ダイワリール総合184
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みんなで仲良く話しましょう。
次スレは【>>950】が立てましょう。
【ダラダラ話を続けず、先にスレを立てて下さい。モラルが問われます】
立てられない場合、反応がない場合は立てられる人が必ず宣言してから立てること。
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ダイワリール総合181
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ダイワリール総合182
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1518425468/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ダイワリール総合183
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1521369447/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ミリオネアSWとかXの200番サイズに合うSVスプール出してくれんかなぁ 駆動系のベアリングは全部変えてから言え
素人の点検なんか何の意味も無いわ コロコロとかゴロゴロとかたまにカリっとなるとかは殆どベアリング https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono88094544-170904-02.jpg
そういえばハンドルの根本にあるこのタイプのベアリングって交換したことないんだけど
これもゴリ感の原因として考えられるのかね？
ボールベアリングよりもはるかに異物入りやすいだろうし >>50
もちろんゴリ感やガタを感じる原因になるし
正しく整備された良い状態でも、アルファスとかについてる安い奴と
スティーズとかについてる高い奴では巻き心地が明らかに違うよ 結局18イグジストは15に比べて糞だったんですか？ >>52
もし12や15よりクソだったら終わってるわ
見た目コンパクトで小さく見えても
機械的に容量の大きな装置なら、低負荷の時の作動抵抗も多少大きくなるのは仕方ない TD-Zにスティーズのワンウェイクラッチって着くの？ TD-Zにスティーズのワンウェイクラッチって着くの？ >>54
使えるよ
ただし青いのと赤いのとで回転方向が逆向きなので注意 >>45
ボディ全部のベアリング交換してダメならワンウェイも交換かな
あとはギア欠けがないなら固めのグリス塗るぐらいかなあ 旧ステにヌメッとした巻き心地なんてもともとなかったやろ。 多少ゴリゴリ感あろうがハンドルが普通に軽く周るなら
全く気にせんわ >>57
ありがとう
他のパーツと一緒に注文してくる >>66
あん？何言って…( ﾟ∀ﾟ)･∵. ブハッ!!
ﾌﾌ…ﾊﾊ… タトゥーラのスピニング、今月発売予定になってるけどいつぐらいになるんだろ？ ダイワで一番いいベイトは
旧ステ100SH
これはガチ ジリオンTW HLCを買ったんだけどメカニカルブレーキをいっぱいに締めても１オンスのシンカーが落ちます。スプールのガタつきの0点で設定するとバックラばかりです。HLC の正しいメカニカルブレーキの設定はどうたら良いですか？ >>73
0点が正しい
重くて空気抵抗少ないルアー使ってキッチリ振り切れば飛ばせるから
自分のキャスティングスキル磨け >>73
そのままコピペしてメーカーに問合せしろよヘタクソ >>74
ありがとうございます。
主にヘビキャロで使っているんですがどうやってもバックラするんです。たらしが長いとバックラしやすいとかあるんですか？ >>73
ゼロポジにした途端バックラ連発は間違いなくインダクトロータの動作不良だから販売店にクレーム入れるがよろし >>73
そもそも0点というのが曖昧で結構違った状態に調整されてる
ガタが大きければブレーキの効きにも大きく影響するし
少し絞めておくのが一番良い結果が出る
オフトのラインストッパーが1gだから、これをルアーに見立てて調整するのがおすすめ >>79
ちょっとわからないのが、本来はシンカーを垂らした時にいっぱいメカニカルブレーキを締めれば落ちてこないのですがこのジリオンはいっぱい締めても落ちるんです。落ちる、落ちない所がないのでスプールのゼロ点であわせてるのですが盛大にバックラします。 >>80
店に持って行って、操作しながら店員に質問するんだ
ここで問答するより適切な回答が得られると思う >>73
メカゼロポジでマグブレーキMAXから徐々に下げれば普通ちゃんとセッティングでるっしょ？
それでダメならキャロ特有のキャスト事態がちゃんと出来てないとか…… >>74
新品購入ですか？
以前、ジリオンSV TWを中古購入した際にメカニカルが効かない個体を引いたのですが、分解してみると内部のワッシャーが欠品していました。
元の持ち主はワッシャーには心当たりないとのことでした。
念のため確認してみるのもありかと思います。 >>80
投げるときは、フルキャスト
ちゃんと振り抜いてるか？
それでバックラするなら
インダクトローターの不具合 新HLCはフルキャストもいらん
普通に使ってとても快適だよ
メカニカルポイントもあんまり考えなくていいでしょ
ちょっとカタカタしてる程度で後は普通に使うだけだよ
ローター軸にちょっと油さしてみては？ >>84
遊で新品で購入しました。
まだヘビキャロでしか使用していないのですがリーダーが長い分キャストの問題なのかな？ >>88
ブレーキはもちろんマックススタートやんな？ >>88
あそこオイルべたべたに付けてあるよな
変なシール貼られるし >>88
大丈夫。
貴方のキャストの問題ではありません。
メカブレ締めて落ちるようであれば確実にリールの商品不良。
販売店に持って行ってください。 >>89
メカニカルを締め込んでいるのに1ozのルアーが降下するなら何かの不具合と思います。購入を証明出来るものとあわせて持ち込みしてみてはいかがですか？ >>89
リーダーが長いというのが気になるんですが、、、。もしかしてPE を巻いている→リーダーとの継ぎ目が大きい(リール内に巻き込んでいる。)→キャスト時TWS に干渉→バックラッシュ発生って流れではないですよね？ >>92
やはりメカニカルブレーキをいっぱいに締めても１オンスのシンカーが落ちてきます。 ここで言っても何もならないから店に持っていった方がいい いやお前らおかしいわ
>>73の時点でどう考えても初期不良なんだから店に持ってけの一択だろ
メカ締めて１ｵﾝｽのシンカーが落ちるって言ってるんだぞ？
インダクトローターの不良とかほざいてるアホはたった数行もまともに読んでないのか >>97
初期不良と断定はできない
報告者や以前の持ち主が分解しててベークライト入ってないとか普通にある 新品で購入と書いてある
ここで10年聞いても直らないから店に持って行け ジリオンHD買ったどー
このハンドルノブ気に入った >>94
それ不良品だと思うよ
お店に持って行って症状を伝えれば店員が確認してくれる
不良品なら無料で修理、または交換になる 根魚玉と一番小さいキャラメルシャッドで
バックラしまくり… 最近、知り合いがスピニングを買ったが
ベイトに比べてとても難しいと言ってた >>106
純正スプールのシマノ遠心を使わせているのだが 電子音がする奴なら誰でも上手く投げられるみたいに紹介されてますね。 >>108
釣りの現場では、殆どDCを使っている奴を見た事がない。結構甲高い音だからすぐにわかるのだが未だに遭遇はしていない。 安売り１万のフエゴ買ってみたけどいいリールだな
TWとかSVなくても不満なとこがないわ >>111
おれも18リョウガ買って満足やわ。
SVやTWS無くてもええかもな。 TWSはいらんと思うのだが
18リョウガは正直微妙かなと
サイドカバーも捻じ込み式じゃなくなってしまって残念 ダイワのベイトはTWとマグネットブレーキが持ち味なのに
SVって軽めに調整しただけだし、どこもやってる事 >>113
3点ロックでなんら問題ないと思うけど？ >>114
マグフォースとか可変マグフォースに続いてSVのAIRブレーキもかなり独自の物だよ >>115
その3点留めの小さなセットプレートにつられてくっついてるだけの
削り出しサイドカバーは飾りなのかと言いたい訳だが >>111
タツラCT typeRと比べてみたら？ >>117
飾りもなんもただのパーミングプレートやんけ。
旧がパーミングプレート兼デッカイネジやったんがパーミングプレートになっただけやろ。 >>114
SVのこと理解してない
AIRブレーキの仕組み勉強しておいで >>114
どこもやってるって他はどこがやってるの？ SVのブレーキシステムって相当特殊だけどな。どちらかといえばDCの挙動に近い。 まあシマノは遠心ブレーキのギミックはガラリと変わったけどダイワはパッと見昔から変わらないインダクトローターだよな
それほど優れた構造でもあるんだが >>124
あんまりそうは思えない俺にもう少し詳しく。
>>125
3Dの構造をもう少しきちんとプロモーションできればよかったのに。
磁界の強度とローターの突き出し量をコントロールできる、本当の3Dだったのにな。
ただ、フィネスでは余計なおまけのないFTBに差を付けられてるからなあ。 たしかにマグ3Dはもっと頑張ってほしかった
まあSVのブレーキシステムがある今必要かと言われると微妙だけども 突きだし量の変化で本物のHLCとなんちゃってSVが同居出来るのに。 リョウガ持ちやすくなったけどパーミングはネジ式が絶対いいわ
感触悪すぎ、他は文句なし。
ギアの耐久性はどうだろうな >>111
カルコン14、bfs、メタニウム、モラム、アンバサダーなどをメインで使ってて、試しで初ダイワ、フエゴかなり良い。
巻きノイズ音は多少あるけど巻きが軽くてなめらか、1/4ozも投げやすく3/8ozからは気持ち良い。
個人的にはダイワのロゴが目立たないのも良い。スポンサーでもないのにメーカーの宣伝させられてるような目立つでかいロゴは勘弁してほしい。 >>126
SVはスプールの回転数じゃなくてスプールとブレーキ導体（インダクトロータ）との回転「差」でブレーキの強弱を付ける仕組みなんだけど、差の正負は関係無くてとりあえず何らかの差が生まれた時点でブレーキがより強くかかるようになってるんよね。
だからルアーが失速した場合でもブレーキが強くなってバックラを防ぐし、SVのレビューで皆がよくやってるノーサミングでバックラしないってやつもSVスプールの特性ならではなんだよね。安定したキャストの中でも実は微妙にブレーキのオンオフは繰り返されてる。
もちろんDCみたいにはっきりとそれら（ブレーキの制御）を体感できる訳ではないんだけど、開発がSVでやろうとしていることは同じだよってことで。 >>131
その理屈はおかしい
向い風でラインの荷重が抜けるとブレーキは弱まってしまう
じゃあ何で現実にはブレーキがちゃんと効いてて投げる事ができてしまうのかというと
基本的に固定マグの特性と大差無いから SVは制動力でとローター出てるから飛行中はほとんど固定マグと同じだけどな >>131の言ってるように回転「差」でインダクトローターが飛び出る仕組みだから
制動力でインダクトローターが飛び出るって言葉おかしい
スプールの急加減速に応じて一定の制動力を発揮する仕組みなのがエアーブレーキでしょ このスレは馬鹿ばっか
ローターに掛かった制動力がスプール軸に伝わる過程でどういった力が働くか足りない頭で考えな
リリース直後に加速で飛び出した後は制動力によってそれが維持されるんだよ
回転が弱まるか乱れればまた引っ込む ローターが飛び出すのはブレーキ抵抗とローターの慣性の両方
維持はブレーキと樹脂カムの抵抗だよ
大雑把に可動はしてても、状態に応じて滑らかに可変なんてしてない 来年スティーズエアが出ると思ってる人いるみたいだけど
ベースがスティーズだとサイズも重さも大きすぎない？
アブもシマノも１３０ｇ付近なのにスティーズ１６０ｇだよ >>138
TWSつけてスタードラグもシマノ方式に切り替えての重量だからそのあたりで限界
スプールやハンドル類では5g軽くなってるんだけどね 160gで十分でしょ
ところで沢村のカヘンスプール買ったヒトはスティーズTWSでT3air並みの
ベイトフィネスできるようになったの？ またジリオン tw hlc の者です。
今度は21グラムのシンカーをつけてみたのですがメカニカルブレーキをぎゅんぎゅんに締めれば落ちてこなくて28グラムだと落ちてしまう。やはりメカニカルブレーキの不具合でしょうか？ 結構話題だし手にしてる人も多いだろうけど良い評判は聞かない
バス板のどこかでゴミだという報告を見た記憶が >>142
最初から店に持って行って症状を説明しろと言ってるだろ
投げたり実釣したりしなくても異常を再現できるのになんで危険を冒すかね >>142
しつけーよお前
そんなもん聞くまでもなく初期不良だろそれくらい分かれ
ここの馬鹿数人がインダクトローター云々とドヤ顔で見当違いの事言ってたのも悪いが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
