オートレースの問題出すから答えてけ [無断転載禁止]©2ch.net
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日本選手権真っ盛りだが、その昔やっぱり同じ飯塚の日本選手権で優勝戦の発走直前に雨が降り出し、
その雨を恵みに選手権優勝してしまった選手がいました。さて誰でしょう? >>610
ピンポン ピンポン! 大正解!
ガイ加納好和です その後雨の鬼と言われるようになりました 今の高宗の車名がCパンダ
むかし川口にもパンダという車名の選手がいた さて誰でしょう? 昔船橋の駐車場で夜あることをやってました。さて何でしょう?
ヒント 車に乗って楽しめました >>615
正解! 昔駐車場にスクリーンを貼ってドライブインシアターをやってました
>>616
そこでやっていた人がいたかも・・ SGの優勝者インタビューの第一声「自分みたいのが勝っちゃってすみません」 質問じゃないけどベテランさん教えて
今に例えるとどの選手レベル
1、ブルドッグのころの嶋田守孝
2、ハイマツのころの板橋忍
3、ゲンのころの山元正次
4、マックルのころの伊藤力示
以上よろしくお願いします >>620
優勝した時
1975.10.7
1.ブルドッグ(トラ)30嶋田 守孝
2.シビア(トラ)50阿部 光雄
3.ムサシオーカン(トラ)20森田 清一
4.クール(東洋単気筒)20篠崎 実
5.タイコウ(トラ)0熊丸 忠輝
6.シーク(トラ)30風間 義夫
7.ベンホーガン(トラ)10鶴久 正美
8.ミスタータイジ(トラ)30吉田 泰二
6→2 700円
*車番は上から72568413 1976.7.13
板橋 忍~トラ乗り初優勝
1.ハイマツ(トラ)60板橋 忍
2.ポストマン(目黒3級)0城戸 利成
3.テイゲル(極東1級)30徳永 静男
4.ゴライアス(トラ)60仲 忠司
5.セニョリータ(目黒1級)60平藪 利男
6.マジシャン(トラ)40加藤 東海男
7.ビバライアット(目黒1級)20奥田 富雄
8.ナオ(目黒1級)40藤川 順二
4→6 1370円
*車番は上から48613257 ビーチの頃の山元 正次は以前に多数有り
1977.6.27
1.ザ-ゲン(トラ)20山元 正次
2.ミスターTR(トラ)20上村 敏明
3.イーツ(トラ)10鈴木 隆司
4.アイグレー(東洋1級)0小松久二一
5.ストーク(トラ)10伊藤 博康
6.シュベール(トラ)20小林 啓二
7.ファッション(東洋1級)0大桑 泰
8.エルザ(東洋1級)0望月 修治
3→4 810円
車番は上から34581276 1976.9.15
1.マックル(トラ)20伊藤 力示
2.ザ-デビルマン(目黒1級)0宮地 良
3.スタンビー(トラ)20中村 豊司朗
4.アイグレー(東洋1級)10小松久二一
5.ベリーグット(トラ)10赤堀 実
6.マクラーレン(目黒1級)10坂梨 高行
7.バギー(目黒1級)10河野 利春
8.ビクトリ(東洋1級)10坂田 啓一
3→5 220円
*車番は上から36178254 >>620から>>624 みたいな糞ジジイの自演を見ると心底胸糞が悪くなる
糞ジジイばかりのこの国はもう終わらしたほうがいい >>621から>>625丁寧な回答ありがとうこざいます
年長に対して無礼な発言こそ国の終わりだね その昔試走タイムがまだ発表されない頃、予想屋がくれる試走タイムだけがたよりだった。
でもその予想屋の試走タイムは今の3.39とか3.42とかじゃなく別の書き方だった。
さてそれはどんなふうに書かれていたのでしょう? >>629
一周のタイム
[例]
1-171
2-170
3-169
4-168
5-172
6-173
7-171
8-174
*1号車の171は17秒1→今なら(100M秒3.42の事)
よって試走タイムは100M秒に換算すると全て偶数になる >>630
ピンポーン! 大正解! あんたも古いね・・。 >>631
各予想屋によってタイムがバラバラで悩ましかった為、今より真剣に試走を見ていた。 あの予想屋のストップウォッチ8台並べて計るのは神技的だよな その昔、まだ今みたくオッズが発表されてない頃、誰が一番人気とかわかりづらかった。
でも簡単に誰が売れているのかわかる方法があった。さてそれは何でしょう? >>634
オッズが発表されていない≒車券電算システム導入前
だから、当然穴場は買い目によって異なる(3-4と3-6買いたけりゃ各々の穴場に並ぶ必要がある)
ということで、どの穴場にどれだけ客がいるかで人気を推測できた >>636
ピンポーン! 大正解!
人気の目の窓口はずら〜っと並べて増やしていた その札の多さを見れば人気がわかった 今はピットから押しがけで選手自身がハンデラインまで行くが、昔は係員がハンデラインまでバイクをよいしょよいしょと押していった。
昔は1〜3級車戦などはロングハンデ戦が多く、90mの時などは係員も大変だった。
さてここで問題ですが、選手はどうやってそのハンデラインまで行ったのでしょうか? >>638
荷台にベンチが付いたトラックへ8人乗って各々のハンデで降りる 本当の大昔はゴール線付近に横一列になって敬礼してそれぞれスタート位置まで歩いて行った、そのごトラックでハンデの重い選手から下ろす方法、トラックも幌なしから有りに変遷 畜生を運ぶような車で発走ピットから各ハンデ位置まで選手を移送した 問題
昔はゴール線手前に30mラインが引かれていた
何の意味を持っていたか解りますか? >>639->>641
ピンポン ピンポ〜ン! 大正解! 今は8車8枠制だが、その昔今と違って5枠と6枠が2人づつの8車6枠制だった。
その時、例えば5枠の一人が試走落車して欠車になった場合、車券はどのように返還したでしょうか? >>644
5枠の1人が試走落車したら、もう1人の5枠の選手は出走除外。
日本選手権準決勝で鈴木 章夫が除外になった事があった.. >>647
ピンポン ピンポーン! 大正解!
もう一人の5枠の選手は出走停止となり5枠に関する車券は全て返還になった
これを当時友引と言っていた
この5枠のもう一人の選手は走らずして出走停止 これは非常に無念だったろうに
それゆえに当時の有力選手は友引にならない為に1〜4枠に組み込まれていた カンパイっつうのもあったな
乾杯や完敗じゃないぜ
わかるかな・・ >>650
カンパイというのはスタートのやり直しのことじゃね
先頭車が大時計通過前までになんらかのアクシデントで走れなくなった場合のスタートやり直し
もともとは競馬用語だったような 現在、軽ハンの選手で全盛期は最重ハンだった選手を10人以上あげて下さい。 川口→阿久津、宍戸、長谷川
伊勢→伊藤幸、保永
浜松→上村、小松、馬場、吉田富
飯塚→安藤、井上秀、秋吉
山陽→金居、畑、竹中、森園
急降下大はなんといってもスーパーハンデだったピンクパンサー 畑の異名 西のスタート王、ミクロ戦士(スタートタイミング)だっけ?
進藤の弟分だったんでしょ? ドドドの浜松以外使わないね
オートファンは選手の『整備力不足』として扱ったことあったね >>654
・阿久津は船橋4強って言われたスーパーハンデだったね。
川口遠征で来たときは10後ろからスタートで7車叩いて1着だったレースあったよ。
あのスタートはすごかった。
・長谷川はセアに乗り替わったとき確か8連勝したんだよね。
スーパースターも出たことあって、最終日に負け戦は4車立てのレースで一着取ったよね。
あの頃は強かったね。
川口だと最重ハンだったのは高橋祐一、木村悦教、塚本浩司、秋田貴弘、吉田幸二かな?
良く川口に遠征に来てた、宍戸幸雄、片岡けんじも最重ハンだったね。 阿久津のスタートは超人的に速かった。
当時のオートタイムスのスタート欄は速いが二重丸なのだが、阿久津だけは二重丸の中が黒塗りにしてあった。 阿久津はタイミングは並みだが、チェンジ入ってからの伸びがすごかった
カムイオー、ロデムの頃が最強だったな >>661
塚本はちょっとだけあった思うよ。
丸山は記憶ないです。 その昔まだメグロやトーヨーやキョクトーのエンジンの頃、今みたく性能がよくなくよく故障をおこしていた。
さて、レース中に故障をおこしてしまった場合、選手はある動作をして他の選手に知らせた。さてどんな動作をしたでしょうか? 左手を振り回していたか
右手だとキャブレターが完全に閉じ
強いエンジンブレーキかかり
後続に危険がおよぶ >>664
ピンポーン! 正解!
故障すると左手を上げて合図した 今でもスタート直前にエンストした時なども左手を上げて大時計の所の係員に合図している 山田真弘なんかS2から一気にA級まで降格したんでしょ? >>665
このシーンは浅井孝介が事故で亡くなる2月前の時に1,2コーナーで異常に減速し出したのでかなり振り回してた記憶があった。 >>667
正しくは浅井孝祐な
おれはシュウホウという車名が印象に残っている 伊勢崎の黒潮杯 なんか盛り上がりに欠けるな
元祖船橋の黒潮杯は毎年盛り上がったけどな
さてそこで問題です 元祖船橋の黒潮杯は通算38回開催されましたが、最多優勝者は誰だったでしょうか? >>670
飯塚 将光の7回
次位は片平 巧の4回 >>671
ピンポン ピンポーン! 大正解!
ちなみに最後の第38回黒潮杯優勝は中村雅人でした 一昔、飯塚オートでの出来事、レース中に洛車事故が発生し車輌を処理しようとして、動かしきれず、○村選手に跳ねられた救護員は? 競艇の新人の初勝利者を祭る事を水神祭と言うが
オートレースの新人選手の初勝利を祝う事は何と言うか? トーマス杯が終了しましたが、この杯の元を作った直接の選手は誰? 山陽の緒方が新人の時にレース中に轢かれた選手は誰? 川口オートで練習走行中、○部選手に轢かれたのは誰? 元船橋の選手が飯塚オートで○島選手に轢かれたのは誰? 飯塚オートにて、矢野選手が洛車要因になり、○くなった選手は? その昔 川口と船橋だけである迫力のあるレースをやっていました
さてそれはどんなレースだったでしょう? >>684
ピンポン ピンポーン!
そうです 昔は川口と船橋だけ4輪車レースをやってました
ただ選手が少なく いつも同じメンバーでやっているので八百屋疑惑が出て廃止になりました >>685
廃止理由は八百長疑惑ではない。 接触事故でフェンスを突き破る事故が起きて
「観覧するファンの安全を確保できない」との理由で廃止となった。
ま、表面上の理由だけど。
「5期生の5人が八百長で検挙され出場できなくなった」のも理由の一つではある
高橋ギャラクシー 篠田プリンス 中村ハーベスト 中川? デビュー5年で一番
良い時期に川口オートから消えたときは半端なく落ち込んだ記憶あり。
4輪オートの凄さや迫力。暴力的爆音はファンを虜にした。 川口のスーパースター
福田守男のハローレッドは一時期神様広瀬登喜夫より信頼度が高かった。 その昔川口の選手で広島在住の選手がいた 川口開催の時は毎回あさかぜという今はない寝台特急でかよっていた
その後自分の車名にもあさかぜとつけてしまった さてこの選手は誰でしょう? ライフアゴー、ネグレスコ。大正8年生まれ。今生きてれば100歳。 その昔今と違ってレースは7周回3600m競走で行われていた
しかしある出来事があってから7周回から6周回に変わってしまった
さてそのある出来事とは何でしょう? 西方は戦前オートが出来る前から草レースの賞金稼ぎをやってた
公園やグランドのバンクのない特設ダートコースを走ってた >>693
ギャグか?オイルショップじゃなくてオイルショックだろ! >>695
ピンポーン! 正解!
1973年(昭和48年)の第一次オイルショック
ガソリンも暴騰してやむなく自粛して1周減らした
それが現在まで続いている 減らしたのは1974年2月1日から
周回数だけでなくレース数も同時に一日12Rから11R制へ もう少しあとに一人二車乗りもやめたな、所謂主戦車と副車 そうそう 一人二車乗りやってましたね 主戦車と副戦車の名前がおもしろかった
森田清一のムサシオーカンとムサシトーコン
鶴久正美のベンホーガンとホーガンスター
佐藤竹男のギャンブルマンとギャンブラーなどのように似たような名前をつけていた
さてここで問題です 阿佐美博光のトラの2車も面白い似たような名前でした さて何だったでしょう? >>700
ピンポン ピンポーン! 大正解!
素晴らしい よく覚えてましたね 座布団3枚! 大塚計次がルパンとファンドール
石垣勉がタマヒカリとラビング
畠山健がローズレックスとフルマーカー、川口ホームじゃないんでわからんけど
合ってるのかな それって川口だけですか 他場でも1日2回乗りってやってたんですか? >>703
勝ち上がり制度が出来る前2車乗りは全場でやってたはず
それまでグレードレースしか勝ち上がりはなかった 2車乗りできたのはたしかトラに乗ってる選手だけだったような
国産車の選手はできなかったはず 」>>706補足
昭和46年2月で4期生が2級車、6期生が3級車の時代。
阿部光雄さんの3級の名車「アラワシ号」が練習番号に出ているよね。
ちなみに「アラワシ」は阿部ちゃんの師匠佐藤竹男氏の友人だった大井オートの
強豪前川猛氏から貰ったって言ってた。 ついでに激ムズ問題を出しちゃいます。
「今は競争車呼名は7文字となっていますが、昔は競馬と同じ9文字で漢字もOKでした。
今まで全ての競争車呼名の中で【平仮名に直すと最長の呼名は何】」
ヒント・・・ 大井オートの選手が乗っていた3級車です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています