燃料価格速報【ガソリン・軽油】
このところの燃料価格高騰は凄いですよね。
100Lとか400L給油すると、20.30円の違いでも大きいですよね。
マリーナ、漁港、給油可能なGSなど、
最近の価格を教えてくださいな。
ささやかな抵抗ですが、情報を有効利用しましょう。 >>445
最近乗ってないから知らなかったが、なくなるのか。
制度があるうちに、メリットを享受するか・・・
2年くらい申請してねーや。 さあて、軽油免税なくなった三年後の今ごろはどうなっているのかなぁ 間違いなく今のままヤンマーディーゼルだな。
重油か灯油になるかもしれないけどw 燃料フィルター増設して、A重油+ケロシンの混合でいいんじゃないか?
噴射ポンプが微妙に心配だけど。
日本から中古艇輸入して軽油の代わりにA重油使っている国もあるし。
検証無しに壊れるって騒ぐ椰子には笑える。 >> 第三分類である。軽油(Gas Oil)の需要はだれでも知っている。
ディーゼル車の燃料だ。一方、A重油というと真っ黒い油を想像しがちだが、
そうではない。萬晩報が非課税軽油と呼ぶだけあり、
成分は軽油に極めて近く、赤みがかった透明な油である。
漁船のディーゼルエンジンや大型トラクターなど農漁業向けだ。
軽油に1リットル=32.1円課税、A重油は非課税だから、
漁師と農家が最大の受益者である。
業界の人には「トラック用ディーゼルはA重油で回る」という事実は常識の部類だ。
ただ、質問すれば誰もが「長く使うとエンジンを駄目にする」とその事実をオブラートに包むことを忘れない。
ヤンマーディーゼルにA重油の話を聞いたことがある。彼らは「ヤンマー重油」を売っている。
http://www.yorozubp.com/9810/981023.htm
免税軽油がなくなったら、岸壁に待機している燃料船もA重油販売に切り替わる。
灯油、重油類は課税対象外なのは同じ。
現在、A重油は港内の燃料船から給油可能だけれど、免税軽油が無くなれば全面的に切り替わる。
出向けば給油可能だし、量にもよるけど配達してくれます。
「ポンプが詰まる」とか「カーボンが溜まりやすい」とかは意図的(公)の流したデマですね。
多少、黒煙は増えるのは事実だけど微量です。
ケロシンだけだと潤滑成分不足で機関は痛みます。 販売店毎に様々な配合を競う時代が到来するかもw
うちのボロ船はフィルタ増設して、いつでも受け入れOKだ。 A重油見てみたよ
あれはやばそうだった
見るからに不純物が多そう >>453
A重油は軽油にくらべれば硫黄分が多いと思うのですがそれによる
噴射ポンプやピストン、排気バルブ、等々への腐食の影響はどうでしょうか?
トラック関係が多い整備屋さんに聞いた話だけど、
A重油入れてるエンジンはバルブ関係が軽油使用のより黒いっていってたな。
軽油でもバルブもタービンハウジングは黒くなるけど比較の問題だと。
硫黄、炭素成分が軽油より多いからだと。
噴射ポンプが不調になった話は聞かないと言っていた。
燃焼後の問題だけらしい。
走行距離20万キロくらいなら差はないと。
船なら10000hくらい問題ないんじゃないかな。
最新式の電子制御ポンプ?(見たことないけど)機関だったら問題ありそうだね。
それより、税制かわって軽油とA重油の区別がなくなるんじゃないかと心配だ。
そうなると灯油に添加剤しか安く入れる手はないかな? >>457
サルファーフリーの軽油入れるよりは良いんじゃない。
エンジンによってはわざわざ硫黄添加剤入れるくらいだし。 ケロシン(灯油)でもディーゼルは回るけど硫黄成分が含まれていないのでエンジンが痛むって聞いたな。
灯油に添加剤入れて軽油にする添加成分も硫黄に似た潤滑みたいな働きをするらしい。
黒煙が増えるのは、単に炭素成分が微妙に多いからだよ。
船舶エンジンはトラックみたいに排気系に触媒装置無しの直排気だし、排気に含まれる硫黄が多少多くても無問題だな。
船舶関係には免税軽油が存在していたから知識のある人が少ないのは当然だけど。
現在日本で売られている軽油に含まれている硫黄は米国基準の1/5だそうだ。
環境には優しいのだろうけどエンジンにはどうかと?
