船橋オートの思い出
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今の若者は知らないだろうけどIKEAの隣にオートレース場があったんだぜ バッカーさんのムカつく感もわかるわ
選手も悔しいだろうけど やっぱずっと見てきたファンが1番寂しいね 客を大事にしなかった運営が悪い
今さら客に媚びても遅せーんだよ >>200
川口もスタンド三階から上の階に上がるとお客いねえし廃虚みたいになってる 昔銚子や九十九里あたりから漁師さんたちが札束わんさ持って大挙押しかけてた。
もうみんな今じゃ爺さんだろうな。
最後みんな来るかな? 船橋の予想屋って仲ちゃんとかミスター船橋がよくとりあげられるけど
俺は入口近くにあった信玄社が一番印象に残ってるな
当たるかは結構微妙だったがw 昔は入り口入ると食堂が何軒か並んでいた あそこの2軒目のラーメンよく食った
いつ頃からか何にも無くなった あのテントの下のあたりのところ >>206
トーターに変わって山側閉鎖と同時に消えたな
昔ながらの味のある食堂が数件並んでた。 >>206
俺は三軒目の店の担々麺が好きだった
いかにも日本風の、中華スパイスでなくごまが効いた
あんまり辛くないやつ むしろ本場物は苦手だし テント下は店頭でもつ焼き売ってる店の中に勝丼って張り紙があった食堂しか覚えてないなあ
あと当時は海側で見た事が無いから当時の様子が全く想像付かないんだけど今と一緒なの? トラの時代船橋が最も恐れてた地区が山陽。
地区対抗戦の船橋vs山陽
船山合戦は面白かったな いやトラの時代は
山 船
秋田 飯塚
山本道 藤本
進藤 板橋
加納 斎藤
宮地 和久田
小林 島田
水本 平藪
竹中文 三浦 昔はC級クラスも沢山いた
青木謙明、大川進三郎、福本良成、管菊男、佐久間善英、福村福寿、斎藤昇、橋本司、蓮沼節夫、古谷進、佐藤慎吾、池谷元志等
地区の底上げをしたのはミスターオート、何だかんだ言っても最大の功労者 3月21日(月)(休日)
最終レース 終了後
メモリアル・セレモニー開催!
皆さん 来て下さい!
関係者より 昔は夏場になると単騎筒に乗り換える選手結構いてハンデ軽下して面白かった 準決勝
8R
1石川祐二10
2重富真介10
3藤本剛 10
4平藪利雄10
5岡松忠 10
6島田信廣10
7山本道夫10
8西方敏朗 0
9R
1田中耕三10
2西村義正10
3和久田正10
4中村治幸10
5斎藤利幸10
6岩田行雄10
7進藤敏幸10
8増野英雄 0
10R
1池葉弘 10
2宮地良 10
3藤本和夫10
4岡部聡 10
5板橋忍 10
6小林啓二10
7片平巧 10
8小笠原薫0
11R
1池浦一博10
2岩佐常良10
3穴見和正10
4保永高男10
5入江輝義10
6秋田敬吾10
7飯塚将光10
8縫田雅一 0 誤字多すぎ、9レースの7は別人だな、チャンピオンのこと言いたいなら進藤敏彦、SG2冠を間違えちゃいかんよ >>213
田代礼三
大松啓治
城田敏夫
相田勇美
原口竹虎
辺りもC級か >>219
8R
1.石川祐治
4.平籔敏男
8.西方敏郎
11R
2.岩佐常義
だけ分かった 船橋の思い出は、バックスタンドからの観戦、
生まれて初めて1レースで10万買ったこと、
アルコールなしのホッピーだけを売ってたこと、
ザウスの建築中は弾道ミサイルの発射台に見えたこと、
片平がいたこと、
ミスター船橋という態度が非常に気に入らない予想屋がいること、
で、最後に書いたことが理由でもう15年以上行ってない。 >>222
はい!おめでとーーっ
こうやってご祝儀ぃ〜 またまたご祝儀ぃ〜 スタート 1秒4 1秒8 1秒3…
