【お買い得】中古車購入相談スレ/79台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
結局、中古車は修理にいくらかけられるかで寿命が変わってくる。
30年乗れると言っても、その間に全く故障がないわけないし、消耗品の交換だって何十万円とかかっているハズだ。
そして、人によって「全然故障しない」という表現に誇張が入る。
愛着がある車であれば、良くいいたいから多少の故障、修理すれば1〜2万円で済むような故障は無視して言ってる場合があるし、
ディーラー任せて実は明細書よく見ればブーツ類やクッション・ブッシュ類を交換されてるのに気づかない人、
あるは高級外車で何十万円の修理を修理のうちに考えてない人もいれば、
1000円や2000円で直る小さな不具合も故障にカウントする人だっている。
逆にいえば、金さえ払えば部品の供給される限りは乗り続けられる。
そういった意味で、金をかける人の多い車種ほど、実はたいした耐久性が無くても結果的に「長く乗れる」という評判がつく。 >>5
年齢に応じて異なる
好みだがトヨタの中古車種は豊富だね スマホで見てるが下に出てくる広告の鼻のブツブツが気持ち悪くて腹が立つ。あとエロマンガ広告もウザイ。 >>5
予算は?車種は?
予算も豊富で車種がなんでもいいなら、新古のスカイライン >>4
トヨタ信者は修理して直るものは故障してないというからな。
壊れ過ぎてもうそれが普通になってるんだろう。 お金で解決できるならいちばんいい
お金で解決するのが大人 >>9予算は100万くらいでセダンがいい
年式は2012、13年くらい
とりあえず3、4年乗れればいいとおもってる
見た目だけなら自分のこのみでいいんだが、中身に関して全く知識がない 中古車の見積もり取ったら、
今は、自動車税や自賠責にまで消費税10%課税されるんだな >>1
乙(^з^)-☆
>>14
ボロクソバーゲンの12年式あたりはどうよ?
安くてかっこいいよ。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5137971419/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock 助けてください
ガ○○○で弟が車を買おうとしてる
350本体から保証整備モリモリの400万見積り持ってきてここから値引きしてくれるんだ!勝ち取ったんだ!って目をキラキラさせて...
落ち着けと色々話しましたが、アニキはネットに毒されてるんじゃない?と一蹴されてしまいました。
かわいい弟が不幸になるのを見てられないんです >>16
すまん、わがままばかりで申し訳ないが日本車がいいんだ >>17
契約前であれば、同じような条件の車をあなたが他店へ一緒に見に行って見積もりを何件かとってみたらいい
契約後なら頑張ったね良かったねと言ってあげればいい
他にどうすることもできない みんないろいろ提案してくれてありがたい
質問なんだが100万以内となると年式は古くなると思うが、9年落ちで走行距離1.3万とかのものは大丈夫なのか? トヨタハイブリッドがそんなに樹もゆ短いならこんなに長い間売れないよね >>29やっぱレクサスは高級感があるよな
今19なんだが型落ちの高級車のってるやつって他人からへんな目でみられない? 購入時に追加保証に加入する場合、注文書とか契約書とは別に何か保証契約書を交わすの?
メーカー追加保証とメーカー外のgoo-net保証などの違いがあったら教えて欲しい カムリかっこいいな値段も予算内だし
個人的にインプレッサg4に目をつけてるんだがどう? >>33
スバル、マツダは国産一壊れやすいよ
もちろん欧州車よりは壊れにくいけど
まあガソリン車で15年落ち以内、2010年式を今買って4年くらいなら大丈夫だとは思うけど >>17
ツボ買って幸せに感じる人もいる
弟の金だし本人幸せなら ハイブリットって本当に修理代高くなるの??
10年落ちぐらいの車買おうと思ってるけどハイブリット辞めた方がいいかな? >>34
今目つけてるの2012年式なんけど大丈夫? >>37
絶対になんてことはないからたぶん大丈夫としか言えない 今17年落ちの軽乗ってるけど
大丈夫なやつは大丈夫だよな…
そろそろ乗り換えたいような乗り潰したいような >>37
全てはその個体次第だよ。
気になるところを全て質問して、相手の回答に少しでも違和感があったたらやめとけ。
信じられなかったが、珍しい車とか高級車のってると、ひがむ奴はいるな。
でも軽乗ってても舐めてくる奴もいるし、何乗っても敵はできるよな。 予算が300万-500万前後の
Rxもしくは、Q7の白色で検討
してるのですがみなさんどちらがいい
ですか?
