【滑空機】グライダー総合スレ【13発目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今でもあるんだな、何かと間違えてキャノピー投棄レバー引くやつ >>224
おいおいどこに落とした?
重大インシデントだろ事故調に連絡したのか?
それとも隠蔽か? いざという時の説明がキッチリできることのほうが
地元との信頼関係を保つには必要なことなのだが
主催側の脳内は隠せるものは隠せ、と前時代のまま
隠蔽が後でバレるほうがダメージ大だがな
下々の者が何を提案しても所詮は下々
イヤならやめろ!となるからな 悲報
大会優勝がKOじゃなかったので会長ご立腹
なかったことにしたい模様 たった8チーム?
こんだけ絞れば安全だわな、普段の訓練より機数少ないくらいでしょ
でKOは・・・ショボすぎこんなんじゃグライダーごときに命かけてるwに勝てんよ 8校で全国大会乙カレー。事故自粛中のwも頭数は居そうなトンへも見送ったのか。
まるで予選があったように見えるぐらいの少なさだけど、いよいよ学生航空も時代ハズレな古さがひどすぎて、窮してきたかな。
http://www.jsal.or.jp/?p=3356 >>235
実機で飛べなくなる事態に備えてないもんな
ハンドローンチのラジコングライダーとか
レース用ドローンなんかもやらせとけばいいのに
絶滅するとはまるで想定していないんだろ 一人で勝手に死ぬならともかく他人を巻き込んだ自爆テロなんかやらかしたらそれこそ解体じゃね?
今のあり方じゃガチでこうなりかねんから今すぐ潰れろってのが本音だが >>235
付近住民の反対運動とか起きないのかね?
オスプレイよりよっぽど危険な気がする 全国大会2017(安全確認大会) という名前からして
"我々は常日頃から安全に運営しておりますので
それを皆さんに確認させるための大会であります
事故はあくまで事故ったヤツの責任ですのよ"
と言いたげな名付け方に見えてくる
"このたび、訓練飛行における同様事故
の再発防止策を取りまとめ、
滑空場運航規程やスポーツ訓練実施規則など
の改訂と体験訓練を実施することを
関係監督省庁に了承をいただきました。"
とホムペに書いて再開したけど
現在公開中の規程や規則の改訂履歴は古いまま
今回の事故を受けて改めた箇所が見当たらないとか
世間をなめてんの?
関係監督省庁の承認をいただいたので
北関東の田舎住民に何を意見されても再開します
って上から目線まる出しなのも気付いてないし 安全大会に出た8校を除いた大学が『新日本学生航空連盟』を立ち上げて団体分裂したらいい
大田区体育館で旗揚げ戦したり、伊勢丹の前でタイガー・ジェット・シンに襲われたり 空港でバードストライク対策でショットガンで鳥を撃つんだから
学連の機体も危険だから地元猟友会に駆除を依頼しよう 着陸が1番難しいんだから、着陸しなけりゃいいんじゃね? >>244
せっかくパラシュートしょってるんだから帰りはスカイダイビングでええやん 社会人クラブって、どこもこんなお達者倶楽部みたいな感じなの?
無線とか写真と大差無いな
ttp://www.keihin-soaring.jp/cgi-bin/BBS/img-box/img20170207053434.jpg >>246
エアラインの引退富豪パイロットばっかりだからお達者倶楽部になる
でも時間とお金を出してくれるから、ある意味助かる
しかし、クラブを仕切ってるのは、グライダーだけで生きてきたアウトローw
泥炭みたいな性格破綻者もまぎれこんでるから気をつけないとならない アメリカのクラブ覗いたときもこんなジジイばっかだった
若い世代のグライダー離れは世界共通なのか? グライダーばなれというか、アレに乗らなくてもプロのパイロットになれるし、
業界は高度にシステム化してるから、そんなに近道でもないからな
バスの運転手になるのにレーシングカートのライセンス必須?って話
あんなポンコツ体制で事故っちまったら、近道どころか終了もありうるし
ダメなものに執着せずに切り捨てる判断力のほうが今ある命を守るにゃ重要よ 別にプロのパイロットになるためにグライダー乗るやつばかりでは無いと思うが…
妻沼の猿どもにはそういうやつらは一定数いるのか知らんけど 大学一年坊には虚空業界人への近道!、という謳い文句で勧誘
社会人クラブだと、陸単とかの免許とったけど技量維持コストも大変だから、という動機もあり https://goo.gl/oYCclk
これは嘘でしょ?
本当だったらいやだなー。。 お達者倶楽部でも、腕が確かでお金もたくさん持ってればいいんだけど… 大学卒業してしばらくグライダーから離れてて最近車買ったら
航空部の連中がOB会通じてそんな金あるなら寄付しろとかほざいてきた
図々しいにも程があるしだいたいどっから嗅ぎ付けてきたんだよ
もちろん1円も出すつもりはないし完全に出身大学の航空部とは縁を切る予定 >>258
逆恨みされると困るから関東とだけ言っておく >>258
たれ込んでどうすんのよ?