仲口は成田の日赤でお師匠さんの島田の信ちゃん看取ったの 客「次のレース、どうよ?」
mr「ん〜、私なら買わないね!」 本名ばらすなよ でもみんなミスター好きなんだね
さすがNHKが密着取材しただけあるわ・・・ あのミスターの口上を無性に聞きたくなるからたまに出掛ける
テントの下でやってた頃は予想買うのも大変だったなあ 松ちゃんのブースの裏に、牛丼?って書いてなかった? ミスター船橋が取材受けた話なんか知らんけど、あいつは客を客と思わないグズだよ。
船橋であいつに馬鹿にされたことは今でも記憶にある。
人間のグズだよ。
反論するなら本人から聞きたいよ。
グズ人間が! さっきからガラケーで書いてるけど、ミスター船橋はグズ人間だよ。
毎回楽しみに船橋に通っていたのに、あいつとの絡みで行かなくなった。
客にご祝儀を強要する奴はあいつだけだよ、出口で待ち伏せしてるんだぜ。1日1回くらいしか当たらんのに。
ちゃんと料金払ってるノニサ。
ミスター船橋がいるから船橋が潰れても、何とも思わんわ。 予想屋なんかをまともに相手してるオマエの方がクズだよ 冗談半分で聞き流す程度が賢い遊び方だわな
あの人はギャンブル一切やらないから、家建て替えられた 昔は京成電車のセンター競馬場駅からバスに乗っていったものだ。それも有料で。
帰りも金払って乗って帰った。いつからかあのバスも無料になった。
あの頃の帰りのバスはお客がいっぱいにならないと出発しないので、
いつも「早く出せ、このボケ運転手!」と怒鳴り散らしてるやつがいた。
あの頃がなつかしい。 伊勢崎代表の中に加わっていた当時の深須昇が日本選手権に
出場した時、船橋オートまで見に行ったなぁ
黄色と黒のユニフォームがよく似合っていた
もう昔のことだが・・・・。
物凄い入場数と入場口に並ぶ売店での食べ物がうまかった そうそう、この最後の写真。センター競馬場前駅だな。ここからよく乗ったもんだ。
でもこの頃はもう無料になってる。いつ頃から無料になったんだろうか?
ずいぶんと金払って乗った覚えがあるのだが・・。
しかし貴重な写真 サンクス! 菊ギャルの写真って ないのか? 最後に見てみたいのだが・・ 俺が初めて船橋オート行ったのはもう39年前18歳の時、知り合いが
正面入り口入ってすぐ左側のタイムス専門の新聞屋やってて連れて行って
貰ったのがきっかけ。当時、看板レーサーは飯塚と板橋でまだ稲垣が走ってた
入り口には的屋、白タク、入ってすぐに特観席のダフ屋奥に行くとノミ屋
コーチ屋が堂々と商売してた。お客さんも沢山居て活気があったな〜っ
懐かしいよ 「船橋オートレース場」は3月で無くなるけど「オートレース船橋」を4/8からオープン 存続運動とは何だったのか?
結局おいしい思いをしたのは梅内だけ >>249
だから何度も言っただろ。
撤退する施行からより良い補償を引き出すための方策なんだって。
運動は成功ですよ。選手会的には。 あと梅内はうまいこと便乗しただけ。 家のテレビで試走を見てからクルマで裏道を走っていけばギリギリ締切時間に間に合った
懐かしい 十年前に都内に越してからは2回しか行ってない 238にある最初の画像は、何時頃の船橋オートレース場周辺なのでしょうか??
今とはずいぶん違う風景に驚いています >>253
昭和42〜3年頃と見た。船橋サーキットのコースがあるけど、右端では現在の船橋オートのオーバル舗装路を建設中って感じに見える。
まだギリギリで炭ガラのダート(競馬場の内馬場コース)でやってた頃じゃないか。移転直前。 253です
254さん、早速の返事有難う御座います
なんとなく、右端の建設中の建物に今のオートレース場の面影を感じますね
サーキット場の近くにパラソルらしき物が見えますが、海水浴場だったのでしょうか?
