サウザー450 イーグルの牽引免許問題について
無免許運転扱いの認定を受けると保険会社が支払いを拒否してくるだろうな >>210
保険は出るよ。損害保険の考え方として被害者救済が第一なので。知らないのか?
ボート購入者は販売店とメーカーの説明を受けて買っているから「善意の第三者」になるね それはおかしい理屈だよね
例えば原付免許しか持ってない人間が車運転して事故したとして原付にかけてる任意保険でるか?
でないだろ。。。 普通に考えて
そもそも無免許運転扱いの認定受けたら保険会社は万歳して支払いを拒否してくるさ まあトレイルするなら450はやめたほうが良いな。周りが良くても750kg超えてたらアウトはアウト
エレキとガソリンとバッテリーを現地着けというミラクルなストレスに耐えられるマゾだけ たった20万で牽引免許をとれば全て解決なんだけどね >>212
保険をごっちゃにしてるよ
自賠責保険は出るんだよ
それにキミの理屈だと中型自動車免許持ってる人が4tトラックで過積載したら大型免許ないから無免許で捕まるって事になるよ
警察に牽引免許要りますか?って聞き方したらそら要るって言うよ
違反は過積載だから牽引免許持っていても過積載違反だし
持っていなくても過積載違反 >>214
過積載だから解決しない
トレーラーを積載量の大きい物に変えなければ違反 >>212
免許持ってんの?
保険は車にかけるんだよ
車運転してるんだから原付の保険は関係ない 足し算したら分かる事を有耶無耶にして業界人から言われないと問題視されないのがなんだかな >>222
世の中黙っておいた方がいいことなんていくらでもある。ガキか?w >>225
お前のはただの妬みの解消に法律を利用してるだけ >>229
世の中グレーのままにしておくことで丸く収まる事もいっぱいあるんだよ。子供みたいな人ほど白黒付けたがるw ジェットスキーの軽トレーラーに長さはみ出しも事故したらアウトの事例がでてるよ
もういないと思うけど軽トレーラーのトング延長なんて違法改造で無保険扱いだよ どうみてもアウト。
中途半端な船にするからだめなんよ 車に燃料、バッテリー積んで現地付けできるならオッケー そもそもV12程度のアルミボートを牽引するのにも
世間の人は牽引免許いるもんだと思ってるから
警察もしかりな >>247
腐るな腐るなw
へんな浪費癖治して
買えよお前も
いいぜサウザ−手軽で小規模レイク向き
デカめのスキ−タ−かつけ- サウザー450って牽引免許ないと無免許運転あつかいになるんですか? 75馬力積んでる450なんて居るのか?
60馬力なら余裕でクリアしてるじゃん 115馬力積んでるやつ琵琶湖にいるよ
あと山中湖にも 日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます 公式サイトに牽引免許不要ってか言ってたぞ
基準がまちがってるんだろ 牽引免許なしで事故すると無免許運転扱いになるとボート販売メーカーが見解を ネガキャンしてるのはこのオッサンってことかw>>259 >>264 参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過 そもそもSOREXの最大積載って500kgちゃうん? 中型免許で過積載したら無免許運転・・・
メモメモしとこ だから20万円と13時間かけて牽引免許を取得すれば済む話だろ 牽引免許不要最大サイズ。一般道を気軽に牽引できる限界サイズ。 2馬力エンジンだしバッテリーは外してる穴あけて軽量化してうからOK そのサウザーというボートは
いわゆるFRPのバスボートですか
軽いんならカヌーみたいにカートップしたら
牽引する必要も無いかなと思うけど 誰か前スレ書いてるけど過積載で牽引ししたら
中型免許持ってても無免許運転扱いと書いてたけど
それ無茶な要望かなと思うけど >>276
確か総馬力二馬力無かったら
船舶免許要らなかったんと違うかな
それより上は湖川小馬力船舶免許が
要る様やけど >>279
牽引って書いてないだろ
過積載の中型車を運転するには
大型免許が必要って事だろ
ボートは荷物じゃないの?
それともボートと共に車検受けてるのか?
