ダイワリール総合190
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ミリオネア完全丸形でかっこよかったから34ミリとかもラインナップして？ ここ数年はFSでダイワシマノブース行ってないのは俺だけじゃないはず
人多い、だいたい想像できるようなリール、店頭でいいやーってなってしまう
あと、混雑の中店員と話をして優越感に浸ってるおっさんがきもいイメージ FSで赤羽さんがスティーズの所でソワソワしてたけど、目が合って行くの止めた
スティーズ良く見たかったけどプレゼンはいらねえ EGブースの前の通りのど真ん中に立ってる下野さんを
みんな無視して通り過ぎるのを見たとき、悲しくなったわ
あと、偏光グラスのBUNNY WALKブースの前でメイド服来て
チラシ配ってるりんかも全員スルーｗ >>232
オレもかっこいいと思った 34か33 ほしいな 本当に懐古厨で申しわけないんだけど
ベースはルビアスでいいから、TDトーナメントの黒金カラーモデルなんか出たら嬉しいなぁー ミリオネアなんであれで5万オーバーなんだろう
海用の落とし込みより高いのは分かるが別ボディ同シリーズのバサラより遥かに上のプライスにした理由が知りたい >>235
下野さんがサングラスしてメイド服着てチラシ配ってたらスルーしない >>239
当時のTD-Zとミリオネアの値段みたら妥当じゃない？ ミリオネアはリョウガベースなら5万オーバーでも納得だった
14ミリオネアにマグダイヤルとG1スプールが付いただけだからね うおーなつかしい 千葉で働いてたなこの頃 仕事の帰り買いもしないのに毎度釣具屋行ってリール眺めてたわ >>244
個人的にはリョービのクラッチは好きだったんだよねぇ バリウスの、シャフトレススプールって、スプールの左右はどういう方法で支えていたの？ メカニカルブレーキからスプールまで、スプールと分離したシャフトがついてる >>248
確かハンドル側､ブレーキ側に付けられたベアリングを
スプール側で支持する方式でスプールを保持してたと記憶してる >>250
ははー
そうするとブレーキ側は？
右ハンドルのヤツでオーバーヘッドで投げたとしてそのときブレーキ側が下になるが、そのとき・・・
摩擦が発生する部分はベアリングのみになってるだろうか？ どうして関西ではダイワが人気なの？普段Youtubeではお見せしないDMMオンラインサロン授業の質問をチョロ見せ！
https://www.youtube.com/watch?v=B9GR7vU-W4g バリウス持ってないし変な質問になってしまっているかもしれん すまん
ハンドル側で保持する形式ということは、ブレーキ側では保持してないんでしょ？
ブレーキ側でも保持してたとして、摩擦が発生する場所がベアリングのみとするなら、それはそれで一つ問題が発生するように思う、何かと言うと
そうすると今度はメカニカルブレーキを効かせられなくなるのでは？ >>251
遠心もしくはマグブレーキのサイドプレート側とピニオン側両方から普通の
リールでいうシャフトに相当する棒が生えてて、スプールのセンターの部分を
挟む構造になってるから、スプール自体はちゃんと浮いてる状態。
そういや、バリウスは初期モデルと後期モデルでスプールもシャフトの長さも
変わってんだよな >>254
挟む？ははー？そうなんだ？
二本のシャフトでスプール挟んでるの？ >>253
→｜←
↑こんな感じでスプール中央の部分を左右から挟み込む構造だから、
メカニカル締めれば圧力がちゃんと掛かる なるほどすごいな・・・
まったくおもいつかんかった
サンクス けどそれってマシンカットアルミフレームだとしてもちょっとたぶん回転精度おちるよな？ いやでも別にそんなことないのかな？
へえ・・・
リョービ復活してほしいわ >>261
だから10lbくらいのラインだと余裕でスプールとフレームの隙間に
ライン噛んじゃうw クリアランス大きくとってあるって意味ね。そうじゃないと擦れちゃうんだろうな 恐らくそれが原因だったんだろうが、初期型はスプール中央に仕切り部分が
あって、スプール中央部分を挟み込む構造だったけど、途中からスプールの
仕切り部分が再度プレート側にオフセットされて、サイドプレート側のシャフト
が短くなった スプール中心を貫通した一本のシャフトで、なおかつベアリングのみによってスプールが支持されており、キャスコンも効く
・・・止める力は弱いものの、とても使えるキャスコン
という、分離シャフトの構造がオレの頭のなかにある すまんまたスレチの連投してしまって
2ちゃん見てるダイワの天才エンジニアの皆さんが作ってくれたらうれしい けど結局というか実はというか
分離シャフトってスプールを軽量化するには不利だと思うんだよな >>249
メカニカルブレーキからスプールまでのシャフトか
意味がわかったさんくす
20年前千葉のサンスイで眺めてたリールがそんな構造だったとはな・・・
そうか・・・ >>270
これならアブのウルトラキャストデザインと同じでは？ 詳しいことはわからんがバリウスはマジでいいリールだぞ
まずデザインが超かっこいいしな いや アブのウルキャスは、パーミングカップ側に・・・なんだっけあれスプールピにオンかな？コグホイール回すためのギア あれがついてるから
ベアリングのみの支持とは言えないし、軸受け部との間で余計な摩擦が発生するし、スプール重量も若干重くなる まあアブの分離シャフトのパクリなんだけど、違いはスラストベアリングを使っていること デザインがいいよなバリウスは それは間違いない そして超重要な要素 >>275
デザインは格好良くて買っちゃったんだが・・・いろいろとDやSには及ばない
ということも実感させられたw 単純に今の加工精度で同じ構造でもう一回作れば糸咬みせんヤツ出来んかな？ けどあれか
強度的にはやっぱ貫通した一本の軸で支えた方がいいな >>282
再度プレートをシャフト一体削り出しとかで作れば・・・可能ではあれ重く
なるわな ステンレスサイドプレートとか新しいなwすげー重くなるけど たぶん、アルミを鍛造後に切削加工する工程そのものが精度出しにくい原因やと思うわ 新しい700系のCTスプール
赤とオレンジと紫がSLPから出るんやね
色違う以外にあんま意味ないけど
あと赤銀まじょーら？の穴あきザイオンノブも出てたのか
色付きザイオンドラグノブも新発売 色付きザイオンドラグノブも赤銀マジョーラ？だわ
マジョーラのはムーブって色名になってる >>289
本当だ
XHが出るのわかっていたらそっち買ったのに
SH買ってしまった・・・ >>291
ジリHDのページにXH2月デビューって書いてあるだけで
他の新商品みたいに発売年月日のとこにはなんも書いてなかったから
全く気付かなかったわ
つか最初から出してほしいよねXH しれっとダイワ公式からアルファスSV消えとる
巻き取り速度がスティーズSVCTと変わらんから色々と不都合があるんだろう
オプションでアルファス用G1SVスプール出て欲しかったなぁ 結局新旧タトゥーラのスプール互換はどうなん？ぱっと見なさそうに見えるんだけど。 でも新タトゥーラかっこいいと思ってたのに
マットブラックが意外とダサイというか、なんか変なマットブラックなんだよね >>298ロックフィッシュでHRFソニックスピード使ってるけどリール持ってるならギアだけ買えばいいんじゃない？ >>296
そうなんだ！スプール幅が狭くなったと思ったけど互換性あるんだ。ありがとう。
アルミスプールって書いてあったから特に気になってたのよ。 中古の買って移植しかないね
自分はhrfPEスペシャルXH化するのにタトゥーラの中古買った 中古が1万位で買えるならジリオン新品と中古でも良いだろうけど
中古が1万以上ならソニックスピードのXXHの新品とジリオンか
リョウガのスプール買うのが一番安上がりな気がする
ソニックスピードの色がダサいけどｗ slpワークスのギヤ比変更サービスってホント使えない
流用出来るならどのギヤ比でも変更出来る様にすればいいのに ジリオンSVTW、タトゥーラSVTWは買ってしばらくすると、かなりの確率で巻きでゴリゴリし、変な振動が起こりますが、なにが原因なんでしょうか？ >>306
え？そうなの？
タトゥーラなら発売してすぐ買って今でも使用率高いが特に変化ないけど。
なんだよ不安だな…
そんなリールだったんか？ フィッシングショーに行ったのでダイワのブースでctについて聞いてみた。
Ｑ ベイトフィネスリールの代わりに使える？
Ａ 今までのSVより軽いルアーは得意だけどあくまでバーサタイルなので細い糸を少ない巻量でベイトフィネス専用に使うならAIRの方が使いやすい。
太い糸やフルキャストにも使いたいならアリ。
Ｑ 新しいベイトフィネスリール出ないの？
Ａ 検討中 CTはキャリルが浅溝のKAHENスプール出すだろうし
それ付けたらベイトフィネス最強機になれるかも知れない >>311
34mmのkahenの実績を見ても間違いなく良いものになると思いますが、マイクロボールベアリングとスプールで15000円オーバーの追加投資が必要なのが難点ですねw なんかカリカリすると思ったらハンドルノブが１回転ごとにカタついてただけだった >>310
非常に残念だ
>>311
カヘンスプールはベイトフィネス用じゃないでしょ
いつまでT3AIRみたいなダサいリール使わせるんだか
SLPのT3リペイントサービスはなぜかAIRだけは対象外だし なんかバリスティックFWがすげーらしいぞ
マグシールドなしでヌルヌルらしい
淡水専用らしいけど手入れするなら使っても問題ない言うてるし 旧型タトゥーラHLCのスプールはどう考えても新型には合わないでしょ
新型に合うサイズはCTタイプRのほうでしょ 現物も合わせず、問い合わせもせずにピヨピヨ囀るなよ
○○様
日ごろより、弊社商品をご愛顧頂き、誠に有難うございます。
この度は、19タトゥーラに関するお問合せを頂き、誠に有難うございます。スプールは、
今まで通りの軸がついているタイプで、互換性がございます。ボディがシェイプされ軽量
になりました。
今後とも、よろしくお願い致します。
ダイワお客様センター 担当 小杉 伸也
〒203-8511 東京都東久留米市前沢3-14-16
電話 0120-506-204（無料） ではこのタトゥーラ100とは違うのかな日本版のは
ttps://www.youtube.com/watch?v=OrOHJfjgiXk 誰かアルファスAIRストリームカスタムをバスのベイトフィネスで使ってる人いない？
>>315
すごかった
イグジストより5g重くてマグシールドレスなだけで、イグジストの半額
巻き心地はイグジストとほとんど変わらん誤差のレベル
イグジストと同じローターを採用しているかららしい
去年セオリー買った俺はどうしたら…淡水でしか使わないのに… いや俺も何かの間違いだと思うぞ
ステの流用ボディ(≒1000番)に旧タト(≒1500番)HLCのワイドスプールが入るわけない
タトゥーラごときにワイド化した新型起こすとは思えんし
入るかも？と思ったこと自体が凄いと思うレベル マジかよ
メーカーサポート大嘘付きじゃねぇか
CTと同じサイズならイラネ >>324
ステAのボディ流用じゃねーぞ新タトゥーラは
よく見りゃ全然違う >>323
セオリーベースらしいから似たようなもん…いや確かに巻き出し軽かったな。
バリスティック良かった 1012G1 MAG-Zが標準搭載されたリールは出ないのかね？ バリステ値段的にルビアスの上だからそらいいわなスピステはこれでもう駄目かもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
