【業界】DHVの賛否両論【標準】
DHV、SHV、AFNOR色々あるが、やっぱり信頼と実績のDHV。
だがしかし、急激に進歩するグライダーの安全性と滑空性能に
テスト基準が追い付いていないと言う意見も。
シュートしないのはいいが、ディープストールしない方がもっといい。
シューティングは操縦者の技量でカバーするべきだ。
シューティング(ピッチング)を制する者はパラグライディングを制する。
どうする?どうなる?DHV。 わし正直パラに飽きちゃった。
お空はあんなに広いのに超閉鎖的な社会。
JHF・JPAどちらでもいいがな。わたしゃ楽しく空とびたいのさ
DHVはよくやってると思う。ただ一般フライヤーが大きな勘違いしてると思しきことは
DHVのクラス分けは回復性能であって潰れやすさじゃないんだよね
なーんでみんな2だ2−3だって見栄張りたがるんだろう
安全にテイクオフできて安全にランディングできたらそれでいいのにねーー
滑空比は欲しい。高滑空比のキャノピーを選ぶと、
どうしてもDHVのクラスは上がってしまう。
決して見栄を張っているつもりはないのだが…。 DHV1−2で8.5を越え、2−3でも9ちょいしかいかない時代に
2−3は見栄だろ。 その数字は0.5ですが、信者鬱確立は5000人に1人位ですか・・・ >>14
0.5って5kmグライドして30mの高度差だぞ。
おまいは、現在地から5km先での高度を30mで見切れるのか。
すげーな。 >>19
誰だかわかりませんが、
2ch中にマルチポストされている、
荒らしです。 自分の機体DHV2年以上前に通っているらしいけど、
テストレポートが出てない。何でだろ。
テストレポート書いているのはメーカーのテストパイロット? サイズによっては通っていない(通してない)から、
ディーラーに確認してみよう。
「らしい」ってのは精神衛生上よくない!(俺的に)
S以下のサイズはDHV通ってないの多いですよ。
通ってないのに「DHV2」とか書くのはイクナイ。 >>19
0.5っていっても、要はどのスピードレンジが最適なグライドスピードでるか
じゃないのかなんて素人意見はいてみますが。 日本語のページは閉鎖されてます。
何年も更新されてなかったみたい。
本家のページを見るしかないですね。英語のページがあります。 自分の機体の分しか保存してないなぁ
何乗ってるの? ∧_∧
( ´Д`) <みなさーん、お茶が入りましたよ〜
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それ(JHV)に近い物はあるけど、今のところ単なるDHVの焼き直しだからねぇ 掲示板作って機種ごとのスレッドで書き込みってのはどう?
すぐに人物の特定されそうだから書き込み少ないかな。
>>42
ローカルHPだったので2年間で書き込みゼロだった >>41
それいいですね。んじゃまずは俺から…。
データ収集してきますorz 最近の流れから行くと・・・
F1は、何でもありになるんじゃないの? >>49
あい〜ポッドも市場機参加もOK僕序〜。既に何でも蟻。
2ー3のM4などは下手な紺碧より得えぞ だから、2-3以上は出てもいいけどOPENクラスになりますよ、ってことなんじゃないの?
M4、現時点で最高の2-3機だと思うけど、将来F1クラスにならないかもしれないって聞くと、ちょっと躊躇ってしまう。 M4はtycoonやboomerang sportsと比べてどうでスッか?
スピードはもともとairwaveはありますが、マジレすです。
宜しくお願いレス。
何を買うかで悩んでます。
>>52
生前のカッシー曰く、『M4がリリースされるならFR−2のスペックダウン』と。
正にその通りの物。タイク、ブースも良いとは聞いているが・・。
他の人の言葉はあくまでも参考意見とし、何れにしても試乗した上でご自身の技量と好みで決めるのがベスト。
只何れも性能が良いのでそれなりのリスクもあることを念頭におくべし。 >>53
ありがとさん!
エアウェイブはマスタングしか試乗してないけど、マスタングも早いよね、
でも浮きがちょっとかなって気はする。
初めて、Ω6乗った時はこりゃずるいやって思ったけど、
試乗以外は2−3は初めての購入なので慎重に時間を掛けて選びます。
アドバイスどうりにもちろん試乗してね。 >>54
余計な事とは思いますが『2−3は初めての購入』と言う言葉かちょっと気に係り故一言。
恐らく2からのステップアップでしょうが、M4は2-3と言えどピン・キリで言うならばピン。
>>54
>2−3は初めての購入…
M4実物見てみりゃわかるが、ラインのアッパーはコンペだし、ボトムでもM3のミドル並の細さ、ライン数ももの凄く少ない。
ライザーはFR2と同じ(トリムは外されているけれど)激細の3本ライザーで、スペックだけ見れば完全にコンペ機だよ。
初めての2-3でM4、落ちるとまでは言わないが、多分しばらく(長けりゃ数年)は恐怖心ばかり感じると思う。
まあ、購入はサーマル条件で試乗とイントラに相談してからかな。
ただ>>54が20代とかの若い世代で成長著しいなら是非乗って欲しいとは思うけど…
あと、マスタングの浮きそのものが不満でM4考えてるなら、それは全然違うぞ。 >>55,>>56
ありがとう。
確かにそうですね、やはりΩ6の中古を探します。
と言うか、安く譲ってくれるひとがいるんで暫くはそれに乗ってから考えます。
無理はしたくありません。
皆さん親切ですね。 >>57
別に親切じゃねーよ。
一番確かなのはオマイを育てたイン虎のアドバイスだ。
それを信用しろ。
それにしても2-3の中古か…
ある意味博打だな。 >>57
事故町のネタとなるのが見え見え故の独り言。
漏れも3機の中古機乗ったが仲間内の中古機なら履歴が解るので一番安心できる。
ネットの場合山沈なしと言う言葉意外とうそが多い。 数年前だったか、同じエリアのフライヤーが、中古機の掲示板(今でもあるのかな?)の「売りたし」に
グライダーを載せているのを見たが、ウソ書くなよ・・・、と思た。
「サイズ変更のため…」←上手い言い方だよな。 >>32
FLIGHT DESIGNのB 4 VTか?サイズ26のみ DHV 2-3/GHと成ってるぞ。
他のサイズはDHV通してないぞ