シマノリールスレ PART237
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シマノリールスレ PART234
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シマノリールスレ PART235
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シマノリールスレ PART236
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1521897276/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>575
どうクオリティが高いの？3本連続して初期不良摑まされたからダイワに移行しようかと思っている。サポートクソだったし >>586
多分ゾディアスをディスってるんだと思いますよ クロノスMって17gまでって書いてあるけど実際他の21gまでのMロッドより弱い感じする？ 原付あれ湯タンポの燃料タンクにエンジン付けた自転車の時代の法律だぞ >>588
ゾディアスのMとクロノスのMH比較すると、クロノスMHの方が少しだけティップに張りがある程度です。
多分クロノスMはゾディアスMLとMの間くらいではないでしょうかね。 >>568
実際の組み立て方の方が間違ってると思われ
特に9番のワッシャーはガタの調整用ではなく必須の部品なので
グリスで貼り付いてるとかでない事を確認してからショップに持って池
釣り道具の揃わない休日はプライスレスだから
預かりじゃなく、部品のみ取り寄せでお願いしますと伝えるように >>584
どうせEGも当時物でしょ〜早く現行のハイエンドに変えなよー
当時物のEGって今でいうゾディアスとかクロノスって同等みたいなもんだよね >>584
カレイドやで、でも今じゃもう当時物になるんかな
個人的には一番パワーある初期モデルを気に入って使ってるよ
おそらくこれからハイエンドロッドは買う事はないわｗ
今の安ロッドは本当によく出来てます >>594
初期カレイドから現行カレイドに買い替えたけど全くの別物だったよ
技術の進歩すげーわほんと
1/2oz〜2ozの巻きもの用でDC買おうと思ってるんだけど
ド遠投しないならメタDCで十分だろか？ カレイド使ってんのに自分のタックルも
組めんのか、ヤバイだろ アンタレスMDDCってのがその用途で最近出たばかりだと思うけど 質問です
よくヘッジホッグスタジオとかのベアリング交換が話題になってますが4000円くらい払って交換する価値ってありますか？
マグとか遠心で回転抑えてるのにベアリング交換して回転上げるのは最後の伸びに関わってくるんですかね？ スレ違いだけどテムジンってモデルチェンジの度にサブネーム増えて今すごいのな
コンバットスティックテムジンカレイドインスピラーレRS/GTって バンタムスコーピオンアンタレスDCXGMD200SW >>592
新品で買ったのにそんなことってあるんですか？
仕様が変わったのかと思ってました >>600
ないない。新品ベアリングをマメに変えるのが一番って、実験者の結論出てる。 >>600
ダイワのマグとかシマノの遠心はスプールの回転数によってブレーキ力が変化するけど、
ベアリングの回転が悪くなった状態は、常にブレーキが効いているような状態だからね
よって、俺も>>606に同意
回転が悪くなったベアリングを新品に交換するだけで良いと思う プラのベアリングを金属のボールベアリングに変えると性能だいぶ上がる？
30年以上前の安いベイトリールのプラベアリングを変える予定なんだけど ベイトだとあんまり変わんないと思うわ
スピニングだと巻き出しがぬるぬるになって良いけど >>608
30年つーと、赤メタ以前か。スプール性能悪いから、ベアリング変えるよりリール変えた方が良い >>610
最近のリールはすでに持ってるよ。
子供の頃に買ったやつをオーバーホールしてそこそこ使えるようにしたいなぁ〜って思ってる。 >>611
結果を聞かずに自分でコッソリ試しちゃうと発見があって楽しい 昔のリールもボディーが綺麗でガリガリ感ゴリゴリ感なければベアリング交換だけで遊べる様にはなるよ。
ボディー汚くてゴリ感あるなら補修する価値もないけど。 >>611
分かる