個人的には380万で認定車のRxと
思ってるのですがまもなくフルモデル
チェンジと思うと躊躇してます。 >>30
あなたは他人からどう思われるかで車を決めるの?
好きなの乗れよ >>41
今すぐじゃないなら
フルモデルチェンジが流通してから後期のCPOがいいと思うよ 中古で買うなら維持費を考慮しても軽自動車より普通車の方がお得って聞いたのですがそういうものなんでしょうか?
ワゴンRやNBOXみたいな大きめの軽自動車かヤリスやスイフトみたいな小さめの普通車を検討しています >>44
2000年代半ばくらいから軽の上級モデルでは走行性能が上がり装備も充実してるが
税金面などの優遇に惹かれ購入希望者も多く相場は割高
いくら走行性能が上がっても装備が良くとも基本の部品が安価で耐久性が低いから
コンパクトカーの方が良いよ >>44
維持費の大きく違うところは税金くらい
燃費もそんなに差はなく、軽のターボモデルだったら、1.3LのNAの方がいいこともある
その辺を考えて、車体代と、何年乗るか、大きさは問題ないかを検討するといいよ >>44
軽はエンジン小さい分高回転で回って負担かかるから壊れやすいな
高速乗る機会があるなら普通車かな 高回転を多用するからこそ、高性能オイルは軽自動車にこそ使うべきだが、
実際には安い車だからと安いオイル使われることも多いしな レスありがとうございます
普通車にしようと思います >>36
本当は詳しく書いてあげたいんだけど、このスレでトヨタ系ハイブリッドについて書くと流れがおかしくなるので書けない。
ただハイブリッドになって壊れやすい部品が電動化されて壊れにくくなっていることもあるので一概に言えないな。
言えることはどんな車でも10年落ちはやめておけって事と前期は避けろって事。 ハイブリッド機構は10年保証だろ
認定中古で伸ばすにしても3年
壊れる壊れないは別にしても
今後13年落ち以上のハイブリッドは俺は地雷だと思うけどなぁ 今の軽自動車は性能や安全性で進歩してよくなったけども
7年くらい前の車ならコンパクトカーの方が安全性や性能が上で
税金等の維持費を考慮しても価格が安いってことじゃないでしょうか
フィット、アクア、ブレイド、トヨタ・パッソ&ダイハツ・ブーン、ノートなどは
こみこみ50万ぐらいで程度がいいのあるかもしれませんね テレビとかもそうだけど昔の方が長持ちしたな
シンプルイズベストや シンプルイズベストや
まじにファッション?
ユニクロよりランク高い
センス最高だったな 古い方じゃなく今のフィアット500に乗りたい
けど地方住なので近くに正規ディーラーも外車に強い整備工場もない。おまけに金もない
中古の外車って地雷ですか?
でも欲しいんじゃー! >>55
とりあえず整備工場片っ端からフィアットの修理実績があるか聞くといい >>44
軽の方が維持費安いに決まってんじゃん馬鹿なんじゃねーの
算数も出来ねーのかよ >>50
検討してるのでできれば詳しく書いてくれるとありがたい
参考になります トヨ爺が質問してトヨ爺が答える自演をしてるだけだよ
あまりにもアホな質疑応答が繰り返されてて不自然過ぎるからな
トヨ爺が軽に癇癪起こしてフルボッコにされる→(ここからトヨ爺の自演)軽への質問レスが出る
トヨ爺がトヨタ車に関してボコられる→(ここからトヨ爺の自演)トヨタ車への質問とトヨタ車推薦のレスが上がる
側から見ててもすぐにわかる
これはほんの一例に過ぎない >>58
中古なら軽は買うとき割高だからね
例えば20万割高ならばその金額を税金や燃費で取り返すには何年かかる? >>55
地方民なら1時間で50km移動は余裕だろ!
50km圏内には外車見てくれるとこはあると思うぞ!!
てか自分で整備しろ!!!
