【名勝負】青山周平応援スレ62【製造機】
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数々の新人記録を塗り替え、1級車1年目で超速のＳ１到達！
スランプも糧にし、スーパースターでついにＳＧ初戴冠！
船橋最強軍団で揉まれた後に伊勢崎に移籍し、伊勢崎所属としていきなりＳＧ制覇！
そして、平成28年度後期には全国ランク1位に返り咲き！
年間最多勝記録更新からまさかのアクシデントによりスランプ突入も、いよいよ復調なった青山周平のスレです。
※注意
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青山 周平 オフィシャルブログ!!!
http://ameblo.jp/shuheiaoyama/
青山周平 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E5%B1%B1%E5%91%A8%E5%B9%B3
前スレ
【不調】青山周平応援スレ61【再び】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/autorace/1511419046/ >>318
おい、朝鮮人キューピー！
せめて日本語で書いてくれ >>321
すみません
只今、日本語を猛勉強中です >>323
毎日毎日、掲示板巡回ご苦労様です(笑) >>324
すみません
ナマポ生活で他にやることがなくて さすがに今回はここのゴミ共も器の差がわかっただろ
二度と圭一郎様の名前を出すんじゃねーぞｗｗｗ 怖いもの知らずのうちは鬼のように速い選手は昔からいた
しかし選手の死亡事故や、後遺症が残る重大事故の原因になったり、限られた賞金を独占することによる他の選手との軋轢によりやる気をなくして平凡な選手になってしまうものが多かった
また、一度でも頂点を極めたことで満足し、あとは事故無くまわりと仲良く選手生命を全うしたい、と考える選手も少なくない
それでも一般サラリーマンよりは遥かに多い収入があるからだ
その中でも青山と圭一郎は飛び抜けて速い
二人とも強いというより、あえて速いと言わせてもらう
島田や片平が全盛期の頃は、自身の落車もそうだが他人を落車させたことも殆ど見た記憶がない
この二人は速いというより、本当に強かった
青山と圭一郎には、本当に強い選手になってもらいたい 一回大きな怪我をすると、
怪我の後遺症も勿論あるだろうが、それ以上に精神的な
ダメージも大きいんだろうね。突っ込めるところも突っ込めなくなる。
パンチが怖くて逃げ腰になるボクサーみたいな。 >>326
とりあえず、圭一郎スレを立ててやれよw
筑豊ナマポ朝鮮人(笑) もらい事故も含めて落車が続くとだんだん感覚がおかしくなってくるって言うからな
実際大怪我すると不思議と落車はそれ以前より増える選手が多い
雅人や金子もしょうもない落車が増えた
特に雅人はどっちかっていうとすこぶる事故の少ない選手だったのに 俺だったら、好きなオートレースで死ねるねら本望とさえ思ってるから自分が怪我するのは怖くない
しかし、誰かを怪我させたり死亡させたりしちゃったらもう怖くなって突っ込めなくなるだろうな 他場記念と日程被ってて地元しばーらく走らないんだな。年度内に走る事はあるんだろうか？ スケジュールが馬鹿だよなあ
ファンは正月休みに本場で地元のトップ選手がずらっと揃うのを見たいもんだろうに
SGのあった飯塚勢以外のトップ選手がほとんどみんな1月中に地元でレース無しとは 若獅子杯ってまだ28期も出るんだな
んでレジェンドカップは26期から出る
38歳の人見が若獅子で37歳の内山がレジェンド >>331
おっと！
安藤定美先生の文句はそこまでだ！ 不人気選手は地元に来なくても支障無くて良いよな〜
名実共に伊勢崎３番手だしｗ
早川は大忙しｗ >>334
SSの直後にまとSGやるとか、意味不明だよね >>327
ヒサカドなんて最強の二級車だったのにな。 片平・島田・圭一郎は同じ格で出てきても問題無いが青山？雑魚なのにｗ
場違いｗ青山が同格で名前出すなら１００歩譲って岩田だろ！
５年後には中村友にも負けてるんじゃないか？
車速はあるしスタミナも問題なし！スタートはムラだが確実に力はつけてきてる >>341
いちいち噛みつくなよ
筑豊キチガイ在日(笑) 主役にはなれなかったが全盛期の岩田のがハッキリ言って全然強えわ青山より >>342