上の人が書いている「サルファーフリー」というのが日本の軽油。
自分は以前から添加剤を少し混ぜているけどね。
流言に近い話だと、一昔前、乾電池の売り上げ不振を心配したメーカーの流した、【爆発する危険があるので充電しないで】てのがありましたね〜。
今や情報社会、ネットだけでも正確な情報は手に入る時代。
知っている者だけが得をする時代だもの。 今はさしずめ、co2温暖化がそれに相当するんでしょうね。
全世界壮大なはめ込みです。 またガソリン値上がりしてますね
一体いくらまで行くのだろうか >>460
職業船の人にとっては周知の事実。
無知なプレジャーは課税軽油がお似合いだと思う。 >>458
確かにA重油にも軽油並みに課税されたりしないか心配だね。
でも、そんなことされそうになったら漁師が黙ってる訳がない。
と思う。 漁師には生活保護みたいのが簡単に出るじゃないか。
今でさえ手厚いのに。 そういえば5月分のマリーナ請求、レギュラー118円/L(消費税別)だった
6月は消費税込みで130円くらいになるかもね
日曜日に横浜港に遊びに行ったついでに、
免税軽油をいつもの海上スタンドで給油しようとしたんですが、
みごとに全スタンド休みでした。
○サイドまで行って高価な軽油を入れるしかないか?
と思いましたが、まてよ、免税使える道路スタンドないかと探したら、
ありました、国道16号、根岸橋近くに。
根岸湾から干潮時だったので堀割川の橋下を何本か通過、
エネオス、根岸橋st(宇佐美商事)
電話は調べてください。
ポリタンで運んでくれました。
八幡橋あたりまでならポリタンで運んでくれるそうです。
免税軽油76円、近郊では最安値みたいです。
平日なら横浜港内のキ○ミヤ78円、
横浜○リン石油?円、セントラル石油93円でしょうか。
>>470
情報サンクス
マリーナの言いなり値段は正直辛い。
根岸に寄ってみます。
横浜市民ハーバーの少し上流あたりかな。
動物検疫場の横あたりなら一時係留できそうな感じですよね。
安いのはうれしい。 茨城ってなんでガソリン安いの?レギュラー115円(7/13現在)だし。 >>472
長野の飯田高すぎ・・・
暫定税率撤廃のとき以外は130円切ったの見たことないぞ
ちなみに今は132円ほど >>475
去年の今頃、全国で95円位まで落ちたとき飯田も110円まで落ちたじゃん
でも110円だけど 先月末は@80円/L 東京湾某ローリー
今月は少しあがるとか。
あ、免軽ね。 年間で100Lしか使わないからあまり気にならないなぁ 同意、年間二千リッターしか使わないからさほどの影響はないなぁ 毎回600リッター、年に10回しか入れないから全然気にならないなぁ。 お隣のシーレイはガソリンの三百馬力の二機掛けで、「ちょいとキス釣りに行ってくる」と言って出かけるけど、
数十匹のキスにガソリン五百liter消費してくるが屁でもないようだ。 パワーボート乗りは格が違うねぇw
まぁ、燃料費気にしてたら船なんて買えんよ わたしには彼氏がいます。
彼とわたしはデートの時、どちらかの家に行き、
だれもいないとき、部屋で横になって裸でだきあいます。
それがだんだんエスカレートしていって、学校の体育倉庫で服をぬがされ、まだ3年生ですが、
学年で1番大きいおっぱいをつかむように触られたり、しゃぶったりされます。
最初は苦手だったんだけど、だんだん気持ちよくなりサイコーです。
しかも、わたしは学年1美人でもてます。
彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく思われます。
: : このカキコ見たあなたは4日後に不幸が訪れ44日後に死にます。
それがイヤなら、コレをコピペして5ケ所にカキコして下さい。
わたしの友達はこれを信じず4日後に親が死にました。
44日後友達は行方不明・・・・。
いまだに手がかりもなく、わたしはこのコピペを5ケ所に貼り付けました。
すると7日後に彼氏ができ、10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: : 信じる信じないは勝手です。
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>>485
300HPっつーと、350Mag-MPI でしょ。その2機掛けじゃ時間100Lは喰わんぞ。
となると、往復だと5時間以上かけてキス釣り?
俺だったら燃料代以前に面倒臭くて行かないな。 横浜港内の海上スタンド、さすがにガソリンは売り切れ状態のようだが、軽油はたっぷり余っているようだ。
ガソリンは高いし無いし使えない。 トリガー税は凍ってしまったし、
軽油の免税は来年で無くなるし、
どうしようもねえゎ 機械式燃料噴射ポンプ仕様のエンジンならA重油で大丈夫。
ターボが黒煙多めだからメンテ掃除する回数増えるのは稼働時間が多い漁船だけ。
先週75円だった。日本のA重油は国際的には軽油なんだよね。
潤滑成分の硫黄が軽油より少し多いから黄色が濃いよね。
バルブの腐食問題も10万時間とか漁船の問題で、プレは稼働時間二千時間のる人は希だからね。
ほとんどの港で給油可能。 A重油って、油水分離フィルターを増設する程度で良いんだっけ?