フィアット500は俺も星ぃ☆ 30代。東京から引っ越しだが、カラーを
シルバーで購入しようと考えてる。
やはり、黒か白が主流? >>62
30万,40万円の5年落ちくらいのアルト買えばいいやん 7年落ちの走行少ないパッソを6年乗るのが一番コスパ良さげに思ってるんだけど、あの形がちょっとなぁ… なあ、軽でクーラー全開にしても今の車は影響ないのけ?
昔の軽でクーラー全開にしたら、音は煩いわ中々涼しくならないわ、スピードでないわで散々だったんだが。 >>59
●遊星ギアだけで変速するプリウスやアクアのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画等でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
@中心ギア(モーター1): 始動、発電、駆動(高速域)
A遊星ギア(エンジン) : エンジンにつながっている
B外周ギア(モーター2): 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
プリウスの動力分割機構部分などを実際に分解
https://www.youtube.com/watch?v=PlYEb5v11DY トヨタのFRは壊れないな
クラウン系統だからだろう >>59
プリウスのインバーターを分解したところ、
IGBT(絶縁ゲートバイポーラトランジスタ)を、
DCDCコンバーターなどでは、2並列にして、1素子が壊れても、
もう1つで動作できるようになってたりする。駆動用のIGBTでも同様。
これは1つのIGBT素子が壊れても、もう1つの素子で
問題なく動作できるようにコストをかけて
耐久性や信頼性を上げている実例である。これは冗長性設計といい、
電車などでも行われている信頼性確保の手法。
なのでプリウスやアクアなどではインバーター故障は、ほとんど起きてない。
50万キロ以上もインバーター無交換という実例も多々ある。
https://youtu.be/abejndOSFkw?t=510 憧れるのはクラウンの本革シート車
そんなに高くない
知り合いがクラウンツートンカラー車の本革シート車に乗っていた どこの販売店が良いの?
ホンダならホンダカーズ?
ガ◯バーとかは避けた方がいい? >>59
50だけど72,74は俺じゃないからね。
自分は昭和のいすゞ乗用車乗りで下駄車でプリウス、アクア乗ってるだけなんでトヨタ信者ではないんで。
修理金額の件だけど20プリウスを11年28万キロ乗ったけど故障がすくなかった分、安く済んだけど、壊れると高くつくは半分当たっていると思う。
と言うのもモジュール化が進んでいてアッセンブリー交換が基本なので。
ただ、やたら壊れるか?というとそんなことはない。
一般的なエンジンの補機類が電動化されていて信頼性がかなり上がっているのは間違いないと思う。
何度も言うがバッテリーは運だ。
ただevと違い、トヨタのハイブリッド車は主にバッテリーの40%から60%の狭い範囲しか使っていない。
意図的に劣化の少ない領域しか使ってない。
ハイブリッド車を町の中古車屋で買うのはぜっっったいに勧めない。
と言うのも汎用の診断機だと出ないエラーが多いのよ。
自分が20プリウスをたった11年28万キロで捨てたのもこれが原因。
インバータ側のウォーターポンプのコイルがレアショートしてイグニッション系ヒューズが切れてしまい、自走不可になり、任意保険のレッカーで自宅まで引っ張って貰い、後日バラしてインバータ側ウォーターポンプを切り離して再始動に成功。
ただ警告灯が消えず、手持ちの診断機を繋ぐもエラーが出ず、知りあいの整備工場に助けを求めるも、ディーラーの診断機でないと正確な診断が出来ないと断られ、面倒くさくなって買い替えてしまった。
まあ車検3週間前だったし、グッバイ、キッカケ状態になってしまいアクアに買い替えてしまった。
ただ20プリウス、自分が乗ってきた数多い車の中で印象深い車だったよ。手放すときは辛かった。 >>83
20プリのインバーターのウォーターポンプはリコール対象で無償交換の対象だったような。 トヨ爺丸出しのレスした後にミスを訂正するレスを別IDで自身にレスw
こいつ本当に馬鹿だなw わいのワゴンR、6年乗ってエアコン効かなくなって、街の鱸モータースに持って行ったらリコールで全部直ったでござる。あれから8年。未だ冷え冷えなのであった。 スズキのエアコンリコール
SUZUKIワゴンR等161万台のリコール シルビアの何がいいの?
安い車、安いクーペはセカンドカーなら有りだけど一台だけならあり得ない選択だろ 軽やコンパクトカーがメインよりはマシやろ?
86一台しか持ってない若者はたくさんいるし 一時期コペン一台持ちだったことあるけど、でかい買い物なんて宅配使えばいいくらいの感覚で普通に何とかなったぞ
シルビアなんて屋根もトランクもあるし全然余裕でしょ >>91
若い独り者がでも無駄にデカいミニバン乗れってか?
車なんか家庭持ちでも無い限り趣味性高いの選ぶのがいいだろ
スポーツカーは今後極端に少なくなるのは明白なんだから >>93
いややはり不便を感じることはあったな
しかしシルビアはリセールが良かった
俺のはノンターボ車だったけど買った値段で2年後に売れたもの
プレミアがついてたんだな
スペックRは15年落ちが新車当時より高く売られてたし >>77
革は夏場ベタベタするし臭いし滑る
ただ車種によってはシートヒーターが革仕様しか付いてないんだよな コペンで充分使えるならS2000は実質ミニバンということで 何台も抱えてる中古車販売店って
在庫はバッテリー外して放置が基本?
状態保つ為に少し走行距離が増えるってのは
バッテリー繋げたまま?、どのくらいの頻度で
動かしてるの? 毎日? シルビアなんて今買うとアホみたいに高いからなぁ。
あの時代の車にはあの時代の車の良さがあるんだろうけど。それにしても高すぎる、 シルビアとか新車価格200万代だからなぁ...乗りたいけど、中古高杉。でも新車価格と同じなだけまだ安いほうなのかも。 中古車購入検討していまして、欲しい物があります
修復歴ありで定期点検記録簿がありません。
販売店に確認したところ、下記のような返答があったのですがフレームの歪みなどのでかい故障ですかね?
新車しか購入したことがないため、下記の内容がどの程度影響する修理なのか教えていただけると幸いです。
購入検討中の車はレース用にも使われているような車種のようです。
修復歴について
リアフロア(トランクルームの荷物を載せる場所の下部)の修理を実施しました。 そんな胡散臭い車買うのかw
ケツ振ってガードレールにでも当てたんか? >>101
25年ルールだから後2年すればS15シルビアのアメリカ輸出が解禁になるよ
多分凄い値段になると思う
R34GT-Rの価格も更に上昇しそう >>102
下部ってのが気になるね
基本フロントエンジン車のリア事故は問題無いけどね
修復歴がある車も問題がなければ業者オークションならば評点が付く
評点の無い車や修復歴のある下取り車は基本買わない方がいい >>105
具体的な説明感謝します。
検討しているものはFF車です。
ちなみにオープンカーなので、開閉時に多少影響するかなとは思っていますが、ほとんど閉めっぱなしなので問題ないかなと…
評点というものを初めて知りましたので、それについて問い合わせてみようと思います。
ありがとうございます! >>103
どうなんですかね?
レースで突っ込まれたとかカーブでぶつけたとかはあり得るかもしれませんw というか修復歴があるような衝撃を受けた車両はその部分だけじゃなくあちこちに爆弾抱えてると思うよ
例えば冷蔵庫をある程度の高さから落下させてたとする
四隅のどこかが大きく破損したとして、その部分だけではなくあちこちに衝撃は伝わってるから脆くなる
寄って故障を引き起こしやすい
そしてフレーム部分は修復が完璧にはされない
これらのリスクがあるから価格がかなり下がるということ >>102
リアトランクフロア修正車を2台所有したけど、修理の幅が広く、一概に言えないなぁ。
一台はセダンで追突され、バンパー交換でいけるか?とおもったがフロアの先に歪みがでてると言うことで事故車確定。
もう一台がトヨタのディーラーで買った3年落ちの車。
この車は買い取った物をディーラーで修理した物らしく、修理跡が確認でき、恐らくポールか何かにぶつけてしまい修正したもの。
2台とも普通の走行では影響は感じられなかったよ。
ただガッツリ潰れててもリアトランクフロア修正なので個人的には手を出したくない。
販売店が直して商品化したのなら修理跡が確認できるので修理跡で判断するしか無いなぁ。
で、車種は何? オープンカーならFRぽいから何か踏んで跳ね上げたかな
どんな車でどんな事故か解らんとなんとも言えんわね
自分なら買わないけれど >>108
現実的で合理的な判断
>>109
幼稚な屁理屈
はっきりわかんだね
まともなのと馬鹿の違いって FFのオープンカーってプジョーかワーゲンかな
このへんなら事故車じゃなくても爆弾だらけなのに、買うならもう価値はないし金掛かるものとして買うしかないよ ごにょごにょとどうでもいい筋違いの講釈たれてるのは頭の悪い証拠 >>113
なんだか知らないがオマエが十分アホそうなレスしてんじゃね? 5ナンバー1.5ハッチバックで早くて燃費酷くないのなんかない?
スイデミビッツの1.5をカスタムすると安上がりなのかな? >>116
二代目インサイト1,5Lをオススメする
中低速のトルクは2L級
燃費はそこそこ >>111
> >>108
> 現実的で合理的な判断
>
> >>109
> 幼稚な屁理屈
わざわざ荒らしに来たのか?逆だよ。
車なんて持った事も無いだろ? 二代目インサイト1.5LモデルにはCR-Z用に開発した
HKSのスーパーチャージャーキットも後付け出来るよ >>117
インサイトそこそこ加速でるんだね。
ちと長いのとプリウス系の後方の見えにくさがあれだよね >>99
繋ぎっぱなし
需要があれば来店前日とかに充電してる >>99
店によって違うだろうけど蓮田のちょっとデカい店で懐かしめの車売ってる店はエンジンかけるからガソリン入れますねーエンジンかからないので(デカい箱みたいなバッテリー持って来て)繋げますねーってやってたな
寺で狭い店は客が見に来るって言った車や売れた車を引っ張り出す時にボンネット開けてバッテリー繋げてた
新規在庫車を駐めるためとか売りたい車を目立つ位置に置くために数週間に一回くらい車並べ替えてるっぽい気がする 大阪のネクステージで2018レヴォーグが車体価格129万で売りに出されてるけどヤバいかな? >>118
コロコロして必死だな無知がバレた知ったかくん >>123
何がヤバいかわからんが、乗り出し195くらいになるんじゃね?
頑張ってオプション削って185
本体安い乗り出し相場より高めのネク価格 他ナンバーでもないのに表示された総額で買えない時はどんどんカーセンサーに通報した方がいい >>109
経験者いましたか!
ディーラーでさえお勧めはできないって感じなんですね。
車種は新型コペンですね。
新型はネットの評判よろしくないので伏せてましたすみません。 そもそもガリバーやネクステージで総額載ってるの見た記憶ない 中古のリーフってどうなん?
やっぱすぐ電池だめになるかな? >>108
それもそうですね。
なんとなくそんな気はしてましたが、いかんせん車に無知で。
とりあえず良さそうな物出てくるまで探してみた方が良さそうですね! ガリバーで見積りしたら35万乗った見積りだった
意外に少ないんだな50万くらいかと思ってた コペンって事は電動ハードでしょ?
昔308CC乗ってたけど追突食らって事故車、その後修理したけど異音と雨漏りで難儀したわ。 >>124
なんだコロコロって?説明しろよ
お前は無知以下の空っぽだろ、笑わせるなよwww >>129
初代リーフ?
バッテリー劣化するとフル充電で60キロくらいしか走らないって聞いたが 前にも修復歴有りが特に問題なかったとか書いてたよなトヨ爺
こいつ繰り返し同じ事ばかり書いてんだよな 中古車で契約したけど新車がよくなった場合、中古車の方の契約は一旦白紙にできますか? 契約と言ってもまだ口約束で明後日書面と手付け金を支払う予定でした。 >>140
書面で一切交わしてないならセーフだろうけど
今日にでも断りの電話すべきだな >>119
そんなもん付けたら燃費悪くなって本末転倒。インサイト買う意味ない。
スーパーチャージャーは駆動を出力軸から取るから燃費悪化が激しい。
タービン駆動に、捨てる排気エネルギー使うターボがまだマシ。
これは自動車工学の基本。
>>120
2代目インサイトより、3代目プリウスの方が燃費も加速も上。
嘘と思うなら下の動画(50秒頃〜)を見ればわかる。
https://youtu.be/9Js1I0829mc?t=53 1.5のインサイトと必死に加速争いするプリウス(笑) K6Aのっとけやw踏まなきゃ18はいくし全てが安い。
正直、乗用車メーカーってスズキ以外いらねぇだろww >>142
質問者が1,5Lという希望を書いてたからインサイトを進めた
そもそも二代目インサイトと三代目プリウスでは車格が違う
二代目インサイトと車格を合わせるならばアクアだ
それとプリウスが排気量を上げた理由が
二代目プリウスが二代目インサイトに筑波で惨敗したことにある
プリウスは一周目は速かったが電池切れで追い越される
走りのフィールもインサイトの方がスポーティー >>139
止めておいた方がいい、自宅に充電設備があって遠乗りしないなら良いが。
最近は電気自動車増えてきたから充電設備があるところも混んできている、待たされる時間が長いから自宅に無いと余分に金かかるし安くはないよ電気も リーフは初期の時代に会員になるとわずかな会費で全国各地で充電し放題だったから価値はあったが、
今はどこもサービス劣化して結構なお値段になっているのでイメージほどランニングコストは安くないぞ 130系のマークx 前期を買おうと思ってるんだけど、120系みたいにパネルの割れとかベタつきってある?
あと純正ナビでもBluetoothオーディオ使える? >>148
シボ割れは無いよ
個人的には36スカイラインの後期をオススメするけど
マークXも良い車だね >>137
> >>134
> 低能ガイジ
その言葉、そっくり返してやるよ、低脳通り越して空っぽのカス!www うちの120系マークXはシボ割れは無いけどべたつきはあるな
あとドアの取っ手が取れた
内装がどんどんボロボロに >>132
修理後に異音て
それは音が出ない様にきちんと直さないと修理完了と言えないのでは? >>145
中古車価格は大差ないし、燃費もプリウスの方がいい。広さもプリウスだな。プリウスの方がリビルト電池もたくさんあって安い。自動車税が年間5000円高いだけがデメリットか。2代目インサイトはエアコンが電動じゃないからエアコン付けるとエンジンかかりっぱなし。プリウスはエアコンが電動だから電池ある時はエンジンとまる。渋滞では燃費でプリウスが断然有利。そもそも2代目インサイトはマイルドハイブリッドだからな。 >>155
ヨタ爺死んでくれ
明らかにスポーツ性高いのを選んでるのにプリウス推しするキチガイ TNGA採用の現行モデルなら兎も角、三代目プリウスはシャーシがゴミすぎる >>155
俺じゃなく質問者が1,5Lで速い車がいいって書いてるのに
何でわざわざ1,8Lのプリウスを押し付けるんだよ
しかもハイブリッドを別に希望しているわけでも無いのに
インサイトを進めたのスーパーチャージャー化が簡単な為
ヴィッツにはTRDのターボモデルがあるが出来が悪く遅いし
コルトラリーアートバージョンRはターボモデルだがさすがに設計が古いし 修復ありってどんだろう
前後コツン程度のが大半だと思うんだけど。ATの踏み忘れでコツンはされた 鉄板曲げてスポット溶接して作ったモノコックですしおすし 結果のために行動するわけじゃあるまい?(クロノトリガー) >>159
車の骨格部分まで損傷があり、それを直したもの=修復歴有り 寺認定中古で
修復歴はないけどドア交換してるケースとか
どゆことなの 修復歴に該当しない修理は修復歴なし扱いになるよ
ドア替えただけとかバンパー替えただけなら修復歴なしになるし、その時にピラーやフレームまで小突いてて直してたら修復歴ありになる >>164
車にはフレームという硬い骨格がある
それが歪んで直したら修復歴
逆にどれだけひどい事故だろうと、人が死んでいようと、そのフレームを直してなければ修復歴にならない
その車はフレームまでは行っておらず、ドアパネルを交換しただけだと思われる >>164
すぐ上のレスも読めないのか
ドア交換のどこがフレームが損傷してるんだ? みんな中古車買ったらインチアップしたりエアロつけたりいじったりする?
