外洋ヨットってドレが好いの?(不沈型?)
俺はヤマハ25MKUで大阪から沖縄までいきました。
途中で荒れたこともありましたが、不安なことはなかった
100万以下でかえるし頑丈だし操船しやすいしメンテもしやすい。
キャビンも機能的。独身貴族なおれにはちょうどいい大きさ。
そうだよ一人でね
こんどは150万ぐらいのを購入して世界一周しようと思う。 114だけどヤマハ26Cも外洋いけそうだね
他に中古で200万以下でかえて外洋いけそうなのしりませんか。 MS24じゃ(MS全部だが)オフショアは無理だべ。 まぁ、結局は楽しいかどうかじゃないか?
MS24で無理かどうかは本人しだいだし 俺が乗せてもらっていたのは、ASAHIのウインチだった 26に三人で乗ってるけど丁度いいよ。
二人でもおーげーだし、一人でも充分
30だと一人は少しキツくなってくるが5〜6人いても平気 信天翁24はどうでしょう?
最小最安の海洋艇ではないですか?
不沈のオプションもあるようだし
豪華さを求めないならいいと思いますが。 横山さんが設計して、池川さんが型をつくりましたので、いい船だと思います。 シングルハンドで
台湾やサイパンに行ける28ft以上の外洋艇を
安全備品代・進水諸費用・船検諸費用・消費税など込みで
上限840万円で買いたいのですがなにが買えますか?
もちろん中古艇でOKです。
※出来れば温水シャワーがちゃんと浴びられる艇がいいです!!
そういう出物があれば買える。
なければ出るまで待つ。 >>130
>横山さんが設計して、池川さんが型をつくりましたので、いい船だと思います。
横山さんが設計して、池川さんが型をまでは良いのだが、その後の工程で…
実際に乗っている方の話が聞きたいですね。
FRP船も寿命ってあるとおもいますが
1989年(20年前)の中古艇ぐらいなら大丈夫でしょうか?
外洋を目指す場合は劣化していて強度的に厳しいですか?
最低、進水後40年は持つなら購入対象なんですが・・・。
タシバ31って外洋の船がありますよ
僕が乗ってますが売却を考えてます。
写真は共同マリンテックのホームページに載ってますが
直売もします。 >>136
どこで見れます?
良かったら乗せて下さい! 教えてください
今 MS24に乗っています。船外機の20PSを取り付けようと思っています。
操船はラットでするのでしょうか? それとも船外機でするにでしょうか?
リモコンはラット近くに取り付けようと思っていますが、船外機を直進にし
ラットで舵が切れるのでしょうか?どなたか教えてください。 >>139
船外機は直進固定でラットで舵を切ります。
普通の船外機ヨットと同じでバックはかなり困難です。
離着岸などは通常のエンジンで行うのが吉です。 ありがとうございます。機走でしか乗らないので1GMより早いのかなあと思いまして
7ノットぐらいでますか?なんせ名ばかりのモーターセーラーですから・・
>>141
水線長から考えると6.5ktがせいぜいでしょう。
MSで外洋は無理です。 >>142さん
いろいろありがとうございます。参考になりました。もちろん外洋にはでません。
以前は横山晃先生の8mマルコニーカッターに乗っていました。とてもよい船で
新島、三宅島などに行きました。かなり荒れた日もありましたが問題なく乗り切って
くれました。その後居住性の関係でベネトウの32fに乗り換えましたが体力的に
シングルでは重過ぎました。外洋で乗るにはどんなリグが適しているのでしょうか?
バンクーバーなんかはだめですかね。 スレ違いかもしれませんが、ヤマハのMSシリーズってどうなのでしょう。
ボート遊びは飽きたのでヨットをやってみようかと考えてますが、
本格的なレーサーなんか無理だし、モーターセイラーの30くらいのが良いかと。
ボート乗りでも帆を張れますかね?
自分は何度かセイルボートに乗せてもらった事はありますが、全くのズブの素人です。
免許を取るのはわかりますがその次に何から始めたらいいのかわかりません
ちょっとスレ違いなのはわかりますがいいアドバイスをお願いします。
先ずは近場から経験を積んでいずれはグァムそして夢は南太平洋あたりにでも行きたいと家内と話しています ありがとうございます
自分が乗せてもらったのは正にスワン40でした
あの船はおもに1人で操船出来ますか? 先日の横浜ボートショーで展示してあったムーディー45
キャビンがまるでクルーザーみたく今までヨットのイメージが一新しました
あの船では外洋は無理がありますか?
>>149
ボートショーで聞けば良かったんじゃないか、とも思うけど。
ズブの素人でシングルやろうってんなら、いきなり40やら45やらは難しいよ。
お金と時間に余裕があるなら、まずは20〜25くらいのを買って
自在に動かせるようになってから大きくしていったら?
>>149
あの船で時化た時の事を考えると恐ろしい
リゾート地でチャータークルーズする仕様の船だと思う。 いろいろ貴重なご意見ありがとうございました
大変参考になりました
又以前乗ったスワンを持っているオーナーにも聞いてみます
皆さんもお気をつけてヨットライフを楽しんでください スワンとかムーディー45とか買える人がうらやましい。こちとらブロック
買うのも大変です。3000万ぐらいのヨット買うならスチール船を作ったほうが
良い。シングルで乗るには肉体と精神を鍛えなければ外洋には出られないでしょう。 もうすっかり忘れていたけど、改めて1を読み直すとすごいな。
40をシングルはとてもやる気になれん。
シングルで40を動かせるウデがあるかどうかだってば。
ウデがあるなら40だろうが60だろうがご自由にって話。
素人がいきなりシングル40とか言うから反対してるだけだよ。 ↑↑↑
とりあえず
韓国の釜山ぐらいには行きいと思って
免許とりたてだけど34〜37辺りを買って
シングルで乗ろうと考えていましたが・・・
30辺りにした方がいいですか?
免許はどうでもいいけど、ヨット経験次第じゃん?
30でもいきなりじゃ大変だと思うけど…
ジブもメインもファーラーにして、いつでも舫い取ってくれる
人が桟橋で待機してるなら、いいかもしれないけどねぇ。
20フィート台なら、結構適当でも押したり引いたり楽だけど
長さが変わると幅も変わって全体的なボリュームはかなり変わるから。
無謀にも初心者のくせに
不相応な艇を買ってしまった場合
どんな苦労が待ち受けているんですか??
ヨットスクールに行かないと話しになりませんか??
初心者はそれも分からないので
先輩方!失敗例などをご教授下さい。
事前に分かれば対応策を模索することができますので
よろしくお願いします。
大きくて新しく豪華な艇を買えばクルーは何時でも集まる
クルーを上手く使えば何の問題もないw >>163
まず帆走は無理。
というか、まず同好会みたいなのもあるから、
そこで経験を積んで自分のレベルを知るべき。
欧米人は、いきなり買って、いきなり乗ってるね。
失敗を成功の元と思う人たちだから。
失敗をくよくよする性格なら、練習した後に乗ったほうがいい。 >>163
ぶつけるのは桟橋だけにしてね。
間違っても人の船にぶるけるんじゃないぞw 自分もディンギー2日くらい乗って、いきなり中古の23を買ったけど
やぱ、はじめの1〜2回は前オーナーに一緒に乗ってもらったなぁ。
その後も逆に向こうの船に乗せてもらったり。
ヨットって、見た目より体力勝負だよね。良いときばかりじゃないから。
30くらいでも、セールの上げ下げひとつとっても、ちょっと大変そう。
シングルとか意地張らないで、>>164の言うようにクルーを入れる方が良いかもね。
>>164
ホントに集まるのか?艇が豪華ってだけで?
それとも、金も払うのか? まぁなぁ。
ゲストならいくらでもだけどクルーだもんね。
クルーのつもりで呼んだのに
出してみたらゲストになってたりするしな GPS
レーダー
ジブファーラー
メインファーラー
電動ウインチ
バウスラスター
ウィンドベン
コレだけあれば50フィートでも
シングルハンドで世界一周出来るよ
大きさは関係ないね
クルーもいらない
バウスラスターは
最近新造した漁船にはよく付いてるね
あの中にフジツボはつかんのかな まぁ装備はそれでいいとして
あとはそれを動かす人の問題w
電気に頼るといざと言うときになんにもできないよ
金持ちだけの初心者シングルはエンジン止まったら
一人ではもう着岸できなから誰かに曳航してもらうのがオチ
外洋なら海保に救助されるか行方不明になる確率大
帆走で何処へでも着岸できるまで腕を磨くべし
それがほんとのヨットマン!
>>175
そんだけ積んだら
主機のオルタだけじゃ心細いんで発電機も・・・
↓
せっかく発電機つむんだったら100V出力のあるものを…
↓
100V出力あるんだったら冷蔵庫も 吠える40度線に行けば、冷蔵庫よりも激しく氷山に冷やされてしまう。 韓国ならボロ舟でも一人でいけるだろう
ちなみに、北朝鮮も沿海区域内だけど38度線越えても
拿捕されないのかな〜同じく樺太も
とにかく、沿海区域内ならボロ舟でも一人でOK 基線から20海里までが沿海区域
基線から12海里までが領海
基線から24海里までが接続区域
基線から200海里までがEEZ
基線から14〜18海里の帯状を航行するだけなら
韓国・北朝鮮・樺太で自由にクルージングできるのかな〜 マジレスするとフリッカ20とかいいんじゃないかな?>素人さん。
韓国は余裕で行けるし、扱いやすいし、外洋仕様ですよ。
オレも欲しいくらい。 外洋=国際航行か
外洋=5マイル以上沖か
外洋の定義をせんといかんな
シングルで国際航行なら28から36は欲しい 官公庁資料でも報道でも一般的に外洋っていったら九十九里の海岸でも外洋なんだぜ。
「外洋に面している海岸」。
それに対して東京湾とか相模湾とかが内海。 1>>
の言うシングルハンドで航海できる
40FTくらいの外洋型って結局なんだったらいいのよ
B*****UやH***Rはやめとけ。
は分かった
でも
ボリストネルチャンネルカッターとかパシフィックシークラフトも
設計が古いし重すぎだからやめとけと
知り合いの年季の入ったヨットマンが言ってた。
設計が現代風で速くて
国内で簡単に中古が入手可能な外洋型ってなにがいいのよ
現実的には
カタリナ36MKU
ミラベル375
ウエスタリーリビエラ35
デュフォー38クラッシック
タヤナ37
あたりでいいんじゃない。
日本船籍晒してる時点でマラッカ&アフリカは航行できんだろうな
鴨ネギ状態 銃を持ってなさそうだからね。
おもちゃでいいから、旋回式の機関銃でも据え付けてたら大丈夫 >>195
きっちり再整備すればだけど岡本の熊沢シリーズも。
昔でいうJOGそのものだし。 >>193
なぜ40ftに拘るのかがよくわからん。
28〜34ftあれば少人数のクルージングには十分なのに。 不沈と呼ばれた戦艦ビスマルクでさえ沈没した。
水に浮かぶ船があるかぎり不沈という概念は存在しない。 ビスマルクだってウレタン充填しとけば不沈だったろうよ
そういうこった。 以前熊沢30に乗ってました。
横浜から瀬戸内 九州 壱岐対馬 五島などをクルージングしましたが時化に強い船でした。
林、熊沢、横山晃は好きですね。
今は44fに乗ってますが俺がシングルでクルージングするなら 5トン未満で 機走でも速い船ですかね。
エンジン シャフトなど整備性が良いと旅先で助かります。
ファーラーや航海機器充実させると 航海楽になります。
知り合いに Y30で関西からシングルで 無寄港で対馬まで走りつづけた 爺ちゃんがいますが…。 >>199
間寛平が乗っているヨットはどの位の大きさですかね?
余り大きくないとおもいましたけど…
やはり30ft前後あれば外洋クルーズは出来るという事ですね 28feetですね
ttp://home.e01.itscom.net/aeolus/aeolus.htm
事例としてはY21JOGで日本ハワイ往復
中学生のT君がスクリーューを外した Y26Cだったか?で太平洋横断してます。
経験と装備、艤装さえきちんとしとけば5d未満でも 太平洋、大西洋、南太平洋は可能だと思われます。 >205
寛平が乗ってる船は、外洋向けの船です。
大きさじゃなくて、性能と言うか、船の特性によると思いますよ。
車でも、オフロードを走る事ができるものと、やめといたほうがいいものがあるのと同じです。 >>207
タカイの30か31ではなかったかなと思います >>207
いい事いうじゃねえか。
出来るんだな?
今すぐ頼むぞ。 Y21JOGの人の話、聞いた事有るよ。
暇だからハワイに行って、興味ないから上陸せずにそのまま帰ってきたとか。
現在もY21JOGで生活中。
真似しないほうがいい。 >>208
外洋に適した設計という点についてお聞きしたいのですが因みにオデッセイ(38ftか36ftうる覚えですが)いかがですか?
