MerCruiser マークルーザー★α Bravo メンテナンス

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/06(水) 02:19:38

皆さんのマークエンジン、ドライブの調子はいかが？
評判イマイチな米製糞エンジン、糞ドライブの修理、整備ネタどぞよろしく。
こんなとこぶっ壊れていくらかかっただとか、自分で整備してるぜいという方、マークの弱点と整備のポイント教えて。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/16(金) 23:45:42

ドライブにもペラクリンを塗るのですか。勉強になりました。
静かな浅瀬があるのでフジツボの処理・ジンク交換などはマメにしようと思います。
後　ドッグクラッチのようなのでこちらも心配です。
操作上気をつけることがあればアドバイスおねがいします。

**101** · 2007/11/17(土) 19:07:36

勉強になりました。なんて言われちゃちゃんと書かなくちゃ。
ペラクリンは高いからドライブにはＭＰＸね。
ドライブに船底塗料を塗ってる人も多いけど、金属に船底塗料を塗るときは
「亜酸化銅」の入ってないやつです。
これ絶対厳守ですよ。
亜酸化銅を含んだもの塗っちゃうと電触ガンガン進みますよ。
トランサムジンク云々はあんな説明でわかりました？
ジンクとトランサムを一緒にボルト留めするのではなくて、
ボルトナット（できればダブルナットで）をトランサムにしっかり固定して
余ったボルトにジンクを固定するんです。
位置も船底に近い必要もありません、停止時に水面下ならオーケです。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/18(日) 17:50:53

アドバイスありがとうございます。
トランサムよりナット分だけ
ういた状態でとりつけると言うことですね。
また取り付け位置も大変参考になりました。

ＭＰＸ知りませんでした。
確かにペラクリーンより安いですね。試してみます。
アルファのドライブ・ペラで一個で足りるでしょうか？
またおすすめの船底塗料があればあわせて教えてください。
ｙろしくおねがいします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/18(日) 20:56:33

１セットで微妙
塗りにくいところもしっかり塗っておきたいしね
塗りにくい所はフジツボ落とすにもやっかいな所だし(笑)
チルト上げたり、ハンドル切ったり最大限塗れる箇所は塗っちゃってください
チルトホースもね
わかってると思うけど、ジンクには塗ったら×ですから
ペラの内側、ロアーの内側、トリムタブ（フラップ）もだと初回は２セット用意が賢明かな
船底塗料は選択肢が多いから難しいけど、頻繁に乗るなら０３４とかでいいんじゃない？
それこそドライブにも塗れちゃうらしいから

**ｊａｃｋ** · 2007/11/18(日) 22:59:03

明日　試乗して購入するかどうかを決める予定です。
使用７年（３０回程度）
今回　マニホールド・ガスケット・プラグ交換済み。
インペラは一度交換。ベローズは交換してないそうです。
その他　チェック項目　要点検項目あれば教えてください。
質問ばかりですいません。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/20(火) 17:56:58

昨日　試乗してきました。
長い間　動かしていなかったため
チョークの戻り悪く応急処置で　始動してもらいました。
スムーズに吹け上がり、チルト関係も問題なく
走り出したのですが、スロット操作に不慣れでエンスト
再スタートしよとセルを回したところ　ガガッと異音。
やばいとおもい直ぐにマリーナに連絡して曳航してもらい
10分で終了。
セルモーターのブラシが駄目で交換とのこと。
チョークの不具合・セルモーター交換は　かなりの費用がかかるでしょうか？
よろしくおねがいします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/20(火) 18:18:36

正常なエンジンでいくら不慣れとは言えエンストありえなｽ
チョークだのセルだの以前の問題・・・怪しさ大爆発です

**ヒトラー** · 2007/11/20(火) 21:50:41

マックルーザーはぼろばっかりだな

**ヒトラー** · 2007/11/20(火) 21:52:36

ガガッと異音＞＞水がエンジン内に浸入
エンジン交換したほうがええわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/20(火) 22:58:51

