【違法】スカイスポーツの法令遵守【合法】
航空法、道路交通法、国立公園法、自然公園法、電波法、
森林保護法、旅館法、飲食法等を自由に語ろうぜ!!
<<スクーリング時の無線誘導による訓練、(クラブ専用エリアでも行っている)
エリア管理等のアマチュア無線の利用につい>>て<パラの世界にアマ無線中毒が蔓延した>
スクールは一般的にスクール生やフライト希望者に対してフライトに係る料金の支払いを求め、
それに応じた者のみ、一定の条件のもとでフライトを許すという形の運営形態をとっている。
(会員、ビジター、スクール生)従って、スクールの行うこの種の通信の性質は「収益活動の
ための通信」(換言すると、「金銭上の利益のため」の通信)と考えられるため、「金銭上の利益
のためでなく」と規定されるアマチュア業務の定義(電波法施行規則第3条第15号)で『門前払い』
となる。 (スクール生は、100%不法無線局と言っても過言でない)
また、フリーフライトのパイロット相手にエリア管理(安全管理)を行う。
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スクールの日常業務であり、スクール生を巻き込み「365日不法&違法行為」の無法地帯となっている。
スクール生は、最短でも3年間の訓練となり長期間、不法(違法)行為をすることになる。
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【公益法人&NPO法人発行の「公的の技能証で無い」といえ、認証イントラは「法律違反の道具
(アマチュア無線&簡易無線)」を「無線誘導による訓練」に使用を認められている。
公益法人&NPO法人団体の姿勢に疑問を感じる】
【アマチュア無線は、混信が当たり前の世界であり無線誘導に使うこと自体危険なことであり、
「業界の安全第一のモットー」と相反する】(非営利のクラブが行っても違反行為です)
【「商売道具」に利用は、アマチュア無線の基本を無視した反社会的で卑劣な行為です】 >>11
絶滅寸前となったアマチュア無線の世界を守るのに必死なの?
変質的なこだわりを抜きにして、無線の広い活用を考えようよ。 >>14
うんこ仲間のパラはアマ無線を使う権利あり、絶対反対、レジャー無線愛好者とっては死活問題である。
ありがたい便所の回答を模造扱いにレジャー無線を完全合法としたかった。
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【回答】2005年
うんこ目的ではアマチュア局は免許されません。
【受付番号:336】
【相談内容】
いつもお手間かけ恐縮しています。
下記のような説明があります。間違いないでしょうか、教えてください。
アマチュア無線は「うんこ目的」に使う事、または「うんこ目的」でアマ無線局の免許を得る事が
禁止されているからです。
(下水道法第52条、 排水施設の根本規則(うんこアマ無線))
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>●地上や飛行中のフライヤー同士で連絡の取れる無線機!
> ○免許の必要な無線機を使用される方は、コールサイン取得の上、
> 電波法を守ってご使用下さい。
> ○特に天子や毛無方面に出かける方は、電波法を守った上で可能な限り大出力
> のものをお持ち下さい。
> 低出力のタイプでは会話が出来ない場合があります!!
> ○予備電池(途中で電池が切れても、すぐに交換できるように用意しておきましょう!)
> ○携帯電話をお持ちの方は、一緒に持って飛ばれると緊急時に結構役立ちます!!
>よくある何かあった時の言い訳、『無線機が聞こえなかったもので・・・?』は、文字通り
>言い訳にしか過ぎません!
>ルール違反の注意をされる無線を入れられた場合に、降りてきてから『無線機が・・・』は
>2重に規則違反をしていることになります。
>自分自身の安全の為にも、無線機には充分に気を使ってください 現状ではパラフライヤーのほとんどにアマチュア無線が使われています。
パラグライダースクールがアマチュア無線を違法に使って講習を行ってきた為に、ほとんどの
パラフライヤーは違法性を知らずに使って来ましたが、パラスクールの業務に使う事も、
パラフライトに関する通信・会話も違法行為です。無線通信の研究・実験以外には使えません。
もちろん、無線機から聞こえるアマチュア無線の実状は違法行為が多く、「パラだけじゃない」と
言う声もありますが、順法精神を欠いた行為をパラフライヤーが公然と続ける事は、
パラグライダーにとって社会的なマイナスです。
パラフライト以外に無線機を使わないフライヤーは、無線機を手放し、局免許を失効させて
特定小電力無線など、他の自由に使える無線通信手段に移行すべきです。
たしかに、どこからが実験・研究で、どこからが単なる会話か曖昧な部分もありますから、
総務省も法令だけでなく、定義を具体的にハッキリとさせて、パラフライヤーに限らず、
通信実験・研究以外を完全に排除して、誰にもわかる状態を確立してほしいものです。
パラフライヤーの現状は圧倒的に430MHz帯か 144MHz帯が使用されています。
このアマチュアバンドは運用者が最も多く、常にたくさんの人が利用しています。
そのため、最も混信が多いので、電波法に従ってマナー良く運用する必要があります。
混んでいるからと言って定められたバンドプランを逸脱してはいけません。
この帯域には不法アマチュア無線局も多数見かけますが、通信内容からすぐにわかる
パラフライヤーが不法行為をすれば、パラフライヤー全体のマイナスです。
フライトに関係する各種の連絡、風向・風速・気流に関する情報、着地地点の確認、
回収の連絡、フライトアドバイス等に使うことはできません。
必ず無線通信は電波法に定められた運用範囲を守ってご使用ください。
今日の16時10分ごろ、千葉県船橋ららぽーと上空を200ftで遊覧飛行してた紺色に赤とオレンジのラインが入ったマイクロライト!千葉県警と下総の自衛隊に通報したから覚悟しろ! <<アマチュア無線の世界に「悪徳商売人」は参入しないこと>>
<卒業まで無線と縁は切れません>
(まじめに練習しても3年間。4〜5年かかる?)(団塊の世代は10年?)
「国家公務員」「地方公務員」「警察官」&社会地位の高い「先生と呼ばれる方、
地方政治家」も「アマチュア無線」で無線誘導の訓練を受けている?
それとも特別メニューに「合法無線」で受ける??
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2005年まで:100%アマチュア無線で訓練を受けた。
2008年:80%以上アマチュア無線で訓練を受けた。
2010年:70%以上アマチュア無線で訓練を受けた。
2011年:???
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1.A級(地上訓練)を取得すると、引き続き今度はB級コースの訓練に移ります。
高々度フライトに必要な知識と判断力、そして高々度フライトをする際の操作方法
、90度〜180度旋回、S字ターン、高度処理、ランディングターゲットの仕方をあら
ゆる方角から着地できる様に色々な訓練を習得します。<訓練生の無線が聞こえる>
ライセンス合格まで、教員の指導下の元で何回でもフライトトレーニングをしながら
技術習得に向かって無線誘導で訓練受けます。
このコースからは自己機体が必要になります。
機材等購入の際にはコーディネートもしておりますので相談を受けます。
2.パイロットとしての必要な高度テクニックを身に付けながら除々に無線誘導も
切り離し一人立ができる様になるまでB級を取得したらステップアップして、今度は
ノービス(NP)パイロット中級コースに入ります。ホームエリア内では、自己判断に
より自由にフライトできるフライヤーを指します。
またホームエリアではパイロット扱いとして高々度からのフライトを何度も繰り返し
練習します。
リッジソアリングやサアマルソワリング、上空でのグライダーの速度管理の仕方や
360度旋回等、パイロットとしての必要な高度テクニックを身に付けながら除々に
無線誘導も切り離し一人立ちができる様になるまで訓練をしていきます。
(合格検定料、申請料は別途)
3.次に(NP)パイロットを取得したら、今度は最後のステップアップコースである
パイロットコースに入ります。このコースは、エリア内や大空をフライトするにあたり
マナーをしっかりと身につけ判断力、そして緊急時に必要なハイレベルな高度処理
技能を含めたテクニック技能を身につけます。<余裕が出来、無線通信が出来る>
このコースを終了すれば、心身ともに一人前のパイロットとして全国は勿論世界の
フライトエリアで自由にフライト活動ができフライヤーとして活躍する事もできます。
また各競技の参加や海外等の競技にも参加でき一人前のパイロットとして世界を
羽ばたけます。<??%が卒業できる>
4.一般的にアマ無線機&特小は、訓練生が準備する。簡易無線機は貸与される。
その他、ライセンスのレベルに応じて諸経費は異なります。自己機体を購入して高々度
フライトをする時に誘導用無線機を装備しますので、無線使用料¥800〜¥1000
(一回使用しても、一日使用しても料金は同じです)が必要です。
うんち爺さん確かに目に余る荒らし方の状態ですね。
元々道の駅アワード批判スレからわき出したと思いますが、
道の駅アワード批判スレが継続して立たない時に、完全に
2ちゃんねる中毒になっていた擁護爺さんが書き込めない
禁断症状から、他のスレへ出しゃばりだしたようです。
とにかく挑発に乗らず相手にしないのが最良の方法です。
このスレへも間もなく乗り込んで来ると思われますが、
引き続き無視をして下さい
アンチとパラ叩きって、アマチュアとは遠い存在、、、
「巨大タワーでKW運用、全て人にやらせた俺って、偉いだろ」
「今の自分は道の駅運用者に勝ってると思います。」
「今の自分はパラフライヤーに勝ってると思います。」
「パクリもせずに非建設的な誹謗中傷が作文できる俺、偉いだろ」
「自分は働いたら負けかなと思います。」
建設的なアイデアを作って試して検証して、日本の物造りの原点に
通じるメンタリティを持ってるのが本来のアマチュア無線です。
新しい運用場所開拓する道の駅運用者
空を開拓するスカイスポーツ愛好者
人を助ける為の非常通信
それらの人々を無意味に叩くようなポリシー無き無線愛好者は、
30年前には考えられなかった存在です。
2chで他人を叩くのよりも、技術向上の情報交換のほうが
面白いと思うのに、そういう活動の能力を持たないアンチと
カツオには判らないのですね。
無線従事者免許も更新が必要にした方が良いね。
1)精神鑑定
2)ボケが始まってないかのテスト
3)簡単な半田付けのテスト
4)日常会話が成立するかのテスト
>>26
無視してるのに、変なんだよな。
パラ叩きのカツオ君@アンチの荒らすレスの後に、
俺が無線板でアンチを批判したレスが大量にコピペされる。
荒らしのレスだけだと削除対象になるのを避けるために
利用されてるのかと思う。
本当に、、どこまでも卑劣な奴だよ、パラ叩きのカツオはよ。 【かつお】パラグライダー無線の世界32【かつおのタタキ】 俺がアンチを批判するレスがアチコチにコピペされてる。
> (9)迷惑行為を指摘されると他者への濡れ衣と卑劣な行為←今ここ
アンチとカツオ、確かに目に余る荒らし方の状態ですね。
元々無線板の荒らしスレからわき出したと思いますが、
自分らの居た荒らしスレが継続して立たない時に、完全に
2ちゃんねる中毒になっていたアンチが書き込めない
禁断症状から、他のスレへ出しゃばりだしたようです。
このスレへも昔から粘着してますが、温かい哀れみの目で
軽蔑してあげましょう。
2chで他人を叩くのよりも、技術向上の情報交換のほうが面白いと
思うのに、そういう活動すす能力の無いなアンチには判らないのですね
>>26
無線板でパラ叩きアンチを批判したレスがアチコチにコピペされ、
結果として空スポ板が荒らされている。
> (9)迷惑行為を指摘されると他者への濡れ衣と卑劣な行為←今ここ
>>33
コピペ繰り返して莫迦じゃないか
いい加減にしろよ >>27 から >>35
全てだよ!、お前らもだよ!。キチガイども、いい加減にしろ!。 DKの3輪の着陸補助装置って、フットランチ扱いかMLP扱いか
GRAYだったと思うが、フットランチ扱いで認められたんだっけ?。
航空身体検査の視力、まだまだ裸眼視力要求が撤廃されないね。
日本の自動車免許もアメリカの飛行機免許も矯正視力しか規定してないのにね。
Annti As Number One!
/": : : : : : : : \
/-─-,,,_: : : : : : : : :\
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/、 /: : : : : : : : i ________
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i / 巨大タワーKW運用を全て人にやらせた俺は偉い
L_, , 、 \: : : : : : : : :i / 俺は道の駅運用者&パラフライヤーに勝ってると思う
/●) (●> |: :__,=-、: / < やつらを叩く俺はカッコ良くて偉い奴だと思う!
l イ '- |:/ tbノノ \ パクリもせずに非建設的な誹謗中傷が作文できる俺は偉い
l ,`-=-'\ `l ι';/ \社会の爪弾きでも2chの勝ち組byアンチ&パラ叩き
ヽトェ-ェェ-:) -  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヾ=-' / / でも議論できる脳味噌は持ち合わせてない
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/ ̄ ::::::::::::::l `──'''' :::|
まさにアンチの一つ覚えw
もう一点突破しかないと悲壮な覚悟?w
そんなんじゃ突破できないけどネw DKの3輪の着陸補助装置って、フットランチ扱いかMLP扱いか
GRAYだったと思うが、フットランチ扱いで認められたんだっけ?。
航空身体検査の視力、まだまだ裸眼視力要求が撤廃されないね。
日本の自動車免許もアメリカの飛行機免許も矯正視力しか規定してないのにね。