【グライダー】追憶、中村光宏教官

[0001 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 11:14:22]

言葉もありません。

[0002 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 12:26:43]

中村さんってあの学連の人じゃないよね？

[0003 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 12:40:23]

>>2
学連の人

[0004 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 12:41:49]

>>2
学連にはもう一人「中村さん」がいます。
今回の中村さんも学連の人。

つ菊菊

[0005 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 12:43:01]

>>2 信じられない事なんですが、あの学連の人なんです。

[0006 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 12:49:18]

機体はASK13？

[0007 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 12:51:26]

>>6 プハッチでした。 13なら揉まなかったかも…。

[0008 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 12:52:58]

>>7
え、スピン入ったの？？
読売の記事には失速としか出てなかったけど。

[0009 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 12:57:00]

>>8 機体の向きや、報道を総合すると、信じられない事ですが、
どうやら、スピンに入った模様です。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050517k0000e040034000c.html
低空での曳航中止があった？

[0010 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 13:01:45]

>>7
プハッチは乗ったことがないんですが、揉みやすいんですか？

[0011 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 13:16:39]

>>10 プハッチが格段に揉みやすいという事は無いと思います。
13は揉まなさ過ぎですけど。

[0012 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 13:18:06]

>3-5
妻沼によくいる中村さんじゃないよね？
妻沼人なんで、学連と聞いてちょっと焦った…

[0013 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 13:22:46]

>>12
じゃないです。福岡大学OBの教官だったと思う。

[0014 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 13:28:37]

>>13
ありがとう。
違う滑空場とはいえ同じ学連の事故なのでショックです。
冥福を祈るとともに、安全には本当に気を使わなくてはいけないと思います

[0015 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 13:31:34]

辞める、もしくは親に辞めさせられる新入部員も多いだろうな。

[0016 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 13:32:35]

くそウインチ

[0017 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 13:38:30]

低空スピンは本当に死に直結する。
ウインチが曳航不良なら、機首を抑えて離脱すればいい。
こないだの板倉の事故といい最近速度管理が甘すぎるんじゃないか？

と言いたくなるのは早計か。
ご冥福をお祈りします。

[0018 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 15:08:06]

グライダー初心者だけど「スピン」の意味を教えてちょ

[0019 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/05/17(火) 16:33:01]

>>18
ものすごい簡潔に言うと…失速した状態＋旋転が伴う現象。
旋転の方向は普通はロール軸。
水平失速は回復するのに通常30ｍ程度あれば回復できるが、
スピンの場合は100ｍ以上の高度を要してしまう（機体による）。

スピンに入る要因は、失速速度付近の低速度に加えて過剰な外滑りやＧの複合要因。
機体形状や重心位置によってスピンへの入りやすさは異なる。

まあ、ちゃんとした文献で調べてくれ。