他メーカーだがスプールとかベアリングとか中クラスのリール買えるくらいつっこんでしまったわ 本体+パーツで新品アンタレスDCより金掛けてしまったフルチューン2500Cが三台、5500C一台が手元にある
リール改造は楽しいよね あと、子供の頃に使ったタックルでキャストすると自分の腕が上がったかどうか分かりやすいんだよね。
ダイワのSVスプールのやつだとバックラッシュしにくいから下手になってるかも知れない… 05メタと07メタのスプールからレベルワインドまでの距離を比較したら05メタの方が遠いんだね。
ラインキャパの差によるスプールの重さの差と、このレベワイまでの遠さが、重めのルアーは05メタの方が飛ぶ理由か。今更だけどね。 >>605
モデルによってハンドルに近い方にベアリングが入ってたりするから
組み立てラインの人への指示が間違ってるとかそういう事故もありうるのかも？
ワッシャーは外側のベアリング、もしくは外側のプラスチックカラーとノブの間に入る
これはボールベアリングがハンドル側に入ってるスコーピオン70の例
ttp://fservice.shimano.co.jp/part/pdf/03471.pdf >>617
大体みんな自分が贔屓にしているリールが飛ぶと言って譲らないが
ブレーキ調整が無段階になった最近のモデルとは比較にならないぞ >>620
13メタ16メタも発売して直ぐに買って何方とも07メタより優れてると感じられなかったから売却した。
13メタはブレーキとMMギヤ、16メタはブレーキがマシになったがMMギヤに不満。飛距離もルアーによってどっこいどっこいだった。 ジムがMDDCは完売したけどバンタムは余ってるから買ってくれって小馬鹿にしながら言ってたぞ。
ちなみにうちの地域はどっちもふつうに買える。 もったいねー
ベアリングのグリス抜いてからでも遅くなかったでしょ >>600
無い。
仮にベアリングとスプールがどんだけ回転したところで結局初速とかブレーキが…
後は分かるな。
君がもしDC以上に回転を制御出来る技術があるのなら軽いルアーなら弱冠の伸び変化はあるのかも(笑)
強いて言えばキャストフィーリング（※飛距離ではない）は変わるぞ。 >>608
スプール回りのベアリングなら回転性能はそこそこにはなるよ。
重目のルアーなら結構飛びますよ。
ただ、マグなら調整幅が大きいから良いけど遠心だとブレーキを強化してやらないと前と同じようには投げられ無いよ。
ギヤ回りならスプールのベアリング化もプラスして空回しの時の巻き心地は軽くなるが、実釣時にはさほど変わらんよ(笑)
トータルの設計、性能が変わるわけじゃないからね。
ベアリングなんてそんなもん。 2月に予約したバンタムHG左まだ何の連絡もないけど
結局サイレント延期なのか？
スティーズA買っちゃったからキャンセルするわ 15シティカが欲しいのですがベアリングが全てS-ARBではありません
川や池でしか使わなければ問題ないでしょうか？ シールドベアリングかどうかだから、あんまりに気にしなくてもいい
気になるなら1シーズン使って変えてもいい シマノの四月発売は四月末って事は普通にあったはず、あとは地域差とかあるんだろ。 BFS買ったら、マグネットブレーキだからシマノリールを買ったとは言えないって言われた
無念であります >>628
5月になったみたいです。
>>532
に画像があります >>627
スプール周りの古くなったボールベアリングとプラのベアリングを交換予定
ダイワのスーパーミリオネアst-10 っていうやつなんだけど、ベアリング交換の差がどれだけ感じられるか分からないので、まずは昔のままの状態で使ってみるわ〜 MMやSVSインフィニティは不評みたいですが それらが付いてないスコーピオンXT1000はどうでしょうか？
メリット、デメリットあったら教えて下さい >>636
09アルデの廉価版なので、09アルデを買うがよろし
32mmスプールなので飛距離はあんまり期待できないけど、必要十分には飛ぶ
ノーマルスプールだと5g〜10gくらいのルアーが得意
BFSスプール入れたら3.5gも投げられるようになる
てゆーかBFSスプール入れて3.5g〜10gを使うのがオススメ >>637
ありがとうございます！
09アルデ調べてみますね 16メタニウムかっこいいけどMMだから耐久性が気になります
まだ初心者でメンテナンスとか詳しくないので >>629
全然問題ない。S-ARBは、ただ錆に強いシールドベアリングで
上位のスコと殆ど変らん。ソルトで使わないなら全く問題ない。 良く分からない初心者だというならタトゥーラSVでも買っとけばいい
どうしてもシマノがいいならカシータスでもどうぞ
目利き出来ないんだから09とかの中古はやめとけ 発売して直ぐに買ったタトゥーラSV二年目も全くギヤの劣化が感じられない。凄いぜダイワw >>639
そうなんですね 調べていくうちにSVSインフィニティがかなり評判悪いので躊躇しています
>>640
遠心がいいのでシマノしか考えていませんw
カシータスも調べてみます！ありがとうございます！ アルデバランmgl のベアリング交換て出来ないんですか？
ヘッジホッグのHP見たけどアルデバランmgl だけ無いんです。
バンタムmglとか出てるのに >>642
SVS∞が評判悪い → 普通に使えてるが、最新型でない物は調整のクセがある。少なくとも実質2〜3段階の旧SVSとは比較にならない
MMが評判悪い → 正しく扱えば4年以上色々な釣りで酷使しても全く問題ないむしろ頑丈（ただし淡水に限る
メンテナンスに自信が無い → バス板の住人も大多数が正しくメンテできてないぞ奥が深い
遠心で考えてるがシマノはよく分からない → カシータスMGLやスコーピオン70をお勧めする >>645
調べるとSVSインフィニティは欠陥だとか色々出て来るんで不安になりますね
旧SVSや非MMの方が耐久性あるのですか？ >>621
13メタと16メタMGLのMMギアて違いあるの？ >>646
ブレーキシューの耐久性は無限タイプの方が優れている
MMは正常であれば性能、耐久性ともに高いようだが取り扱いを間違って破損する人間がとても多い
巻き取り強度や高負荷時の巻き重りの少なさは旧モデルよりふた周り以上優れている反面
低負荷時の巻き心地の悪さや抵抗感が独自の巻き心地の原因となっている
ギヤの仕様に共通点の多い18リョウガと似ているという声も
>>647
13メタニウムと16メタニウムMGLのギヤは同じ、歯がやや荒め、ドライブギヤの材質もアルミのセミMM仕様ともいえる物
カルカッタコンクエスト、アンタレス、バンタムMGL、クロナークMGLなどは従来の半分以下のサイズ(数が二倍以上)で真鍮ギヤ >>635
お！
黒い樹脂ボディのマグの奴かい？
あれならかなり良くなるよ。
確か、スプール支持部のボディー側に半端に１個だけボールベアリングが入ってたね。
マグブレーキ側にもう１個と、ギヤのメインシャフトの根元に１個追加（交換）出来るね。サイズは9×5×3
ラジコンやミニ四駆用の安いベアリングでも充分に効果あるよ。
メカニカル側にも追加出来たかもしれないが、さほど意味が無いかも。
あと、適当な部品を他からやりくりしてメインシャフトの上部（ハンドル側）にも、もう１個追加したような記憶があるけどよく覚えてないわ。
プラ製で軽いしそこそこ遊べるリールにはなるよ。
ボディとスプールの隙間が大きいから細いラインは使え無いけどね。
参考になれば。 >>648
SVSインフィニティはキャスト時にピンが外れてブレーキシューが吹っ飛ぶことがあるそうです
グリス切れの早いMMは辞めて従来のギヤに戻してほしいですね >>650
俺のかシータスはキャスト時にとれたことは無いけど強めにテンション掛けた状態でクラッチ切ったら２回取れた >>649
ボディーとスプールの間に14lbナイロンでもラインがはさまることあるね
今日ケガしたからしばらく釣りに行けない… >>650
>>651
ピンで固定してあるという事は最新型なのだと思うが
変に弄って半分抜けた状態でもない限り抜け落ちる事は無いと思うぞ
むしろ初期型、中期型の方がシュー自体の取り扱いを誤って破損させやすいかもだ
あとグリスはMMの方が長持ちするぞ >>653
そうなんですね
自分で使って見ないと分からないし耐久性とか気にせず欲しいと思った物を買えばいいのかなw >>632です
思いついたのでメールで言い返してやりましたｗ
お前のリールだって、スプールやハンドル買えてるじゃん、それはシマノリールとは言えない
ってね。開発者の意向を無視しているから俺よりもシマノらしくないとも追加してやったｗ >>654
MMとかSVS∞とかネットの噂に左右されないで自分で見極めてほしい 今のシマノならスコーピオンDCかバスワン買っとけば間違いないですか？ >>658
価格帯は違えど
カシータスMGL、バンタムMGL、スコーピオンDC、メタニウムMGLがお勧め
あとサイズ違いだけどスコーピオン70も普通にお勧め
バスワンXTはブレーキ調整にカバーを外す必要があるのでそこが問題 メタDCとはかなり違うがスコDCはいいものだと思う。 >>660
すまん、両方持ってるけど大した違いは感じん 全然別物だが、違いが分からない人もいる罠
キャストに関してはリール全体の重さ以外は割と似ているが ぶっちゃけアンタレス系以外のDCは買う価値無いわ
SVでも使った方がマシ レベルの低い質問ですまん○
SVS∞なら、下位機種も上位機種もバックラしにくさは同じ？ >>664
それ初期型はナイロン以外イマイチのウンコじゃん
後期はメタとかと同じただの安全リール >>661
まじで？
メタDCはPEのくい込みがひどく2号程度ではまだ実用にならん。のと、ブレーキが緩く遠投向きなのと、レベワイがメガホンで端に寄っててもペナルティが少ないと、結構違うと思ってた。が個体差なのかPEで違いが強く出るのかもわからんね。
値段差の分造りは違うが、でもスコDCにPE2号、強めのブレーキは結構好き。 >>665
ライン含めたスプールの回転の軽い機種の方がバックラはしにくい
一番軽いのはアルデバランMGLだけど
現実的な使用感で軽いのは
13メタニウム用夢屋スプール(※ベイトフィネス用を通常のメソッドに流用)
15アルデバラン
メタニウムMGL
バンタムMGL用夢屋スプール
14カルカッタコンクエスト100
スコーピオン70
こんなところかな
勿論ベイト初心者にはお勧めのリールばかり >>668
> ライン含めたスプールの回転の軽い機種の方がバックラはしにくい
詳しく教えてくれてありがとう >>666
33MMスプールだから、メタと同じってこたあなぃよ。
ギヤ比や真鍮ギヤってのもあって、
独特のフィーリングがあって、軽量クランクなどは替えが効かない。 >>670
軽量クランクって事は10lb程度のラインで巻きを重視してるんだろうけど今ならコンクエストBFSにアベイルスプールかスティーズTWにKTFスプールの方がいいよ
前者は最高の巻き、後者は最高のキャストになる
旧コンクエストは今基準だと巻き心地がイマイチ
無負荷時と実際にルアー引いた時の落差が大きい
バラせば分かるけどあの頃以前の機種はあちこちのベアリングの支持が甘過ぎなんだよ
ついでに軽量プラグにはスプールも重い
14コンクエストベースの新型で出直して来い そもそももうコンクエストDC売ってねえだろという事に気づいた
候補にすら上がらないだろ >>671
いや琵琶湖だから14lbか16lbラインで軽量から中量級のクランクなんかの用途。
10lbだとガチデカいのが来たとき無理。 >>671
ベアリング支持については、ハンドル基軸部だけは甘いがそれ以外は普通。
基軸部はちょっと工夫してクリアランスを詰めてる >>673
最初に軽量って言っといて後から中量級とか言い出すとかアホかよ
滅茶苦茶過ぎて話にならんわ
ついでにその用途ならスティーズSVTWがドハマリな
で、どこでコンクエストDC売ってるんだよ？
購入相談から始まってるんだけど >>674
ドライブシャフトは奥も手前もゆるゆる
取り出したピニオンをスプールにはめてみ
そこの根元はベアリング支持だが先端ギヤ側に若干遊びがある
Xshipはちゃんと仕事してるんだわ 確かにxship搭載以降はスコーピオンクラスでもかなり巻き心地が良くなった
ダイワはスティーズとジリオンの間に超えられない壁がある
日本製は文句無しだけどタイ製は手抜きなのかな
まあスレチだがな >現在はカタログ落ちのカルカッタコンクエスト100DC
ラインキャパシティが12lb100mとなっており、スプールの回転は意外とそこそこ軽い
しかし最新型DCのようにキャスト時にブレーキを掛けない機能は実装されてないので
キャストフィールは遠心に近い、強い引っ張り感のある物になる
まあこういう抵抗やスプールやラインの重量も適度であれば正確さに寄与するから
とにかく軽量スプール最高という考え方はやめといた方がいい >>676
それ昔のシマノから備わってるスーパーシップの部分かな
全部含めてXシップなんだろうけど >>679
突然湧いて出て来た中量級ならまだしもタイニーNやショットクラスなら間違いなくスプールは軽い方がいいけどな mglはスプール側面にも穴があるからゴミなどが入り込みやすく壊れやすいのではと言われて終わりますがプロの見解を教えて下さい >>681
軽い方が良いとは具体的にどの程度の重量なの？ >>682
そんな事言いだしたらブランキングスプール全部ダメだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