スロットルと言うよりシフト操作でエンストしたんじゃないの？
アルファドライブはドッグクラッチなのでギアを入れたり抜いたりする時に
電気的にエンジンの回転を落とす仕組みになってます｡
その仕組みの為にシフトケーブルやシフト機構の動きが悪いとエンストします。
なので長い間乗ってないとエンストします。シフトケーブルとかリンケージとか
修理しないといつまでもエンストするかもしれません。
セルモーターは社外品のリビルドなら１０万しないと思う
例：ttp://www.marine-j.com/shop/207219.html
セルモーター屋でオーバーホールならもっと安い
但し、脱着費用はエンジンルームの構造なんかで違ってくる

つい · 2007/11/21(水) 16:04:38

ｊａｃｋさんへ。マークの３Lは燃費もいいし使いよいです。ただ最近マークの部品の値上がりが
かなりのようです。排気エルボも高額になっています。直冷のガソリンエンジンは
どうしても消耗品がかかってしまいますね。

**Y,M** · 2007/11/21(水) 20:12:37

107さんみたいな方は、まず、どっかのクルーになる方がいいよ。
中古船は、たくさんあるよ、この船では、悩む事多いと思うよ。
ダボハゼって、知ってますか。
それから、良いボート屋さんを見つけたほうがいいよ。
、

つい · 2007/11/21(水) 20:59:57

ｊａｃｋさんへ。エンストの件ですが、ニュートラルからギアがつながるまでの間に
回転を落とす装置がありまして、一気につながないとエンストする場合があります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/21(水) 21:17:51

リモコン操作でシフトカットスイッチが作動しっ放しの
位置に止まること自体がそもそもおかしい

点火カットが働くのはシフトが入る直前の一瞬だけで
普通はレバーをその位置に止めようと思ったって止められない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/21(水) 21:25:15

あっそ

つい · 2007/11/21(水) 21:41:39

１１５さんのおっしゃるとおり。ですがグリスが固着していたり、マイクロスイッチやローラーの
不良等点検は必要でしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/21(水) 21:42:52

くどい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/21(水) 22:00:06

>>115
何もわかってないなぁ
ギアが入らなかったらスイッチはオンのままですよ
ttp://www.sterndrives.com/replace_alpha_shiftcable.html
The most common failure symptom is stalling while shifting.
The reason an engine will stall while shifting is because the kill switch is "over-killing".
This doesn't mean the switch is bad!
Stalling is usually due to a stiff drive shift cable or shaft.
The shift system has bushings and seals in certain locations which keep water out of the shift areas.
If any of these seals (or gaskets) fail, then water will sieze the components and cause the kill switch to stall the engine.

**115** · 2007/11/21(水) 23:10:24

>>119
恥ずかしながら読めん
翻訳してくれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/21(水) 23:49:16

>>120
一番よくある故障の症状はシフト中のエンジンストールです。
シフト中のエンジンストールの原因はキルスイッチの過剰動作です。
でもそれはスイッチ不良ではありません。
ストールのよくある原因はシフトケーブルやシャフトの動作不良（堅い）です。
シフト機構はブッシュやシールで海水の浸入を防いでいますが、これらが不良
になると海水が浸入してシフト機構の動きが悪くなり、キルスイッチがエンジン
をストールさせる原因になります。
以上かな
現実に私も何度も経験していますが、シール不良で海水がシフトリンクを錆びさせて
シフトがすばやく入らないようになるとエンジンが止まります｡　
ドライブ外して部品交換必要です。
まぁシーズン中でよく乗っている時は症状は出にくいですが、しばらく乗らないとさらに
動きが悪くなってよく止まります｡

**119** · 2007/11/22(木) 00:24:43

よく読むと　>>115 は正しい！　たいへん失礼しました。
リモコンレバーの操作ではキルスイッチが働く位置で止めることなんて出来ない
キルスイッチが働く時間はリモコンレバー側じゃなくてドライブのシフト機構
の動きに左右されます。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/22(木) 00:29:41

マークのスロットル操作って　
電気的に回転を落として、ギアが入るようになっているんですね。
エンジンを見て教えてもらいました。
スターターは、海外通販で購入すれば新品で＄200前後
それ以下のところもありました。
送料が場所にもよりますが＄170前後でした。
シールのこまかなチェック
定期的にエンジンを始動させる。
基本をしっかりと言うことですね。
購入を決定しました。
これからまだ問題が発生するかもしれませんが
そのときはまた知恵を貸してください。
トラブル解消しながら勉強して行こうと思っています。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/22(木) 09:42:04

ついさん　マニホールドの他　
気をつけなければならない消耗品
点検項目があれば教えてください。
あと　３．０Lは燃費が良いと言うことですが
概算でどのくらいででしょう。
用途としては　ウエイクメインですが
わかる範囲で教えてもらえればと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/22(木) 09:51:32

ｶﾜﾕｽ
http://ryohto00.exblog.jp/

つい · 2007/11/22(木) 09:58:38

ｊａｃｋさんへ。
ベテランのみなさんが大勢いますので抜けていたら追加をお願いします。
ウォーターポンプ、ベルト類（パワステも）、オイルフィルター、オイル、
プラグ、バッテリー、係留でしたらジンク類、インペラーはアルファの場合
ドライブの中にあります。などなど。私の在庫につぶれた９６年型３．０Lが
ありますので、お近くならただであげますよ。室内保管エンジンですから
キャブなど使えるものはたくさんあると思います。

つい · 2007/11/22(木) 09:59:42

ｊａｃｋさんへ。
すいません追加で。マーク１９９６年型の３．０LXです。１４５馬力だったと思います。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/22(木) 12:57:49

ついさんへ
アドバイスありがとうございます。
セルモーターは、リビルト品を交換していただけることに
なりました。

初歩的なことで申し訳ありませんが
マークルーザーって　GM　それとも　フォード？
当方　山口県なのですが、遠いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/22(木) 13:17:27

プーリーに錆が出ていたら錆落として塗装してね。
錆びたままだとベルトがすぐ減っちゃうよ。
７年経ってるなら降ろす前にベローズも交換しておいた方がいいよ。
でも、セルのガガッが気になるな
ベテランさん、ブラシがダメでそんな音するもの？
セルのギア飛んじゃってるってことないかな？
ウォーターハンマー起こすとそんななるけど

**ｊａｃｋ** · 2007/11/22(木) 14:54:19

ベルトは新品に交換してありました。
プーリーの錆　チェックします。
また　ベローズも交換します。
インペラはどうでしょう？
一度交換されてるようなのですが・・・・。
この際だから交換した方がいいですよね。
セルは、ピニオンが中途半端とか言ってました。（マリーナ）
ギアは問題ないと言うことでした。
オーバーホールすればしようできるのではとも思います。
一応　交換部品はもらっておきます。
本日　交換してエンジン始動確認後の
引渡しということになりました。

つい · 2007/11/22(木) 22:13:10

ｊａｃｋさんへ。
私兵庫県なのでかなり遠いですね。ですが軽トラで１往復していただくとエンジン丸ごと持って帰れますよ。
１２９さんの言うとおり、ベローズなど私は毎年交換していました。また、シフトブーツに
穴があくと浸水しますので、特に注意が必要です。できるだけご自分でなさった方が安くすみますし
トラブル時に対処しやすいと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/22(木) 23:46:50

ところでところで、jackさん、デッキ排水ですよね？
１７のインアウトってなんだろ？(^_^)
カプリとかシーレイのバウライダーとかかな

**ｊａｃｋ** · 2007/11/23(金) 00:04:57

ついさんへ
ベローズを毎年ですか？
ドライブの脱着は、大変なのでしょうね。
整備マニュアルのような物があるのでしょうか？
入手する方法をご存知であれば教えてください。
私も　自分でできることは挑戦しようと
思っています。
以前　ハウジングからの漏れでセルモーターが
浸水しダメにしたことがあります。
オートビルジもゴミで不動と重なり・・。

兵庫ですか　ちょっと距離はありますね。
でも　日帰り可能ですよね。
ちょっと検討させてください。
マークルーザーのパーツマニュアル入手して
共通部品の勉強します。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/23(金) 00:20:28

スタークラフトのバウライダーです。
残念ながらデッキ排水ではありません。
海上係留のためエンジンの下にオートビルジ装着を
考えています。
またできるだけ雨水もさけるように、
カバーの製作（自作）を予定しています。
ミシンがけは不得手なので、見てくれは悪いのですが
機能最優先ってことで・・・・。

つい · 2007/11/23(金) 00:22:19

jackさんへ。
うちのは確かセルを新品交換したばっかりでオーバーヒートさせてつぶれたと思います。
友人に売って２年でつぶれました。原因はエルボのつまりによるオーバーヒートでした。
マニュアルは私が係留（兵庫県西宮市）しているマリーナの近所で購入しました。
ｊａｃｋさんの近所のボート屋さんでも購入可能と思います。
海は助け合いですから、知恵を出し合ってできるだけ安く遊びましょう。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/23(金) 00:31:55

ついさんへ
全く同感です。「知恵を出し合い・・・・。」
よろしくおねがいします。
パーツは　ウエストマリンを利用したり
翻訳ソフトを使いつつ中学生並みの英語力で
海外へ注文してます。
「Iａｍ　looking for ･･･」ばかりで

**ｊａｃｋ** · 2007/11/24(土) 18:58:37

どなたかFreshwater Cooling Kitを取り付けた方はいらっしゃるでしょうか？
メリット・デメリットご存知であれば教えてください。

つい · 2007/11/24(土) 19:02:31

付けていませんが、３．０の直４はシリンダーブロックのみ清水だったと思います。
Ｖ８とかはエキパイまで清水ですので、ディーゼルのように排気エルボだけが
錆びて消耗品になると思います。でも付けることによって冬場はヒーターが使えますよ。
また、温水器も使えます。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/24(土) 19:37:26

消耗品（マニ等）の費用・エンジンのためとか
考えると装着は得策になるのでしょうか？
投資対効果は？
あまり寒いときは乗らないのですが・・・・。

つい · 2007/11/24(土) 21:39:46

装着するとエンジン自体の錆はほぼ止まりますが、エキパイとエルボが結局
錆びてしまいますので、設備投資分がかなり還元されることは少ないと思います。
が、ウォーターポンプなどには良いと思います。

**ｊａｃｋ** · 2007/11/25(日) 09:55:15

ついさんへ
大変参考になりました。
しばらくは、通常基本的なメンテをしっかりやり
対応を考えて行きたいとおもいます。
パーツリスト・整備マニュアルを注文しました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/02(水) 01:50:16

jackさんへ　マークルーザーアルファーワンドライブ艇の海上係留は、止めた方が良いと思います。短期で係留するのは、よいのですが常時海上係留は、高い物につきますよ。ぜったいに止めた方がよいです。

**ドスケベ：** · 2008/01/02(水) 08:40:48

jackさんへ>>
亜鉛板５個ぐらいボンヂングすれば大丈夫だろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/02(水) 13:56:28

jackさん＞＞＞
マークルーザーは、陸揚げが基本です。海上係留は、業者を喜ばせるだけです。スタークラフトも、日本に来た時は、トレーラーに乗っていたと思いますよ。ドライブを、トリムを超えてチルトさせる事を、trailering　っていうくらいですから。

**walker** · 2008/01/03(木) 14:40:50

go to website BoaterEd. You can get win.

つい · 2008/01/03(木) 19:17:15

ｊａｃｋさんへ。私はアルファーの時はたまに陸置きでした。ブラボードライブの時は新艇から
海上係留で１０数年浮いていましたが、ドライブの腐食は一切ありませんでした。
私の係留場所は、栄養分が多いのかフジツボが多くつきますので、年２回の船底塗装とジンクは３ケ月
毎に交換しました。ブラボーはマーカソードシステムがありジンクをはやく
消耗させることでドライブを守っていますので、安心でした。アルファーもたまにシステムが
付いているのもありますが、なければオプションで付ければ何とかやっていけると思います。
ただし海域にもよるかもしれませんが。

**てんてこ祭り** · 2008/01/04(金) 15:39:43

１６５馬力２機がけのＳＴＲ27をマリーナ陸置きを買ったボケが
春先に係留した、３回ほど修理で１０日から２０日ほど消えていたが
最近は完璧に逝ったらしく、船底は藤壺だらけでほうってある、
おれが年１００万はかかるよとアドバイスしてあげたのに８０万ほど
ボート屋に寄付して力尽きたようです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/04(金) 16:03:35

うどんうどん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/05(土) 08:48:59

ラーメンラーメン

**jack** · 2008/01/05(土) 16:32:51

ついさんへ
整備マニュアル（CD）も取り寄せ、電装関係の配線引きなおし・サーキットブレーカー
交換しました。アノードもドライブに３箇所と船体に一箇所新たに装着しました。
船底塗料・ドライブ（ペラクリーン）は３月の係留直近にする予定です。
ところでマーカソードシステムというのは、どんなシステムなのですか？
何か別途　オプションで機器を装着するのですか？
また　それはどちらかで購入可能なのでしょうか？
また価格等ご存知であればおねがいします。