あと、三崎の給油船で扱ってる? 軽油と重油という言葉の違いが誤解を生んでいると思うが。
ロシアとかの軽油にはタール成分が浮遊確認できるほど含まれていて、濾過しないと噴射ポンプにイタズラしそうだけど、日本のA重油の方が上質だから油水分離機では・・・・無いよりあった方がいいかも。
自分も用心のためにフィルターは二段にしてますが。
少しまえにはヤンマーA重油とかヤンマー系列の店で販売していたけど、中身はまったくの軽油だった。
税法上の問題でA重油と表示していた話はあまりにも有名。
プレの燃料使用量はたかがしれてる量だから高い軽油入れても問題ないかも知れないけど、
大量使用する人は来年以降はみんなA重油に移行するでしょう。 陸上を走るトラックだって違法だけど使えるよ。
黒煙多いからすぐバレるよね。
自分も31で使っているけど黒煙は軽油の時からでていたしプレーニング前の低速負荷時しか煙りを確認できなかったけど「何となく増えたかな?」程度。
陸上だと確認しやすいのだろうけど。
巡航で後方視界が黄色く霞んで見えるのは前から増えたのかわかりません。
そもそも、A重油規格は道路税から船舶を逃れさすのが目的別だったんだうけど
、軽油免税制度ができて免税使う人が普通になったから忘れ去られていて「使えるの?」って仕儀に相成った。 追伸
自分がムキにA重油について語っているのは、日本人て自分で確かめる前に学者様やお役人様の仰る言葉に洗脳されているのに気付いて欲しいだけ。
放射能許容範囲の設定然り。
硫黄成分でバルブが腐食する話も然り。
役人の思惑通りにことが進むように洗脳されてんだよね。
そりゃ、何万時間エンジン稼働させれば軽油使用時は差はでるだろうけど。
実際のところ、自分もA重油使うときは清水の舞台から飛び降りる覚悟だったけど・・・・。
普通に使えた報告でした。
おわり で、結局、A重油に移行するにはどうすればいいの?
硫黄を除去できるフィルターなんて、現実的的じゃないっしょ? 灯油を模造軽油にする添加剤は潤滑剤だろ?
硫黄成分も潤滑剤として効いてるけど量が少し多いだけで問題なし。
煙が気になるなら軽油入れればいいこと。 >>499
ヒント 硫酸ピッチ、クマリン、違法軽油
で自分でググルんだ。 >>500
仰る通り、硫黄成分を除去してしまうとエンジンは壊れます。
灯油で回すと壊れるのと同じ理由です。
無理に使用を勧めているわけではないので自己判断でノークレームってことで。 昔の舵誌にPS780でサハリンまで行った記事があったよね。
現地で調達した軽油がタールだらけで、女性用ストッキングで濾したとか書いてあった。日本のB重油並みのqualityとか。
一度洋上で本船からA重油を分けてもらったことあるけど、そのままつかいきったけど何とも無かったよ。 まぁ、問題は漁協に入っていないプレージャーがA重油をどこで購入するかですね 漁協の会員じゃないと燃料入れてくれない地域があるんですか?
関東の話で申し訳ないけど、横浜港だと給油船業者だけで4〜5社ある。
木更津港、保田、三崎、波浮、新島、とかで今まで普通に漁協から免税軽油買っていたけどね。
当然、免税がなくなれば A重油(軽油)だけになると思うぞ?
道路沿いで車相手の業者は軽油(クマリン入っていない高い軽油)を売るんだろう。 >保田 ‥ 今まで普通に漁協から免税軽油買っていたけどね。
保田も? 保田は「特別な事情が無い限り、組合員じゃないと」と
丁重に断られたけどな ‥ アンビリーバブル!
去年も二回保田泊して、プレ桟橋の反対側の漁協岸壁に付けてコイン氷と免税軽油入れたんだけど。
特別な事情なんてなく普通になんだけど。
特に仲良くしてもらってるわけでもない。
不思議 保田は保管管理してマリーナとなったのだから管理する漁協が給油するだろう。
ただ価格について既存マリーナのようにビジター価格設定しそうな気もするけどね。
でも既存の給油設備使用して、漁船と格差つけたら折角の保田の好印象に影落とすだろう。
隣の勝山漁港で漁協岸壁で給油してもいい。
だれか調査キボン この先火力発電へのシフトが続くと重油の生産量を上げなくちゃならないわけだが、
そうすると精製過程でガソリンや軽油も同時に生産されてしまう。
もしかしたら価格が下がるかもね。 燃料価格は高値で安定なんでしょう。
好燃費の船でないと出航は厳しいですね。古い船内外機は全滅だねw >>513 ゴムボートは羨ましいなw
今日の調子はどうだい?ゴムボーターよw >>511
A重油と灯油を1:1でブレンドすればいいんじゃね?