海水浴場があったのですね、オートレース場周辺は・・・ >>255
ヘルスセンターの人工海水浴場だね。ゴールデンビーチ。 256さん、255を書いた者です
早速ヘルスセンター周辺の土地事情について調べてみました
多様な娯楽施設が存在していたのですね
昭和50年代に市川市に生まれた者として(現在は川口オートレース場近くの市に在住)ザウスは知っていても、それより前は知らなかったので、貴重な画像を公開してくれた方に感謝します
競輪・競艇も通っていますが、オートレースに興味を持ったきっかけは、飯塚選手の現役最後の言葉をYouTubeで見て心を動かされたのがきっかけです
もっと早くにオートや船橋オートレース場に興味を持てばよかったと後悔しています
3月21日は始発電車に乗って開門前の船橋オートレース場に並ぶことにしました >>253-254
1973年昭和48年の写真だよ
オートレース場は右端にかろうじて写ってる
下にあるのはヘルスセンターのマンモスプール おっと、寝起きで寝ボケてた
>>256さんの言う通りゴールデンビーチでした…
若松団地と海側スタンドの裏は海だったことが分かるな 船橋オートがなくなるなんて…
大袈裟かも知れないが船橋ファンにとっては
ひとつの時代が終わってしまった心境です ひとつの時代の終わりとか、船橋ファンっつーかオートファン全員の心境だろ 思い出いっぱいの場所が無くなるんだからもうレース場には行かなく成るだろうな。
船橋はIKEAとかあるから本場まで見に行ったけど川口は駅からも離れてるしNK流でも復活しない限りオート目当てだけで行く気にならない。
SGとかたまにテレビで見る程度でその内興味も無くなってオートやめると思うわ。 オートは好きな選手中村や永井がいる限り辞めないとは思うが、見に行くケースはかなり減ると思う。
島田が引退してからガクンと熱が冷めたし 1レースに7回も内戦突破した偉大な選手がいたね
いなくなって悲しい・・・
残りの5場、頑張っておくれ >>265
頑張ってほしいんだがね…
船橋が消えるからこそ、なんかたがが外れた感じで積み木が崩れるように、オートもじわじわと崩壊していくような悪寒しか感じない
次は山陽か浜松か、飯塚、何とか人口が一番多い関東の2場はどうにか当面はやりくりできそうだが
スタミナが切れたら負けなチキンレースには変わりないなオートは >>258
いや、この写真は昭和48年じゃないな。もっと前だ。
俺が初めて船橋オート行ったのが昭和48年だから、その時はもう今と同じ山側スタンドがあったぞ。
この写真見るとまだ山側スタンドもなにもない。>>254の人が言うようにちょうど建設中じゃないのかな。
それととなりにあるのはセスナかなんかの滑走路か・・? 昔セスナの遊覧飛行をやってたような話を聞いたことがあったような・・。 若松団地生まれです。
ガキの頃、親父に散歩がてらレース終わりの場内に行ってた。
当時は黒のズボン?に黄色の練習着で夕練バリバリやってた。
スズメバチみたいで恐かった。
弟は爆音が嫌で泣いてたな。
40年近く前の思い出
>> 山側1階の売店で、焼き餅を食べるのが嬉しくて。100円貰ってひとりで買い物することを親父から覚えさせられたな。
大判は醤油潜らせて辛子を割り箸でタップリ塗るのが親父のマスト。 一人でオート行きだしたのは高校入ってから。
イナビカリの引退レース見たくて授業サボッた
な。
競馬もやってたけど、オートにも夢中だった。
『発走いたします』のアナウンスのオバチャンの声が懐かしい。
あの人の言い回しは唯一無二だと思う。 73年じゃないなその写真は。
山側スタンドがないのもそうだし、ゴールデンビーチの脇(写真右下側)にまだ水面が見える。
そこは73年にはもう埋め立てられて、ビーチは完全に”池”になってるはず。 当時を知らないんだが、移転当初スタンドはどんなレイアウトだったの?