ここにきて、アルファドライブの海上係留はやめたほうがいいと言うご意見が
多くとても不安になってきました。
他にも海上係留されてるかたがいれば、アドバイスおねがいします。

**通りすがり** · 2008/01/05(土) 17:08:34

http://www.psepmarineparts.biz/store/mercruiser_mercathode.htm

ヤフ和訳してみな。

**てんてこてん** · 2008/01/05(土) 19:05:47

マーカソドを始めて見たのは20年も前だった、宮の久保という
密漁軍団のボート見に行ったときだった、ドライブの左右の船体になんか
ストレーナー様のものがあるので、漁師に聞いたらマックロドライブがでんしょく
しないように電気ながしてるとのことでした、
ＪＡＣＫ＞様マークドライブはずしてボルボに交換すれば
少しはましだよ

**jack** · 2008/01/05(土) 22:55:44

通りすがりさん
ありがとうございます。
研究してみます。

予想 · 2008/01/06(日) 05:13:55

JACKさんは来年はマークドライブ船はやめているだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/06(日) 13:05:49

マークルザーエンジンよいエンジンですね。燃費よいし、馬力あるし、パーツあるし、これは乗る毎回フラシィングをし、消耗パーツを交換し、いつでも点検できる状態での話しですから。

**通りすがり** · 2008/01/06(日) 21:11:59

ドライブ艇の保管が陸置きベストなのは当然だけどさ。
係留保管で最良の方法を探っているのに皆冷たいな。
確かにブラボに比べるとアルハは電触に弱いみたいね。
大型ジンク増設とマカソド、ぺラはぺラクリン、ドライブはＭＰＸを何回か重ね塗りすればいいんじゃないか？
ジンクの状態に気を配ればリスクを少しは回避できますよ。

予想 · 2008/01/06(日) 22:01:22

俺様は船底塗料テンコ盛りでドライブの腐食が防げると思っておる

**通りすがり** · 2008/01/06(日) 23:42:19

船底塗料をドライブに使用してはいけないのは常識ね。

もしかして釣られた？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/07(月) 14:19:15

JACKさん、マーク3.0L+アルファワンで３年係留しました。
エンジンは間接冷却に変更、ttp://mstguardian.com/enviro.HTMの洗浄キット付けて使用後に真水で洗浄。
ドライブの亜鉛（４箇所、ペラの奥も）は頻回（3-4ヶ月に陸揚げ）にチェックと交換。
ドライブとペラ（アルミ）にはＭＰＸ。
牡蠣、藤壺防止にバーナテクト装着。
特に問題はありませんでした。
早めのブーツとエルボー交換も必要です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/08(火) 05:18:50

竹原市、吉名のフジセンカで浮き船台買えば修理代ぶんで、１０年安心だぜ

つい · 2008/01/08(火) 22:16:37

jack様
マーカソードは電気を常に流すことでジンクを早く消耗させてドライブを守るシステムです。
船台で点の負荷を船体に与えるより、係留で保管する方が船体には良いかもしれません。
私はドライブ艇ばかり乗ってきましたが、必ず係留で置いています。失敗したのは、
ボルボのＤＰで内側のペラがとれなかった経験があり、それ以来マークで係留しています。

つい · 2008/01/08(火) 22:19:25

ｊａｃｋ様
そうそうマークの３Ｌのパーツをお譲りしますので言ってください。無論無料ですよ。
送料だけ面倒見てください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/08(火) 22:29:10

リセールを考えると査定基準はマリーナ陸置き保管が基準
係留保管は減額、淡水湖使用は＋査定

**jack** · 2008/01/08(火) 23:06:11

バーナテクト　いいかも知れませんね。
ドライブの奥の方のふじつぼ・牡蠣の除去は
かなり面倒ですからね。
バーナテクトＨＰを見るとドライブ部分のみ使用のタイプがありますが、
どなたかこのタイプを使用されている方、使い勝手・効果・耐久性等を
教えてください。
また年3回位の上架チェックは必須ですね。

つい様
こんばんは、いつもすばやい情報提供ありがとうございます。
常時電気を流すと言うことは、
バッテリーとの接続が必要とういうことですか？
基本的なことがわかっていないため
（先に教えていただいたマーカソドのＨＰは英文のため
まだ詳細が理解できていません。）

また部品の件　ありがとうございます。
２チャンネル使用は初めてのため、特定の方とのアドレス交換の方法を
知りません。
恐縮ですが連絡方法を教えていただけますか？
よろしくおねがいします。

つい · 2008/01/08(火) 23:37:42

バーナテクトかどうかわかりませんが、私の置いているマリーナでやっている人が
いました。ＰＣ２６に使っていましたが、なんと貝の重さでフォークリフトがいる
ぐらいの重量が１年でつきました。その人は１年でやめてしまいましたが、
処理をどうするか悩んでいました。マーカソードはバッテリーから常に電気をとっています。
そうそうマリーナの陸電をつなぎっぱなしにしていたら、ジンクの減りが大変早くびっくりした
ことがありました。私も２ちゃんねるはあまり使わないのでどういうふうに
連絡を取ればよいかわかりません。

つい · 2008/01/08(火) 23:40:20

バーナテクトかどうかわかりませんが、私の置いているマリーナでやっている人が
いました。ＰＣ２６に使っていましたが、なんと貝の重さでフォークリフトがいる
ぐらいの重量が１年でつきました。その人は１年でやめてしまいましたが、
処理をどうするか悩んでいました。マーカソードはバッテリーから常に電気をとっています。
そうそうマリーナの陸電をつなぎっぱなしにしていたら、ジンクの減りが大変早くびっくりした
ことがありました。私も２ちゃんねるはあまり使わないのでどういうふうに
連絡を取ればよいかわかりません。

つい · 2008/01/08(火) 23:42:13

すいません。送れたかどうかわからなかったので２回書き込んでしまいました。

**jack** · 2008/01/08(火) 23:55:56

バーナテクトＨＰ見ると　３～4ヶ月の陸揚げメンテで簡単に付着した貝などは
除去できると書いてありましたが・・・・。
もう少し情報を集めて検討したいと思います。
係留場所は　漁港のため陸電設備はありません。
現状だとバッテリーのみのため　ソーラー等も視野にいれないと
厳しいですね。
もっとも年間￥1万5千円。
しかもこのあたりでは、台風被害は皆無の　名門？の漁港。
それだけに、権利取得には　約10年近くかかりました。
関係者への　気遣いはかなりかかりましたが・・・・。
それでも係留権確保できない人がいます。
連絡手段　調べてみます。

**通りすがり** · 2008/01/09(水) 00:14:26

高校で習ったイオン化傾向だっけ？
あと、ボルタ電池の仕組み。

名前をクリックすると連絡とれるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/10(木) 09:04:49

竹で枠組んでブルーシートを張った
エセバ＾ナテクトでも1年も持つそうだ
つるぴか、はげ丸のヤマダ君の発明

**jack** · 2008/01/12(土) 16:07:10

エセバーナテクトも理屈は　袋状にすれば
溶け出した船底塗料が流れ出にくいため　
カバーの中でよどみ、ドライブ等への付着も
防げるのでしょうね。
要は、取り外し取り付けが簡単にできるかと、
ドライブの清掃の手間と、カバーに付着した牡蠣等の除去の手間を
どうみるかですよね。
海上係留でコストも手間もかけたくないとなると
中々難しいですね。
今回は船底シート（既製品）を試してみることにしました。
もう　一隻のシャフト船は、ペラ・舵周囲のみ
覆うようなカバーを、自作してみようと思っています。
畑の虫よけ等に使用する寒冷紗で製作しようと思っていますが
どなたかネット状で網目が小さく（0.5ｍｍ以下がベスト）ポリエステル等
強度もあるような生地の入手先をご存知であれば
教えてもらえませんか？
一番いいのは、海や護岸工事などで使用するシルトフェンスの
生地が入手できればいいのですが・・・・。

　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/12(土) 16:35:25

ここは貧乏人がブルーシートの家を作る
とこですか？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/12(土) 18:28:27

日本語の読めない方は参加をご遠慮ください

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/12(土) 19:43:32

ドライブ艇を係留するときはドライブのチルトアップは頻繁にしない方がいいよね。
べローズに付いた貝がゴムを傷つけることがあります。
塗料で貝付きを防ぐのはもちろん、貝の種が付かないようにするパーテクも有効。
バーテク装着して水中殺菌灯つけたらどうだろ？
夜は綺麗だろうな～(笑)

**jack** · 2008/01/13(日) 20:29:55

ついさんへ

電触防止のアノードの件ですが、
「ジンクより　マグネシウムのアノード使用したほうが
より効果が高い」と　言われる方もいるのですが
アルファドライブ係留時は、ジンクのみの交換ですか？
またマグネシウムタイプのアノードに詳しい方
おられたら　いろいろ教えてください。
よろしくおねがいします。

**犬矢来（京都）** · 2008/01/13(日) 21:37:09

それは淡水用だよ
亜鉛ＺＮをたくさんつけて
ドライブは船底塗料の赤をタップリ
マンんべんなく塗ろう

つい · 2008/01/13(日) 22:05:34

ｊａｃｋ様
私は、ドライブは普通の塗料を塗ってから船底塗料を塗っています。
ジンクは、３ヶ月毎に交換をおすすめします。船底は夏と冬の２回陸揚げして
作業しています。まあ経費はできるだけ削減した方が長く遊べると思います。
エルボやエキパイは消耗品ですので、２～３年ごとに交換する方が安心です。
間接冷却に改造しても３．０はエキパイも海水が通るので、消耗品になってしまいます。

**jack** · 2008/01/13(日) 23:22:06

ついさんへ

ドライブの普通の塗料とは、ペラクリーンとか塗ったあとに
船底と同等の塗料をお使いになるということですか？
今回エキマニ・エルボは新品に交換されていました。

lihiberu1992@yahoo.co.jp

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/15(火) 17:49:42

ドライブの普通の塗料とは、ペラクリーンとか塗ったあとに >>塗ったことねえな？

**犬矢来（京都）** · 2008/01/20(日) 18:07:40

自民党が消滅してガソリン税が安くなりますように
ナムナム

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/30(水) 23:52:48

修理に出していたら年代物のスピードマスターになって帰ってきた。たまたまあまってたらしいが・・・？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/31(木) 08:16:56

スピードマスター>>>
はボルボだろうが！！！
デタラメだの-

つい · 2008/02/01(金) 09:20:54

jack様
すいません。なかなかうまく書き込めなくて遅くなりました。今回家とは別にモバイルを買ったので
プロバイダーもかわったので送ってみました。私は水性塗料を塗ってから船底塗料を塗ります。
　エキパイ等新品であれば安心ですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/02/02(土) 00:17:37

おまいらこれ面白すぎませんかｗ
http://www.visitmylink.com/?nrzRBjAu

**jack** · 2008/02/03(日) 23:07:46

ついさんへ

ドライブにＭＰＸを二回塗り、ボートカバー・オートビルジ取り付け
ドライブ横の船体にアノード設置。
船底塗装はやめて船底カバーを発注しました。
効果をためしてみようと思っています。
ＣＤのパーツ＆メンテナンスマニュアルも取り寄せました。
いろいろとアドバイスいただいた方ありがとうございました。
走りはじめると、いろいろでてくるでしょうが
その際はまた教えてください。
よろしくおねがいします。

つい · 2008/02/04(月) 00:38:46

ｊａｃｋ様
いやー良かったですね。楽しみですね。こちらもやっと改造検査に合格しました。
ディーゼル２２０馬力船内外機→アウトブラケットでサイクル船外機１７５馬力
なかなかエンジンの調子が悪くやっとエンジンが直ったと思ったら、
今度は滑走しない！など多くの課題を乗り越えてやっと完成しました。
船外機艇は初めてで、わからないことだらけでしたが、これが使ってみると
結構いい感じで、２サイクルとは言え燃費もそこそこで、なんと言っても
重たい船体をたった１７５馬力１基で２６．５ノットも出ました。
今まで２０年近く船内外機ばかり乗ってきましたが、これからは
虜になりそうです。まだドライブの深さが調整できていないので
スピードがまだまだ（といっても＋３～４ノット）出るようです。
お互いがんばりましょう！！

