浜松オートで落車事故 男性死亡
浜松市によると、3日午前に同市中区の浜松オートレース場で起きた落車事故で、コース外に飛び出した競走車と衝突して負傷した男性従業員は同日、搬送先の病院で死亡が確認された。 >>30
自主的に引退するかもな。
しないとしたら鋼の精神な気がする オート歴30年だがあの位置で内側に突っ込んでくるのはおそらく初めて見た 今日もあの位置に救護員を配置するのかな
他場のレースVTR見てても特にポジション決まってるようには見えないが 普通はスリップ認識してアクセル戻してグリップ回復したらまた加速で進路は振られないができて当たり前だよな素人じゃないんだから この2番の単車って後ろの奴とぶつからなくても単独で内線突破して轢き殺してたのかな
それくらいヤバい斜行してるよね。 オートレース 史上初めてじゃないか?あんな位置に突っ込むやつ この流れで安原と沢を追放するくらいの思い切ったことしないと何一つ変わらないぞ レース映像見たけど、警察の訓練で車がマネキン使って事故再現やってるのみたく回転しながら吹っ飛んでたな。 浜松は雨走路問題あるの解ってて強硬開催するのも問題だと思うわ >>62
もう市がマンセーしている川口だけで良くね? >>109
ほぼ即死だと思うわ
苦しまなかったのが仏さんには良かったと思うしかない 黒岩とか佐藤とかが死んだ時よりも全国的にニュースで報道されてるの草 JKAはヒドいもんだな
死亡事故があっても気にしない
改善もない
たまたまでしょ?みたいな
腐ってやがる
公式ホームページも何だありゃ
見づらいし使いづらい
選手の写真ばっか見せたいのか
あれで良しと思うのがわからん
まだまだ死んでいくんだろう
事故もなくならない
潰れればいい 外縁にも言えることだけど
走路に沿って背の低い植栽を厚く配置するしかないと思う。
これなら比較的安価かつ
なにげに地場産業対策にもなる。
定着するまである程度時間が必要だから
少しでも早くやるのが良いけど。
低木の密植による車道逸脱防止と衝撃緩和というのは
街路樹の機能研究でも証明されていることだから、
道路で盛んに利用されている。
ただ、背の高い木だと視界を遮り
それが問題になることもあるから
背の低い低木を密集させるのが良いわけで。 オートの廃タイヤのクッション置いたらしいよ
安上がりな対策 いつもより内側に立ってるけど、これもバイクが変にバウンドしたら腰より高いところに飛んでくる可能性あるよな
つまりは防ぎようないということ 2級車が使うコースじゃないよね?やはり出足でミスがあったのだろうか… 爆サイでも浜松オートのスレで同じこと言ってるレスあったわ
あのギャンブル大好きな爆民ですら
今日の開催については?ってなってたな あんなタイヤバリア気休めにも並んし飛び散ってむしろ危険 浜松オートの公式サイト
アクセスできないようにしてあるのはさすがに草
まともな組織じゃねえな >>126
このケースはレアすぎて対応しようがないだろうっていうのはあちこちで出てたから、なら中止の意味はないって判断じゃないの?