バカにもわかるように教えて 少し違う気がするな。 サウザー450みたいにライトトレーラー登録済みの車両の場合は単に最大積載量に対して何割超過と言う感じで反則金が発生はするけど無免許運転には該当しないよ。 牽引で無免許運転で検挙される可能性で考えると、車検証上の車両総重量が750kgを超えているトレーラーを牽引免許無しで牽引した場合と余り一般人ではないだろうけど、バスボート輸入しての回送中にカンカンでは止められた時にどうかな?って位では? 車両総重量8トン未満の中型車で過積載で捕まっても無免許ではなく単なる過積載でしょ。だから450の過積載は反則金2万5千円の一点減点だね。 牽引免許ないと無免許運転になると警察に相談したら言われちゃいましたが >>282
過積載の中型車を中型免許で運転した場合は積載オーバーな。 警察に750キロこえてるんですけど牽引免許入りますか?ってきいたら必要ですと即答されたが 最大積載量が750㎏以下で登録されたトレーラーに750㎏以上のものを積んで公道を運転すると過積載。
最大積載量が750㎏以上で登録されたトレーラーを普通自動車運転免許で公道を運転したら無免許運転。
サウザー450が750㎏超えていようが750㎏以下で登録されたトレーラーなら過積載であり無免許運転ではない。
何でこんな事が分からんの。 無免許運転で事故したら保険会社は支払いを断ってきますよね >>284
俺も>>98で同じ事書いたんだけど馬鹿は無免許を繰り返すんだよなー
もっと言えば牽引免許持っていても750kg超えたサウザー&ライトトレーラーを運転したら過積載で捕まる
牽引免許無ければ駄目なんてそもそも話にならない 警察に聞いたら免許が要るって言われたとか言ってるけど
総重量750kg以上のトレーラーを運転するには?って聞いたら勿論要るって言う
総重量750kg未満のライトトレーラーに750kg以上のボートを積んで運転したらどういう違反になりますか?って聞いたら過積載ですって言われる
その場合牽引免許を持っていたら大丈夫ですか?って聞いても駄目です過積載ですって言われる
総重量750kg(超えたサウザーを合法的にトレイルするには総重量750kg以上のトレーラーに載せなければならないので牽引免許が要る
750kg以下のライトトレーラーで750kgを超える総重量でトレイルしているのは非合法であり過積載違反ではあるが無免許にはならない >>294
そんな簡単な話じゃない
総重量750kg以下に抑えたなら(エンジン60馬力、バッテリー降ろすなど)牽引免許不要
エンジンを大きくしたり色んなリギングで750kgを超える様なら
まずトレーラーを変えなければ牽引免許を持っていても過積載で牽引できない >>288
中央道の八王子料金所でボートは違うけど最大積載量500キロで登録したトレーラーに16fのボート積んでボートとトレーラーで1トンオーバー。
牽引免許持ってなくて無免許運転で人生終えた奴も居るんだよなw 牽引免許ないと無免許運転扱いになり事故しても保険会社は支払いを拒否してくるだろうね 日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます ほんとそれ
必死に牽引免許必要ないと泣きわめいてるの朝鮮人だろ >>297
警察が間違い無免許ではない
でも確信犯だよね
特にボートとトレーラーセットで買ってたら言い訳しずらい サウザーに電話して聞けよ
牽引免許不要ってカタログに書いてあるし 牽引免許不要サイズの
最高峰トレーラブルバスボート
見る者を惹きつける個性的なデザイン。 乗る者を満足させる基本性能。
本格派ステアリングバスボート サウザー450 全長 / 4,550mm
全幅 / 1,900mm
ボート重量 / 280kg
定員 / 3人
Livewell Capacity / 60L
Max hp / 60hp 100万円からのクソ高いブレーキ付きトレーラー買い替え必要なのに
牽引免許だけ取ればよい見たいに書いてる基地外がいるな。
280kgくらいのボートなら550kg積みトレーラーならまったく問題ないぞ エンジン4スト100馬力160kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品15kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
100馬力で完成重量545kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
まったく問題ございません。 問題なのが17フィートでトレーラブル可能と売ってる海用ボート
船体だけで420kgあるのに合法だとか言って販売してる。 >>312
お前が当事者なの?