つい · 2008/02/04(月) 00:46:22

ｊａｃｋ様
　そうそう私のボートはベイライナーの２６５５です。もともとキングコブラの
Ｖ８の７．５リッター３４０馬力が付いていて、昔友人に売ったらディーゼル
ターボに交換して、その友人が病気になったので引き取りました。
マリーナのトラベラークレーンで測ってもらったら２５５６（ディーゼル）と
同じ４．５トンでした。もう少し軽いかなあと思っていましたが。
ですから１７５馬力でどれぐらいか？という不安が今回吹っ飛びました。
恐るべき２サイクル船外機でした。ですからディーゼルで２５５６は
２４ノットが限界で時間４０リッターでしたから、今のガソリン船外機は
余裕の２４ノットなので消費量はそんなに変わりませんし、なんといっても
滑走がはやくできるため、有利でした。

**犬矢来（京都）** · 2008/02/04(月) 07:48:24

ベイライナーの２5５6＞＞225馬力船外機で３０ノット出た奴がいるよ

つい · 2008/02/04(月) 10:25:09

犬矢来様
　３０ノットはすごいですね。去年宮崎に船外機仕様の２５５６に試乗しましたが
２２５馬力で２４ノット程度でした。私の２６５５は約６００ｋｇのエンジンを
外して２００ｋｇのエンジンと１００ｋｇのブラケットをトランサムから離れた位置に
取り付けたことで、なんとか５ｃｍ程度の喫水変化ですみました。ですから
加速時にバウが大きくあがることもなく滑走に移行することになりました。
２５５６で２２５馬力は参考にさせていただきます。ありがとうございました。

**犬矢来(京都）** · 2008/02/05(火) 18:46:03

新品のスズキＤＦ225です
２ストの船外機はへたりが早く馬力がなくなります
４ストだと3０００時間はもつそうです

つい · 2008/02/06(水) 04:44:27

犬矢来(京都）様
　なんと４サイクルのそれも２２５馬力ですか！すごいですね。
　うちの２６５５は船体とブラケットとエンジン等とGPSを含めて１９万円
程度ですので（工賃は自分でしたので０円）、２サイクルエンジンがつぶれたら
修理をするか、また格安で買ってきます。そんなに２サイクルは短命ですか？

**jack** · 2008/02/06(水) 20:04:02

ついさま

ずいぶんと楽しまれていますね。
実は私も7年前に　ベイライナー2655サンブリッジ
キングコブラ7.4L所有していました。
当時、あまりにもメンテ等に費用かかるため
ついさん同様、船外機も考えましたが、知恵がなく
２６ｆｔ（ディーゼル）のトローラに換え
今回　WAKE用にスタークラフトを別途入手した次第です。
所有暦だけ長くて・いろいろ不勉強で恥ずかしいです。
それにしても買い物上手ですね。\19万とは・・・・。
仕様変更した写真など是非　拝見させていただきたいですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/02/06(水) 23:05:20

＞＞１８１，１８２　　マークルーザースピードマスター
http://www.go-fast.com/3A_drive.htm
なんのことはないコーン付のレーシングドライブではないか！。

つい · 2008/02/06(水) 23:53:04

ｊａｃｋ様
　ディーゼルトローラーですか。よろしいですね。うらやましい。
できるだけ経費を抑えて長く遊べれるように、これからも情報交換をお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/02/18(月) 12:48:43

MerCruiser 350 MAG MPI マリーナ陸揚げ保管ですが
月に1回エンジンをかけていますが、
この前アイドリング中にアラームが鳴りました。
何かのトラブルだと思いますが見当がつきません。
何が原因かわかる方おられますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/12(水) 21:41:50

オーバーヒート以外でアラームなるのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/12(水) 22:13:31

油圧低下で鳴る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/29(木) 12:34:54

ベイの２８５８なんですが、油団子のＭＣＭディーゼル２２０馬力
から新品のＭＣＭガソリンへ換装予定ですが、Ｖ８・５．７Ｌ・ＭＰＩの
２６０馬力＋ブラボ－１でどれぐらいスピード出るでしょうか？

初歩的な質問ですみませんが
ブラボー１とブラボー２の違いも教えてくれたら嬉しいっす。_(._.)_

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/29(木) 17:03:28

ブラボー2のペラはでかいぞ４2センチぐらいある
スピードは２８ﾉｯﾄと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/31(土) 00:26:31

>>199 レスありがとうございます_(._.)_

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/31(土) 08:31:45

200＞＞ボルボにしとけヨ