AbuリールOLD〜最高11
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20万も出して2501C買う位なら五十鈴でいいだろとは思うけど右ハンでいいならあえて買う理由は無いな >>360
スミスのプラッガーはセールで2万2千円なのを見たけど
赤1台ですぐ売れたけど >>360
亀有のナオエ釣具へ行ってみろ
専務と仲良しになればプラッガー格安だぞ
アブならゴールドコレクションも棚から出してバラ売りしてる 2601なんとなく手放さずに待ってるわ。売ってカルコンbfs買うかと思ったが結局売らずに買っちまった
やっぱアブは見てるだけ触るだけでいいな。実用はカルコンだよ >>366
そこは古いアブとか置いてる店なのか？
今度東京行くんだが他に行ったらおもろそうなとこあるか？ >>368
普通の釣具屋だからそれはない
専務の趣味で集めたもの程度
売ってるものは当然未使用新品
古アブやオールドタックル見たいならグランパに行けばいい 上野の江戸和竿の店逝ったけどアブ置いてない
ちょっと古すぎた >>370
あそこ、右ABUはホント沢山あるよね
俺は左はだから「5001ｃ」のステッカーと
合皮箱を買うだけだったけど
見ごたえ,ホントある。 南柏店は大型総合釣具店で珍しいよな
パーツもいっぱいあるし、強化フレームまで売ってるからすごい キャスティング錦糸町で6500CLの中古美品が5000円くらいであったよ。
ギア周りまでは分からんけど…。 俺も左巻き専門的だから行ってもコグ買うくらいしかないな…
せめて左用の両サイドカップでもあれば買うのに これなんかどうよ！
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FPR2JTI?ref_=pfb_bkjh5ehdn8d1ld2l627741d0kd4l&;tag=hydfbook-22&ascsubtag=pfb-P01-V01-O3-T1-LO-QKEY3I&fbclid=IwAR0z5KPdVxwOITFXMk276BhG5LSpDAxUaPy620QgOTWMLm-q1oy4MEt0OnE >>376
最近のてか現行品じゃないのか？
C3でもカッコ悪いな >>376
なに？今のC3ってマイナスがないと外せないのか？ >>380
プレートを外すのに素手か？ドライバーか？と言うのは意見の分かれるところだったけどメーカーがハッキリと答えを出したわけだね
まぁ、マイナスネジ用に溝が切ってあったんだから元々メーカー側としては当然工具で開け閉めするものだったんだけど、頑として手で開けれるだろ？wとか言う人も居たからね >>381
まあsvsみたいにしょっちゅう開ける訳じゃないから どうでもええと言えばどうでもええな >>382
最新のc3c4はコマが6点だけど現実的には釣り場でいじるのはタルいね
まぁ従来通り2点だけ使えば問題無いんだけど 遠心にオイル回ったり水侵入したりしたときはバラしてティッシュで
拭き取るけどたまに遠心のコマ無くすわ
岩場とかでやらずにきれいなコンクリの上とかでやるようになった 検索用に商品名追加してるバカ出品者は邪魔で仕方ない 右と左でゼロひとつ違うんだな
ベイト右巻派でよかった…
2600Cで思い出した。20年ほど昔、
東京のサンライズが出した2500C用のファーストキャストキットを
一回使ってお蔵入りにしたこと >>390
プッシュボタンにネジとめするやつだったっけ？
サンライズは、アクアポリスのハンドルも
つくってたよね。あのショートハンドルが好きで
二つ持ってる。今は4501に付けてるわ
http://fast-uploader.com/file/7096117777954/ >>391
サムレストの下にネジの跡が残ってます…
そのハンドル、閉店間際の全品半額セールのとき見ました
買っとけばよかったな サイモンとかドンアイビーノのチューンリールは欲しくないのかい
バッタモン扱いかい あそこらへんってなんでぱちもん扱いなの？