検挙された人なら支援するから連絡先教えろ https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます エンジン4スト100馬力160kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品15kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
100馬力で完成重量545kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
まったく問題ございません。 牽引免許がないと無免許運転扱いになり事故しても保険会社は支払いを拒否しますよね エンジン4スト100馬力アルミ23ピッチペラ付き161kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品15kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
100馬力で完成重量546kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
まったく問題ございません。60馬力なら約60kg余裕ある。タックルつみ放題。
そもそも消防法的に最大で22Lしか運べません。
つまり、バスボートに満タン入れると違反です。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます エンジン4スト100馬力アルミ23ピッチペラ付き161kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品15kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
100馬力で完成重量546kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
まったく問題ございません。60馬力なら約60kg余裕ある。タックルつみ放題。
そもそも消防法的に最大でガソリン22Lしか運べません。
バスボート100リッター以上入るのがほとんどだから満タンにすると消防法即アウト
追突されて炎上しても保険でないかもよ。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます エンジン4スト100馬力アルミ23ピッチペラ付き161kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品15kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
100馬力で完成重量546kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
まったく問題ございません。60馬力なら約60kg余裕ある。タックルつみ放題。
そもそも消防法的に最大でガソリン22Lしか運べません。
バスボート100リッター以上入るのがほとんどだから満タンにすると消防法即アウト
追突されて炎上しても保険でないかもよ。 牽引免許不要枠売れたらよっぽど困るのかねえ?
フルサイズバスボート100リッターガソリン満タンで牽引したら消防法違反。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます 牽引免許不要枠売れたらよっぽど困るのかねえ?
フルサイズバスボート100リッターガソリン満タンで牽引したら消防法違反。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます >>337
トレーラーの車検証には何て書いてあるんだ?
最大積載重量は書いてないのか? https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます >>338
最大積載量550kgだから余裕で合法です。 エンジン4スト100馬力アルミ23ピッチペラ付き161kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品15kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
100馬力で完成重量546kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
最大積載量550kgだからまったく問題ございません。60馬力なら約60kg余裕ある。タックルつみ放題。
そもそも消防法的に最大でガソリン22Lしか運べません。
バスボート100リッター以上入るのがほとんどだから満タンにすると消防法即アウト
追突されて炎上しても保険でないかもよ。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます エンジン163kgの4スト115馬力積んでも合法だ。
115馬力アルミ25ピッチペラ付き163kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品5kgアンカー、ライジャケ2kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
115馬力積んでも完成重量540kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
最大積載量550kgだからまったく問題ございません。60馬力なら約60kg余裕ある。タックルつみ放題。 ランドクルーザープラドでバスボート牽引まったく問題ないのに
ブレーキ無しで完全合法の750kg以下のトレーラーが万が一の時に制動できるか?
などとラダーフレームのプラドで牽引できないような根拠の無い不安をあおる
作文みたいな記事書いてる奴は信用できないなあ。 >>338
こいつ牽引免許不要ボート買えないコピペの嵐だよ。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます エンジン163kgの4スト115馬力積んでも合法だ。
115馬力アルミ25ピッチペラ付き163kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品5kgアンカー、ライジャケ2kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
115馬力積んでも完成重量540kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
最大積載量550kgだからまったく問題ございません。60馬力なら約60kg余裕ある。タックルつみ放題。 ランドクルーザープラドでバスボート牽引まったく問題ないのに
ブレーキ無しで完全合法の750kg以下のトレーラーが万が一の時に制動できるか?
などとラダーフレームのプラドで牽引できないような根拠の無い不安をあおる
作文みたいな記事書いてる奴は信用できないなあ。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます なんだ、普通に合法で重量いけるやんw
よーしパパ15フィートバスボー買うぞ〜! 滋賀県警に質問したら無免許運転扱いになると答えられた >>355
そもそもおまえクルマの免許もってないやんか ランドクルーザープラドでバスボート牽引まったく問題ないのに
ブレーキ無しで完全合法の750kg以下のトレーラーが万が一の時に制動できるか?
