船の電装について語るスレ
>>234
失礼しました。
別に煽るわけじゃないんだけどね、つい。
ここで自慢するのも何だし自重しますだ。
明日朝早いのでもう寝ます。風吹かなきゃいいな。 どちらさんも妄想船長じゃないなら
たまには自分の立てた引き波を振り返ってみることを勧める カセットコンロのガスのストーブつけるくらいなら、カセットコンロにセラミックの餅網乗っければ、ストーブと同等の熱量はでるよね。
ジンバルに乗っかってるし、場所も取らないしどうかな? カセットコンロとセラミックの餅網は輻射熱による爆発の可能性があるから、
カセットストーブ(専用機)が安全だと思ふ。 イワタニ カセットヒーター暖CB-8と
ユニフレーム ハンディガスヒーターを使ったことがあるが
イワタニの方が暖かい気がする。
ユニフレームは指向性が強すぎる。 カセットヒーターよかったです。
ガスは2,3時間で一本なくなります。
あたたかく役にたちました。 先週30ftのヨットのキャビンでカセットヒーター使ってみたよ。
夕方6時頃12℃だった室温が、1時間後に18℃になった。
効率考えてバウパースは閉めておいたけど、十分温まった。
そこからオネーチャンが来て2人になったせいか、更に1℃うp。
なんで電装スレにカセットコンロ?
といいつつも姉ちゃんが何人もいれば暖まる訳ね
この夏、国際VHFの普及が始まりそうだが、無免許艇を徹底的に摘発するって
ほんとう? ちゃんと免許持っていれば問題なくね?
>>245は無免許なのか? 道交法と違い行政罰じゃなくて、即、刑事罰。
裁判所等に出頭3〜4回、で罰金25〜50満が相場。
国からしたら毎度あり〜ってな感じじゃないでしょうか。 >>249
話しの流れからして無線の免許に決まってるじゃん。読解力ないのかな? その無線の免許ってやつだけど、局免か、従事者免許かって聞いてるんだと思うぞ
流れからして局免だと思うけど。 ○海特所持者 だが 無線局免許無し が要注意パターンかも。 >>251
そうそう 局か従事者かってこと。
259はその差がわからないのか、あるいは読解力が足らないと思われる。 GPS付の機種を無免で使うと、特定されるのではwww 携帯の位置情報受信システムとGPS受信装置とは別物ですよ。
特定されるって?w DSC(GPS付)は2海特以上だね。25wは再改正で3海特になるらしいが。
いつのことやら・・・。閣議決定すればいいだけなのにね。 >>256
無線機のオプションにGPS受信機が付いているのがあって
これを生かしたまま無線機の電源入れると海保の質問電波に
勝手に応答するぜ。
しかも自船の位置情報をつけて。
無免許艇は徹底的に取り締まってもらわないと、免許とった意味なく
なっちゃうもんな。
>>259
簡単に従事者免許も局免許も取れるようになったんだからなー。
ただ自分で船籍取った船にしか局免許が受けられないので
レンタルボートとかには積めないのが残念。
オーナー以外の従事者免許(運用者)を選任として申請する例はあったのかな?
本船では当たり前のことだけど。
中古艇買ったら前のオーナーの無線機積みっぱなしで
全くつかわねーけど、わざわざ外すのめんどいしコンソールに穴空くし
電源線とアンテナ線切って抹消届けだしゃおkだろ
ってな人もあぼーん? 「前の船のもつぬしが積んだらしども、お等にはナンのキカイかわかんねーだぁ〜?!」とバカな振りして答えれば桶。 VHF積みっぱなしの中古船購入した→無免許→完全OUT!
4回ほど事情聴取でお呼びがかかり・・・、
お国に25万ほど上納してくださいまし。ナンマンダブ。ナンマンダブ。 >>261
アンテナとマイクは完全に船から降ろしておく、
無線機の電源線はバッテリー系統から切り離しておく。
(無線機の後ろでコネクタではずせるならそこも船から降ろしておく)
これなら文句も言われまい。
無線機はずせと言ったら穴が開くからと言うしかないな。
あんなの飾りです。エライ人にはそれがわからんのですよ。 監督官庁は利権と収入確保のために必死。
もう良いじゃん。
携帯電話最強と言うことで。
秘話性能はダントツだし、メールも写真も送受信できるんだぞ。
2ちゃんも出来るんだぞ。
エンストで漂流しても目の前のコンテナ船はプラモデルみたいに小さいボートは視界外だし、携帯握りしめて合掌しながら走馬燈上映会を観ているのか?
それより16CHで「○○水道航行中の、ウスラバカデカイコンテナ船○○号、衝突します回避しやがれ〜、こちら貴船前方の○○号」
と叫びながら死んだ方がなんぼかマシ。 VHF無線機に2万ゼニー投資して大型船との衝突回避したほうが。
免許も大したことないし。申請、取得金も1.5万ゼニー程度。 国際VHFの免許、無線機本体、局申請どれも確かに金額は大したことは無い
でも免許は年3回しか受講日が無いし局免申請は非情にメンドクサイ
本当に普及させる気があるのか子一時間問い詰めたい 総務省の国民の安全ソッチノケ利権公務員に直接文句言ったほうが。 黙ってじっと小一時間待っていても御上は何もしてくれません。
自分の命は自分で守るもの、与えてくれるのを待っているうちに他界してしまうよ。
何人か事故で死んでくれれば規制緩和のスピードも増すとは思うからいいけど。相変わらず暢気な人多いね。 念のために言っとくけど
コンテナ船の死角に入るまえに無線で操縦不能なことを伝えるか
汽笛や灯火や形象物や紅炎炊いてね
死角に入ったら後は唯の運だから
機械に溺れる阿呆が増えるとかなわん
逆に再規制される 本船の死角に入ってるのかレーダーに映ってるのか考えるより国際VHFあればそれを
使って直接通信すればいいのではないかと。 >>278
国家試験の紙数枚の試験を入れればもっと機会は増えると思うが。
技適機種での開局なんて住民票取る書類と大して変わらん。
高い認定紅炎だけじゃなくて車の発煙筒でも何本か持ってればなお安心だろ。
車のなら600円もしないし煙が出ればそれだけで異常事態なのをわかってくれる。
車の発煙筒も紅い光が出るはず。
漏れは過去の期限切れ信号赤炎を2本積んだままにしてある。
オークションで大型の火せん(期限切れ)を買ったけど、誰か助けに来そうで試験発射出来ないw
保安庁とかに連絡してから試験できないものか。 ここって船の電装について語るスレなんだけど、みんな知ったかな? 国際VHF免許(局)受けてれば船検で信号紅煙いらないってほんとう? 限定沿海・平水は無線あれば信号紅炎の数減じれるよ
てか携帯でもおk
去年、限定沿海じゃなくて沿岸に変更したから
火せん一本減だけになったけど 信号紅炎じゃなくて携帯で船舶検査を取得した場合
当然だけど圏外海域での航行は不可 テンダーを平水で申請したとき
海域に一部圏外エリアがまだあったけど
「但し携帯電話サービスエリア内に限る」って制限条項つけてもらえばいけたよ
「無線の届く範囲」と「船の航行範囲」の重なってる部分だけはしるならおk で無線機(局免許)or携帯があれば信号紅炎は不要なんすか? ttp://www.jci.go.jp/overhaul/pdf/furnishings.pdf
わかりまスた。
国際VHFあれば信号紅炎いらないって書いてありました。 大型船に轢かれそうな海域で釣りなんてしないし、要らん。
おまえら信号紅炎のミニボートなの?
火せんじゃないの? >>297 中ノ瀬なんかで釣りできないような小さなゴムボなのかなぁ。 >>299
おまえって、まさか「火せん」を知らないのか? >>302
何故言われたのかも判らないのね。可哀想に。
俺の船は最初から信号紅炎なんて不要w
火せんは必要。
>>303
ゴムボ乙
俺のシップはたんすの引き出し丸、船検不要の大型船。
2連発の打ち上げ花火は積んでいる。
↑の翻訳してみた。はやく大人になるんだよ〜 東京湾のプレジャー国際VHF立検(臨検)がめっちゃ増えてるみたいだな。無免許、技適機
以外の利用、設置等は呼び出し4回に罰金30万だっけか。くわばらくわばら・・・・。
ディーゼルでバッテリーは105、これに1.5kwのインバーター付けて定格1000wの電子レンジを繋いだ時、
連続運転は何分ぐらい可能なんだろうとふと思いました。
エンジンは掛けたまま仕様です。
バッテリーはどこまで耐えるでしょうかね? 105なんだから 105A/h
1.5kwのインバーターが消費する電力や力率は置いといて・・・・
1000wを12Vで割れば83.333A
単純に83A必要なわけで、新品の105バッテリーでフル充電かけて計算上は1時間ちょっと
ところが常に100%の出力が出てるわけ無いから、1/3くらいが安全値なんじゃないの?
つまり、20分くらいならEG停止させても起動が見込める
毎日使ってるような状況なら良いけど、たまにこんな負荷かけていたらバッテリーが
すぐダメになりそうなきがします 某大学病院の知り合いの先生の友達に聞いたら
元女医で株式トレーダーに転進した
富子会主催の
女大物相場師「金富子」
2〜3年前までは、ごく一部の会員だけだったけど
株が衰退してるから、ネットで流して欲しいと某N証券に頼まれ
「億様の株レシピ」で配信しだしたらしい。
だいぶ会員も大物が顧客だから、一般化するの嫌がったらしいけどね。
船に設置してあるユーフォーキャッチャーは、船の振動分GETしにくいかな。 メイン12Vにサブバッテリー2つ増設して24V出す場合に使えるチャージャーでオススメ有りませんか? >>319
車のメインバッテリとは繋がっていないオフラインの2個直列バッテリを
2個セットで充電したいと言うことか?
それだけならこんなのがいくらでもあるが。
http://item.rakuten.co.jp/sp-shop/10002920/
12vのメインバッテリから2個直列用に24vへ昇圧して充電するような器用な充電器は見たことはない。
12vから100vに上げてそこから蒸気のタイプでまた24vに落とす手があるが損失が大きいだろうな。
>>320
後者の方なんですよね。
24Vのフットコン用の電源バッテリーを船外機の始動用バッテリーから飛ばして充電できるシステム無いかと考えてました。
サブバッテリーチャージャーで2出力のモデルとかで自動制御などないかと
並列直列の切り替えスイッチで回路組むのも有り何すけどね。
エレキオンで直列、オフで並列充電とかが現実的なのでしょうか? ミンコタでオルタ充電の2バンクエンハンサー出てたよ
これかませばいいのかな? アイソレーターだった
すまん。エフェクターと混ざった 24Vのエレキ積んでるけど>>320の充電器使ってる。
係留場所は100V使えないから発電機(EF900iS)まわして充電。
>>322のVSR、ちょうどヤフオクに出てるね。ただエレキ使って5時間くらい釣りして
帰ってから充電するのに、充電器使って1時間やそこらかかる場合が多いからVSR
ってのでどの程度充電できるかは、釣り場までの時間とエンジンの発電能力によるね。 >>325
結局12Vバッテリを1個ずつ充電している訳ね。
電流が数アンペアで良ければ12Vから24V(最大28V)を出すインバータは存在するけど
充電器にはならんしな。
>>326
>>320の充電器は12V/24V兼用、だから24Vで充電してる。 12のサブに、アップバーター咬ましてエレキ動かすのじゃだめか? >>328
大電流流せるアップバータは見たこと無いが。 現行じゃないけどRT80/APで56A、RT70/APで42A (MAX AMP DRAW)
大容量のアップバーターあるなら試してみたい