最新型の電子制御方式ディーゼルは軽油成分を基準にプログラムされているから
、
硫黄成分が少し多いA重油だとタイミングが狂う恐れがある。
ボートに使用されてるディーゼルは漁船、プレジャーもほぼ同じエンジンだから
排気系のメンテナンスを常識的にやっていれば問題ないってマリーナの整備が言ってました。
電子制御のでもプログラム変更してやれば使えるけど、プレジャーで積んでいる例はまだ無いと言ってました。
SXやADとか旧型系のディーゼルなら無問題らしいです。 来年で免税も終わるけど、やっぱり最後まで免税軽油に縋ろうと県税事務所へ行ってきた。
「来年いっぱいでおわりですか?」と尋ねたら、
「震災の影響で来年度で終了できるか未確定です。復興に影響が無くなるまで免税軽油は続く見込みです」
との回答でした。
横浜市某県税事務所 です。
ディーゼル万歳 >>522
まじっすか!
来年度からアジコンに手を出そうか真剣に悩み中だった。でも、現状は廃止決まったままで、継続させるには再度継続措置の法案を通さないとダメだと思うのだが今の国会には期待出来ん(-。-;
来年度の廃止については確かな情報が欲しいところです。 >>522
たぶん問い合わせる自治体によって回答が違うから
全国的な結論はまだ全然出ていないのだと思う。安心は出来ないよ
ひとつ確定的なのは、石油化学製品の原料として使用する軽油については
免税が引き続き延長される、ということだけw 今まで余った免税証返してたけど、全部軽油に取り替えるかな。
(消防法の範囲で) 使用者証を申請するときに船のタンク容量と予備タンク容器で申告しているはず。
つまり一度に給油できる量は申告した数量以下ということ。
申告時、船内で使用する目的ならポリタンク10個の写真を添えてやれば200リッター増やせる。
寝言は申請してから言え >>528
そんな事が許されるの?
あんまり良くないと思うんだが。一回自治体に問い合わせてみたら?
用途外、譲渡等でなければ、大丈夫そうだな・・
法律には、課税はなさそうだ。
次回申請は余ったから計画より減らされると思うけど。 マリーナの軽油代って軽油引取税免税分が込みになってる感じ
元々漁船用の措置だから仕方が無いのか マリーナ内の給油設備を利用しないで、近くの港で給油すればいいんだよ。
マリーナ内には価格競争相手がいないから価格はマリーナが勝手に決められる。
仮にマリーナ外の油屋から出前を頼むと、何らかの規約に従って数量に応じて利用料を請求されるはず。
1000立とか2000立毎回入れるなら外で入れた方が安いが、100立程度なら外に出るのに消費する燃料費を考えるとマリーナ内でいれたほうが安いわな(笑) 免税軽油取扱い業者間でも価格差あるよ。
比較して安い店と取引したほうがよい。
単価も相談に応じてくれる場合もある。
比較的安値で安定しているのは漁協のローリーかな。 うちの港はローリーでスタンドが配達してくれる。200とか、400とかの単位で値段もスタンドの軽油から免税した金額でやってくれるから有難い。 >>536
軽油免税3年延長
政府税調政府の税制調査会(会長=安住淳財務相)は7日の全体会合で、
2012年度税制改正に向けた各省要望に対する最終整理案を示した。
農業関係では、農林漁業用軽油にかかる軽油引取税の免税措置を3年延長とした。
税制調査会は、8日にも全体会議を開き、地球温暖化対策税(環境税)などを議論する他、
同案を民主党税調(藤井裕久会長)総会に提示。9日に12年度税制改正大綱を取りまとめる。 あと三年免税受けられるならディーゼルだな。
ガソリンは高すぎて使えないよ。
近場は放射能で釣りにならないし。 免税軽油申請は仮受付だった。
法律で決まってないかららしい。
期限延長なので400円の手数料は取られなかった。 神奈川のGSでローリーで運んでもらって免税軽油95円
フィルター2基増設してA重油を使ってみたけど150時間回したけど問題無かった。
フィルターで赤っぽい色までは取れなかったけどね。
免税軽油より10円安いけど、免税延長なら軽油にするよ。
イラン戦争で原油価格高騰確定だな、今年もボートを洗って終わりが・・・・