などとラダーフレームのプラドで牽引できないような根拠の無い不安をあおる
作文みたいな記事書いてる奴は信用できないなあ。 ランドクルーザープラドでバスボート牽引まったく問題ないのに
ブレーキ無しで完全合法の750kg以下のトレーラーが万が一の時に制動できるか?
などとラダーフレームのプラドで牽引できないような根拠の無い不安をあおる
作文みたいな記事書いてる奴は信用できないなあ。 ランドクルーザープラドでバスボート牽引まったく問題ないのに
ブレーキ無しで完全合法の750kg以下のトレーラーが万が一の時に制動できるか?
などとラダーフレームのプラドで牽引できないような根拠の無い不安をあおる
作文みたいな記事書いてる奴は信用できないなあ。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます ランドクルーザープラドでバスボート牽引まったく問題ないのに
ブレーキ無しで完全合法の750kg以下のトレーラーが万が一の時に制動できるか?
などとラダーフレームのプラドで牽引できないような根拠の無い不安をあおる
作文みたいな記事書いてる奴は信用できないなあ。 牽引免許がないと無免許運転扱いになり事故しても保険会社は支払いを拒否 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます >>365
池沼にはさんすうたしざん理解できないかもしれんが
過積載にならないから取る必要ないのだよ。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます エンジン163kgの4スト115馬力積んでも合法だ。
115馬力アルミ25ピッチペラ付き163kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品5kgアンカー、ライジャケ2kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
115馬力積んでも完成重量540kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
最大積載量550kgだからまったく問題ございません。60馬力なら約60kg余裕ある。タックルつみ放題。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます 日本一のボートディーラーSDGがここまで断言したらアウトということか 750kgと言う言葉だけが一人歩きしているし、柏木くんも書き足りていないから余計拍車が掛かっているみたいですね。整理しましょう。牽引免許が必要なのはあくまで車検証の「車両総重量」が750kgを「超えている」トレーラーを牽引する時です。このトレーラーを空車状態で牽引しても必要です。「最大積載量」単独では牽引免許の要否は関係ありませんよ。「車両総重量」が750kg「以下」(以上以下はその数を含みます)で登録してあるいわゆる「ライトトレーラー」に重たい船を載せて、トレーラー+ボートの合計で750kgを超えてもそれは「過積載」であり「無免許運転」ではありませんよ。警察聞く際は所轄ではなく警察庁での確認が正しいかと思います。 条例違反してることを隠さず公表するのはある意味良い企業なのかもしれない
そんなことはない
これ問題にならんのか >>320
管轄外の警察にも問い合わせしたけど積載オーバーではなく無免許でFA
取り締まり例みたいな書類を見せられたから間違いなし。 450乗ってる俺は不安だからカタログを持って警察に聞きに行ったら牽引免許必要といわれた
なので牽引免許とった >>377
何の魚か書いていない。
ウグイかもしれないしビワマスかもしれない。
そして550kg積みのトレーラーなら合法牽引だ。 エンジン4スト100馬力アルミ23ピッチペラ付き161kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品15kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
100馬力で完成重量546kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
最大積載量550kgだからまったく問題ございません。60馬力なら約60kg余裕ある。タックルつみ放題。
そもそも消防法的に最大でガソリン22Lしか運べません。
バスボート100リッター以上入るのがほとんどだから満タンにすると消防法即アウト
追突されて炎上しても保険でないかもよ。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます 元々積載量750以上のトレーラには慣性ブレーキ無いと車検取れないのを積載量500キロとかにしてトレーラーのナンバー取ったのがはじまり。
バカが勘違いして牽引免許不要で過積載で切符切られるって話になったw
トレーラーと積載物の重量が750キロを超えたら牽引免許は必要。猿でも理解できる話な 警察によって見解変わるってことはさいあくのじたいをふまえた対応が必要ってことだよね >>391
法律を理解してない警官が多いだけで、正式な回答は過積載で750キロを超えたら牽引免許無けりゃ無免許ってだけ。 >>392
その理論だと車両総重量750kg以下のライトトレーラーでボートやらが重くてトレーラー重量+ボート等合計重量で750kgを超える過積載状態で検挙された場合、牽引免許持ってれば無罪放免?なら牽引免許持ってればライトトレーラーは過積載し放題になっちゃうだろw 無免許ってだけって言うならさ。 >>392
その理論だと車両総重量750kg以下のライトトレーラーでボートやらが重くてトレーラー重量+ボート等合計重量で750kgを超える過積載状態で検挙された場合、牽引免許持ってれば無罪放免?なら牽引免許持ってればライトトレーラーは過積載し放題になっちゃうだろw 無免許ってだけって言うならさ。 >>394
お前バカなの?
牽引免許ありゃ過積載で切符切られるだけ。
事故起こせば牽引免許アリでもボートトレーラーの車検取得方法とか色んな問題がある。
バカなら黙ってレスすんなボケ >>398
お前がバカだぞ。ライトトレーラーってのは積荷とトレーラーの足した重さが750kg以下のトレーラーだよ。牽引免許あろうがなかろうが過積載だけの違反なんだよ。牽引免許が必要な要件は「車検証の車両総重量が750kgを超えている被牽引自動車を牽引する場合だけ。」なんでそんな簡単な話が延々と理解できないのか逆に謎。ライトトレーラーでカンカンで止められていくら積みすぎだって違反内容は過積載だけで無免許じゃないよ。牽引免許が必要な要件理解してないじゃん。 では問題です。最大積載量1000kg車両重量250kgのトレーラーを空荷で引っ張る時には牽引免許は必要でしょうか?不要でしょうか? 空荷で引っ張る時ならトレーラーの重さは250kgだよ。 >>405
簡単じゃねーか
必要に決まってるだろばか >>406
正解! だから簡単だろ、ハカリで計った重さじゃなくて牽引免許が必要なのはトレーラーの車検証の車両総重量の数値が750kgを超えてるかどうかなんだから、サウザー450のトレーラーでいくら魚探やタンク、パワーポール付けて750kgを超えてても牽引免許は要らないんだよ。単なる過積載。過積載だから超過割合に応じて反則金が変わるだけ。シンプルなんだよ。 >>408
中型免許で乗れる4トン車、過積載でも大型免許要らない。 はい論破。 https://ameblo.jp/kashiken-factory/entry-12692975281.html
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
参考までに日本製バスボートでリサーチ
ボート重量280キロ(15feet)
トレーラー重量220キロ(15feet)★ブレーキ無し
(慣性ブレーキ有り仕様+70kg)
船外機163キロ(75馬力)112キロ(60馬力)
プロペラ10キロ
Ultrex24V80lb約29キロ
バッテリー3個(23.6kg x 3=70.8kg)
ブレーキ無し重量計 721.8kg
ブレーキ有り重量計 791.8kg 75HP時842.8kg
余裕でタックルやガソリンを搭載したら牽引免許取得必要な750キロは超過してしまいます
ここにパワポ、ジャックプレートなどを装着していくとますます重量増加していきます。
では重量低減のために必要な事
・トレーラーフレームのアルミ化
・牽引時に全ての荷物を船から降ろす
・バッテリーのリチウム化
・余計なオプション部品を付けない
これに掛かる手間暇とコスト
牽引免許取得費用を比較
もちろん取得費用以外にも時間は必要ですが・・・
750キロ超えで使用
牽引免許保有してない場合は違法な無免許です
例えオカマ掘られても無免許状態での走行となり罪に問われます >>411
には言葉が1つ足りないんだよ
日本には牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
ココね
日本には【合法的に】牽引するトレーラーと積載するモノの総合計が750キロ以上だと牽引免許が必要となります
当たり前のお話し
750kg以下の登録のトレーラーに何kg積もうが牽引免許は要らない
総重量が750kg超えれば過積載違反 牽引免許取りました
警察に相談したら怖くなったので >>414
その書き方が誤解を呼ぶみたいよ。「総重量」と言うと取り締まりで計られた時のトレーラー全部の重さだと勘違いしてしまう人が過半らしい。あくまでも何人か正確に言っていたけど牽引免許が必要なトレーラーとは「車検証の車両総重量の値が750kgを超えている」トレーラーですね。 >>419
ならサウザーの純正トレーラーで積み過ぎで捕まった時はどんな法的根拠でどんな罪状の反則切符を切られるの? サウザー450見かけたらとりあえず警察に過積載っぽいって
通報するようにしたらいつか答え出るんじゃね >>423
計量っていつでもできる訳じゃないんだよ。
ケーサツも「ハァ?」ってなるだけw
ボート買えないからって妬むんじゃないよ。トヨタの期間工でも行って努力して稼いでバスボートくらい買いなさいw 実際のところサウザー450ってさ、釣り道具載せないでガソリン満タンでバッテリー積んだ状態でトレーラーに載せると足した総重量で何キロなんだろうね?屑鉄屋とかの台貫乗せればすぐ分かるんだけどな。 >>418
ん?
総重量とは取締りで計られた時のトレーラー全部の重さだと勘違いって?
その通りじゃないの?
計られた時のトレーラーの重さ+積載物の重さでしよ?
それが750kg超えれば過積載になる
建前は1kgでも超えれば過積載だが実際は1割未満は警告で済むけどね >>426
過積載と解釈できる標準的な人が少ない様で、総重量が750kgを超えてるんだから牽引免許が必要ってずっと堂々巡り状態だったから。牽引免許が必要なのが秤に載せて750kgを超える事ではなくて、「車検証の車両総重量の値が750kgを超えているトレーラー」を牽引する場合故総重量と言う表記だと誤解を生じると言う意味。貴殿の様に理解出来る方は間違えないですよね。 >>428
メーカーとしてはバッテリー下ろしてねって説明してるだろうから、そこから先は自己責任てことだろ。
過積載で検挙されることはあっても、牽引免許の無免許で検挙されることは無いわな。
実際は書いてる通りほぼほぼ警告だけで済むわ。何せカンカンなんて一般人が使える機会が殆どないからな。
他人への妬みとおふざけで堂々巡りしてるだけでw 牽引免許がないと事故しても保険会社ともめるだろうな >>430
揉めないよ。お前さん、保険てものが全く分かってないw
ほんと、しつこいアタオカだなw >>428
理解してるよ
俺=426=414だから
メーカーも750kg以内で収まる様に設計して売ってんだから別に問題無いと思うけどな
トラックとかと同じ様に過積載になる程ボートに色々積んで運行しちゃうのは運行者の責任だしな
無免許って粘着は理解出来ないのかな? 450牽引してるの見かけたらとりあえず通報しようぜ >>434
そんな訳でサウザー450純正トレーラー使ってたら牽引免許持ってても反則キップの罪状は過積載なんだから意味ないですぞ。確かイマカツの小さいイーグルも密かに使ってるトレーラーは皆と違って最大積載量1000kg仕様の奴だしな。サウザー450にパワーポール2本つけてる奴は僕過積載してます!って両手上げてアピールしてるのと同じw >>438
出るよ。
これだから無知は困るw
保険の概念は「被害者の現状復帰」だ。だから出るんだよ。その代わり保険料は爆上がりにはなるけどな。 牽引免許不要 → 車検証の車両総重量が750kg以下
牽引免許必要 →車検証の車両総重量が750kg以上
例1 トレーラーの空車重量650kg最大積載量100kgの
トレーラーを空荷で引く時牽引免許は?
例2 トレーラーの空車重量150kg最大積載量650kgの
トレーラーを空荷で引く時牽引免許は? >>441
馬鹿なの?下の方に「相手方への補償は出ます」て書いてあるじゃんw 牽引免許ないと無免許運転扱いになり保険はでないんだね もうサウザー450を重量計にかける動画をYouTubeで流すしかないな >>441
自動車保険制度には被害者救済という観点があり、無免許運転をした者が加入する自賠責保険を含む対人賠償保険は適用され、相手の治療に対する保険金の支払いは行われます。相手方の車が損傷したときも対物賠償保険から保険金が支払われます。
こんなにしっかり払われると書いてあるのに‥‥。さらに言うとサウザー450やらライト登録トレーラーで積み過ぎで車両総重量が750kg超えても無免許じゃないから。サウザーなら普通5割未満の過積載で2.5万円の反則金で1点減点。 現行は中型免許(従来免許のおまけだと8トン未満限定)が必要な4トン車(車両総重量8トン未満)で過積載で8トン超えても大型免許ないからって無免許運転にならない。つまりそう言う事。 サウザー450小さい船なのに馬鹿気にあれこれフルサイズの船みたく付けて結果積みすぎだと仮に牽引免許持ってても意味無いしそもそも過積載で違反なんでどっちにしてもアウト! みなさま
サウザー450というボートトレーラー牽引は過積載の可能性大ですと
自動車保険会社にメールしたらいいんですか? >>456
過積載違反でその自慢の牽引免許が無くなります >>456
そもそもサウザーのトレーラーは空荷でも定量でも過積載でも公道を牽引する場合に牽引免許自体必要としない車両登録時に車両総重量750kg以下で登録されているライトトレーラーだから、台貫に載せられて過積載で検挙されても絶対に無免許運転には該当せず点数で1から2点、反則金は2万5千から3万5千円が過積載の程度により変わるだけ。逆に車両総重量750kg以上で登録されているトレーラーは空荷でも定量でも過積載でも全ての状態で公道を牽引する場合は牽引免許が必要。サウザー450に限らず不安なら全国どこにでもある鉄屑屋さんで計量証明要らないから千円で計らせてと言えば普通は計ってくれるぞ。 >>461
保険を知らない人は黙ってれば?w
事故起こした側がどうであれ、被害者の原状回復を保険会社は第一に考えるから保険は降ります。世間では保険屋はなるべく支払いたがらないみたいなイメージを植え付けようとするバカが多いですけど実際は違います。 エンジン4スト100馬力160kg、ボート280kg、エレキ25kg、ガソリン22g、25kg
魚探3個10kg、法定備品15kgリチウム2発20kg、エンジン用バッテリー10kg
100馬力で完成重量545kg 60馬力ならエンジン106kgなんで完成重量491kg
まったく問題ございません。 >>463
100馬力で545kgならトレーラー250kgなんだから単純に45kgオーバーしてるぞ。 あほか、最大積載550kgトレーラーに決まってるだろ。
何も問題ないぞ。 仕事で大型のトレーラー乗ってるけど
実際の取締りでは1割未満の過積載はセーフやから
ギリセーフっぽいな それに>>459が言ってるのが正解
大型牽引免許持ちから言わせてもらうが
ライトトレーラー登録のトレーラーにナンボ積んでも過積載違反で無免許にはならないから牽引免許取っても解決しない
牽引免許取ってトレーラーを大きくするしか解決しない
>>462は半分合ってる
自賠責は被害者保護の考えから出るが
任意保険は出ない
特に対物は出ない >>465
450純正トレーラーは500kg積みだったぞ >>467
それが任意も出るんだな。知らないのか。
そもそもまず「牽引免許不要」で売られているんだからユーザー側に瑕疵は無い。 >>472
牽引免許不要で売られてても
それに色々リギングして過積載になるのはユーザーの責任だろ 保険自体はさ自賠責も任意保険も運転者が無免許だったとしても、事故の相手方には支払われる。しかし運転者本人には一切出ない。無免許運転 保険金でググれば一瞬で分かるぞ。あと任意保険だけど契約時に確認しといた方が無難だよ。通常は牽引車側の保険が被牽引車にも適用されるけど、保険会社によっては適用しませんと言うところもあるからトレーラーを買う前にパンフレット片手に保険会社に効きますか?と聞いてみてね。特に通販型の自動車保険は融通が効かないからヒッチメンバー取り付けて950登録しただけで改造車になりますので加入出来ませんと言われた事もあるし、その際は被牽引車単独で任意保険に入らないといけないから。 釣り場でバック出来なくて延々と切り返してトレーラー水に浸けられない人も居るから、そのうち大きな船買ったら役には立つから取っとくのも良いかもね。 FRPがペラペラなのをバスボートジャパンに晒されました バスボートジャパンは後ろ盾が強いから大丈夫だよ
浅野が信用ないだけで あくまでグレーだから
きっちり法に照らし合わせたらクロだけど