ロック岩崎さんが・・・
大阪航空局に入った連絡によると、兵庫県豊岡市の但馬空港で２１日午前１１時２０分ごろ、
１人乗りの曲芸用小型飛行機が滑走路脇の草むらに墜落、前部を大破し主翼が折れた。
操縦していた茨城県小川町、パイロット、岩崎貴弘さん（５３）が全身打撲で死亡した。
周辺の人家や人に被害はなかった。同空港事務所は午前１１時２８分から滑走路を閉鎖した。
■以下詳細はソースにてご確認下さい。
引用元：毎日新聞 2005/04/21 画像あり
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/photojournal/news/20050421k0000e040053000c.html
参照記事：
朝日 2005/04/21 画像あり
http://www.asahi.com/national/update/0421/OSK200504210033.html?t5
ttp://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050423001520.jpg
動画をうｐしたいんだけど、どこに上げたらいいでしょう？
某イベントで毎年会ってました。
「ロックです！」と言いながら力強く握手の手を差し出すしぐさを忘れることができません。
安らかにお眠りください。 >>40
こんな夜中にご苦労なこったナ
でも睡眠時間を削って書き込む程の価値のある内容か？
13よ、お前は
「いつかは、落ちるぞ。」と、言い続けて、はや二年。
だそうだが、どんな根拠があって２年前からそう思っていたのだ？
今回の墜落の原因をおまえは何だと思う？
賢い１３よ、俺に教えてくれないか。
不幸中の幸い他人への影響が無かった事。
危険が付き物の芸。
何より岩崎さんが喜んでいると思います。
今までの感動、ありがとう！
天国でも思いっきり飛んでください。 どーせ落ちるなら本番でやってくれりゃいーのにね。
エアショーなんてそれ目当てで見に行ってるんだし･･･もったいない。 >>45
お前は、毎日が平凡で悶々とした日々なんだな・・
可哀想に・・そんな事に刺激を求めちゃってｗ
そんなにアクシデント求めるなら、救急車の隊員に
なればぁ～？ ロックさんって声でかかったよね。
「あの人スピーカ－いらねーなー」 なんて言って俺たち笑ってたよ
面識あるというほどじゃなく同席してたくらいだが・・・
さみしいねぇ・・・・
前出で「人間が鳥の真似してるだけだ いつかは落ちる」
ってあったね
気づかないふりしてた自分に真実を突きつけられた感じ
俺もいつか落ちるのかなぁ・・・
恐い・・・ ロックさん、空の夢をありがとう！これで白石昇雲氏（2003年死去）と
２人のアクロバット飛行の第一人者が亡くなりました。とても残念です。
ロックさん、天国でも大空に羽ばたいて下さい。
永遠なれ、ピッツ・スペシャル！
氏はかつてTV｢ﾏﾈｰの虎｣で､日本人女性初の曲芸飛行士に挑戦した女子大生の指導にあたったことでも知られています｡訓練中､傍で激を飛ばしていたこと､ｱﾒﾘｶに送り出す際に水をかけて笑顔で激励していたことが印象的でした｡
改めて､ご冥福をお祈り申しあげます｡
ＴＶで見た破損状況では、かなり低速（１００Ｋｍ／ｈ以下と思う）で接地したみたいだけど？
予想は１００Ｋｍ／ｈ以下としたが、もっと低速と見た。
引き起こし時にエンジンストール？か、直前の病死（マイナスＧによる脳出血とか？）失神とか？
機体の破損状態から見ると、即死するほどの身体ダメージを受けるほどの衝撃は無いと思います。
上からドッスンと落ちた感じだし、あれほどの運動性の高い飛行機と操縦技術では、落ち方に理解が出来ません。
失速なら速度を上げようと機首を下げるから、機首から突っ込んでもっと派手に機体が壊れるはず。
どう考えても、不自然。
だから、俺は病死説を唱える。
53歳だし・・・・・・
ご冥福を！ ピッツＳ－２Ａ 失速速度９７Km/h
>>51
＞予想は１００Ｋｍ／ｈ以下としたが、もっと低速と見た
おまえ頭悪いだろ ロックさんのピッツは垂直上昇するくらいの推力は無かったの？ >>52
ピッツＳ－２Ａ 失速速度９７Km/h 以下でコントロールを失った。んでもって、重いエンジンをやや下にして水平状態でドスン。
だから、１００Ｋｍ／ｈ以下でも理屈に合う。
つまり、あんたが裏付けの説明をしたわけや！
９７Ｋｍ／ｈ以下となっていれば、エルロン、ラダーもう一つ忘れた、（エレベーターって言ったけ？）も、タダの板っぺらだからな。
>>54
>９７Ｋｍ／ｈ以下となっていれば、エルロン、ラダーもう一つ忘れた、（エレベーターって言ったけ？）も、>タダの板っぺらだからな。
そうとは言えない、プロペラからの後流で3舵とも使えるでしょ
あんな芝生の上に落ちて機体もけっこう原形とどめてるのに死んじゃうなんて
運が悪かったなぁ・・・
真実はスロットルワイヤーがﾌﾟﾂｯと切れちゃったとかそんな感じなのかな・・・
きりもみ状態から あの写真のように立て直したところで
腹這いになったと思われ。 逆に腹這いに落ちずに、翼端から接地して
もんどり打って転げ回れば助かったかもしれない？ >>56プロペラからの後流でも、高度に余裕があれば期待できるだろうけど・・・・
>>58その可能性はかなり大きいと思うね。 もし地上に激突した速度が１００㌔以下なら、
車のように衝突試験が義務付けられた運転席なら・・・生きてたな。
アクロ機もトヨタに頼んでＧＯＡにすればいいのに。 インタビューされてた目撃者は『エンジンが一度止まってまた再始動して
また止まった』とか言ってたな。
メカトラが原因か？
・ピッツＳ－２Ｂ 装備エンジン ライカミングAEIO-540
国土交通省 ＴＣＤ番号 6061B-2004
発効日 04/22
適用 ライカミング式 AEIO-540, IO-540, LT10-540及びTIO-540系列発動機を装備する航空機
概要 発動機出力の喪失及び飛行中の発動機故障から航空機が不時着する不具合
１年前の発行だから一度は修理してると思うけど・・・ ４～５年前の但馬の航空祭で、あるパイロットが演技の後半でエンジンを止めて、
低空で再始動するという演技をしたことがあったが、高度が低すぎて危険行為と判断されて
減点になった事があった。
もちろん、エンジンが掛からなければ、事故になっていたと思う。
今回の事故は、エンジンを故意に止めたのか、故障だったのか分からないが、いずれにしても
いずれにしても、リカバリー操作の高度が低すぎたのが、原因の様にも思える。
とても簡単に言うと下手だったから落ちた。
という事になると思う。
ベテランでも下手な瞬間は来るということ。 意外に伸びてるねー>>13はﾋﾞｸﾋﾞｸしてるかなー >>69
いや、それをいうなら「どんなに上手くても落ちる」だろ。
空はそれだけ厳しいところ。 >>73お前が代りに逝ってくれたら
もっとせいせいするのに。 ここには本職のパイロットの人も居るのかな？
皆さんが事故る時はこんな地味な奴じゃなく、「カメラが捉えた･･･」
みたいな派手な奴をひとつお願いしますね。
骨も残らないような大爆発を期待してます、ワクワク。
でわでわ >>78
ttp://www.mlit.go.jp/araic/aircraft/toukei/index.html
を読め >>78
別にかまってくれなくていいよ、とにかく派手な事故が見たいだけ。
脱線も一息つきそうだから、次は飛行機が希望です。 >>83お前がなんかやってくれよー、
派手なヤツ！って自分はニュース見れんがｗ
ん？特等席で見れるか？ >>83
なるほど解りました。私も貴方と貴方の肉親が死ぬところが見たいです。 15日の航空ショウが近ずいて来ると 岩崎さんの去年の曲芸を思いだします 二度と見れないと思うと寂しいですね
夢と感動をありがとう!
>>90静浜ですか？俺も見てました。サイン貰って、握手もしてくれたのに・・
残念です。 まあ、でも予想通りの亡くなりかたではある
あの方が畳の上で最後を迎えるとは思えなかったしね 私、但馬空港でモグラで飛行訓練したことがあります。
何度か離着陸しました。
うまく言えないのですが、こころにくるものがあります。
あそこで・・・
空に上がると北に海が見えます。
西は山です。
緑と海青のいいところです。
セナはサーキットで亡くなりましたが、
岩崎さんは空で。 みんな勘違いしてるな。
死んだのは地上だろ。グシャっとつぶれて･･･ 正確に言えば死ぬだけの運動エネルギーを空でもらって
地上に散るということだな。空中衝突、爆発以外は本当に
空で死ぬのは難しい。 懲りずにチーム活動再開するらしい。
何処にそんな金あるのんや？ そりゃそうと、こういう場合の生命保険ってどうなってるんだろうね。 せめて航空事故調査委員会の最終報告がでるまで大人しくしてられないのか？ 自転車操業と分かっていても、これ以上は待てないんだろう。
それとも誰かが首でも括って保険金が下りるのを待つか。 昨年も同じ様にシーズン前の練習でエンジントラブル起こしてハードランディング
して新聞ネタになってたのに、また同じトラブルで．．． ＿＿＿＿
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搬送された病院の処置ミスの可能性は？
全身打撲で死亡としか報道されていない。
>>115
っていうか即死だから。死亡確認が病院搬入後ってだけ 亡くなったこと、今日知った
佐賀のバルーンフェスタで初めて見たのが３年前
ことしはどうかなと思っていたら…
演技中の奇声が忘れられない 娘のマイが、ピッツの操縦かんを握ってくれれば・・・
引退するJA3272のラストフライトの時ロックさんが一緒に飛んでいった光景が忘れられない。 ロックだぁ？
電波犯罪で岩国ローカル住民から防衛庁に苦情が入ったやつのことだろ。
中国通信局にも電波法80条の報告が入っていたと聞いているが。 アクロバット飛行墜落：花粉症が操作に影響か 事故調
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051125k0000e040026000c.html
確かに、花粉症は苦しいが、事故の原因？ あくまでも個人の問題にしておかないとピッツという機体そのものが飛べなくなるからな。
死人にくちなしと言うし。 そうそう。未知のスピンモードとか言う事になると、
関係業界は大変な事になる。 >>125 花粉症の薬がどうとか言うのなら、欧米各国でパイロットが常用しても問題ないと
認められているアレグラを国交省がきちんと認めるべきじゃないのかな。
そうすればきちんと医者で処方して貰らえるから、市販薬に頼る必要もなくなるし
でも、大事な所でくしゃみが出たら結構ヤバイかもね
瞬間的に何も出来なくなるよ 監査指導員 （2006年6月1日）
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2006年4月の電波法および放送法（以下電波法）改正に伴って新設される制度。
これまで電波法違反は総通局職員および警察官以外が取り締まることはできなかったが、
改正電波法では民間委託することができるようになった。
電波法違反の増加に総通局職員の数が追いつかないことや、経費削減などがその理由である。
委託を受けられるのは、講習を受けてテストに合格した監査指導員資格をもつ従業員がいる会社（TSS)。
委託された民間会社は８０条報告をまたず電波法違反を確認し、MDなどで証拠を録音するのが業務である。
違反の処理などは総務省に引き継ぐ。委託費用は都道府県支部ごとに定められる。