良くボートショーで見かけた船でして… ハンゼで50ftクラスのニューモデルでましたね
詳しい情報ないですか? 西海岸で買ってフリッカで太平洋渡ったおじさんどうしたかな。
まだ船乗っているのでしょうかね。 ヨットやっているといろいろな方と話す機会があり、
楽しみ方は、十人十色で聞いてて楽しい。
うちのクラブメンバーは、ロングが好きな人が多く、アメリカやらタヒチやら。
アメリカ行きのメンバーは、ヒンクリー。タヒチは岡崎だった。
湾内から出ない私は、39のフル装備の電気仕掛だが、それはそれで快適。
しかし、電気仕掛仕様は邪道だろうな。古くなるとどんどん壊れるし、
途中で壊れたらメインセール揚げる自信は無い。 >>221
やっぱり電気仕掛仕様だと南太平洋までのロングなんて無理ですかね? 私は、湾内オンリーで言える立場にない。
でも39ではすぐ物足らなくなって、43探しています。 岡崎の船の評判ってどんなモンですか?
20年程遠ざかってたので、新艇で少し感を戻してから、離島含めて日本一周をシングルハンドでやろうと思ってるんです。
OKAZAKI 386
OKAZAKI 33 DeckSaloon
の辺りってどんなもんでしょ?
しかし、色々と電子機器も増えてるから、それ覚えるのも大変そうw >>224
岡崎は全般に頑丈・内装の納まり良・しかし少々お高い。
電気配線の引き回しは良くない。かなり場当たり的に処理してる。
新艇作るなら電気廻りの計画をきっちり練ること。
33DS
波切り良・機走能力良。
386
初号艇が進水したばかりだからわからん。 >>225
情報ありがとうございました。
値段を考えると、円高で輸入艇もとも思うんですが、多少なりとオーダー入れる事を考えると、
国産の方が面倒が少なそうと考えてます。 スレの趣旨とずれてスマんが、オールドソルト6.2ってどうなん?
昔乗せてもらったノラ21が印象的だったので気になってるんだが・・・ 不沈型,復元力など私もずいぶん悩んだ事がありましたが、
どちらかと言うと、長い間時化の中で波に打たれた時の音と
機走の時のエンジン音が静かな、少し重めで丈夫ななハルを持っている
船体の方が、安心出来ました、私のヨットは34年前の古い
物ですが多少ガタは来てているものの丈夫で重く、
まだまだ外洋に出れます、船齢ではなくデッキに立った時に、この船は
自分に合う、いける、安心できるとすぐ分かるはずです、
今私が良いなーと思うヨットは
アイランドパケット、丸くて少し疲れますがフジケッチなんかも
いいヨットですよ。時化の時はどんなヨットも疲れますからねー
3〜4人の個室付きヨットが欲しいんだが・・・・
やっぱり、快適さは大切だよ 以前九州から沖縄往復へ出掛けまして。
デゲロ28です。
僕は沖縄に行って、皆大きな舟で来ているんだと
少々恥ずかしくなり、滞在2日で折り返しました。
32〜37くらいが妥当なのでしょうか。 恥ずかしくはないと思うけど。
大きい方が安全だとは思うので小さい船で冒険してる人が少ないんじゃない?
小さい船の船長同士の方が微妙なサイズの違いで見下したり声が大きくなったり大変そうですよ デカいのが良ければバウスプリットでも飾りでつけとけw 下がりすぎだからage
ブルーウォターシリーズってのは、武一さんの設計ですね。
S45年ごろの艇で答辞にしてみれば33fは高かったのだろう。
とうじのようすうぇお知ってる人いません?
【震災】ロシアで被災地の子供達へ国賓級の特別待遇
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/211223013.html
http://www.webcitation.org/648ZBIxWl
http://japanese.ruvr.ru/2011/12/22/62721323.html
http://sankei.jp.msn.com/world/news/111223/erp11122308460000-n1.htm
被災した子供らがロシアで普段は外国政府の要人との会談に使われるクレムリンの一般公開されない場所へ招待され、国賓級のおもてなしがほどこされました。
歴代ロシア皇帝が住居とした大クレムリン宮殿内を案内されるとともに、ロシア大統領が就任式を行う、
金色に輝くアンドレイの間でメドヴェージェフ大統領夫人が一行を出迎え、お茶やお菓子を楽しみながら歓談。
メドヴェージェフ大統領夫人が被災者の代表である子供達に記念品をプレゼントし、
クレムリン内の観光が特別に催され、他にモスクワ滞在中にボリショイ劇場へ行ったり、
サーカスを見物する予定。
プーチン首相「クジラ撃ち讃歌」を露誌コラムに執筆
http://afpbb.com/article/politics/2759001/6228308
プーチン首相の故郷で「日本の春」フェスティバル
http://japanese.ruvr.ru/2011/07/17/53338125.html
プーチン首相、「日本の原発の使用済み核燃料の処理は全てロシアで請けおいたい」
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111124k0000m040128000c.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111124k0000m040130000c.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111124k0000m040129000c.html
プーチン首相、公式サイト地図の北方領土を日本領と記載
http://unkar.org/r/newsplus/1226104957
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ロシアの学者や元外交官らが
プーチン首相あてに「ロシア領」に改めるよう求めるメールを送ったが、
7日現在、地図はそのまま使われている。
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柔道家としてのプーチン首相
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%B3
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2000年9月の来日時には、講道館より柔道六段の名誉段位贈呈を提示されたが「私は柔道家ですから、六段の帯がもつ重みをよく知っています。ロシアに帰って研鑽を積み、一日も早くこの帯が締められるよう励みたいと思います」と述べて丁重に辞退した。
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ロシアの富豪、日本の美術館の作品一括購入
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.yomiuri.co.jp/world/news/20110713-OYT1T00162.htm
ロシアの富豪に大人気、日本の瓦は最高にゴージャス!
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news/20110705-OYT8T01115.htm
ロシア企業、2016年に「宇宙ホテル」開業
ttp://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2762662/6268416
スイス市場にひしめくロシア企業
ttp://www.swissinfo.ch/jpn/detail/content.html?cid=30855598
ロシアの空母が中国で富裕層用の「海に浮かぶ超豪華ホテル」へ
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0809&f=national_0809_105.shtml
ロシアの富豪、あのレディーガガとの共演に1億円出す
http://news.livedoor.com/article/detail/4840265/
ロシアの富豪、Twitterに“大規模”資金調達
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/17392
ロシア人富豪,慈善団体に全資産を寄付
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-KX8XZB1A1I4H01.html
ロシア富豪の豪華ヨット、超ゴージャス!(動画付)
http://jp.wsj.com/World/Europe/node_54242
浮沈型のエタップ26(1994年製・26feet)が270万で売りに出たね。
一瞬「これ、いいかも」と思ったけど
でも浮沈型と言うだけで価格が高くなってる感じがする。
同じHPにバンドフェット30(1988年製・30feet)が110万円で売ってた。
例えばさ
エタップを270万出して買うより、バンドフェットを110万円で買ってさ
その差額で色々と安全の為の装備を買ったり改造したりしたほうがさ
実は良いんじゃねえかと
俺はそう感じるんだよな。
おまいらどう思うよ まったく同意!
バンドフェット良いよね。
とりあえず内装には必要なものは全て付いているし外海にも強い船だ。
単独で他の船の少ない外海に何時も出ているならば、浮沈型のエタップも良いかも知れないが。 >>254
私も同意見だな。
不沈型でも船体に大穴が開けば船は修理不能になるし装備品も全てオシャカになる。
日本じゃ法律でヨットに救命ラフトを積載してるけど、救命ラフトを積載しるなら不沈型である必要はないと私は感じる。
日本のように「ヨットには救命ラフトを積載する」が常識になってる国ではヨットを不沈型にするメリットがあまりない。 >256、
「浮沈型が、云々」と、いう訳ではないのですが、船舶が大破して、沈むまでの時間が速過ぎます。だから、折角救命ラフトが有っても、それを開く時間が無い
のです。歴史的には、操作用のシートに足をからまれて、ヨットと共に海底に沈んで死亡した日本人の有名な女性クルーも居ましたね。せめて、事故後の30分
間、1時間でもいてくれるだけでも、随分、ヨット事故(船舶事故)の被害者は減ります。乗組員が逃げる為に必要な時間、たった、1時間でも浮いて居てくれたら良い訳です。 >>258
ノックダウンやロールオーバーしたときに生き残る可能性も高くなる、と
モノハル艇の場合、高バラスト比と不沈性(あるいは予備浮力)は
しばしば相反すると思うけど、どの辺がベストバランスなんだろう 来春、日本を出発するヨットで世界一周をしませんか?現在、クルーザー型のヨットを準備中です。参加費用は120万円です。 >>260
ゲストなら格安だな
クルーならその3倍は払って貰わんと メルゲス24ならいってやんよ。
でも、ひと月120マン貰うわw 自称『冒険家』の朝倉くみこさんがヨットで外洋に出る『冒険』を企画中だそうです
>KAZIは最後のヨット雑誌なので去年からあちこちで読ませていただいてます。
>企画に乗ってもらえるかはわかりませんが、既にKAZIの編集の方とはお会いしてお話しました。
>うまく行くといいのですが…☆彡
>朝倉くみこ 2013-02-12 01:20:13
現行スレ
【元ミニカー日本一周】朝倉くみこ【パール小】133kg
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/net/1360419813/l50
★初めての方は、以下を読むと流れがつかめます
朝倉くみこ日本一周まとめ @ ウィキ
http://www44.atwiki.jp/sijimi/
●朝倉くみこ ブログ
ミニカーで日本一周 ☆ 〜朝倉くみこ出会い・発見・味わいの旅〜
http://ameblo.jp/kumico0818/
●朝倉くみこ Twitter
http://twitter.com/kumico0818 小笠原にヨットで行きたいのですが、小型船舶一級の他に六級海技士(機関)の資格が必要ですか?
無線の資格はアマ一級と三海通は取得しました。 ヨットだったら小型船舶だけでOK
セールで走るんだから。 >>270
アマ1でも移動は50W
10/14出られるのは良いけどね
船なら21のロールコールがいい
オケラネットがサポートしてくれるさ
アンテナはAH-4みたいなロングワイヤー用ATUがお勧め、ちょいと改造がいるが、フォアステーがアンテナになる。 >>271
ありがとうございます。
最近受けた小型船舶の更新講習の本に、「帆船以外の推進機関装備の小型船舶は、沿海区域の外側80海里の区域を超えて航行するときは、
小型船舶操縦者のほかに六級海技士(機関)以上の資格を有する機関長を乗船させなければなりません。」と書いてあり、
風で帆走するクルーザーといえども補助動力として推進機関は装備しているので、どうなのかなと思いました。
六級海技士は実務経験が必要なので、もし必要ならとても無理だなと思いました。
>>272
移動局が50Wまでなのは知っていました。
初級に比べれば使える周波数帯は広くなりますが、一級でも二級でも同じでしたね。
ATUについては研究してみます。(HFはアンテナの長さが頭痛の種ですね。)
貴重な情報ありがとうございます。 ↑
名前を書き忘れました。
273は270が書きました。 >>273
ATUの良いところは、不特定の長さに電波を乗せられるので、マストトップからもう一本、絶縁ガイシを使ってステーを張れば即アンテナになる。
スピンハリを装備しているなら、バウにATU付けて太めの電線をスピンハリで引き上げたらアンテナになるよ
気を付けて行ってきてね! >>273
> 帆船以外の推進機関装備の小型船舶は
「帆船以外の…」なので、帆船であるヨットは除かれます。
帆船は、北緯60度以南〜南緯60度以北を一級免許を持っている船長資格のみで航海できます。
ちなみに、モーターボートでの要件、
> 六級海技士(機関)以上の資格を有する機関長を乗船
は船長と兼務できないので、両方の資格を持っていても一人では航海できません。 >>277
丁寧な解説ありがとうございます。
結局帆船以外の小型船舶では、沿海区域の外側80海里の区域を超えて航行するときは、
シングルハンドでは駄目ってことですね。 モーターボートで80海里以上離れるといえばそれなりの大きさの、
たとえていえばモナコに浮いているような船だろう?
そんなモーターボートに乗って一人でハワイ行ってもつまらんではないか!
そのくらいの船のオーナーなら操縦士も機関士もお抱えで雇って
デッキにあるジャグジーでいちゃいちゃしながら航海でしょ? >>279
クルーに次はどこへ行けって指示だけだして、
自分は飛行機で現地にってパターンが多いみたいだが。 前から思ってるけど
北緯南緯60度って日本の領海じゃないから
国内法関係ないよなw >>283
日本船籍の船は世界のどこに行っても日本の法律が適用されるんだよ。
船籍国の法律で定める範囲を航海できるのだ。
船には船籍国の法律が適用されるということで分かりやすいのは、
たとえばカジノが合法な国に船籍のある船は公海上で賭博開帳できる(日本の領海なでは開帳できない)が
日本船籍の客船飛鳥では世界中のどこに行ってもカジノは開けない。
ところで北緯南緯60度ってのは寒すぎて危険だからダメだ〜って感じなのかな? 南氷洋、北氷洋って寒いから機関士が乗らないといけないって本当なんだよね。
でもヨットなら7つの海の5っつまで航海できるからいいんじゃね?
北西航路をヨットで・・・生きて帰れるか疑問符がつくねぇ?。 ステップマリン。亡くなったの?ホームページが行方不明に。 >>283-285
極地航海する命知らずのヨットマンがいたら
60度線に近づくと航法機器故障で現在位置測定できずと
ログブックに記入されるわけだな
でもなぜか氷山とペンギンが写真に写ってると >>284
荒れる40、吼える50、狂う60という言い伝えがありましてな。
真珠湾を攻撃した機動部隊がアメリカに発見されずに航海
できたのも一般の船舶が避けて通る40°以北を移動したから。 港から港を渡り歩く沿岸航海(コースタルセーリング)は日中に到着するためにスピードの出る軽い船にしなければならない。軽いバラストで復元モーメントを確保するため自ずとディープキール艇になる。
ディープキール艇にはフィンキール、復元モーメントを確保するためバルブ付きフィンキール、ウイングキール、スケグキールがある フォークボート ロングキール艇はバックが苦手と聞いていたのですが・・・。実際に乗ってみてこれほどとは思いませんでした。舵を切ったまままっすぐバックするなんて優しいものではありません。
風向きと強さによっては、舵を切っているのに、行きたい方とは逆にバックすることすらあります。キールがすべて舵のように働きますからね。
せっかくいい風が吹いているのに、出航できないのはストレスですね。
そこで先日行ったのは、思い切ってバックのまま出航してみました。港の出口ではそれなりに艇速もついて、舵も効き、うまく出航できました。
ロングキールは後進舵が全く効かないし、上りも悪いから敬遠されるけど、
慣れればロング向きだというのがわかると思う。
フリッカ20 上り角は60度くらい、期待できない 小型ヨットによる、8年間の単独世界一周、パタゴニア秘境の航海、ついに到達した南極大陸……
美しい水の星<地球>の景色、体験、感動等々を、写真と航海記でお伝えします。
http://aomi-sailing.com/ 欧州の伝染病感染爆発では、
富豪や船主: 沖合いで船上生活(地元民の小船から生活物資調達)
これで生き延びたってさ。
いまなら冷凍庫もあるから、陸とのやり取りは最小限で済む。
金持ち最強! 金だよ金
金さえあれば幸せも買える
アメリカの大富裕層がもう人生何もやることがないといって自殺するが
あれも金があるから安楽死が出来る
すべては金だよ金 旅人ドイツ人、潮風にさらされいい感じに干物化してフィリピン沖で見つかる [無断転載禁止](c)2ch.net [252358651]
http://f ox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1456808900/ 芸能人が「憲法9条を守れ」と主張し始めた! 鶴瓶、たけし、坂上忍、中居正広、渡辺謙、山崎まさよしも…
サンマ以降のバラエティ芸人の大半が、暴走族出身で極右思想。原発反対派を「放射脳」と嘲笑する連中。お笑い芸能界の極右安倍信者組、松本や上田らを追放せよ!
芸能界極右は石原慎太郎一家を筆頭に、上田晋也 草野仁 津川雅彦 向井理 松本人志 宇多田ヒカル マツコ 春日俊彰 田村淳 北村晴雄
https://twitter.com/tokaia mada/status/630627400552845312
戦前 / バカウヨ天下 →敗戦 戦後 / 貢米ポチ天下 →失敗 株式暴落後 / サヨクの天下!!
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
日本がアメリカ国債の25%を引き出すと世界経済が破綻し、マイト★レーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。
非常に間もなくマイト★レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト★レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。彼は、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。マイト★レーヤが公に現れるにつれて、UFOが姿を表すでしょう。
国民を裏切ると、自殺につながります。
新しい政権は民意を反映し、先に食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛を、民意に則した政策順位とするでしょう。
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。 大圏航法で太平洋を渡る場合、具体的にはコンパスを見てどの方向へ走るのかをどうやって決める?
ズーと同じコンパス方位ではない、毎日進路を変える?
その方位はどうやって数字を出す?
教えてください。m(_ _)m 外洋なんて無理ゲーです
自分は伊良湖岬から0・5海里程度出ただけでビビって帰って来ました
ヘタレですか? もし関東の人なら、とりあえず東京湾から大島へいってみたら?
伊豆のどこかからでもいいけども。
そしたら考え変わるか、或いは何が足りないかが実感できるでしょ。 >>307
シングルハンド?
経験者と一緒に乗って経験詰むのがいいんでないの?
それと、なるべく天気の良い時に出ること。 >>308
一応見える範囲だけど、外洋気分は味わえるってやつね とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DYOMH ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 参考(保守)
日々吹く風は
2012年8月17日(金) バラスト比だけでは
ttps://oldboysbog.exblog.jp/18649891/
ヨットの比較一覧表
ttps://pds.exblog.jp/pds/1/201208/17/01/e0257701_924750.gif 辛坊で有名になってしまったが
ハルベルグ・ラッシー いいね。
中古でも買えないけれど。 ハルベルグ・ラッシーの写真をみると、ラットの前に
折りたたみ式のテーブルが見えないが、
ハルベルグ・ラッシーのオーナーは
コックピットでは飲食はしないのかな。 宴会はキャビンでやるんだろう。
セーリングと宴会を切り分ける文化なんだろう。 そういう文化があるかどうか知らないが
私が見たクルーザーのほとんどすべて(ハルベルグラッシー以外)には
ラットの前に折りたたみ式のテーブルが備わっている。
たまたま昨日アップされた辛坊の動画をみたら
辛坊が乗っているハルベルグラッシー39には
折りたたみ式のテーブルがついている。
辛坊のハルベルグラッシーは相当古いモデルだ。 ハルベルグラッシーは、質実剛健というか、安定性重視
耐候性重視のハルの形だったけれど
最新のモデルは、垂直ステム、幅広スターン、
ツインロットと流行を取り入れてきた。
進歩なのだろうか。
私は好きにはなれない。 初代、40年記念のモルツマーメイド、今回の60年記念と3艇とも19ft
こちらはフランスの5.8m classで大西洋で長距離レース、地球一周も予定。
https://www.classglobe580.com/
合板で自作可能、マストとセールはワンデザイン。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 平成 16 年神審第 2 号
ヨットファルコン沈没事件
https://www.maia.or.jp/wp-content/uploads/pdf/accidents/%E3%89%92heisei%20zenki.pdf
言 渡 年 月 日 平成 17 年 3 月 3 日
審 判 庁 神戸地方海難審判庁(甲斐賢一郎,田辺行夫,橋本 學,中江啓一郎,定兼
廣行)
理 事 官 佐和 明
指定海難関係人 Aクラブ
代 表 者 B社取締役 C
業 種 名 ヨット保管業
指定海難関係人 D
職 名 Aクラブ管理者
補 佐 人 E,F(いずれもA,D両指定海難関係人選任)
損 害 沈没,船長及び同乗者 5 人が死亡,同乗者 1 人が行方不明
原 因 移動ができないほどの多数の同乗者を甲板上に乗せ,タッキング中に強風を
受けた際,メインシートに受けた風圧を逃すことができないまま大傾斜して
転覆し,キャビン内に大量の浸水を招いて浮力を失ったこと,救命胴衣の指
示不適切,船体が不沈構造でなかったこと
主 文
本件沈没は,最大搭載人員以内ではあったものの移動が素早くできないほどの多数の同乗者
を甲板上に乗せたばかりか,タッキング中に強風を受けた際,メインシートをカムに固定した
ままで,船首を風上に向けるよう舵を大きく切ることなく,大傾斜して転覆し,前部換気孔か
ら空気が放出されるとともに,キャビン出入口からキャビン内に大量の浸水を招いて浮力を失
ったことによって発生したものである。
乗船者に多数の犠牲者が生じたのは,救命胴衣の着用とその取り扱いについて適切な指示が
なされなかったことと,船体が不沈構造でなかったこととによるものである。