日産のクルージングボートの魅力を語る
WF27のベット(椅子下げ〜の)って大人も寝れるのけ? 一応は余裕のスペースが確保出来てる
だけど・・・よく"寝れますか”って質問あるけど このクラスの船で
寝るなんてシチュエーションが俺は想像できないんだな ん?皆は寝ないの?
寝る派が主流と思っていた・・・ 日産のボートの作りと言うか品質は他社に比べてどうですか?
強度や仕上がりなど。
ミヤマトーハツ以上ヤマハ以下ってところじゃない
比べるサイズによりけりなんだが・・・SC24は静止させなければいい船だぞ 日産のボートという表現で語るのはどうかな?
具体的艇種を挙げないと
バブル後期のパッケージ艇と現行艇を同列では語れないだろ
後 WF−26の船体んなんかはスズキ、トーハツでも使われてるからね 日産のボートのハル形状は漁船から派生して進化したみたい。ヤマハは当初は和船形状だったがストライブシリーズはバートラムのパクり。
現在のフィッシング艇は折衷だね。
走りでは座り性能の最悪なストライブやPC系だろう。
日産は漁船走りを受け継いでいるんだが、SCは中途半端だな FS800のフライブリッジってどうでしょう?
どなたか乗ったことのある方いますでしょうか? ほんと、国産のトレジャーボートのデザインってイマイチですよね
格好の良さを追求してほしい。
インボードでFBという組み合わせは最高だったけど、出現が早すぎた感がある。
エンジンルームの出っ張りもトローリングチェア代わりにもなるし邪魔ではなかった。
確か、日産FD155馬力だった。
非力だったけどトップで23ノット程度だったけど十分使えました。
係留時ペラの点検が しづらかったかな。
遠征向きの艇ではなかった。
ワンオーナーで乗り続けている人が多いから市場にはなかなか出てこないね。
使える船です。 いまどきのクルーザーに比べると漁船並みに遅いという印象と
初心者には操船が大変だったかな?(慣れるまで)
結構人気があるようで出てもすぐ売れるという不思議な船ですね ビギナー向けの艇ではないね。
玄人好みなオーソドックスなスタイルだし。
ジンクの管理をちゃんとしてればメンテナンスは機関だけで出費は驚くほど少ない。
一度シャフト艇を経験すると金食い虫なドライブ艇や船外機はいらないね。 SC24の室内後部に雨水が溜まります。
雨漏れの原因についてご存じのかたいらっしゃいませんか?
フロントガラスのシーリング劣化でしょうか?
宜しくお願いします。 溜まるほど入るなら まずキャビン側面の立て継ぎ目があるなら
その辺のシーラント状態を確認
(私のWF−26も左舷継ぎ目から入ってシートが濡れた)
特に窓ガラスの排水部周辺 2×3cmくらいの黒いカバーが付いた
周辺は要注意
外からシーラントの上塗りで直る場合もあるけど
思わぬ所から伝っている場合もあるので広く疑って見る必要があるよ
シリコンは経年劣化で縮みます。
10年過ぎたあたりから補修が必要になってきます。
内側になら隙間を無くすくらいの覚悟でシリコン打ちすれば止まる。
上品に打っても初期のシリコンな残っていると漏れ出します。
そんなことより
http://www.youtube.com/watch?v=982oRm6SgBQ
いい走りしてるな〜
>>382
20年くらい前の裏ビデオの始まり部分かと思った サンキャット7.7を買ったのですが、魚探が写りにくいです・・。
振動子はどこに付けるのがベストですかね? 真下を綺麗に映すならやはりアウトブラケットですね。
どうしてもとインナーハルに拘るなら、スターン付近のなるべく水平に近い部分を探すしかないような。
わざわざ雨の中で草刈機廻すなんて、随分手の込んだ嫌がらせしてくれるじゃネーかよ!
また、逗子マリーナを運営するリビエラは、お得意の騒音ガスライティングを始めた。
なんだか急に草刈機モーターの音が、かなりウルサイ! リビエラは、いい加減にしろ!バカヤロー!
『東京アウトローズWEB速報版』【特別寄稿】ダヴィンチ−リビエラ−東郷神社をつなぐ「果てしなき闇」(1)
http://outlaws.air-nifty.com/news/2008/09/post-82e0.html
『東京アウトローズWEB速報版』【特別寄稿】ダヴィンチ−リビエラ−東郷神社をつなぐ「果てしなき闇」(2)
http://outlaws.air-nifty.com/news/2008/09/post-3b08.html
『東京アウトローズWEB速報版』【特別寄稿】ダヴィンチ−リビエラ−東郷神社をつなぐ「果てしなき闇」(3)
http://outlaws.air-nifty.com/news/2008/09/index.html
【社会】リビエラグループ、20億円の申告漏れ…東京国税局が指摘
http://unkar.org/r/newsplus/1260279215 どうしても上手くいかなかったのでアウトブラケットに付ける様にさせて頂きました。387さんありがとう御座います。 GS-800ってどうですか?
