電動キックスクーター&キックボード
>>464
eって付くからには何かしらネットワーク接続してるの? >>465
eはelectricだろうけど他にenhancedとかextraがあるかもしれない
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motorized_scooter
ネットワークとか言われると困惑する >>464
e-bikeを「ええバイク」って言ってる人をたまに見かける ヨーロッパで散々乗ったけど時速15kmしか出ないとちょっと乗ったら疲れて使い物にならんよ >>475
そりゃそもそもが散々乗るものじゃないのでね…w
ラストワンマイルって言葉知ってるかい 出力が一定以上だから保険やミラーが〜って話になるんだよ
出力がギリの電動キックボードならパクられないぞ
スピード遅いだろうけど 捕まってるのオッサンばかりじゃねーか
検挙は0件だけどな
全員注意だけだよ なぜ警察は取締りに消極的? 無法地帯の「電動キックボード」 警察が違反見逃す理由とは
https://kuruma-news.jp/post/433408
ただ立ち乗り2輪というだけでは正体がよく分からないからというのは大阪府警も言っていたな
https://trafficnews.jp/post/108382 何処よりも安かったからラクマで新品未使用品買った。5%OFFクーポンと貯めてた楽天ポイント(118p)を使って10,598円 届いた日にちょっとだけ乗ってみたら動いたのに次の日に乗ったら途中でパワーが無くなって動かなくなってしまった(泣)。こりゃ不良品だわ。取引相手に連絡しても返事が来ない。ラクマのサポートに相談すべきかな? 最悪の事態も覚悟して購入したんだけど本当にトラブるとかなり凹むもんだな。出品者からの返事も来ないし他の出品データも消えてる。何処のメーカーなのかも送り先の住所も分からない(デタラメ)。ただ同じ品物は楽天市場や別の出品者がラクマでも売っているから販売元は分かると思うんだけどサポートはそこまで調べてくれるだろうか… そんなことに労力かけるくらいならさくっと新しいの買うけどな普通 そうたね。
ラクマカスタマーサポートから連絡来たけど
「当人同士での解決が難しいご状況でしたら、警察等の公的機関へご相談くださいますようお願い申し上げます。」
とのこと。面倒くさいから自分で修理してみるかな。でも中身見て部品がボロだらけだったらどうしよう… そもそも一回動いた時点で詐欺でも何でもないから警察とか意味不明
メーカーもわからんようなものをフリマなんぞで購入するのが間違い
サポートないことなんてわかりきってるしその上で購入してんだから完全に自己責任だろ そうだね。しかし他の方とのコメントのやり取りを読むと何かあったら取り替えも可能と書いてあったんで信じて買ったんだけどなぁ…。auかんたん決済で支払ったから相手にお金が渡らないように出来ないか問い合わせてみるけど 底辺のバカは行動する前に考えないから結局毎回損するんだよね
まぁ考えた所で頭の中身が無いから意味ないんだけどねw 相手にお金が渡らないようにって逆にお前が詐欺じゃん
品物受け取っといて最悪だな 出品者のこれまで売ってきたデータもプロフィールも全部消えてるんだぜ。メーカーに修理できないか問い合わせてほしいと連絡しても返事が来ないしおかしいじゃない。不良品を売って逃げる詐欺だと思うよ フリマの相手はショップじゃなくて個人だ
売り逃げも何も最初からそんな責任は存在しない
ちゃんとしたサポートを受けたいならはじめからフリマなんぞ使わずにショップで買え詐欺カス 底辺ほど悪い事があると他人のせいにするからな
全部自業自得なのに
頭悪すぎ でもメンタルヘルスのためには他責は重要
人のせいにできる人間は悩みごととかないから生きやすい >>495
うまく他人のせいにできるのは頭がいいやつ 他の人間を納得させられるなら頭がいいな
他人のせいにしても何の共感も得られてないのは頭悪い で、なんのスレだっけ?ってなる
ハイパワー電動スクーター欲しいけど30万円で素直に原チャリ買うべきか。 むしろ車に2台積みたい
原付特約使えるし
旅先でカメラ持ちながらブラブラしたい 駅まで遠いので、電動でないキックボードを買おうかと思うのですが、
雨の日に、傘さして走ったらダメでしょうか? >>504
交通量が頻繁で無ければ公道でも歩道でも合法
その判断は警察がするけどな
納得いかなければ裁判すればいいだけ
その頭の悪さでは負けるだろうけど 基本的に普通のキックボードは遊具扱いだから移動手段としてはNGと思っとけ
明確な基準のない曖昧な表現で禁止されとるようなもんはいつ警察に止められても文句言えない 法整備が進む迄様子見が正解かなぁ?
クルマ、輪行で、出先でチョイ乗り出来るのが欲しいんだが
やはりcoswheel系が無難かな?
乗ってる人居たらオススメ教えて下さい タイヤのインチ数も重要だね
バイク扱いなら最低12インチは欲しいところ
携行重視で基本街乗りなら10インチもありかな?
しばらく下調べ 前輪12インチで後輪6インチが良いだろうに
後輪まで大きくする必要無いだろ タイヤなんて1個で十分
つまりワンウィール最高って事だ 前輪12インチ化ってのはアリ
諸々のチューニングが激ムズだけどね
後輪10インチならギリ行けそう >>510
前後10インチで落ち着いてるわ
キャンプ場や私有地などの砂利 グラベル用途ならこれでいいかなと 昔跳んだ事があってな
まあもう無茶はしないけどね
出るもの出たら1台買うよ
原付きで乗れるオススメがあったら教えて >>516
> grafit lom気になる
現状でのベストに近い逸品だこ思うよ 登坂も多分20度位まで行けそうだし、予備バッテリーを携行しても20kg位
転がし移動で駅員から苦情が出そうだが、輪行バッグの工夫次第か?
イケニ〜え、購入者のレビュー探してみよう >>516
ど真ん中にフレームあるのか
ここまで来ると、もう一回デザイン改修待った方が良さそうだ。
強度と形状保ったままカーボンに変更して軽量化とか、フレーム分解可能にして可搬性高めたものとかね。 いくつか動画見て来たけど、Glafitよく出来てると思う
キックボードに保安部品付けただけのモノとは信頼性がダンチだな
ほぼこのまま市販まで行くと思うけど、素材改良による軽量化、サドルも付けられるタイプへのモデルチェンジにも期待したい
しばらく注視するよ 電動キックボード摘発強化へ 違法利用と事故急増で 警視庁
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1cd1768eda4d5ed56721c2f5a906cf728aecf4c
即座に確認出来るようデータベース化って
計測装置持ってくる訳じゃないから中華製のノーブランド品なら
今までのと同じく逮捕はされそうにないな
相変わらず対応がザルで有難い
電スケで逮捕って聞かないな
乗った事あるけど咄嗟の急ブレーキはほぼ不可能だから
乗ってる奴も自重してるのかね? ナンバーついてなきゃそもそもアウトだから関係ないだろ
ナンバーついてるやつの中で出力高くないかの確認にデータベース使うだけ LOM市販まで待つかな
おもちゃは入手したし
案外使えるので、気長に行くよ 600w以上のハイパワーでオススメなのある?
電動だから車検はいらないんだっけ? ZERO10Xいいな
速度50k程度で航続距離100k超えのモデルが欲しい 安い 持ち運びできる 近所買い物に最適
色々利点があるんだが 故障とかメンテ費用とかどうかな
寒いから春まで様子見かな
今のところ 友人と遊びは都心レンタルで間に合うし >>482
評価とかどうなのかな
また個人で激安なら事前やり取りはしっかりってことか もうちょい普及して修理もできるような実店舗が増えないと故障の対応とかは糞だるい
買い物にしてもかごもつけられないからそこまで便利でもない アフターサービス&修理ができる実店舗か なるほどね 電動キックボード「低速」に新分類、道交法改正案提出へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE231570T21C21A2000000/
最高速度時速20km/h以下の車両は運転免許不要、年齢16歳以上、ヘルメット着用は努力義務
ナンバープレートや自賠責は必須 面白くなって来たな
アプリで速度制限かけて表示すれば歩道も行けるのか
続報が楽しみだ 最高速度20だと大分機種が限定されるし6なんて現状ではないうえに海外メーカーが作るとも思えんけどな
後は保安部品についてもどうなるか 問題は原付き扱いのナンバー付で、速度6km制限中の表示で歩道も行けるのか?ってところだな 基本軽車両として路側帯走ってるけど、交通量が多く危険なところを歩道移動出来るのは大きい 通勤で駅間で(家⇔駅⇔会社)使いたいから、軽くて持ち運びが楽で、10km程度走るやつが欲しい。
海外製のやつは重いやつばかりで、買う気が起きないわー。
立ち乗りで長距離移動するシーンなんてほぼ無いと思うんだが。 自転車と同じで、輪行袋に入れれば電車に持ち込みできるぞ。
ただ、重いやつは手で運ぶのはかなり辛い。
輪行するなら、男でも10kg以下のやつにしとけ。 段差に強い
折り畳んでも自立する
折り畳んでもキャリーバッグみたいにタイヤ転がして運べる
ナンバー取れる
法施行されて増えるの待った方がいい気がするけど、この条件に合いそうなの無いかしら 街乗り輪行と旅先輪行での使い分けがベストかな
前者は今回の新規格
後者は原付一種
まあ続報待ちだね お台場でシェアのキックボードに乗ってきたけど良いなこれ
普通に一台欲しい 先を見越しているのか、ダイバーシティは自転車も押せってさw
まあ上手に棲み分けしようぜ皆
良いお年を
しばらく港区のレンタルで色々試用してみてから
ガチで良かったら購入かな 半年〜1年後なら
買って良い機種判明か 原付扱いなのにバイク板にスレが無いのはなんでだと思ってたら、こんなところにあったのかよ スレ名も検索に引っ掛かりにくいからな
せめてキックボードのほうにも電動つけろ 2〜3万のおもちゃで何十キロも出そうと思わないことだ >>552
金あるやつが言うと説得力ありそうなセリフやね >2〜3万のおもちゃで何十キロも出そうと思わないことだ
金額のところで2〜3と数字が打ってあるのに
速度のところが、何十キロと曖昧
20キロ〜90キロまでで意味が違う
キックボードを罵倒する側の戦法だな
数字を出してごまかすのは左翼の戦法 からが文字化けだな
都合の良いところの数字を使う
左翼の、切り取り戦法
左翼系マスコミには気を付けよう 555
あけおめことよろ
買っちった
レビューは帰宅してから >>543
段差に強い以外ならBlizwheelかな
まだクラファンで試作品が出来た段階だけどアプリで速度制限もできるとか >>557
幾らでどこで買ったか頼むわ
春になったら都内レンタルで体験 >>560
40km/h程度で怖いって道が悪いの?よほど小型の車両なの? 都内の電動キックボード違反状況を公表 警視庁の懸念 新モビリティのマナーに厳しい目
https://trafficnews.jp/post/114750
>電動キックボードを当事者とする2021年の都内の交通事故は68件でした。そのうち人身事故は18件、物損事故は50件でした。
>
>同年の都内人身事故発生件数は約2万8000件。電動キックボードが当事者となった事故は、その18件なので数としては多くありません。ただ、都内の死亡事故は減少傾向ですが、人身事故は前年比7.8%増加している状況で、警視庁は今までなかったパーソナルモビリティの事故増加を警戒しています。 準天頂衛星「みちびき」で電動キックボード走行位置を把握 Luup
https://s.response.jp/article/2022/01/24/353477.html
>実証ではサブメータ級測位補強サービス対応受信機「QZ1」を電動キックボードに取り付け、1月から2月に都内エリアでの走行を通じてデータを収集。3月より走行データの分析を行い、走行箇所判定の精度を検証する。
歩道と車道の区別が出来る精度でデータを集める 今の15km/h制限のは小型特殊として扱われてるからだな
小型低速って新しい規格を作る予定になってるが、それの法規は出てない
歩道を通れない以外は自転車相当と言われてるが、そうなると原付の二段階右折とはまた違う自転車相当の二段階右折に落ち着くかも LUUP乗ってみてそこそこ楽しかったんだけど、やっぱり遅すぎる上にステーション単位の利用が不便すぎて無理だったので、1000wクラス(原付2種相当)のやつを買いました
持っててよかった二輪免許 >>567
原付2種なので、役所に行って販売証明書と申請書出すだけです。なんの問題もないし、自賠責もコンビニで加入できるし楽勝でした
これより上の出力だと軽二輪扱いで陸運局管轄になってしまうそうで、そうなるとなかなか大変らしい ねこ車(一輪車)の電動化キットだけど見覚えのある部品で構成されている
E-Cat Kit
https://cuborex.com/e-cat-kit/ 中国は日本みたいに利権と規制と世間の目でガチガチにされてないので
なんでも電動自走化か進んでる
普通の車椅子に電動キックボードの前輪とハンドルを連結させた
車椅子電動化とかもある
スケボーもキックボードのモーターとオフロード用タイヤで電動化とか
アタッシュケースに引き出せる電動モーターとタイヤをつけて乗用出来るようにしたり、
アタッシュケースにGPSつけて自分の後を自走するようにしたり
なんでもあり ただの椅子が爆発するような国なのに電池変えただけで大丈夫か? 爆発した情報だけで
何がどうして爆発したかわからないとこが
中華だよな
壊れたら新品送ってくるのは良いが
解析しろよな 公道走行対応 座って乗れるチェア付き電動キックボードを全国のドン・キホーテ系列店舗にて販売開始!
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000146.000047737.html
今度のは保安基準を満たしてるように見える 最高速度20キロ以下だとウィンカー要らないんじゃなかったっけ? 20km/h未満ならだな
19km/hだから要らない 電動キックボード“白く”しました シェア事業LUUPがイメチェン 伝えたい「違い」
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/111/685/large_220215_luup_01.jpg
https://trafficnews.jp/post/115510
>「次世代のインフラ的存在を目指すにあたって、電動キックボードの視認性をさらに向上させる必要があると考えた」そうです。白基調となり、夜間の視認性も向上するとのこと。
> これだけでなく、白基調としたことには「合法である」ことをわかりやすくする狙いもあるといいます。 1000Wのキックボードすら坂道で20km以下になるのに車道走らせるとかマジキチの思考 ttp://tvcap.info/2022/2/23/mn220223-1936060127.jpg
ttp://tvcap.info/2022/2/23/mn220223-1936110927.jpg
ttp://tvcap.info/2022/2/23/mn220223-1936140425.jpg https://www.gov-base.info/2022/02/22/148831
国土交通省は、2月28日に、第3回新たなモビリティ安全対策ワーキンググループを開催し、電動キックボードや立ち乗り電動スクーター等の新たなモビリティについて、「車体」の安全確保のために必要となる技術基準等に関する検討を行います。 >>575
こういうのがバンバン出てくるから
買い時迷うね まずは時間レンタルでお試し レンタルのやつ
港区の急坂をバンバン登ってたから
割とパワフルかもね 一番最愛悪なのが検証テストの結果キックボードは公道適正不可になるパターン >>588
これは面白いな
電気ブレーキだけで停止ってできるのかな
あとp9の斜面の図の見方がわからん 回生ブレーキだけでフルスロットルから11.5m停止はムリゲー >>588
日本の道路事情を完全に無視した議論にダメだこいつらと思えた なんで保安基準でバッテリーの廃棄なんか考慮してんだこれ
主旨と関係ねえだろ 立ち乗りが基本だし
ホイルベースが短いから
モーターでブレーキ掛けると
すっ転ぶよ >>594
だから後継気味で重心後に来るよう乗ってる。 >>594
ブレーキで姿勢を崩す可能性は立ち乗りだからではないし制動力の強弱はモーターか否かでもない
お前は電動キックボードに乗ったことがないだろう? >>588
車輪の経に規制が必要ではないかがないのでやり直し
ABS必須にしないとロックしてコケる人居る >>598
7.走行安定性の保安基準について
第2回WGにおける意見
1 車輪の径が非常に小さいことが想定されるため、段差等での走行性能として、通常想定される程度の段差は安全に走行で きることを確認する必要がないか。
事務局案
○ 走行安定性の保安基準・試験法は、以下を要件とする。 ・以下の4つの構造(窪み・傾斜出口、段差、斜面、縁石)において、直進(誤差[20]度以内)可能かを判定 ・車両の設計上の最高速度及び低速([8]km/h)の2つの速度により実施 >>564
自転車など軽車両の右折と同じになる予定になった
今までの原付は一般原付となって、従来通り原付の曲がり方でまた別
上が新法で、下が今までの
(左折又は右折)
第三十四条 (略)
3 特定小型原動機付自転車等は、右折するときは、あらかじめその前 からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、交差点の側端に沿つて徐行しなければならない。
3 軽車両は、右折するときは、あらかじめその前からできる限り道路 の左側端に寄り、かつ、交差点の側端に沿つて徐行しなければならない。 某社500W1,500Ahのヤツ一通り試乗済んだけど、思ったより使えるなコレ
かなり起伏のある千葉海辺の観光地だけど、幹線道路なら走行距離25km位は確実にイケる
険坂も、20度位なら何とか登るし、激険30度も、キックボードにすればギリイケる
原付きの最低SPECだが気に入ったよ
まあこれから新型が続々出るだろうけど壊れるまで楽しむよ 公道アウトなハイパワーあるね しかも安い
ジャンク500円で購入 ナンバー取得 以下略
スーパー事故責任なので万一の場合は自殺しとけ >>603
出力は車両区分が変わるだけで制限はないのでは? ググってたら安価でハイパワーは規格外らしく公道不可とある
49ccエンジン付きとか39000円 速いに決まってるし\(^o^)/ 20km以下のリミッター、免許不要、
指示器やライトの基本装備必須、だってよ
ナンバー不要になるのかな 速度違反取締など出来ないから高性能車をどうするかだな
登録証必須なのかとか車台番号刻印なのかとかリミッターハズせるかとか・・・ ナンバー不要になると税金とか保険料も要らないのかな?
それなら欲しいかなw 自転車ですら保険加入必須の時代なんだから保険は入れよ バイクに積んで出先使用もあるが
試したレンタルのLUUPはデカイし重たくダメだった だが、歩道内で高速度ロードバイクが歩行者撥ねまくりの現状は法的に放置する。 ・最高速度20km/h・長さ190cm×幅60cm
フルサイズキックボードの体で三輪、イス取り外し可の形態が最強な気がする LUUF ハンドルが低かったキガス
調節できるんだっけ? >>613
最高速度40でフルサイズ3輪(前輪駆動)シートなし乗ってるが安定性すごい
もう2輪には戻れない。
今度後輪をWにして全5輪にしてさらに安定性をつけようと思う。 >>616
公道は?ナンバーは?保険は?
20km以下のクソには興味ないから
色々聞きたいね >>619
性能、道交法系質問するやつは
ほぼバイクも車も所有している
上のクソレス粘着はIpブチ抜いて個人特定し
大型ダンプで轢き殺しておくから大丈夫 >>620
大丈夫か?普通にそのレスだけで逮捕されるぞ 規制とかくだらんルールのせいで300ユーロで買えるものが、25万かアホらしい国だよほんと。 https://yahoo.jp/kyflRY
3.9万円が2.8万円に下がってる お試し買い&ジャンク電動買って
天ぷらナンバー申請する剛の者はおらんかな 最高速を25kmにするだけで世界基準になり日本の製品も海外展開し切磋琢磨できるのに
ガラケーやスマホのガラパゴス仕様を展開しまた同じことを繰り返そうとしてる、国内経済が逼迫し需要は減って居るのに国内勝負愚の骨頂 さっきナンバー付き個人所有 追走計測で40kmがおった。
結構あるのかな高性能のやつ。 >>630
ドイツは同じ20km/hまでがノーヘル
25km/hはドイツでもヘルメットが必要な原付ジャンルだ >>632
高速高性能商品ありましたurlおながいします 海外で乗ってたMantisなら実測80近く出たね
そこそこ足回りしっかりしてて恐怖感はあまり無い
パニックブレーキはヤバいけどな
国内でナンバー取ってる人も見たことあるぞ 購入
・20リミッターだけになる前に買え
・今後も書類でナンバー取得はどうにでもなる
・リミッター付きも簡単に外せる
・新しい程高性能がバンバン出る
・海外も性能面は頭打ち
どうだろね 詳しい業者、代理店に聞きますか >>636
> 20リミッターだけになる前に買え
別に新設される小型低速車の区分に電動キックボード(の形をした車両)が全て押し込まれるわけじゃないでしょ
他の区分でよほど売れなければ別かもしれないが 2年前のだが
Fast Dualtron 120km/h POV - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=NbLbpxesQSE&t=39s ・6km/hリミッターのみな歩道通行車、16歳未満、歩道走行のみ利用者、屋内利用兼用者、など
・20km/hリミッター特定小型原付、無免許16歳以上、ノーヘルで乗りたいなど
・法定最高速30km/h・取り締まり15km/hオーバー45km/h以上で、従来の原付が一般原付に
・それ以上の定格出力600Wよりも大きなモーターの電動キックボード
って4車種にくっきり分かれるはず
報道では原付は30km/hが最高速扱いで速度差少なく見えるが、実際には44km/hまでで捕まる事は無いんだから、45km/hは出せる電動キックボードで差別化され、30km/hな電動キックボードが無くなるはず 空を自由に飛べたらな(‧⃘︠˾ͨ̅‧⃘︡˒᷅̈́)
はい、タケコプターo̖⸜((̵̵́ ̆͒͟˚̩̭ ̆͒)̵̵̀)⸝o̗ 昔のように免許一つで何でも乗り放題でいいのよ分け過ぎなんだよ
代わりに違反は厳しくすればOK 作ったのは脚立メーカー!? 公道走行可能な電動キックボード「KS5 PRO」登場 | バイクのニュース https://bike-news.jp/post/249286 Ali見たらわかるけど
パーツ毎に幾らでも買えるから
安く買えるツテが有れば
直ぐに起業出来るな YadeaのHP見ると同じようなのあるから日本規格に合わせたやつの販売店やるってだけか 自動二輪や原付は車体でかいからな
マンションの玄関に入れる電動キックボードが良い。
整備もアップグレードするにもそのほうが楽だしな >>642
スレ監視中80%が大型バイク保有
この中卒貧乏人ジジイ
まだ刺殺されてねえのか
今日中にガキからブチ殺しとけよ >>620
>>654
キの付く人ってキの付く乗り物のが好きなんだね >>655
このきちがいジジイを射殺すれば全ては解決だね こういう頭のおかしい人には乗って欲しくない
事故って人に怪我させた挙句に文句つけそう 昔のモンキーとかゴリラとかみたいな
車に積める原付でいくね? >>657
賛成ですね
ID:ETzMwCBWみたいな粘着性格は公道走行に向いていない
被害者が出る前に先に殺害するのが良いだろう >>658
モトコンポとかCITYとSETであったね LUUP 電池残量事前にわかる? 借りたら残2点滅だった
てか今日昼遊ぶつもりだったのに天気変更雨 舐めてんのかヴォケ >>664
アプリで借りる台数が表示されるときに
電池の残量でてるでしょ?(少し時間がかかる)
そこの数字とバーコードを照らしあわしてる。 >>666
目の前に4台、それぞれ表示出来る?
まあ無料範囲だから40分間でいいけどね おのおの表示されてるでしょ?
ttps://i.imgur.com/4IqkycS.jpg 「機材」の所は表示が少し時間がかかるよ。
5秒位してから表示される 全く法改正のお話進まないな何時結果でるのよ、はやくして? 乗り慣れて来てほぼ申し分ないのだが、課題はバッテリー容量だな
省エネ走行しても30kmかそこら
調べたら同容量のモノを並列接続すれば片方ずつ使って倍の距離も行ける様だが、当然改造で保証保険対象外だよなあ
何かいい方法無いかね? なので×なんで×ですから◯ですので◯したがって◯だから◯
1ミリも×少しも◯
ほぼほぼ×ほぼ◯
ぎり×ぎりぎり◯
前倒し×繰り上げる◯早める◯後ろ倒し×延期する◯遅らせる◯
ペケ―スポーツも言葉も基本が大切ね♪ >>652
そもそも電動キックボードの保障なんて、あってないものと思ったほうが良いし、輸送料はすべてユーザー持ちだぞ?
バッテリーなんてアリババで同じ電圧のより容量の大きいものと載せ替えれば1万円もかからない値段で
航続距離なんで何倍にでも伸びる。 >>672
そもそも電動キックボードの保障なんて、あってないものと思ったほうが良いし、輸送料はすべてユーザー持ちだぞ?
バッテリーなんてアリババで同じ電圧のより容量の大きいものと載せ替えれば1万円もかからない値段で
航続距離なんで何倍にでも伸びる。 規制緩和…
高速バス、観光遊覧船、次は…
youtu.be/MOiNCI2wS00 コスウェルのミライというのは
今は原付き1種登録だが、あとから特定1種にできるらしい
イスもつくしバッテリーも着脱できる
予約した >>679
ドンキのがバッテリーだけで6万超え
しかもアリババ注文でもその価格で、固定式だから交換も簡単ではない
他メーカーはほとんどアフターサービス網もないから、高くはないと思うけど
まともなとこのは高いよ ミライはその後に特定1種に対応ってのが良いのだよ
今んところ初だろ >>680
購入レヴュー待ってる、600Wの電動キックボードで20%の傾斜止まってしまうので登坂性能知りたい >>682
1000W買ったけど、80kgオーバーの俺は坂道で歩いた方が早い いままともなの買っとけば、要らなくなっても高く売れる
もちろん、あとからもっと良いのがたくさん出てくる前に売らないとだけど
せっかくノーヘル・無免の特定1種が認められたから
それに対応できる機種は絶対だろう
速度制限が見て分かるランプはどうとでもなりそうだが
21㎞以下に制限するモードがないとどうにもならないが
ドンキのみたいに、元から21㎞までしか出ない原付き車種が
特定1種として扱われるのか?が知りたい >>685
歩道は6km制限だろ?
歩くとか蹴る方が速いだろw ノーヘルってのが魅力なんだよ
どっちにしたって、あんなちっこいタイヤでクルマの流れに乗るのは危険過ぎるから、速くても意味などない 後、免許不要もでかい
今売ってる原付版は改訂案施行後ゴミだな >>683
そうなるよね、モーターだけに回転数上がらないとトルクもパワーも出ない
20km制限されると登坂性能は8℃くらいが限界になりそう
>>685
現行法では全ての歩道で6km以内なら走れる訳ではなく表示がある歩道のみ走行可となっている
つまり20kmモデルでも前提は輪道車道、河川敷の道やサイクリングロードは原付き扱いなので走行もできない 市場規模がそれなりになるだろうから、60km/h出るのを単にリミッターで20km/h制限したような大出力だけじゃなく、
ハブモーターの遊星歯車の減速比を上げて、モーター回転数上がって20km/hってのも出て来るだろ >>692
電力ロスより欧米にある前後輪駆動のが良い気がするけど日本の基準がね~
>>693
自転車道=輪道はOKだね 人力キックならクルマに乗せっぱに丁度良い、
電動はバッテリー管理とか車内温度で膨張発火が恐い 今20キロ以下なら何つかっても合法なんですか?おすすめのキックボードとか教えていただけるととても助かります 30km/hで原付き登録してナンバーつければ合法(メット必要)
もしくは指定レンタル業者の車体なら合法(小特扱いで二段階右折不可、自転車を除く一通、ノーヘルも可)
ナンバーなしは全部違法だし歩道通行も違法
道路交通法は改正されたけどまだ施行されてない こんなもの
街中で走らせるなよ
こいつら防衛運転とか
意味わからんだろうからな クラファンのミライTが届いたので本格的に公道走行してみた
乗るまでに保険やヘルメットやらいろいろ手間かかったけどもサドルがあるので乗り心地は悪くなかった
坂道も上るし航続距離もまあスペック通りだったけど
ママチャリくらい重量のある車体を輪行は専用バッグにころころついているとはいえ無茶ぶりすぎたので輪行は基本なしだと思った
そうなると行き帰りで15km圏内くらいの行動範囲になるので遠出するなら大容量バッテリ必須だと思った
しかしガス欠になるともう押していくしかないので場所によってはつむ
万が一のためにACアダプタか輪行袋は必須
結論を言うと現時点では通常の原付や電動自転車の代替にはならないけど乗ってて楽しいモビリティではある
今後の課題はバッテリ容量と充電ポイントかなあ
コンビニやネカフェのほかに飯や風呂の際に充電可能な場所があると助かる >>704
嘘の納期で支援者騙してた糞会社だったけどようやく納車されたな
こんな糞重くてデカいもので輪行なんて無理無理
クルマに乗せるだけでも一苦労
アプリインストールすれば誰でも乗れちゃう欠陥品だし カブの微調整でショップに置いてきたんだけど、電ボ積んでったんで帰りは楽だったよ
後は充電スポットとメンテナンスベースの充足が課題だな
熟練のおやっさん達もなんかちっさくてムリって感じなんだよね
ある程度普及すれば自転車カブショップ系のおやっさん達なら対処出来そうな気もするけどな >>706
電ボ?それナンバー付き?
カブなんかにそんな重くてデカいもの積めるか?
電動キックボードで急速充電対応なんかずーっと先の話
今は早くても3時間以上だし
仮に急速に対応しても、キックボードなんかに順番回す余裕ないでしょ 近場なので背負って行ったんだが
カブの荷台に下側載せて半固定してたので、重いは重いが特に苦労はして無いな
メンテベースは基本ユニット交換をメインに簡易整備、バッテリー交換(レンタル)を主体に整備して欲しい 無論充電も頼みたい(特にコンビニ)
ある程度規格パーツが普及すれば採算は取れると思うよ 偶然?自分もカブ(JA59)にも乗ってるが
カブと比べたら乗り物としてまったくオモチャだよな
カブも普通の125スクーターと比較したら遅過ぎだし運動性能も悪いけど
キックボード比べちゃったら雲泥の差でカブが良い
超好燃費のカブは、電気で充電するよりも経済的だと思われる 先日やむを得ずカーバッテリーとインバーターを積んで出掛けた
ついでに自転車用のリアカーを牽引したんだが、休憩時にチャージ繰り返して10時間で百キロ行けたよ
実用には程遠いけど まあ普通のバイクにも電ボにも其々良さがあるってこったな 実用だと原付二種や電動アシスト自転車のほうがいいよな 実用だと原付二種や電動アシスト自転車のほうがいいよな そりゃ原2やアシスト自転車に勝てるわけないわな
出先の観光地なんかで乗る用途だから、車載が楽かな?と思って買ったが、かなり重いし電池持ちも微妙
運動にもならないから、やっぱアシスト自転車最強
漕げる原付き自転車は、一部を除いて漕いでる時も原付き扱いだからダメ 田舎なら原付二種で文句なしだろうが
都内の足だと駐車場所の問題が一番大きいんだよね
その点では電動アシスト自転車が最強ではあるんだけど10キロ越えてくるとちょっとダルい
自転車と同じ枠で原付になれそうなフル電動自転車が出できたけど
自転車サイズで125ccレベルのパワーが一番欲しいところなんだよねぇ
電動キックボードは自転車としては停められなくてその辺にくくりつけたらどうなるか?って感じ >>715
都内で10キロ以上も移動するなら、電車かバス使えばいいだけでは?
運動したいならアシストない自転車でいいだろ >>716
最寄り駅まで若干距離あったり乗り換えとか考えるとやっぱり直接移動できるのって大きいって個人的には思うんだよね
今度出先の近くの駐輪場潰れるからますます置き場に困るわ、これこそキックボード無理やりその辺に停めるかだな 踏切で取り締まりやってくれ
一網打尽
こいつら一旦停止しねえからな