逆にバッタもんなら欲しいけど >>393
サイモンでも微妙なのにドンはねぇーわ！ サイモンのリールは見た目が美しい。
ドンのリールは強化フレームにハンドル側がオリジナルカバーのを2つ持っている。
それをさらにBBクロスバーとアベイルスーパーギアを入れてさらなるバチモンにしている。 サイモンが2500C作らなくて良かったわ
カラフルボディとかあったら絶対集めたくなるから浪費してしまう サイモンの2501cdlは色が素敵すぎてついつい買ってしまった 25、15のサイズでカラフルな色あったら可愛いだろうな 真っ黄色、カラシ色
チャイニーズブルー、チャイナブルーみたいなペンキ風も意外に似合いそう
今江のアレ手に取れば分かるけど
ラメのメタリックは…イマイチだった サイモンのCDLって芸術品だよね
あれを間近で見たら、心に響く何かを感じる ライムグリーン5500cはKawasaki党としては欲しい一台だった。
知った時は無くなっていたがorz >>397
売ってた売ってた。
本家には存在してない変な色のアンバサダー
でも今や本家が変な色とか平気だしね(笑) 過去スレ読んでたら、夜勤さんテンプレって
あったんだな。
結構参考になる。
再掲載した方がいい？それとも当時の読んでると
夜勤さんのカキコ待ちだった様な形跡あるから
やめた方がいいでしょうか？ その過去スレ張ってくれ
まぁコテ付けてテンプレ入りするがらいだから張っても良いとは思うけど マグブレーキ自作の奴？
当時アベイルとかも無かったから真似して作った記憶 流用パーツ
［ブレーキブロック］
ボールペンの軸 エアダスター等のスプレーノズル
［キャスコン部のＯリング］
ホームセンター等の水道部品コーナー
株式会社カクダイ 内径７．８
（純正よりもキツくなるので注意）
［２５００Ｃスプールベアリング］
外径１１ｍｍ内径５ｍｍ幅４ｍｍ
お近くのホビーショップやベアリング取り扱いしてるお店で注文したらおｋ
１個３００円〜
［Ｅリング］
５１５２ギアや、ハンドルロックナット内部のＥリングは
ホームセンターで流用可能、純正より金属が弱いため、
１度使用するとリングが広がる。
純正と厚みが異なる事があるので組んでみてガタツキがある場合は
タミヤのワッシャーを入れる。
逆にキツい場合は紙ヤスリで厚さを調整
［シムワッシャー］
タミヤ製シムワッシャー
ラジコン用、ホビーショップ等で購入
ハンドルロックナット内部のＥリング下に入れて調整したり
５１５２ギア等のカスタムにも使える。 ２５Ｃカスタム
［オープンベアリング化、ベアリンググリス抜き］
ベアリングのシール部に付いているリングを針等の細い物で引っ掛けて
外す、リングを外すとシールは簡単に外れる。
グリス抜きはパーツクリーナー、５５６、灯油等に漬け置きし、
粘度の低いオイルを１滴注す。
飛距離が格段に上がる
［１０２５１］
を外して、１０２５５ギアをウキゴムで固定
軸に凹みがある場合はＥリングで固定でもいける。
通称夜勤さんカスタム
飛距離が若干伸びる
［軸研磨］
スプール軸、レベルワインダー等飛距離に関する部分を
金属磨きピカールで磨く。
飛距離アップ
［５１５２ギア］
軸に低フリクションワッシャー、タミヤシムワッシャーを入れて
接点を減らすと飛距離が上がるかどうかはわからないけど
回転は若干良くなる。
チューニングに関してはあくまで自己責任で！ 夜勤の人、1500C,2500C等マグブレーキ化
用意する物
100均ネオジム・両面テープ・ハサミ
缶コーヒー(スチール)
スチール缶をハサミで切り
ここに両面で貼り付け
http://nagamochi.info/src/up97793.jpg
ここにネオジムをくっ付ける
スチール缶プレートと適当なカラーで
ネオジムの高さと間隔調整可能
http://nagamochi.info/src/up97795.jpg
後は通常通り組込むだけです
遠心と併用も可能
http://nagamochi.info/src/up97796.jpg
他の機種でも取付位置とネオジムの厚さで
流用可能です 以上、2012年当時のテンプレ復活。
画像リンク、もう見れないですね。
途中から25cの内容になってますが、
当時のオールドAbuスレの内容です。
テンプレって良いよね。
スレ毎に色々と皆んなで吟味して
編集するとして、テンプレって欲しいね。
当時のスレ見返すと、なかなか勉強になる。 2500cを再販して欲しい
出来ることなら茶とライムグリーンを是非に 前回の再販から約10年。その前も約10年で
再販したから、来年あたり復刻版出るんじゃね？
IAR無しを売って欲しい。 2500Cはいつの時代も求める人多し。
中古も過多だからな。何かオリジナルカラーとか
標準で浅溝軽量スプール、ファクトリーチューンのようにベアリングup、
ハンドルもノブに４個ベアリング入りにしたものとかなら、
５万以上でたくさん売れるかもしれない。 小型でも、レベルワインド連動であれだけ簡素で耐久性のあるリールも他にないからね 2500シリーズとスコーピオン1000svsで小型ベイトって完成しちゃてるよね 遠投性能やバックラ防止を求めるなら現行のrevoになっちゃうけど
2500cは名品だからなあ。
自分も復刻されたら買っちゃう。そしてあれこれパーツも買いまくる。 >>425
大阪の某谷町九丁目のトップ専門店の人が同じ事言ってました バス用には2500トッパーは5000
雷魚師は6000〜7000ですね
管釣りベイトフィネスで1500が使われて
ますけど >>426
おまえずっとそれ言ってんな
持ってる人はそれでいいかもしれないけど、部品無くて困ってる人もいるんやで 以前レスくれてた葛飾か江戸川区のオールドABU多く置いてる店の名前は何て言う名前でしたかね、埼玉の国道沿いの総合店も丸アブ多いとか言われてましたし、今度東京行く時に見てみたいし >>429
そうなんだよ
部品が欲しいんだよな
2500は特に1/4.7ピニオンギヤを量産して欲しい
あとはクラッチの黒いプラスチック >>430
キャスティングなら埼玉でのうて千葉の南柏
国道６号沿い >>431
クラッチの黒いプラスチック。
俺も新品欲しい。内側にシャキッと
力入ったやつ。外側に広がってるから
クラッチ切っても片方しか爪が引っかかって
ない。これでも使える25cなんだが凄いね。 2500C、二年前に手に入れたばかりなので八年前に復刻されただろと
言われても困る。とりあえずサイドプレート・ピニオンギアは欲しいなー。 >>422
グローバル本社に企画却下されてる。
15,25復刻は日本市場専用機でニッチすぎて
利益が出ない模様。
車みたいなもんだなｌ がいじんばかだなと思ったけど
iarのヤツなんか売れ残ってjsyで9800円でワゴンだったもんな やはり古アブファンからしたら丸アブでもIARは
オールドではないですからね >>436
その本社がもはやここのみんなが好きだった頃のアブじゃないからね
復刻してほしいけど仕方ないね 4600とか3600とか古アブとされずに
冷飯食わされてるのもありますね ピュアのアブ担当の人とイベントで話した
所5000 5500 4500は原型の金型がないから
スウェーデンの本社に 復刻するに出来ないと言われてました、以外の型番は復刻の可能性もあるがエビスヤやマミヤ時代の仕様になるかは分からないと言われてましたよ 合理主義でタックルは性能最新鋭重視の外つ国と、そうではなく雰囲気も嗜好の人種がいる日本
古い機械が好きな国の英や伊にも古いABUが受け入れられても良さそうだけど、そんな話は一切聞かないな 世界でも最先端の道具を早く安く手に入れられる環境だからこそ
性能以外を魅力として捉えられるし最先端でない道具を愛でる
余裕も生まれるんだろうな それが英伊米だったのでしょうけど近年は日本人もオールドコレクターは多いですからね
元から日本にも和竿とかありますし古い道具を
嗜好する風習は昔からあると思いますし つまるところ今の欧米にはオールド趣味の人は少ないの？
やっぱり買い支えないと！ >>445
欧米圏だと実釣で使う人は少ないんだろうけど
そのコレクターが死んじゃって物が流れてる状況があると思う
ebayで落としたロッドに嫁さんの手紙が付いて来てたり・・・
大事に使ってと書かれたら、もう使えないじゃねーか 道具に霊魂が宿り動いたり、妖怪になる
付喪神も含めて、そういう発想は日本人に特に濃いもの
欧米でもアンティーク趣味と愛好家は多いですが
基本は道具です
日本人ほど長く大切にしないし、途中から第一線を退き
ガラスケースを飾る骨董品に変わります
日本のアブ好きのようにコアな改造や改良をしたり
または無改造でメンテや部品交換のみで長く使う、愛する風潮はあまりありません
勿論、海外でも同じように愛するマニアはいますが極少数です
日本の広く多くの人が楽しむスタイルを見て、驚く外国人も多いです
『日本には超高性能国産リールがあるのに、ハイテクロッドがあるのに何故！？』
ステラとかを海外に持ち込んで、よくオフショアや様々な釣りを楽しんでましたが
触らせてくれ！おお、これが日本の最先端、最高級ロッドか！と
投げたりして『おお！』、巻いて『うおおっ！』と感想が嬉しいです
F1レーシングマシンやNASAの航空宇宙技術みたいに例えられ
『高すぎるし、道具にはコレが一番さw』と
PENNを持って笑顔のパターンも多かったです
古いアブやフルーガー
釣り道具、ルアーを扱ってるお店やフリーマーケットがないか聞くと
投機目的、ビジネスに誤解される事もあります
日本では現役で多くの釣り人に愛されてると説明すると驚かれます
ダイレクトリールが欲しいと言うと
存在自体を知らなかったり、爺さんの使ってたやつかwと笑われます >>446
折れるまで、折れても直して使い倒して
たくさんの笑顔と想い出を作ろうよ
釣り上げた魚と
仲間や家族との写真を添えて手紙を返してあげると喜んでくれると思う 高性能でもブラックボックス化した現行高性能国産リールは、自分の手では手軽に分解整備とかやりにくい
自分の手でバラしてグリスアップしてこそ、機械の状態も分かりやすいし、安堵して釣りが出来る
それにハイエンドは確かにいいのだが何故かしら飽きが早い 頼れる便利な優れた道具だと
思い入れや思い出があまり出てこないんですよね
多少ポンコツでも傷だらけでも
メンテさえしてれば、キッチリと役目を果たしてくれる
旧車やアブリールなどには、独特の味と魅力がありますね 今の国産リールもアンバサダーと構造は変わらんよ。アブがメンテできるなら今の国産機もできる >>451
そうかな
自分は国産機は部品が軽くて薄くて細かくてダメだ
バイクや車は、バルブ周りから腰下までイジれても
精密なゼンマイ仕掛けの腕時計やデジタル時計はイジれない
そんな感じに似てる 最新機器は触ったことないけど一昔前のミリオネアのマグネットブレーキと
遠心ブレーキを組み合わせたシステムは設計どおりに動いてくれる
技術力の高さに驚いたな
あんなの思ったとおりに動いてくれず机上の空論で終わりそうなもんなのに シマノのDCユニットは壊れたら自力じゃ直せんがそれ以外は基本的に古アブと変わらないよ
食わず嫌いってやつじゃないかね 古いカルカッタをバラしていた者だけど、丸ABUと丸国産機は確かに構造的に変わらないが、機械配置な余裕みたいなものが全く違うと思うな
ABUは結構余裕があってバラし組みやすいのだけれど、国産機は余裕がなくてキッチキチになっているので組みにくい
カップをはめる時も、少しでも機械配置がずれると合わさらない
それだけ精密なのだろうけどね >>455
ワーゲンで言うとType1と最新車くらい違うもんな。 ホントそれ
既存の工具じゃダメかな…。とか
元通りに組めるだろうか…。とか
考える、身構える人が出る時点で敷居が高い いや考えて過ぎだろw現行機種だってなんも変わらんよ。初代アンタレスだけはやりたくないけど >>458
俺の中でアンタレスはシマノの秘密工場かNASAでしかバラせないリールになった いやいや
全然に丸でも現行国産機は組みにくい
これはガチ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