KAD32積みの船を買おうと思っているのですが。。。 セブリエと迷ってるのですが、
サンキャット26の燃費って、実際どんな感じですか?? 394
迷うって、全然タイプ別じゃん?
宝くじ当たったらって奴?
長く乗るならセブリエにしとけ! セブリエって、メッチャ風流れしそうじゃん。
離着岸が厳しそうだな。 車だとさ、スポーツカー→RV車となったように
船も実用性+室内空間の広さとなると思う。
となるとセブリエ人気が出るかもしれん おい、ボートショー
ニューサンキャット、デビューって何だ? カタマランってさ、追波受けた時どう動くの?
転覆しない? サンキャット7.7サルーンに乗っていました。追い波を
受けても、腰はしっかりしてました。
ただ、サルーンは全高が高いせいか、
沖釣りの時の安定はモノハルと大差なかったです。
直進安定性は良く、少しの波なら問題はありませんが、
向かい波で白波が出始めたら、双胴の真ん中の
腹で叩くので、ものすごい衝撃でした。
バリン!ベリン!バン!と言う感じ。
ほんと耐え難かったです。
FRPは想像以上にペラペラで
割れるのでは!と何度も感じました。
ゲルのヘアークラックはいっぱい出来ました。 サンキャット245欲しいわ。
値段も魅力的。
YF24と悩むな。 せっかくサンキャット245の試乗会なのに天気が悪くて残念 ジェネレスマリンエアコン 892500円
陸電キット 179550円
「高価な発電機を必要としない小型省電力エアコンシステム」 とのことだけど、マリンエアコンの中では安いってことなんだろう。 やっぱ日産ボートで魅力を感じるのはカタマランだな。 サンキャットはクルージングボートではなくフィッシングボートだね。 しかし…GSの話題に誰も食いつかないなw
古すぎるかww GS-800わ、
27ftに400馬力のディーゼルエンジンの本格的クルーザーです。
景気の良い時代に造られた名艇です。
豪華な内装に、重厚な走りを堪能して下さい。 GS1000ほすいなあ
バブル期の贅沢三昧なインテリアが味わえるだけでも嬉しい GSシリーズはハルが厚そうだよね。
探したらまだありそうだけど、いい加減あちこちボロボロかな。
ヤマハの船より荒れた海に強そうw 現在リチャード・コシミズ氏をはじめ多くの人が、不正選挙の裁判をおこしていますが、
これが不正選挙を行なった人々を怯えさせ悩ましているようです。
不正選挙はなかった事にされるというのが、これまでの彼らのやり方のようです。
ところが今回の不正選挙の裁判はリチャード・コシミズ氏が相手なので、
どうもこれまでのようにはうまく行かないようです。氏は大変頭の良い人なので、
裁判長であった斉藤隆氏に女装癖があり、その筋では"ビクトリア"あるいは"ヴィッキー"と
呼ばれていることをつきとめ、ブログ上で暴露してしまいました。
くわしくはリチャード・コシミズ氏のブログでご覧下さい。大変盛り上がっています。 ヤフオクにサンキャット7.7出てる。
埼玉か〜
関西ならなぁ
しかし「JOHNSON」ってエンジンなんだ???
教えてちょ(年齢バレる) 日本ではヤマハ、スズキ、トーハツ、ホンダ
海外ではマーキュリー、エビン、ジョンソン、マリーナーあたりが有名
白いエンジンフードのやつ
部品供給の現状はわからないな ニッサンの24フィート売ってもらえるかも
たぶんPFA730。。。FSC730?
PFAの評判と両者の違いってなんですか? 日産のPS730ではないですか?