いちいち食いつくなよ
ハゲヲタ野郎(笑) いまだ最重ハン、SG準決進出、S級って凄いよな岩田。
40代の俺が10代の頃からずーっと強い。 >>343
全盛期の岩田って、青山みたいに5年間で記念レースを15個も取ったり、年間最多勝記録を更新したりしたりしたの？
「全然強い」ってことは、それよりも遙かにすごい実績があったってことだよね？
つーか、岩田が名選手であることは間違いないけど、過去の思い出を美化しすぎだわ
客観的な根拠もなく過剰に昔はスゴかったとか言い出すのは、高齢者の特徴ですぜ(笑) 岩田と青山の似てるところは、同じロッカーに自分を上回る強豪がゴロゴロいること。
タイトルを目の前にして最終周で島田らに捌かれるところは最近の青山を見るようだ。
結局、船橋閉鎖後は２人一緒に伊勢崎に移籍したなｗ 岩田と青山はかなり似てる
立ち位置も、選手タイプも、コース取りも… 結局は人間性、その程度の人間という。
岩田行雄と一緒にしないで欲しいなぁ。捌きがあまいとことか共通はあるけど、岩田は整備を突き詰めるけど青山は整備苦手で人頼みみたいだし。
それに、岩田は性格良いし昔からファンだから。優勝した時なんか40半ばなのに子供のように喜んで見てるこっちが嬉しくなった。 >>346
>年間最多勝記録を更新したりしたりしたの？
レスする前に日本語勉強しろよ(笑) 岩田は師匠いないんだっけ。
青山は仲口繋がりで整備人脈は豊富だよな。
ある意味、島田の遺産を受け継いでる選手でもある。 すぐ、同期の岩田君、影山さんに〜 で、飯塚の別府からは整備手伝いでコイツ不器用と言われる。
元選手の田代から、田代のバイク譲られそうになって「自分には名前(バイクの)が重いです」と体よく断る。 ノー足りん田代に好かれてんだよなｗ
なら同格で、これからは田代を上げろ！
似合ってるし丁度良い
島田・片平・貢・浦田・永井・圭一郎は雲の上過ぎる >>354
不器用なのか、青山はさながらオート界の高倉健だな。 ブタニートイラネとボケ老人山田の会話wwwww
761 ：山田二等兵◆rB6VKD8tbE ：2018/01/13(土)15:28:21 ID:Nqj ×
ｱｳｩ…ヽ(;o;)？…
762 ：山田二等兵◆rB6VKD8tbE ：2018/01/13(土)15:30:50 ID:Nqj ×
黒鳥さん けつピ先生
予想してくらさぃ∩(´∀｀∩)〜ё
763 ：ブラックバード ：2018/01/13(土)15:31:11 ID:FM2 ×
山田隊長、迎撃ご苦労様です(｀▽´ゞ
764 ：山田二等兵◆rB6VKD8tbE ：2018/01/13(土)15:32:57 ID:Nqj ×
ふふふ(//∇//)ゝさ…さいきん
これでぇストレス発散させて
もらってますぅワタス手羽…ё♪ >>352
単なる入力ミスを揚げ足とるなよ
訂正するから答えてくれ
全盛期の岩田って、青山みたいに5年間で記念レースを15個も取ったり、年間最多勝記録を更新したりしたの？
「全然強い」ってことは、それよりも遙かにすごい実績があったってことだよね？
つーか、岩田が名選手であることは間違いないけど、過去の思い出を美化しすぎだわ
客観的な根拠もなく過剰に昔はスゴかったとか言い出すのは、高齢者の特徴ですぜ(笑) 何でも良いけど
近年なら、有吉・今なら青山
脇役は脇役らしい評価をしろよ
脇役なら好選手で駄目な選手と言ってる訳じゃない
ただ名選手では無い
岩田しかり、有吉、木村、青山どの選手も好選手
青山だけ特別な訳が無い
勝率などを考慮して上記メンバーより青山が優れているいると言いたいだろうが
逆に考えると他の選手は普段の成績からして勝負強い
青山は勝負弱い、結果ただそれだけで同格
青山のパン戦成績なら全盛期の永井・今の圭一郎（ちょっと強すぎ）くらいの
成績でも不思議は無いが、結果は・・・
そういう事だ 有吉は地元の記念では滅法強かったけど外に出るとそこまでタイトル獲れない人だった印象
優出までは堅いんだけど
あと優出してトップスタート切る率は高いから青山と似てると言いたいのだろうけど
有吉は結構スタートだけで序盤で捌かれるのがほとんどだった 序盤で捌かれるも後半で捌かれるも一緒だよ
結果は頭が取れない。それだけ
抑える力のある有吉なら序盤勝負が当たり前、後続を抑えてくれるし
一方後半に難のある青山なら縦長の展開なら安全に料理出来る後半勝負 >>359
無駄に長い駄作文をお疲れさま！
ボクは青山がきらいな筑豊ヲタです、までは読んだよw >>362
おい、筑豊チョソ！
おまえウンコくさいぞ！！
ママにオムツ替えてもらえよ(笑) 結局どうあがいても手詰まりになってるから圭一郎の引き立て役をやり続けるオート人生なんだよ
圭一郎怪我がなければな
一期下にヤバい奴がいて運が無かったな >>365
まあ具体的に圭一郎に対抗する策は無いな
更にスタートからの逃げに磨きをかけるくらいか？ブロック強化？ フォーム矯正とか今さらムリかな？
いつもいっぱいいっぱいで後半キツそう 普通に考えれば当分は圭一郎の時代だと思うけど、
何があるか分からないからね。圭一郎でも一度の落車事故で歯車が狂うこともありえる。
あと選手によっては腰痛など職業病に悩まされるからな。
片平なんてそれで04年ぐらいからずーっと低迷してたんだろ。 片平は事故で視力がおかしくなったのと腰痛で悪くなったらしいな
ピーク時はめちゃくちゃ強かったけど、全盛期はわりと短かった 腰痛の選手多いけど
落車以外に普段のフォームも関係あるのかな？
永井とか腰に良くなさそうな姿勢だが、どうなんだろう >>363
QP読んだの？読めたの？
馬鹿なのにｗ
青山なんて早く入れば貢に負け
そのあとなら永井に勝てず
今は圭一郎ｗ
単にワンランク下の選手
青山ヲタなんて青山と一緒で学習能力低いから
最後は論点ずらしたい誹謗中傷が落ち
負け犬の遠吠え 腰痛とかはもう経年劣化みたいなもんだから仕方ないよな オートの選手は体重も軽いし、足腰も劣化が早そうだな。 >>375
キチガイ筑豊クン
「機力」ってどういう意味かな？ ロードレースやってた頃は川口の岩田裕臣のほうが強かったけどオートに転向したら逆転して月とスッポンになったな >>378
どこがやねん。なんか勘違いしてるだろｗ >>379
ロードレース時代
岩田裕臣 日本チャンピオン
青山周平 普通の選手 なんで青山だけはロード出身者のなかでズバ抜けて強いんだろ。
単なる適性なのか、それかオートへのモチベーションが他の人より高いのかね。 ﾛｰﾄﾞ時代に、エンジンさえよければ… 良いスポンサーさえ付いてくれれば… と精神屈折していって執念深くなったんやない？
ﾀｹﾞの相手に異常に拘ってるし >>382
たぶんその両方じゃないですか？
原動力としては、ロードで世界王者になって今現在もホンダから仕事貰えてる兄貴への強い対抗心とかね。 適性だと思うな
逆に青木ハルチカなんかは性格的にオートには全く不向き トップレーサーには永井みたいな青学の付属から青学に進学した坊ちゃん系もいれば
貢みたいなガテン系だった人もいる。才能ってどこにあるか分からないね。 まず高学歴のお坊ちゃんがオートレースの選手を目指すというのがレアケース
筑豊や北関東の生まれで子供の頃から親がオート好きだったって環境の選手が多いし 森君もお父さんがオートファンだったよな。
競艇もそうだが、親の影響が大きいね公営競技を知るきっかけは。 >>382
たまたま、オートレースに適正があったと言うことだろうな 親の代からオートレース好き、
バイク競技経験者（ポケバイ・ミニバイクも含む）、
選手と友達、先輩・後輩関係など、知り合いだった、
公営競技の選手になりたかったが競艇・競輪は落ちた、
大体こんなだな
オートレース自体を地上波でほとんどみないんだからそりゃこうなるわな 貢って髪型を割りと変えるよな。
永井は強くなってからサイドを刈るようになった。
浦田はずっと同じイメージ。青山も大して変えてないよな？ >>387
新村なんて早稲田理工まで行ってオート転身とか
親は衝撃だわな。トヤコと新村って年齢的に早稲田で時期が
被ってそう。 >>394
そんなこと言ったら、青山の同期の古木は慶応→大手証券からのオート転身やで
あと、32期の中村友和も食いっぱぐれ無いと思われるJR職員からオート転身とかなあ
安泰路線からいつ潰れるかわからない業界に、よくぞ入ってきたと思うわ そんなこと言ったら、青山なんてラーメン屋のバイトからのオート転身やで >>395
銀行とか証券って合わない人は合わないからね。新卒でも３年以内に辞めるやつが３割ぐらいいるらしい。 証券会社は厳しいノルマに追われるし
JRの車掌は厳しいダイヤに追われる
それなら重ハン勢に追われるけど気分次第では気楽なオートレース良いかも！
って思ったのかもしれない
てのはまあ冗談で、みんな勇気あるよ
2世とか身内系の新人はそういう覚悟が薄い甘ちゃんが多いからあんま採用するもんじゃあない 業界先細りとは言っても
月の半分以上は休みで平凡選手でもリーマン並の給料貰えるのは
ラーメン屋でバイトしながらバイク乗るより良いよなw まあラーメン屋よりは良いよなw
遠くない将来浜松と山陽は潰れるから選手も大量に代謝されるだろうけど青山くらいなら当然残れるし
でも開催減って賞金ドンドン下がるけど ラーメン屋でバイトした金でレース出てたんだから
オートレースで稼いだ金でパーツ買うなんて勿体無いとも思わないだろなw ロード時代はほぼ無報酬で乗ってたのかな？
どんくらいのポジションにいたのかよくわからないけど >>405
ロードは稼げない。
もう10年以上前の話だが、青山の兄貴の年俸が同年代のサラリーマンよりちょっとマシなくらいって専門誌に書いてあった。世界王者になった後の話だよ。 テストライダーはサラリーマンだからちゃんと給料出るだろうが、椅子はメッチャ少ないし貰える額だってそれなりだろう。 日本人はモータースポーツにそんなに興味ないからね。
幕内力士は知っててもロッシなんて知らない人が国民の大半だし。
オートは博打だから賞金をあれだけ貰えるわけで、ロード組はもちろん
益春菜だって稼げるものなら本心ではモトクロスをやりたかったんだろう。 中野浩一はギャンブルレーサーでありながら
欧州の自転車競技のファンにも知名度があるってのが凄いよな。
オートレーサーはバイク競技の選手といってもルールもマシンも特異性がありすぎて
海外に知られることはまずありえない。
阿部光雄が息子をロードの世界的選手に育てたことはもっと知られてもいい話だが。 ロード全くわからんがオートに転向しそうなのいるの？ >>415
行きたいやつは居ると思うよー。
光雄がパイプ役になってるしね。
ロードは儲からないし身銭切って乗せてもらってるやつもいるしね。
レース1本で食ってこうなんて夢物語。
実力あって運良く海渡れても周平みたいに1年で首になって帰国して、就職も出来ずラーメン屋でバイトとかね。
国内最高峰の全日本選手権乗ってるやつでも、バイトしてるやつなんてざら。
それじゃプロとはいえないよね。
乗るのはイマイチだけど整備やメカに精通してて車の挙動とかをメカニックに伝える能力があるやつはメーカーの社員になって車体やアフターパーツ部品の開発とかしてるやつも稀にいる。
周平の兄ちゃんは世界選手権から帰国してリタイヤ後はうまいことホンダの社員になって開発の仕事したりテレビで解説したりしてるよ。
でも大半は首になった後、就職とか難儀してる。
子供の頃からポケバイとか乗ってたバイク1本の連中も多いから社会になかなか適応出来ないやつも多い。
そんな時にオートの誘いがあったら心動くんじゃないかな。
ロードもここ数年レディースが盛り上がってるんだけど、やっぱり先がないんだよね。
地方戦とか全日本の下位カテゴリーで光雄のチームから女子高生レーサーとかが男に混じって走ってたりしたけど、きっと普通に大学行って就職しちゃうんだろうなあ。
実力で全日本に昇格出来たとしても前記した通りだしね。
全日本で何連覇しようが海渡れないし飯食えないからね今は。
モトクロスでもさ、全日本何連覇もして絶対王者だった益も憧れの外国人選手がいて世界選手権目指して海渡りたかったのに、メーカーの判断は世界では通用しない、でチーム監督にオート勧められるくらいだからね。
国内のモータースポーツ(特に2輪)は世界的に見て低いとこにいる。
日本王者が世界では通用しない。
ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキって日本のメーカーと技術は世界で通用してるのに。
ハルチカがロードにちょろっと復帰した時は筑波サーキットの外周にオートのブースが出てセア展示したりPRしたり杏ちゃんが奔走してた。
跨がりOKのセアはロードファンにも大人気だったよ。
森くんがPRに来た事もあったなあ。
ロードの選手もブースでトークショーとかやってんのに、森くんの方がスゲー人だかりができちゃってね。。。
ドヤ顔で光雄が仕切ってたよ。
光雄はロードでもパドック闊歩してるし、ポケバイの大会共催してたりするから次期候補生にもロードやポケバイ出身者が居そう。 ほんとなげーなｗ
しかも何を訴えたいのかわからんし ロードで実績作ってからの転向じゃもう遅いんだよな。年齢的に。
以前ハルチカも何かで言ってたよ。俺も二十歳で始めてたらもっとやれたと思うって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
