>>126
SVはスプールの回転数じゃなくてスプールとブレーキ導体（インダクトロータ）との回転「差」でブレーキの強弱を付ける仕組みなんだけど、差の正負は関係無くてとりあえず何らかの差が生まれた時点でブレーキがより強くかかるようになってるんよね。

だからルアーが失速した場合でもブレーキが強くなってバックラを防ぐし、SVのレビューで皆がよくやってるノーサミングでバックラしないってやつもSVスプールの特性ならではなんだよね。安定したキャストの中でも実は微妙にブレーキのオンオフは繰り返されてる。

もちろんDCみたいにはっきりとそれら（ブレーキの制御）を体感できる訳ではないんだけど、開発がSVでやろうとしていることは同じだよってことで。