船外機仕様とインアウトが有りました。
他メーカーに比べて細身の船体は直進性がよく波切りは抜群でした。
全体の造作はヤマハに比べると荒削り。
船外機、インアウト共にステアリングが重い。
油圧をかました方がベター。
Volvo31仕様に乗っていました。
純正のトラック流用ワイパーは外して左右独立モーターに改造しました。
全体的にはまとまった良い艇です。 この夏に、夫を亡くして早3ヶ月。
86歳で未亡人となりました。
他に身寄りも無く、寂しい毎日を過ごしております。
有りし日の夫との燃えるような秘め事、
思い出すたびに体が火照って、どうしようもないのでございます。
やはりオンナわ灰になるまでオンナでございますわ。
どなたか素敵なマドロスさま、私を抱いてくださいまし。
お礼に、軽井沢に新築中の別荘と、豪華クルーザーPS730を差し上げます。 >423
色々ネット見てたらPS730っぽいです
船は細身ですね。
結構横揺れするんじゃないでしょうか。
家族の船酔いが心配です
でも燃費は良さそうです
同サイズのヤマハFR23が90−115馬力なのに、140馬力と
強力なのは船が重いせいでしょうか。
4ストで50万って買いでしょうか・・・ >>425
ヤマハFR23と比べると船底V形状は 後部で角度が深かったですね。
チャイン面積は比べて少なめ。
上記のことからPSは静止性能より走行性能を狙っていた感じがします。
Vハルが深いと平たいハルより馬力を必要とします。
荒れた水面でFR23の叩かれ具合よりPS730の方がソフトな叩きでしたね。
微妙な違いですが、私的には疲労度の少ないPSがオススメ。
価格は艇の人気度、程度に左右されるのでなんとも言えません。 425です。
PS730でした。スズキ4スト140馬力です。
内容良かったので買いました。
キャビンのドアあるのっていいですね
デビューです 家族のことを考えると横揺れしない船よりも叩かない船の方が良いと思う。 24fクラスじゃ叩かない様な海況なんて年間数日・・・ 今度買うPF730、シャワーついてるんやけど、純正?? んな船ロシア人しか買わないから
ここの掲載写真でも参考にしたら?
http://www.qx9.jp/water/list?s_mark=233&s_model=PS730 沖に出て、かーちゃんの尻をパンパン突いても揺れない船がほしい 小型のクルーザータイプって直ぐに飽きそうだよね。
だから転売されまくって安いのかな。 PS730の馬力はどのくらいあればいい? 20ノット巡航で 90もあれば良いかもしれんけど、負荷考えたら150、妥協して115だね。 俺購入予定のやつは4スト140馬力
スズキDF140?ての?
ヤマハより若干馬力が大きいのは気のせい?? >438
懐かしい!!
風呂でガンガン走らせたなぁ.. 4スト140馬力の修理で20万とかあり得る??
排気系。 船外機だから安いということは無い。
修理代は工賃・部品・出張費・ケミカルなど。
船外機は狭い分、外すところが増えるから修理金額が上がる。 >>441
現状有姿で50万のクソ船の半壊れエンジンなんか、
修理するより新品交換(リセット)してから、
後は自分で保守するほうが健全かと。 >443
そういうもんなんですか。
まずいな。
でももう引き返せないな.... >>444
プラン立案が不十分の上、引き返したり、修正できない奴って、
小型船舶とわ言え、船長としての資質に疑問感じるわw >>441
普通にありうる
DF−140は前の船で使ってたよ
新品で乗せて6〜7年使った時に知人に船体ごと譲って
その知人が3年ほど乗ったかな
その後 他人に売られた
係留だったけど大きなトラブルはなかった
さすがに電喰が進んでいたな
オフセットドライブや発電量など良い点も多い船外機だったが
材質は あまり良いとは思わなかった
確か初期のロットは冷却系に問題があったはず ドライブシャフトの手前でギア比を変えて
径の大きいペラを回すのを
当時オフセットドライブと呼んでいたのだが? ニッサンのボートの設計者ってチビだろwww
なんで出す船みんな天井が低いんだよ?
中で立てないほど低いって駄目過ぎる。
海外じゃますます売れんだろ。
馬鹿過ぎる。 SC730のドライブだとほぼ風上に45度くらいで安定しちゃう
もうチョット帆を大きくした方がいいかな?って雰囲気なんだが
むしろバウに重心を移した方が効果ある事が判った GS手放そうかなーと思ってる奴ならここに…(・д・) >>455
あら800ですか?1000ですか?
昔見た感じでは中々良い船に見えましたけど… >>456 バブルの申し子 あだばな いい船だった 合唱 ほんとに障子がついてたらそれはそれですごいな。
キャビンの床が畳だったら屋形船みたいで面白い。 ボートショーで新艇発表じゃなく、
発表してからボートショー来てね!の方がいいと思う。 URLでもろバレだったことに気づいてURLを変えたみたいだね。
http://www.nissan-marine.co.jp/topics/teaser-2014new.html
セミフライングブリッジなシルエットで隠してるつもりっていうのが微笑ましいね。 船外機のBF250なんて
扱って2年経つのにHPに載ってないよ(紙のカタログには載ってる
売る気が無いのかな・・・
俺が乗せてからもうすぐ2年
いいエンジンなんだけどね