山側にスタンドがないってことは海側はあったんだろうけど
今の海側スタンドは70年代後半に建て替えたんだよね? >>271
同感。「ハッソ〜〜♪♪ イタシマス!!」ってね。たしかにあれはユニークだった。
>>274
昔は山側がメインで、海側は今と違って簡単な仮設スタンドっぽいやつだった。
そして今じゃ考えられないだろうけど、そのスタンドの下がすぐ海で、よくレースの合間には海を眺めてた。 >>275
>海側は今と違って簡単な仮設スタンドっぽいやつ
恐らくそれが船橋サーキットのグラスタをそのまま流用したというシロモノだな 池田政が一級車になりたての頃、ドラえもんのヘルメット被って最後まで残って夕練参加しているのを見て大物になると確信した
イッパンセンで決勝乗れず、順位決定戦回りで勝った時、1〜2コーナーで手を振る自分にガッツポーズで応えてくれたのは嬉しかった。
そんな時代もありました。 デビュー当時の宮城秀樹の乗り方がすきでよくバイク乗って真似してた。捌きが下手だったけど毎年オールスターファン投票に入れてた ただ一場の「落車しても審議したレース場」はここだったね 金網にへばり付いて、顔くっつけて少しでも近くから選手とそのバイクを
見ようと懸命だったw
飯塚や島田、岩田のバイクは実に綺麗だった。 場外で指定席入ったら客俺一人だった時あった。。
食堂も稼働してて、なんか寂しげだったから食いに行ったよw
券売りのババアも窓口開けてポカーんw
俺の行動をいちいち見ててやだったけど、今じゃいい思い出 船橋オート 思い出あり過ぎ
飯塚 島田 片平 岩田 ・・・阿久津 たのむから船橋オートの跡地に、
坂井ちゃん殉職の碑を、作ってやってくれ。 >>286
激しく同意!
保育園落ちたじゃないけど、これも2ちゃんからJKAを動かそう! くだらないヒューマニズムはいらない
1年間に1万人以上も事故で亡くなってる人がいるのが現実 >>288
オートの殉職と普通の交通事故の区別もつかないアホ発見 >>284ホージョウ ウォリアーズ クランツ ミステリアス トップハット >>289
しかも、坂井の殉職は色々な意味でインパクトがあったしな >>290
他車との時代を考えると阿久津はカムイオーじゃないかw? 坂井はもちろんだが、普通なら生きてる年齢であるはずの
飯塚、島田、片平が既にこの世にいないと
いうのはあまりにも無慈悲すぎ。
何で船橋ばかり不幸が続いたのかね。 オートの殉職は明らかにセアで増えてるよな
選手会は何もクレーム出さないのか セアというよりはタイヤだね。
伊藤信さんのブログ(今は閉鎖されてる)でも本人が語っていた。
速度が出過ぎてスピードダウンの為パワーダウンせずにタイヤの接地性能を下げたJKA
責任は全てお役所仕事の「JKA」にある。
選手のクレームも聞こえない(聞かない) そのくらいだからファンの声だって聞こうとしない。
船橋の閉鎖だって責任の一端(もっとかな)はJKAにある。 佐藤竹男級のサプライズは藤本、和久田、斎藤、飯田、池葉つい最近引退した人じゃ感激は薄い バランスだから難しい問題だよな
回らない回転の重いエンジンからいかにパワーを出すかが課題だった頃は
直線勝負でコーナーは休んでた訳だし
エンジンが良過ぎて誰でも直線が出るようになっちまったから必然的に
勝負はコーナーの出入口に移った結果だからな
セアは部品交換前提で設計されてなかったが、ハズレエンジンを引くと
エンジン買い替えという多額の出費が必要になるので、渋々部品交換を認めた経緯がある。
これが選手によってエンジンのポテンシャルが引き出す要因になってしまい
結果的にコーナースピードが上がり、事故が増えてしまった。
そこでタイヤをいじったのがド素人だと思う。
これも選手要望であるロングライフ化というムリゲーに舵を切ってしまった結果。
こういう場合、リストラクター入れて吸気量制限(パワーダウン)させるのが
モータースポーツでは普通だからね。
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