なんか意味あんの? エアラインの引退富豪パイロットでグライダーだけで生きてきたアウトローっていうのもいるから始末に負えないよ。
で、悲しいかなそういう人間に貧乏人はたからなきゃ飛べないし、そういう人間から自立しようとすると組織だって足引っ張られますわ。
結局、金持ちは貧乏人の子飼いがほしいのかなって感じますわ。 >>262
貧困の連鎖か・・・・。寂しい言葉だね。
あ、そうだ、学生に言うけど、ジェネアビだけじゃなくってハング、パラ、鳥人間、ウルトラも含めて全部見ておいた方がいい。
この世界ダメだなーって思ったときにピュアしか知らないとなるとほんと飛べなくなる。
すぐ移れなくなる。ピュアは所詮手段だもの。
ピュアに固執した陰湿で化石なおじさんはそう思いますなあ。 高中阶段教育的普及不仅表现在数量上也要体现在质量上。
在确保普及程度的基础上要体现全面科学的普及观防止简单追求数量和规模的揄チ。
吕玉刚认为高中教育是选择性教育仅仅提供学位缺乏吸引力学生不愿意上普及目标就难以实现。
必须统筹规划系统设计规模质量结构条件保障等方面的具体目标实现有条件有质量有保障的普及
让学生进得来留得住学有所获成长成才。事实上漢宮秋月康秀倫千校一面缺乏内涵办学模式单一
无法满足学生个性发展,正是我国高中阶段教育的一大弊病。
针对这些问题计划将提高质量作为攻坚的发力点之一提出深化课程改革加强选修课程建设
强课程的选择性和适宜性建立学生发展指导制度加强对学生课程选择升学就业的指导
推进学校教育质量综合评价改革改变单纯以升学率评价教育质量的倾向发挥评价正确的育人导向作用等具体措施。 早稲田大学、今日から活動開始なんですね〜。現役の方々は、ご存知でしたか? 266だけど、間違いないよ!RWとWMの2機で訓練してた!で、ウィンチが新しくなってた。新入生も1人いたよ!早稲田は死者が出たら廃部って聞いた事あったけど違うみたいですね。 機体潰した保険と死亡保険でウインチ新しくしたのかな?
遺族への補助は何もなかったのかな? 遺族には「おたくのセガレが機体壊したせいでクラブの活動に支障をきたしているが、大人しく引き下がってくれるなら損害賠償請求はしませんよ。」と恫喝に行くんだよ。
機体は一千万するとか、たとえ芯でもクラブや場に保証を求めませんという同意書にサインしてもらってるとか、予め説明したりして。
ショック受けてる遺族にとっては、ソラ関係者などツラも見たくないし、言われるままに念書にサインさせられる。
そういうシステム。 視認が出ると「今こそ結束の時ィ!」とばかりに張り切って旗振る椰子が湧いて出て来るよねえ
不安全を見直す機会なのに「我々は問題ないのだから、むしろ今まで通りでやるべき!」って調子で再開を急ぐから、良くならないのヨ >>26
とはいえ適性のない下手くそが事故って死んでるのも事実、なんとか入部時にエリミネートできないもんかね 熊谷に「花湯」っていうスパ銭がオープンしたから部員は必ず行くように!露天風呂が広大で航空部が好きそうだお♪♪♪ >>278
事故る前にやめたったわ
あんたもやめればどうせ下手くそだろ この業界、パイロットとしての資質よりもカネが払えるかどうかが重要だもん。
上手い香具師は一瞬で見切りつけて去って行くぜ、あのエアレーサーみたいに。
ダラダラとしがみついてんのは学生気分が抜けないモラトリアムな香具師ってこと。 何で高い金を払ってまでして老人ホームのボランティアしなきゃいけないのか >>279
上からのノゾキを試みているうちに高度と速度を失って隣のため池にドボン https://www.dronetimes.jp/articles/159
こういうものが15万程度で手に入る時代なのに、1000万のモーター無しを買ってきて乗り込んで飛ばして、時々落ちて周りに迷惑かけるとか、ムリだわー。 ほんとだね高い上に安全装備一切なし
失速警報すらついてない
現代の過剰なまでの安全な社会になれた世代
にはきついかもね 大きいカネを動かすことに意味がある
手数料だの文書作成費だの輸送費だの
間に入ってちょろまかしたい輩の出番
富豪と寄生虫ばかり幅を利かす
リーマンの小遣いじゃ何やっても無理 >>286
安全性の進化は止められないよ
クルマだって安全装備付きだと保険料割引きになる
住宅の上に落ちたら、もうこの町の上は飛ぶな!って町長から怒られるのが現代 この業界は金に汚いやつばっかりでうんざりしてやめました >>291
ナイスな判断だと思います
トライアスロンいかが? 安全を過剰に求め過ぎているように錯覚してる向きもあるようだが、リスク取って何かに挑むのと、漫然と凡ミスからムダ死にを繰り返してるのとは区別した方がいい。
F35なんてシミュレータだけで機種転換訓練を済まして、複座練習機タイプは開発設計されない。そんな時代だよ。 >>288
脳内富豪タンにとってのおっきなお金って何億万円?w >>295
別に富豪じゃねーよ
一機一千万が年間何機動くんよ?
しょっぼいビジネスですな
そこらの輸入車販売店の方が
よっぽど大きな金うごかしてるわ 某飛行クラブを追放された詐欺紛いの仕事をしているあいつはどうなったのか えぇーっ!動かすのか?
また脂肪フラグ勃っちゃうじょ! 無関係の人を巻き込んだ自爆テロやらない限り変わらねえよ >>263
ドローンも足しといてくれ
FAAがドローン事業用免許を作るみたいで、日本でも後追いするだろし
趣味のラジコンの延長じゃなくなりつつある
滑空場からドローン練習場兼養成施設に鞍替えするところも出てくるだろうよ 久住、飛騨、韮崎とか山飛びのところは危険性が高いが、
落ちても山の中だろうから反対はないのかね?
パターンで落ちてたら山飛びも何も関係ないけど >>300
グライダー関係の爺様たちを生かしておく社会的コストを考えると殺してもいいのかもしれない。
たださ
それをするために自分が死刑台に上るコストを考えたらばかくさいってこともある。
つまりその人たちは生きるもコスト、死ぬもコストしか発生しない連中だってこと。 303つづき
コストしか発生しない連中を相手にするってほんと馬鹿くさいと思わない?
若いもんに言うわ
そんな人間になったらおしまいだぜほんと 20年前と比べてかなりコストアップしてる
若手のリーマンじゃとても手が出せない
だから社会人クラブは老人ばっかし >>307
コストアップの要因ってなんなの?
物価はそんなに上がってない気がする >>308
機体が高くなってるしその分維持費もね
やる人自体も減ってて金も集まりにくいから値上げして回収するしかない 日本のグライダー界からサヨナラするのが一番ってこと? 将棋の山崩しがいくら上手くても将棋が強いわけじゃないし、尊敬されることもないの。
ラインP候補で内定もらってた4年生の主将なのに場週の飛び方の基礎がなってないコトが露呈したし、
航空機の操縦で稼げるようになるための踏み台かどうかも怪しい、幼稚で閉鎖的でハイリスクノーリターンな趣味 どうしても飛びたいなら海外行こうぜ
バカみたいに高い年会費と月間費払うのやめれば数回分の航空券買えるでしょ
老人の介護する必要はなくるし日本でチマチマ飛ぶみたいなことせずに集中してやれるし安いよ
免許も海外のから日本のに書き換えるのはめんどくさいけどその逆は簡単だよ プライマリ、セカンダリをないがしろにして、高性能プラ機至上主義に偏ったのも高コスト化と重大事故の遠因な希ガス
高性能機だから楽しい、とは限らない
古典機のレストアしてる人たち楽しそう 今の時代、性能が悪いからって安いとは限らないもん。
木がなくなったからFRPになった。
高性能機も低性能機も形がたいして変わらないから型の費用も変わらないし、開発する手間も変わらない
だから値段が変わらない。
ハングならコンペ機と練習機なら桁が違うんだけどね・・・・ 中古のka6が30万円、PW5がトレーラー含めて150万ってのを見たことがある
状態がいいかは知らん
アメリカ行けばちょっした高級車並の値段でトレーラーつきの中古買えるんだからそれを輸入すればいいのにわざわざ新品で買うんだろ? 周りとバランスが取れなくなるからじゃねえのかなああああああ アメリカとまでは言わず倉庫に眠ってるようなやつを整備して使えるようにすれば新しいの買うよりも安く機数を増やせるんじゃないの? 倉庫で寝てたプラスチックは水が染みて劣化が進んでいるゾー、と脅して、大金巻き上げてメーカー送り大修理にすっか、新しいの売り付けるかされるのよ
検査員もグルになってるし、プラの劣化判定はムズくて下手にOKした後に裂けるような破壊されるとカタナシだから、結局のところ安くは済まないシステム 海外で飛ぶとして、安い旅行保険ではカバーしてもらえなくなっとるから、別に保険がいるんだよ
(保険が適用されない危険なスポーツとは以下の行為のこと)
スカイダイビング、ピッケル、アイゼン等の登山用具を使用する山岳登はん、ロッククライミング、
リュージュ、ボブスレー、スケルトン、航空機操縦、ハンググライダー搭乗、その他これらに準ずる危険な運動。
自動車、オートバイ、モーターボート、ゴーカート、スノーモービル等による競技、競争、興行、試運転 >>318
誰が修復に太鼓判を押せるか、というのが問題。
御巣鷹山の事故は製造元のボーイングが太鼓判押しても壊れたけど、
眠らせていた機体はメーカー送りが一番安心ではある。
高くつくが、買ってそのままメーカーに送ってチェックしてもらう。
また、法規的な面で、輸入してからちゃんと耐久証明が取れるか、
というのを確認しておく必要もある。
個人的には、自己責任でエクスペリメンタルで飛ばせる海外がうらやましい。
>>322
ちょっと前までは、対空証明が要るような飛行機は
普通の旅行保険でカバーされてたんだけど、
徐々に補償対象から除外されてきてしまった。
なにが原因だろうか。
そんなにたくさん海外での請求が多かった?
個人的には国内では事故が増えた印象はあるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています