船橋オートの思い出
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今の若者は知らないだろうけどIKEAの隣にオートレース場があったんだぜ 本名ばらすなよ でもみんなミスター好きなんだね
さすがNHKが密着取材しただけあるわ・・・ あのミスターの口上を無性に聞きたくなるからたまに出掛ける
テントの下でやってた頃は予想買うのも大変だったなあ 松ちゃんのブースの裏に、牛丼?って書いてなかった? ミスター船橋が取材受けた話なんか知らんけど、あいつは客を客と思わないグズだよ。
船橋であいつに馬鹿にされたことは今でも記憶にある。
人間のグズだよ。
反論するなら本人から聞きたいよ。
グズ人間が! さっきからガラケーで書いてるけど、ミスター船橋はグズ人間だよ。
毎回楽しみに船橋に通っていたのに、あいつとの絡みで行かなくなった。
客にご祝儀を強要する奴はあいつだけだよ、出口で待ち伏せしてるんだぜ。1日1回くらいしか当たらんのに。
ちゃんと料金払ってるノニサ。
ミスター船橋がいるから船橋が潰れても、何とも思わんわ。 予想屋なんかをまともに相手してるオマエの方がクズだよ 冗談半分で聞き流す程度が賢い遊び方だわな
あの人はギャンブル一切やらないから、家建て替えられた 昔は京成電車のセンター競馬場駅からバスに乗っていったものだ。それも有料で。
帰りも金払って乗って帰った。いつからかあのバスも無料になった。
あの頃の帰りのバスはお客がいっぱいにならないと出発しないので、
いつも「早く出せ、このボケ運転手!」と怒鳴り散らしてるやつがいた。
あの頃がなつかしい。 伊勢崎代表の中に加わっていた当時の深須昇が日本選手権に
出場した時、船橋オートまで見に行ったなぁ
黄色と黒のユニフォームがよく似合っていた
もう昔のことだが・・・・。
物凄い入場数と入場口に並ぶ売店での食べ物がうまかった そうそう、この最後の写真。センター競馬場前駅だな。ここからよく乗ったもんだ。
でもこの頃はもう無料になってる。いつ頃から無料になったんだろうか?
ずいぶんと金払って乗った覚えがあるのだが・・。
しかし貴重な写真 サンクス! 菊ギャルの写真って ないのか? 最後に見てみたいのだが・・ 俺が初めて船橋オート行ったのはもう39年前18歳の時、知り合いが
正面入り口入ってすぐ左側のタイムス専門の新聞屋やってて連れて行って
貰ったのがきっかけ。当時、看板レーサーは飯塚と板橋でまだ稲垣が走ってた
入り口には的屋、白タク、入ってすぐに特観席のダフ屋奥に行くとノミ屋
コーチ屋が堂々と商売してた。お客さんも沢山居て活気があったな〜っ
懐かしいよ 「船橋オートレース場」は3月で無くなるけど「オートレース船橋」を4/8からオープン 存続運動とは何だったのか?
結局おいしい思いをしたのは梅内だけ >>249
だから何度も言っただろ。
撤退する施行からより良い補償を引き出すための方策なんだって。
運動は成功ですよ。選手会的には。 あと梅内はうまいこと便乗しただけ。 家のテレビで試走を見てからクルマで裏道を走っていけばギリギリ締切時間に間に合った
懐かしい 十年前に都内に越してからは2回しか行ってない 238にある最初の画像は、何時頃の船橋オートレース場周辺なのでしょうか??
今とはずいぶん違う風景に驚いています >>253
昭和42〜3年頃と見た。船橋サーキットのコースがあるけど、右端では現在の船橋オートのオーバル舗装路を建設中って感じに見える。
まだギリギリで炭ガラのダート(競馬場の内馬場コース)でやってた頃じゃないか。移転直前。 253です
254さん、早速の返事有難う御座います
なんとなく、右端の建設中の建物に今のオートレース場の面影を感じますね
サーキット場の近くにパラソルらしき物が見えますが、海水浴場だったのでしょうか?
海水浴場があったのですね、オートレース場周辺は・・・ >>255
ヘルスセンターの人工海水浴場だね。ゴールデンビーチ。 256さん、255を書いた者です
早速ヘルスセンター周辺の土地事情について調べてみました
多様な娯楽施設が存在していたのですね
昭和50年代に市川市に生まれた者として(現在は川口オートレース場近くの市に在住)ザウスは知っていても、それより前は知らなかったので、貴重な画像を公開してくれた方に感謝します
競輪・競艇も通っていますが、オートレースに興味を持ったきっかけは、飯塚選手の現役最後の言葉をYouTubeで見て心を動かされたのがきっかけです
もっと早くにオートや船橋オートレース場に興味を持てばよかったと後悔しています
3月21日は始発電車に乗って開門前の船橋オートレース場に並ぶことにしました >>253-254
1973年昭和48年の写真だよ
オートレース場は右端にかろうじて写ってる
下にあるのはヘルスセンターのマンモスプール おっと、寝起きで寝ボケてた
>>256さんの言う通りゴールデンビーチでした…
若松団地と海側スタンドの裏は海だったことが分かるな 船橋オートがなくなるなんて…
大袈裟かも知れないが船橋ファンにとっては
ひとつの時代が終わってしまった心境です ひとつの時代の終わりとか、船橋ファンっつーかオートファン全員の心境だろ 思い出いっぱいの場所が無くなるんだからもうレース場には行かなく成るだろうな。
船橋はIKEAとかあるから本場まで見に行ったけど川口は駅からも離れてるしNK流でも復活しない限りオート目当てだけで行く気にならない。
SGとかたまにテレビで見る程度でその内興味も無くなってオートやめると思うわ。 オートは好きな選手中村や永井がいる限り辞めないとは思うが、見に行くケースはかなり減ると思う。
島田が引退してからガクンと熱が冷めたし 1レースに7回も内戦突破した偉大な選手がいたね
いなくなって悲しい・・・
残りの5場、頑張っておくれ >>265
頑張ってほしいんだがね…
船橋が消えるからこそ、なんかたがが外れた感じで積み木が崩れるように、オートもじわじわと崩壊していくような悪寒しか感じない
次は山陽か浜松か、飯塚、何とか人口が一番多い関東の2場はどうにか当面はやりくりできそうだが
スタミナが切れたら負けなチキンレースには変わりないなオートは >>258
いや、この写真は昭和48年じゃないな。もっと前だ。
俺が初めて船橋オート行ったのが昭和48年だから、その時はもう今と同じ山側スタンドがあったぞ。
この写真見るとまだ山側スタンドもなにもない。>>254の人が言うようにちょうど建設中じゃないのかな。
それととなりにあるのはセスナかなんかの滑走路か・・? 昔セスナの遊覧飛行をやってたような話を聞いたことがあったような・・。 若松団地生まれです。
ガキの頃、親父に散歩がてらレース終わりの場内に行ってた。
当時は黒のズボン?に黄色の練習着で夕練バリバリやってた。
スズメバチみたいで恐かった。
弟は爆音が嫌で泣いてたな。
40年近く前の思い出
>> 山側1階の売店で、焼き餅を食べるのが嬉しくて。100円貰ってひとりで買い物することを親父から覚えさせられたな。
大判は醤油潜らせて辛子を割り箸でタップリ塗るのが親父のマスト。 一人でオート行きだしたのは高校入ってから。
イナビカリの引退レース見たくて授業サボッた
な。
競馬もやってたけど、オートにも夢中だった。
『発走いたします』のアナウンスのオバチャンの声が懐かしい。
あの人の言い回しは唯一無二だと思う。 73年じゃないなその写真は。
山側スタンドがないのもそうだし、ゴールデンビーチの脇(写真右下側)にまだ水面が見える。
そこは73年にはもう埋め立てられて、ビーチは完全に”池”になってるはず。 当時を知らないんだが、移転当初スタンドはどんなレイアウトだったの?
山側にスタンドがないってことは海側はあったんだろうけど
今の海側スタンドは70年代後半に建て替えたんだよね? >>271
同感。「ハッソ〜〜♪♪ イタシマス!!」ってね。たしかにあれはユニークだった。
>>274
昔は山側がメインで、海側は今と違って簡単な仮設スタンドっぽいやつだった。
そして今じゃ考えられないだろうけど、そのスタンドの下がすぐ海で、よくレースの合間には海を眺めてた。 >>275
>海側は今と違って簡単な仮設スタンドっぽいやつ
恐らくそれが船橋サーキットのグラスタをそのまま流用したというシロモノだな 池田政が一級車になりたての頃、ドラえもんのヘルメット被って最後まで残って夕練参加しているのを見て大物になると確信した
イッパンセンで決勝乗れず、順位決定戦回りで勝った時、1〜2コーナーで手を振る自分にガッツポーズで応えてくれたのは嬉しかった。
そんな時代もありました。 デビュー当時の宮城秀樹の乗り方がすきでよくバイク乗って真似してた。捌きが下手だったけど毎年オールスターファン投票に入れてた ただ一場の「落車しても審議したレース場」はここだったね 金網にへばり付いて、顔くっつけて少しでも近くから選手とそのバイクを
見ようと懸命だったw
飯塚や島田、岩田のバイクは実に綺麗だった。 場外で指定席入ったら客俺一人だった時あった。。
食堂も稼働してて、なんか寂しげだったから食いに行ったよw
券売りのババアも窓口開けてポカーんw
俺の行動をいちいち見ててやだったけど、今じゃいい思い出 船橋オート 思い出あり過ぎ
飯塚 島田 片平 岩田 ・・・阿久津 たのむから船橋オートの跡地に、
坂井ちゃん殉職の碑を、作ってやってくれ。 >>286
激しく同意!
保育園落ちたじゃないけど、これも2ちゃんからJKAを動かそう! くだらないヒューマニズムはいらない
1年間に1万人以上も事故で亡くなってる人がいるのが現実 >>288
オートの殉職と普通の交通事故の区別もつかないアホ発見 >>284ホージョウ ウォリアーズ クランツ ミステリアス トップハット >>289
しかも、坂井の殉職は色々な意味でインパクトがあったしな >>290
他車との時代を考えると阿久津はカムイオーじゃないかw? 坂井はもちろんだが、普通なら生きてる年齢であるはずの
飯塚、島田、片平が既にこの世にいないと
いうのはあまりにも無慈悲すぎ。
何で船橋ばかり不幸が続いたのかね。 オートの殉職は明らかにセアで増えてるよな
選手会は何もクレーム出さないのか セアというよりはタイヤだね。
伊藤信さんのブログ(今は閉鎖されてる)でも本人が語っていた。
速度が出過ぎてスピードダウンの為パワーダウンせずにタイヤの接地性能を下げたJKA
責任は全てお役所仕事の「JKA」にある。
選手のクレームも聞こえない(聞かない) そのくらいだからファンの声だって聞こうとしない。
船橋の閉鎖だって責任の一端(もっとかな)はJKAにある。 佐藤竹男級のサプライズは藤本、和久田、斎藤、飯田、池葉つい最近引退した人じゃ感激は薄い バランスだから難しい問題だよな
回らない回転の重いエンジンからいかにパワーを出すかが課題だった頃は
直線勝負でコーナーは休んでた訳だし
エンジンが良過ぎて誰でも直線が出るようになっちまったから必然的に
勝負はコーナーの出入口に移った結果だからな
セアは部品交換前提で設計されてなかったが、ハズレエンジンを引くと
エンジン買い替えという多額の出費が必要になるので、渋々部品交換を認めた経緯がある。
これが選手によってエンジンのポテンシャルが引き出す要因になってしまい
結果的にコーナースピードが上がり、事故が増えてしまった。
そこでタイヤをいじったのがド素人だと思う。
これも選手要望であるロングライフ化というムリゲーに舵を切ってしまった結果。
こういう場合、リストラクター入れて吸気量制限(パワーダウン)させるのが
モータースポーツでは普通だからね。
長文失礼。 余力のある内にセアから別のエンジンに変えておけばもう少しオートは寿命が延びたんだろうけどな フジのレースは客観的に見たらセアよりつまらんかったんじゃないかな、と思うぞ
直線が異常だったし
エンジン次第の腕とか関係ないレースばかりでセアになって面白くなったと思う
今のセアでどんだけエンジン出てもフジと同じコースは走れないだろうし >>304
レースバランスはトラは一番取れてた。10周頑張って上がり40だからね。
DOHCの1級単気筒と10m差でほぼ互角にレースが成り立ってた。
気難しい鈍重なエンジンを高回転型にチューンして、外をぶん回す飯塚が鮮烈だったわ。 >>306
ナイター用マフラーで解決しちゃったから当分ないと思うよ
EVは船橋でナイター開催するための虎の子だったんだよ。 >>304
あんた歴何年?腕がなくても外ブンまわしそれで最重ハン、トラ極東目黒東洋から知ってる
人間から見ればエンジン9腕1の今が一番つまらんぞ、フジ乗りこなせたのも腕有ってのこと フジの時が一番エンジンだけだったろ〜岩井とか和久田とか下手くそがブイブイいわしてたからなw 俺はフジの末期、91年から先輩に連れて行かれて見始めたけど
音とかの風情は思い出補正も有りフジのほうがいいと思うけど
レース自体はセアになってからのほうが面白いんじゃないかと思うよ。
なんとなれば、イン締めて走られたら後ろの選手はどうしようもなかったからね。
ハンデが30mくらい違う選手でも、一対一でまくりが決まったら客席がちょっとどよめいてた。
セア時代になってからは外攻めも立派な攻撃になったし
イン攻めようとしてグリップ戻した奴を狙ってまくるのは簡単に決まるから
三台以上で絡んだ時が面白い。
フジの時も面白く緊張感はあったけど、緊張するだけで並びは基本変わらないんだこれが。 >>312
確かにセア以前は、中山競馬場いても南風に乗って音が聞こえてくるくらいでしたから
ダイヤが焦げる匂いとガソリンの匂いが充満してた時代が懐かしいです 片平が最後の方で結構捲り使ってたのがとても惜しい
雨も克服できる兆しあったのになぁ バッカーって意外とニワカなんだな
もっと詳しいのかと思ってたわ バッカーさんはね
薄い知識で何でもレスしたがるお馬鹿(バッカー)さんなの >>308
>エンジン9腕1の今
ねーよアホ
本当にそうなら、高田克重が天下を取ってる
エンジンだけならS級上位より吹いてるB級もいるぞ >>312
残念ながら一番面白かったのはあなたが見始める前の
1980年頃からの10年間が一番。
もちろんビッグレースは単調なレースも多かったが
一般戦では単気筒二気筒入り乱れ、3級車もまだアリーの
何しろ多種多用だった。
選手一人ひとりも個性が強く勝負しやすかった
大昔の話だな だよなあ、途上期の最後がフジ2気筒だったから
トラや目黒2気筒とフジ単気筒が競ってた頃が一番おもろかったな
イン攻めの2気筒とブン回す単気筒、果敢にコーナーを攻める3級車
あれを見たら今のセアの味気なさったら… フジが一番面白かった。
昔のトーヨー、キョクトー、トラももちろん面白かったが。
セアがクソ。
セアで見事にオートが衰退した。 フジでオートが終わってしまってセアでちょっぴり盛り返した。 技術的には一番洗練されてんだけどな。
それがいちばんつまらんってんだかオートは難しいわ。 さらにその少し前野村武が2級トラって珍しい車に乗ってたし、飯塚、且元が若手で
間違いなく将来天下取るなって頃が繁栄まじかで一番活気づいてたしおもしろかったよ
若手のころ嘱望されてたのは当時船橋では三浦、神谷、土田、飯塚、板橋、平藪、岩佐、藤本、和久田、沢辺、島田、久保田ってとこか それはレースの面白さじゃなくてフジの時代にたまたまバブルが重なっただけじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています