>>157
当方の２st２００馬力の場合、サブバッテリチャージャーは×でした。

ほとんど片道３０分以内の航行でシーズン中月３回程、オフには月１回出るかどうかの使用。
メイン（ほとんど始動専用）とサブ（魚探などアクセサリー用でディープ）をサブバッテリチャージャー
で繋いでいましたが３０分や１時間の航行ではほとんどサブのバッテリーには充電が廻らないです。

で、サブバッテリーにソーラーパネル（充電性能に否定的な方が多いですが）繋ぎました。
私が取り付けたのは無負荷で２０ボルト、２０ワット（某オークションで１万数千円、中古）
負荷があれば（バッテリーに繋いだ状態なら）約１３ボルトで晴れた日には１時間１Ａほど発電します。
１週間も晴天が続くとオーバーチャージとなるので数千円のコントローラーも必要です。
私の場合そのシステムにしてから２年ほど１回もバッテリーを持ち帰ったことないです。
それでも行ったときインジケーターは必ず緑色。

もちろん船の使い方次第ですけどね、
友人のディーゼルインアウトは出航したら帰るまでエンジン掛けっぱなしなのでいつも満充電だと言ってました。