22

>>68 >>69 そんなふうに言われるなら理由くらい書けよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 11:23:10

新聞に載るであろう君が証明

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 16:47:28

>>71
なんだ、ただの冷やかしか
俺はちゃんと発電量と消費量を考慮してやってんだから批判するなら理由を書けよ、二基同時に壊れる確率もね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 17:52:32

だってー、マークの4.3の２基だろ？
燃料ジャージャーだもん、燃料惜しいよな。
熱くなったときなかなか掛かんないだよな。
一基だけでも掛けておいたら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 18:18:21

冬の朝一以外はいつもセル１秒でかかるけどな
昔乗ってた2スト船外機は曲者だったけどね
電装スレだから電気のことじゃないの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 20:17:34

やっぱ2系統で始動専用を温存しとくのが安心

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 21:06:47

>>75
禿同

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 22:36:26

船の作業灯を全部ハロゲンにしたいと思うんだけど

24Vの一ついくらくらいかな？
ちなみに24V発電機は2．5KWです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/14(日) 13:21:32

船用バッテリーはディープサイクルがいいですか
それとも普通の自動車用のがいいですか
船はYF21　４スト９０馬力です
流し釣りメインで　主機は止めて補機で流すのでその間充電はできてません
電装はGPS魚探くらいです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/14(日) 19:10:50

>>73
なんだー　２６２ならそんな喰わないじゃん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/14(日) 19:19:28

>>78
ディープサイクルってのは電動船外機とか電動の動力を長時間使う物に向くバッテリー
セルの駆動とかGPS魚探の使用だったら通常バッテリーの方が良い

78 · 2008/09/14(日) 19:33:47

＞＞８０
ありがとうございます
バッテリーは来年で３年になるので買い換えようと思っていました
普通の自動車用をホームセンターで物色してみます
サイズは７５Ｄくらいのもので大丈夫でしょうか
今は１０５位のでかいのがついているのですが・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/14(日) 20:01:43

エンジンの始動性を考えたら普通のバッテリーのが良いんだろうけど、エンジン止めた時に
深放電させる可能性を考えてディープサイクルを２つ積んで使ってる。
３年経つけど今のところ不自由は感じない。
普通のバッテリーは深放電させると劣化が著しいと聞くから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/14(日) 20:11:26

　ディープサイクルって小さいのしか無いじゃん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/15(月) 23:43:56

バッテリー上がりで１１８をあてにするようなヤシの
船は数時間放置してから救助に向かってもいいんでない？
船長たるものシオマチで時間がかかるくらい覚悟してるはずなんだから。

車みたくに勘違いしているヤシが多いのも事実だが。

マリーナに曳航頼むと高くつくらしいが、
１１８の船のほうが本当は高くついているんじゃない。
直接支払うか税金で支払うかの違いはあるが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/16(火) 16:40:10

118なんか呼んだら後の事情聴取の煩わしさが尋常じゃない
金で済ませる方が全然マシ

６３ · 2008/09/16(火) 22:23:42

>>84
バッテリーごときで救助あてにしてる椰子なんていないだろ
バッテリーは予備を積んでおくのは常識
以前の船は一機だったので新品８０Ａのバッテリーフル充電して予備として積んでいた
時々（半年に一回くらい）つなぎかえてエンジン始動してみたが問題なくかかったよ
年に一回持って帰ってフル充電していた。
予備は普段何もつながっていないほうが漏洩もすくなくて安心できるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/16(火) 22:37:21

>>86
そう思う(思いたい)のはキミの自由だが、
バッテリーごときで１１８するヤシの多さ。
サブバッテリー積んでないヤシの多さ。
フル充電の意味すら知らないヤシ。
乗らないときにバッテリーのターミナルをはずすということの
いみがわからないヤシ、バッテリーがどこに積んであるか知らないヤシ。

このアンビリーバボーが大杉なんだよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/16(火) 23:13:25

Ｇ/Ｅ発電量－（プラグ放電＋航海機器消費）＝充電量少ない。

Ｄ/Ｅ　発電量－航海機器消費＝充電量非常に多い。

ガソリン艇でサブも搭載しないでエンジン切って電気使いまくる
ヤシは118のお世話になること確実。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/17(水) 00:10:29

いやｗちゃんと自分のエンジンのオルタネータの出力見て判断しろよｗ

あと、見落としがちなのが各回転数での充電能力
定格35Ａのオルタついてるからって、アイドリングでも35Ａ発電してると思ってると
あらあら、うふふ　ってことになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/18(木) 01:41:27

オルタって、なーにー？

というヤシも多い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/18(木) 19:01:57

みんな怖い思いを経験して勉強してきたのでは？
俺だってボート始めてから初めて自分でオイル交換したよ。そんなもんだろ。

うひひ(^O^)とかいひひ(T_T)とかあらら(?_?)とか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/19(金) 01:46:42

エンジントラブルでも対処できるように
「ろかい」か「オール」を法定装備品にするように陳情しよう。

実技試験にも手漕ぎで一マイルを実施しよう。

６３ · 2008/09/19(金) 22:34:51

>>92
俺の船ならオールで漕ぐのに最低６人奴隷がいる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/20(土) 02:05:46

漕ぎ手に合図する太鼓も積まなきゃ。もちろんムチと足枷も必須。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/21(日) 17:44:29

>>83
ディープサイクルで100Aくらいのがあるお

>>92
あなた「ろかい」を漕げﾏﾂｶ？
このスレを見てる香具師で何人漕げるかｷﾞﾓｰﾝ
オールを漕げるのかさえ疑問だ

そーゆー漏れも四半世紀以上漕いどらんので自信ﾅｰｽ
真っ直ぐ走らずクルクル回ったりしてな。欝

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/21(日) 23:31:44

自然破壊系バス釣具店でボートを扱っている
ところなら１０５Ａのディープサイクルが
一万円以下である。
検索あるのみ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/22(月) 00:28:31

グローバルユアサのディープサイクル１０５A使ってる。
船外機艇ならディープの１０５Aで問題無い。ちなみにエンジンはF200A

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/22(月) 08:50:48

ディープサイクルが上がりにくいと勘違いしてないか？
過放電のダメージが少ないってだけで上がる時は上がる
使い終わったら充電器で充電して使うってのがディープサイクルの使い方
エンジン始動の大電流取り出すにはスターターバッテリーの方が有利だぞ？

それにディープサイクルの場合、容量がある状態でオルタネーターで充電するの良くないんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/22(月) 21:44:44

>>96
二年前ならデルコのディープサイクルバッテリーＭＦ２７(105A)が釣具店で９８００円であったけどね
鉛高騰の後はそんな値段ではありえないよ、俺のトラック用１３０Ｆも二年前は７０００円であったけど
いまや２マン弱だよ
>>98が言うようにディープサイクルは専用のチャージャーで深充電して後は放電する使い方（エレキやカート）
に向いてるが、オルタネーターで充電しながら使う使い方には向いていないよ
その証拠にディープサイクルを採用している車は皆無だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/22(月) 22:09:11

俺の船、新艇時ディープサイクルが付いてた。
これでもかってくらい釣りには適さない船なのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/22(月) 22:45:23

普通のスターターバッテリーが寿命だったんで
デルコのＭＦ２７を始動用に使っているけど、マリーナのメカニックに
聞いた所、船外機艇ならなんら問題なしって話だったよ。

大容量ソーラーパネル＋陸電でのチャージャー充電で
バッテリー上がりとは無縁だわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/23(火) 02:48:42

ディーゼルですが新品の130に交換して訳あって一年放置していたらポアしてしまいました。
ディープ105にして３年ですが調子よいです。
11～3月はお休み、4～6月は月一回出航、7～10月は月三～五回出航です。

130型にこだわっていたのが不思議なくらい高性能ですね。五年前くらいまで高かったのが価格がこなれてきましたね。
エンジン始動時に必要なクランク出力も130型に負けない性能みたいですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/23(火) 14:54:08

前乗ってたアメリカ艇はじめからdelcoのｍｆ２７だったよ
２ｓｔ２００馬力

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/23(火) 22:37:09

http://www.kai-you.com/questions/questions_battery.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/23(火) 23:29:06

ディープサイクルは完全放電しても
性能が劣化しないことを保証しているだけで
「あがり」については保証していない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/24(水) 00:21:38

普通に使用する上ではスタータでもディープでも関係ないだろ。
俺もディーゼル２基だけど軽量コンパクトなディープ１０５を使用してる。
五年目に入ったが特に積んだままで満充電もさせないで調子いいけど。
空いたスペースに予備一個とインバーター置いてます。１３０型は超重たいよ～。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/24(水) 07:40:48

なんか良い流れだね♪

130は重いよね
四個積んどるが腰を痛めそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/25(木) 13:44:50

ここを読んだらディーゼルエンジンもディープタイプで問題なさそうみたいですね。むしろ軽量＆コンパクトに惹かれます。
次回交換時はディープにしるかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/25(木) 15:14:50

同じ容量で比べるとディープサイクルの方が重いし大きいし割高
船舶用途の場合、スターター（通常バッテリー）の方が適しているのは事実
たとえ２ｃｈでも間違った認識は見逃せない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/25(木) 15:23:13

スターター型はディープが一般的になる以前からありましたし、それが正統と考える人が多いです。
電気リフトとかエレキモーター専用と思いこんでいる。

単純に考えるて、箱の容積で同じ電圧を繰り返し取り出せるかが決まります。といえばスタータ型130に軍配は上がるはず。

でもエンジン始動後はオルタから充電されている訳で使い切る訳ではないでしょう？

それとオルタの大きさを考えないとね。一般的に船外機のオルタは小型です。
エンジン掛かっているからとイカ釣り用の白熱灯なんかで電気使いまくるとエンストしますよ。

需要と供給のバランスが大切。

普通に使用するならどちらで問題なしですね。
私は軽い方が好きですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/25(木) 15:32:28

連投すまん

興味のある方は検索で「コールドクランキング」を見てください。

常識とされていたものが根拠無いとわかります。

スタータ130とディープ105で語ったので同条件ではないのはあしからず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/25(木) 19:18:49

日本はスタータ用途が多いバッテリでさえ
容量表示がメインでCCAとかの表示少ないよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/26(金) 00:32:38

放電しきってバッテリー死んだら新しいバッテリー買わなきゃならん。
ディープだったら充電して復活できる（寿命内なら）。普通のバッテリーは即死。
車は簡単にエンジンかけられるけど、船は半年１年エンジンかけられない場面
も珍しくない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/28(日) 10:08:20

一年放置した船で、たまたま一発目で
エンジンがかかったからといって出港しても
二発目スターターが回る保証はどこにもないですよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/28(日) 19:17:30

陸で充電する場合ディープタイプは専用充電器が必要ですが、
船外機などのオルタの充電方式でフル充電するのはやはり無理なんでしょうか？

オルタからディープ用の変換器のような物があってもよさそうなんですが…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/28(日) 22:10:56

ありますよ。Cotek　BP1210　で検索してみて下さい。インバーターですが
ねｗ

**イカで一杯** · 2008/09/28(日) 23:25:00

前の船でＭＦ２４×２　　船外機発電量４０Ａ
今の船でＭＦ２７×２　　船外機発電量６０Ａで使用
今の使用環境は　電動リール端子×３
オーディオ　回転等　サーチライト　デフロスター×２　１０インチプロッタ魚探　
オートウィンチ５００ｗで
インジケーターはたえず緑で全く問題ないです

集魚灯２Ｋｗ　夏場のクーラーはバッテリーでは不可ですので発電機です

以前のＭＦ２４は６年使った後インジケーターが黒（緑ー黒ー赤）になる事が増えたので乗せ換え　
外した１個はその後　車３５００ｃｃで１年半使用後付けたまま車売却
もう１個は時々チャージしてバイクが揚がった時などに現在でも使用中
一番古いのは８年以上使ってる事になります

個人的にはディープと言うより
（デルコという品）は信用していますね
ちなみに　今使っているバイク４台中　デルコは１台　残りの３台は秋月の
安物バッテリーです
陸上なら　死に繋がる事はまず無いでしょうからｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/01(水) 23:22:35

インジケータ絶えず緑と言うことは、船外機のオルタでディープを充電出来てるってことですね。
俺のは半年ペースで赤になり陸あげ充電です。
充電方式云々よりオルタの出力の問題ですかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/02(木) 19:16:08

エンジンリモートのガバナーが吹けないので壊れたか？
とオモタらACCオルタのベルトがゆるゆるだったお。
ACC電圧が24.2Vだもんな、充電が不完全ってことだよな。

各ベルトのテンションには気をつけなはれ

**イカで一杯** · 2008/10/04(土) 00:24:02

>>118
もちろん充電出来ますよ　
念にため　アイソレーターも付けてますが使った事がありません
走行時ボスで２個へ
停泊時不安な時は　片方へ切り替えで　片方温存で使ってます

オルタの出力もですが　どの回転域でどのくらい発電しているかが大切だと思います
２ｓｔの場合低回転ではほとんど充電に回らない場合もありますし
以前のＤＦ１４０の場合　２０００回転時で最大発電の８０％近くを発電していたと思います

後　デュアルの時は双方が同じ条件のバッテリーを使わないと充電に差が出ますので
乗せ換えは２個同時に行うのが理想的と聞いた事があります
（アイソレーターで優先順位を決めておけば問題ないとは思いますが）

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2008/10/04(土) 08:42:41

>120
私もＭＦ27Ｘ２を６０Ａの２２５馬力船外機で１０年半使用中です。
ＭＦ27は、長寿命ですね。
載せ替えは、同時より少しずらした方がよいのでは。生産時期が異なる
物を。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/04(土) 18:58:33

俺はGu-Yu(グローバルユアサ)の27型を使っている。
ディーゼル２基だが各一個で予備はないが四年目突入問題なく調子いいよ。

元々スターター型の130が装備されていたが交換時に腰を痛めたので。

交換時、日立の130型は12000円、ユアサの27型は15000円だったので迷わずディープサイクル型にしました。
あの重い130型の利点てなんだったの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/04(土) 22:14:30

俺の周りデルコからグローバルユアサへ積み換え多数、

ボイジャー神話も終焉か？

**759** · 2008/10/05(日) 20:05:14

GS-YUASA(ジーエスユアサ)は日本電池と湯浅が合併した日本の会社。
G&Yu(グローバルユアサ)は韓国製だから安いよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/05(日) 20:12:31

■ジーエス･ユアサグループで取り扱っていない製品（ご注意）■
　ジーエス･ユアサグループでは、１次電池（一部取り扱い有り。※ご参照）やGlobal & Yuasa Battery Co., Ltd.製のバッテリー、
ＹＵＡＳＡブランドの冷暖房機器（扇風機、コタツ、電子カーペット、電気ストーブ、ファンヒーターなど）や家電雑貨（アイロン、
ラジオなど）は取り扱っておりませんので、よろしくご了解ください。
http://www.gs-yuasa.com/jp/inquiry/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/05(日) 21:39:13

へー。
ユアサって韓国製なんだ。
で、ボイジャーは何処製なんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/05(日) 22:09:00

>94
ﾀﾞｯﾋｬｯﾋｬ！突撃ｽﾋﾟｰﾄﾞっ！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/07(火) 12:29:19

>>120
>後　デュアルの時は双方が同じ条件のバッテリーを使わないと充電に差が出ますので
>乗せ換えは２個同時に行うのが理想的と聞いた事があります

これは良く聞きますね。
何でも古い方に引っ張られて、新しいほうの劣化が早まるのだとか？

**jack** · 2008/10/08(水) 20:17:52

オートパイロットについて
曳き釣りをしてますが、取り込み中に船が方向かえるため
方向のみコントロールできるオートパイロットを探してます。
ＧＰＳ等電子機器などの連動は不要で取り付け簡単・
リーズナブルなものを・・・・。
船は26ＦＴのトローラでエンジンヤンマー（５９馬力）・油圧ステアリング
のシャフト船です。
どなたか装備されている方等あればアドバイスおねがいします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/08(水) 20:55:35

ステアリング軸に直接取り付けるタイプが海外通販でありましたよね。
トローリング時の方向保持だけなら使えると思ったが今でも売っているか不明。

**jack** · 2008/10/08(水) 22:53:00

それを探してるのです。ＨＰで見つけたのですが
http://www.geocities.jp/takassano/o-topairotto.htm
国内で販売してるところはありませんでした。
ＲＡＹＭＲＩＮＥ社のＳＰＸ５ＷＨＥＥＬ　ＳＭＡＲＴ　ＰＩＬＯＴ　ＣＯＲＥ　ＰＡＣＫ
が　おそらくそれだと思うのですが　実際に装着されているかたが入れば
教えていただきたいのですが・・・。
また　メーカーＨＰのこれが該当すると思うのですが
英文苦手で詳細がわかりません。
http://www.raymarine.co.uk/products/autopilots/sportpilot-series/e12132/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/08(水) 23:19:31

ボイジャーは木星？

**アメリカ在住** · 2008/10/08(水) 23:43:34

>>131
ウェストマリンで取り扱っていますから、電話してみたら？
日本語対応してくれますから、ある程度のカタログスペック
なら教えてくれる筈ですよ。　まあ装着後の使用感なんてことは
答えられないとは思うけど。

翻訳 · 2008/10/09(木) 00:25:58

希望のコースに並んでいるだけで、自動ヒットとホイールから手を放す-はいたって簡単です！
When you want to steer again, just hit STANDBY and steer as normal.
再び舵を取るときには、スタンバイを打つと、通常の舵を取るします。
With built in SeaTalk and NMEA interface, you can also select a waypoint on your GPS or chart plotter
and the SPX-5 Sport will take you straight to it.とSeaTalkおよびNMEAインターフェイスに建てられ、
またそれに連続またはグラフ表示されますご利用のGPSプロッタとSPXを- 5スポーツには、ウェイポイントを選択することができます。

SPX-5 Sport is an easy-to-use, easy-to-fit pilot for powerboats with a fixed or tilt,
single station helm and comes with the latest ST6002 display. SPXを- 5スポーツは、
固定または傾斜は、 1つの駅の指揮で使いやすい、 powerboatsを簡単にフィットされており
、最新のパイロットST6002ディスプレイが付属しています。
It is also comes equipped with the latest SeaTalk ng networking and a standard rate-gyro processor ensuring
razor sharp course keeping under any conditions.
また、最新のネットワークSeaTalk ngとは、標準レートジャイロプロセッサの急激なコース
を任意の条件の下で維持かみそりの確保が装備されている。

SPX-5 Sport is ideal for sports cruisers and rigid inflatable boats so whether
it’s high-speed pursuits or
the most leisurely cruise, let the SportPilot take you there.
SPXを- 5スポーツスポーツクルーザーやボートに最適剛性膨らませて高いのですかどうかを研究するか、ほとんどのゆ
ったりとした巡航速度は、ご利用のSportPilotてみよう。
It is also ideal for smaller sports fishing boats, now you can prepare the bait while the pilot steers the boat.
また、小型のスポーツ漁船は、パイロットはボートスティアーズ場合は、餌を準備することができる理想的です。

SPX-5 Sport is designed for manual cable steered boats with laden displacements
of up to 2000 kg (4400 lbs) and manual hydraulic and servo hydraulic steering
up to 3500 kg (7700 Lbs). SPXを- 5スポーツマニュアルケーブル用に設計され3500キロ
（ 7700ポンド）には最大2000キロ（ 4400ポンド）
と手動油圧と油圧サーボのステアリングを積んだ船変位で操作します。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/09(木) 00:31:59

英文苦手＆機械苦手だと
取付とコンピュータの設定ちょっと難しいかも

船の癖に合わせて、感度とか最大ラダー角とかゲインとか
電子コンパスの偏差とか校正とか設定項目いくつかあったはず

辞書片手に頑張れ

**jack** · 2008/10/09(木) 06:17:29

ありがとうございます。
取り付けは、知人に電気関係・エンジン関係得意な者がいて
手伝ってくれることになっています。
おっしゃるように設定とかが大変なのでしょうね。
がんばってみます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/09(木) 22:20:06

翻訳さんのを読むとSPX-5 SportもGPSとのインターフェースついてるじゃん
取り付けてくれる人のあてがあるなら普通のオートパイロットで良いんじゃないの
せっかく油圧ステアリングついてるなら価格もこちらのほうが安いかも
RAYMARINE INC. ST6001 S1 Hydraulic Inboard Pack　$1200
円高の今なら12万

**jack** · 2008/10/11(土) 13:50:22

RAYMARINE INC. ST6001 S1 Hydraulic Inboard Pack　確かにリーズナブルですが
以前油圧関係の修理をしたときインチとミリのネジで苦労してワンオフで
作ってもらい大変な思いをしたため、できれば油圧関係は触らず
ステアリングの可動のみで軌道をコントロールするタイプ
取り付けの簡単なものをと考えています。
インターフェース等　拡張する機能は不要なのですが
アナログタイプ的な製品は出ていないようです。
＄1700前後と言う情報をウエストマリンより得ました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/11(土) 15:49:28

ＧＰＳにセットした目的地に向って走る航法ではＧＰＳがすべてコントロールします。
オートパイロットはＧＰＳからの舵きり信号のとおりに左右に切るだけなので、
航法機能が無くてもほとんど価格に関係ありません。
実際オートパイロット付けていても多くはＧＰＳと接続していなみたいです。
私が中古で買った船もオートパイロットが付いていてＧＰＳにもＮＭＥＡ出力端子が
付いていたのに接続されていませんでした。　知り合いが新艇に付けてたのも
接続されていませんでした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/11(土) 15:53:02

あぁそれと昔、ステアリングに取り付けるタイプはオートで走っているときは
とっさに舵を切ろうとしても切れなくて、思い切りまわすとオートパイロット
側のギアが壊れるって聞きましたが今では改善されているのかなぁ

**jack** · 2008/10/11(土) 17:42:22

とっさにステアリングを切る場面はあり得ますよね。
思いつきませんでした。
そのあたりもよく調べて検討したいと思います。
貴重な情報ありがとうございました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/11(土) 19:28:32

>>141
大丈夫のようですね SPX-5 Sport Drive Operating Guideには次のようにかかれています。
If you do not have time to engage Standby mode (e.g. in an emergency), manually
turn the steering wheel to steer away from the obstacle, whist still in Auto mode. When
you have passed the obstacle, press standby then auto, to re-engage Auto on the
previous locked heading

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/11(土) 20:06:15

もし、緊急時などスタンバイモードに戻すひまが無かったら
手動操舵で障害物を避けてください。
そして障害物を通り過ぎてから、、、、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/11(土) 20:20:35

それと
SPX-5 Sport pilot (ボート用)
http://www.raymarine.com/default.aspx?site=1§ion=2&page=1839
SPX-5 Wheel autopilot (ヨット用)
http://www.raymarine.com/default.aspx?site=1&SECTion=2&Page=88&Parent=5
があるのでお間違いの無いように

**jack** · 2008/10/11(土) 22:17:54

翻訳ありがとうございます。
発注する際は　よく確認して手配します。
後は＄1700をいかにリーズナブルに入手するかです。
ウエストマリンの方が安心ですが
他に安く入手できるところご存知の方が
あれば教えてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/20(月) 09:27:59

話ぶったぎってごめんなさい
スズキのDF70使用していますが最適なバッテリーサイズはどのくらいですか？
ソーラーチャージャー（発電量７、５ｗ位）は放電防止に効果ありますか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/20(月) 18:57:30

８０～９０A/hぐらいでいくね？
ソーラーチャージャーは自己放電を補う足しになる程度の認識で正解
充電を期待してはいけない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/20(月) 21:40:41

↑
ありがとうございます
サブバッテリーシステムも思案中ですがサブバッテリーは小さめでもいいですか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/20(月) 22:27:05

バッテリーを複数積む場合は同一サイズにするのがセオリーです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/20(月) 23:51:36

ｱｸｾｻﾘｰ系の電圧が妙に低いと思ったら
ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｬｰｼﾞｬｰがあぼんしてたorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/22(水) 14:30:14

バッテリーを複数積む場合は別のサイズにすると
不調とか起きますかね？
１０５サイズなので重くって・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/22(水) 22:19:12

>>151
メインと予備を接続しないなら関係ないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/22(水) 23:01:04

走行充電システムの構築は？

ttp://www.rotas.co.jp/syouhin/juden.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/23(木) 21:22:27

何にも接続しないで積んでおくのが一番安価安心確実
ただし予備は半年に一度くらいは補充電しておくこと
充電の為に持って帰るのが面倒だったら、たまにメインと交換して１日使ったら十分充電できると思う
80Aの新品バッテリーを予備で積んでいたけど、半年放っておいてもV8-5.7Lエンジンセル一発だったよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/24(金) 14:10:44

新品ならまだしも、
中古のバッテリーは自己放電が多い
という基本を知らないヤシ多すぎませんか？

「おかしいなー、充電してから一度も使っていないのにセルが回らない」
と、言いながら一年近く前に充電したっきり、とか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/24(金) 15:42:27

ターミナルに線が一本繋がっているだけで自己放電は加速しますよね。
満充電させたサブは箱に入れて保管がいいです。