サーキットで客や関係者が巻き込まれた事故でもコースの使用中止までいったのは富士スピードウェイの30度バンクくらいだし >>117
選手は死んで当然で高給だが、係員は死ぬことは想定してなくて低給だからな
今回の方が事故としては断然大きい なんで係員はストもせずに何事もなかったように立ってるんだよ
よく考えろ
100キロ以上のバイクが走ってるんだぞ
高速道路の路肩に立ってるようなもんだろ
賃金が割にあわないだろ! 避ける素振りさえなかったから、ボケーと立ってたんだろうな >>122
山陽のイベントであったような気がする
まあ今後はないんだろね >>121
やってますアピールだからな
どの程度役にたつことやら >>133
中止で初日だけになったけどプレミアムカップであったみたいだね >>84
って言われてるからそう信じてるだけだろ?w
実際ブレーキついててもレースはできるよ
ただ、ブレーキついてると故意のブレーキングとかの判断が
凄く難しいから、『ブレーキついていると事故が起きて危険』
って説明してるだけ
金が絡んでくるから面倒なことは避けたいっていう運営の思惑
その結果、選手や従業員が次々と死んでいる状況 >>82
>>88
オートは過去にブレーキ有りで検証したことあるの? 同じJKAの競輪だって安全対策はいい加減だしな
人力の自転車だから滅多な事では死人出ないだけで重大事故自体は多発してるし ヨーロッパのspeedwayレースのように、ハンドルグリップから手が離れたらキルスイッチ切れる仕組みにしたらどうだろう。
今回の事故では間に合わないか なんで彼はスロットル戻さなかったのだろう。。 本当に危険なら選手会から声が挙がる
選手、普段から学校る客、殉職だけ騒ぎ立てるにわか、視点がズレてるのはにわかだけ 一応落車しそうになったらエンジン停止ボタンはハンドルにあるんやけどなー。 >>142
ハンドルのキルスイッチは
落車後のエンジン暴走を防ぐためや
救護が使うもの 救護員は今後配置しないことにすれば今回の事故は再発しない バイクが吹っ飛ぶ事故で出力の緊急停止とかブレーキ強制稼働的なものが役に立つとでも思ってるのか 安全性高めろと言われても金ないから無理なんだろうな
柵作るにも金がいる
つまり潰れろとしか言いようがない >>137
ないよwやるとできちゃうことがバレちゃうからやらないw ちょっと前に知って映像見たけど
内側にバイク突っ込むのって
平嶋夏海ちゃんやJINちゃんとかがチェッカーフラッグ振ってる時に
選手が興奮して突っ込んでしまう時位しかあり得ないと思ってた 何ヶ月か前長田が川口でスタート直後ぐらついて内側の植え込みに突っ込んでなかったっけ
まわりだしちゃえばワザと突っ込まない限り内側に行く事なないんだけどな 落車事故が起こったら無条件でレース中止ということにすれば即駆け付ける必要性も低くなるんで、救護員は低めのヤグラみたいなことに退避させられるのでは 色々意見が有りますが、まず、あんなイレギュラー一体誰が予測出来ましたか?
本当に不運としか言いようが無い事案でした。
アレを予測し、対策をと言うのなら、救護員にも選手同様の防具を付けさせ バリケードを設け その内側で待機させるくらいしか方法は無いのでは?
それか 走路外線の金網脇に待機スペースを設けるしかない気がします
あれを安全対策云々言うなら、今後の走路内観戦は取り止めるしかなくなりますよ 一番の安全対策は選手の技量を上げること
斜行したあの選手は若いとはいえさすがに無茶苦茶すぎる >>154
走路内観戦はただのファンサービスなんだからいいだろ
>>155
その通り >>154
走路内観戦なんかもう完全廃止でしょ
取りやめるしかなくなるって君まだそんなのやる可能性あると思ってるのかい? 選手の技量とか曖昧なんだよ
浜松の雨のゼロハンはみんなスタートよろけてるだろ
走路に問題ありすぎ
雪だと中止にするよね?
雨だだと中止にしない根拠は?
そういう所がダメなんだよ >>157
写真見ると12コーナーの真ん中がほとんどだし、川口なんか交通公園まで下がれば流石に事故はないかと とにかく公営のオートレースは、自治体が金を掛けずに、金を落としてさえもらえば良いことしか念頭にないのが問題 >>160
あまり金を落としてもらってないけどなw
川口の11R取りやめは昨日を意識したかね >>138
写真判定の機械に激突したのあったな
あれもたいした事故対策されてなかった >>138
前に小田原で判定機の支柱かなんかに激突して死人がでているな
>>150
ワロタ >>162
確かクッション巻いて終わりだったかと
接触してコースが変わっているから、今回と似ているな 協会側の安全対策にも重大な責任があるが
選手の技量にも問題がある
咄嗟の判断だか、あの制御不能の斜行はスロットルを戻せば回避できたはず
命が懸かっているので、そのくらいの訓練はデビュー前にはマスターしていて欲しい
デビュー間もないことを考慮すれば、協会側の教習不足が原因ではないか 新聞報道によれば浜松オートは1983年にも同様の事故で従業員が亡くなったそうだ それにしてもハンデもらった遅いレーサーを、後ろから速いレーサーが抜くような障害物競走は、危険な競走形態だな >>168
大半のレース競技はポールポジションに速い選手がいるけど
オートレースは逆だからな
ギャンブルのためにわざわざぶつかりやすいレース形態にしてる >>169
ギャンブルレースはそれが国際的に普通なんだよ
重量ハンデはもちろん距離ハンデもドッグレースや繫駕競走で長年やってるし枠順ハンデもある
強い順に距離もらってたら三連単ですら元返し続出して賭けになるわけないだろうが ハッキリ言ってスタート空回りはトップ選手でもよくやるから新人を責めるのは良くないな。 ハッキリ言ってスタート空回りはトップ選手でもよくやるから新人を責めるのは良くないな。 2分程度の超スプリントなレースなんだから
耐久のポールポジション制なんてやってたら実力のない選手は食えないわな >>171 オート見てないな
年末のグランプリのオープンでも強い通りの着順にならない
一強がいても、後ろの着順は狂うだろ
少なくともオープンでやれば、そうそう元返しにならない 市からは見舞金程度だが
労災と保険できちんと補償されるから心配いらん 今の時代厳しいと選手が育たないからと方針を変え、養成所も甘くしたら35期は謹慎組多発
32だか33期位から師匠と師弟関係解消も目立つようになる
結果こういう奴が選手になりこういう事故起こす
だったら今まで通り厳しくやればいいんだよ
合格者全員を選手にするスタンスじゃなくて例えば50人通過させて15人合格で養成中に振るいにかければ良いのでは
ガールズやったってこの前のマジコみたいな奴がいるし実力に見合わない女取ってるならちゃんと実力で取らないと命懸けの仕事だからほんと危ないよ 養成所で使う競争車は自己負担なのがネックだな
無料支給にしたら簡単に辞めれるから、候補生の気持ちが希薄になる
でもボートみたいに養成所でも足切りがあって、競争させないといい選手は生まれないかもしれない
難しい課題だな オッズパークで該当レース見ようとしたら選手紹介の途中で真っ暗の画面にこのレースは不成立となりましたの文字。
普通にびびるわやめてくれ >>176
とりあえず労災保険で対応して補償の要否は後日考えるか裁判待ちじゃないの?
正確には市ではなく競走会に雇われてるはずだし >>171
ボートレースの売上が爆増したのは枠番の公平性をなくして(人気選手を1枠に入れるレースを増やして)からなんだけど
1マークのやらかしがありえるボートと違って、まずいったいったになるしね 雪の日はこういう事故防ぐために中止にするんやろ?
雨なのに中止にしなかった主催者の責任重いと思うわ
最近浜松は雨の日まともにスタート切れてないし走れてないの皆知ってる既成事実 >>186
雪以前に視界不良レベルの大雨でも出走見合わせか中止だよ >>186>>187
そこまでしたら公営ギャンブルとして運営できない。 川口オートの近くに住んでるけど昨日は大した雨じゃないのに途中で中止になったよ
主催者もやっぱり雨は危ないのは分かってるって事だよね >>189
昨日の11、12Rは大雨で走路に水が浮いたから中止だろうが… >>192
???
慰謝料が存在するとかで補償額に不満があれば遺族は裁判ができるが >>195
3月26日のレースとかみんなスリップしてスタート失敗してただろ
そのうち事故ると見てたがこんな惨事になるとは
運営の責任だよ それもこれも前回の改修から11年経過してる水捌けが悪く滑りやすい走路が元凶
今飯塚走路を改修中だが、5場しかないから1年1場しか走路改修出来ない
工事が始まると4ヶ月開催出来ないから2場同時改修は予算や売上減少の問題があって現時点じゃない
川口がようやく11年使った走路の改修が今年7月から始まる
残ってる改修待ちの場は伊勢崎と浜松 マシンやタイヤを開発する旨味がないから
安全性での向上はないよ
危険危険言っている奴は
家から一歩も出ずに生きろよ とにか従事作業者の為には内側フェンスを付けるのが1番だよ😧今回は雨走路だからあり得た事故だと思うけどとにかく安全対策(これからは走路内観戦は絶対無し)でやって欲しい🥺 事故起こしたヤツ無傷だったのに足が痛いって言ってばっくれたらしいな。