【学連終焉】 妻沼でヤリましょう Part5 【資金難】
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>>978
登山部や航空部の連中って、どんな保険に入ってるのかな? >>979
まず機体に保険をかけるよ
車の車両保険と同じで
人間のほうにもかけられる保険もある 早慶戦は、いつから今の時期になったん?前は、全国大会終了後だったよね? 2年以上かかったけど、W主将の事故調の報告出てた
上州で旋回失速、からのいったんリカバリーしたけど
逆回りにスピン
上州で増速する習慣無し(教官指摘せず)&重心位置後方ギリギリ
即詰み必至だわな
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/AA2018-10-1-JA22WP.pdf 場周エントリー後は失速速度+時速20キロは維持しろ(プラス20キロというのは一例で、
要するに低高度での速度管理をしっかりやらずに失速したら回復できませんよ)と口酸っぱく指導されたものだが。 グライダーに限らず、安全は基本を厳守することなんだよな。 普通に箱型にエンタリングしたのではなく、ダウンウインドレグのすぐ真上でぐりぐりぐりぐり低速でネバってたんだろ
ベースターン近くで諦めて無線入れて、あたふたチェックしながら急旋回したら速度なくて揉んで、
リカバーしたけどパニクっててそのまま逆回りに揉んで地面でジ・エンド
安全優先した指導せずに、そんな所でもネバらせる癖をつけた教官どもの責任には触れず
死んだパイロット個人の資質に全責任おっかぶせたな スピンがどんなもんか体験する価値はあるが、一度体験すれば十分だからな。 このスレッドは1000を超えました。
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