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【学連終焉】 妻沼でヤリましょう Part5 【資金難】
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2010/10/05(火) 20:05:25
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2010/10/05(火) 20:46:31
えー、事故もあったし、早えーよ
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2010/10/05(火) 23:21:38
ごめんなさい。
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2010/10/06(水) 02:20:33
蓋
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2010/10/06(水) 15:19:09
どっかにＷ２８入ったって聞いたんですけど！
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2010/10/06(水) 21:36:34
本当にごめんなさい。
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もう二度と書き込まないで下さい。
お願いします。
0010高度774m
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2010/10/07(木) 21:32:34
なら削除依頼出せよ。バカかｗ
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2010/10/08(金) 06:02:15
>>7
妻沼じゃないな。立命館だっけ？
あれ現役が飛ばせるくらい簡単なの？
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2010/10/08(金) 17:44:26
>>11

関西のどっかだろ。
フラップないんだしあとは失速速度ひくけりゃだいじょうぶじゃないかな
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2010/10/08(金) 20:22:48
>>12
失速速度も最小沈下速度も速いよ。
オンファイナルで110km/hくらいじゃないと。
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2010/10/08(金) 20:27:45
>>13
ttp://www.alexander-schleicher.de/service/prospekte/28E.pdf
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2010/10/08(金) 23:30:31
>>13


そんだけの欠点があってＬ/Ｄ45はなあ・・・

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2010/10/11(月) 02:03:25
新聞屋逃げた。OB連中もさじ投げた。
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2010/10/17(日) 19:18:30
新聞屋は潰れそうだからな。
OB達は、まだおもちゃとして扱ってくれてる・・・
0018高度774m
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2010/10/20(水) 01:47:37
おいおい、まともに社会で稼いでこれないOBしか寄り付かないじゃないか。
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2010/10/24(日) 06:23:34
やっちまったか。。。
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2010/11/05(金) 00:28:00
>新聞屋は潰れそうだからな。
つ　ぶ　れ　そ　う　な　の　は　ど　っ　ち　だ　？
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2010/11/05(金) 07:14:13
>>21
学連の機体の後継機を買えなくなるのかなー
それは困る。うちには複座機ないので。
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2010/11/12(金) 04:58:45
こんなブラック組織さっさと潰れろ。
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2010/11/13(土) 01:25:16
大会はどうなるの？っと
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2010/11/16(火) 00:56:36
やっぱり練習複座なら金属機ですな。末永く細々行きたいんならば。
普通のヒコーキと同じ補修技術で、国内で修理が効くってことは最終的になんとかなる。

プラは高性能とはいえ、突き詰めたところで結局滑空界の中しか通用せぬ。いつまでも
独逸頼み。機体が紫外線と湿気で劣化しても、金欠ではどうしようもない。


0026高度774m
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2010/11/16(火) 07:25:01
>>25
たしかにゲルコートひび割れだらけにしたままの機体もあるね。
ゲルコートだけですんでるのか不安にならないのかな。
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2010/11/18(木) 21:28:16
関西の支部競終わったね
今年は

大阪府立
京都
名古屋
関西・関西学院
同志社
名古屋工業
龍谷

らしいね。
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2010/11/19(金) 06:57:34
>>27
同志社ASW28とやれるのか。
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2010/11/21(日) 00:44:57
>>28
勝てれば、ね。
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2010/11/21(日) 16:40:41
>>29
当然勝つ。常勝だ。
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2010/11/23(火) 10:17:33
>>29
関東大会なんか余裕で優勝すっぞ
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2010/11/26(金) 12:35:43
>>27

それどこ情報？どこ情報よー？
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2010/11/29(月) 17:46:19
昔は、たいした知識も技術もない機体係が、本当に何も知らない下っ端学生を指導して
傷んだゲルコートを剥がすというか、ヤスリでガリガリ削って補修してたが今もそうしているのだろうか。
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2010/11/29(月) 19:11:45
>>33
お金がないので今もそうですがなにか？
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2010/11/29(月) 20:28:20
やりすぎてファイバー層まで削ってますがなにか？
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2010/11/29(月) 22:03:34
ASW２８って同志社？
パイロットはどれくらい乗りこなしているのだろうか・・？
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2010/11/29(月) 22:35:55
>>35お陰でFRPの修理技術を身につけましたがなにか？
0038高度774m
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2010/11/30(火) 01:38:41
冬場にレジン固まらなかったりなｗ
0039高度774m
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2010/11/30(火) 13:17:12
機体修理ってけっこういい加減だよな。
あれでよく耐検通るよな。
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2010/11/30(火) 19:24:08
>>39
形式的なもんだからね。
自分はやばそうでない機体だけ乗るようにしているよ・・・
0041高度774m
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2010/12/02(木) 18:56:52
妻沼一ヤバそうな機体ってなんだろう。
13あたりか？
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2010/12/02(木) 20:04:48
羽布機や木製機は劣化具合が目視でわかる。
危険なのは見た目で分からないプラスチック機。
てことは・・・
0043高度774m
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2010/12/02(木) 22:28:39
どこかはいわないけどエース様が乗る機体がクラックだらけのとこ、こわくないのかねぇ・・・
0044高度774m
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2010/12/05(日) 13:04:36
プラスチック機で表層（ゲルコート）のクラックが進展して空中分解
した事例ってあるのでしょうか？
0045高度774m
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2010/12/05(日) 21:25:37
ゲルコートは構造部材じゃないから剥がれてもなんともない。中のFRPならまだしも。
少なくとも日本においてはプラ機の空中分解の例はないはず。
0046高度774m
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2010/12/05(日) 21:56:02
ノーメンテで野ざらしにしとけば紫外線と水分であっという間にひび割れして
内部までダメージが進行するだろうから、ほっとくと飛行中にゲルコートが剥離する可能性はあるんだろう。
剥がれた場所が悪ければ空力性能が致命的に低下してアンコントロール、墜落するかもね。
空中分解はVne超えてフラッターぐらいしかないんじゃね？
0047高度774m
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2010/12/06(月) 10:43:07
問題は、どのクラックもみんなゲルコートまでだ、と脳天気に予想していることだ。
0048高度774m
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2010/12/06(月) 11:00:01
>>47
違うんですか？？
0049高度774m
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2010/12/06(月) 12:23:11
>>48
日本だと、(C)FRPまで達してることがよくあるんだって。
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