いじりたいけどどうせ中古だからなーって思う >>168
オレは逆に中古こそいじる
最近の車はいじると価値が下がるのが多いから、新車はいじりにくい >>166
>>167
ありがとう
レス読むわ
ちな、3年落ちくらいの中古車なんだけど
ドア交換て何があったのかな
軽く突っ込まれたとか? >>170
まぁ、ドアが汚れてるからって交換する奴はおらんやろうから
ブツかって凹みが広範囲に及んでるから修復より交換の方が安かったんだろうね
交換程度は走りに影響ないから色の微妙な違いが気にならんなら全然問題ないけどな >>169
なるほど、そういう考えもあるのか
今回かったやつ乗り潰すつもりだからいじろうかな 10年落ちの5万キロで50万円のセダンって買っても大丈夫かな? >>173
そんなもんインチアップするホイール、タイヤによるわ
21インチとかにしたいなら4本で50万は行くし、軽が15インチにインチアップするレベルなら10万もしないセットあるし >>174
まず、その買いたい車の詳細を教えてくれないとわからん >>171
ありがとう
相場よりちょい安いし
買おうかな >>176
カローラアクシオかな
カローラなら10年落ちでも沢山乗れそうと思ったんだが >>174
まともな店で買うならその程度の年式距離なら大丈夫だと思うが
初代リーフに興味あったみたいだけどプリウスでも狙ってんの? 初代デミオからの買い替えは何がよいかのう
CVTのタイムラグが気になるんだが格安コンパクトにはATのかないのね >>179
カローラアクシオを狙ってる
割と10年落ちが安いんだ
低距離も結構あるし >>180
輸入車OKならプジョー207か初代208とかどうかな
比較的新し目のコンパクトカーかつ非CVTって現行デミオ/マツダ2とクロスビーくらきしか思いつかん… >>182
ブルーバードシルフィも安いし壊れないよ >>180
ATがいいなら、そのままデミオかマツダ2でええやん >>174
既にわかっている不具合はないと仮定して大丈夫かどうかはその店のメカにもメーカーにもわからんよ トヨタは修理費で車買えるくらい金かかるから最初から選択肢に入れて無い トヨタスバル以外はどこもこれより修理費かからんだろ 昔のカローラのディーゼル乗りたいけど、関東では無理なんだろうな。 >>180
国産こんぱくとでatはでみお(MAZDA2)くらいかな
現行デミオはatは6段で中低速でアクセル離すとかするとエンブレ的な制御してくれたり制御もきめ細かくなってるね
初代デミオの後席シート倒すと段差が少ないとか?聞いてるんだけど、現行デミオはモロ段差あるのと後部ドアが短くて全開してもなんか乗降口が狭い
内装はダッシュボードなんかはオシャレ感がある >>169
それな
あと、安い分金を使いやすくなる >>185
ブルーバードシルフィはあまりにも爺臭すぎだろ
見た目気にしない人にはいいけどな 180ですじゃ
色々おすすめありがとう
その中ではスイフト、なんでかUP!も気になっておる。MTモードがたのしそじゃ >>201
ほんとは予算的に三代目のデミオが欲しかったんやが、CVTがのう…
今年後半にモデルチェンジらしいので、来年以降買い時じゃな >>203
3代目の1.3の一部グレードは4AT
さっそく>>204が貼り付けてるけど >>205に貼った上のシルバーのプレミオ
Bピラーがボディ同色だから、ホムセンなどで
黒のカッティングシートを買ってきて、適当な大きさに切って
綺麗に貼ってカッターで合わせて切れば、良い感じになりそう プレミオは5ナンバーサイズのクラウン的な雰囲気があるな プログレは中身セルシオみたいなもんだし乗ると全然違うぞ
中古で買って乗り潰す分にはかなりいい車だった >>196
2Cとか3Cかな
トルクフルで乗りやすいよね
20年ぐらい前の規制の時関東でも熊谷とか銚子とか田舎は対象外だった記憶あるけど今どうなんだろ >>211
プログレいいよな
5ナンバーにしたセルシオみたいな感じで高品質なのに知名度や人気が無いから中古車お買い得だったね
ウォールナットパッケージ一時探してたよ なんでか知らんけど
別に壊れたわけじゃないのに
ひたすらカーセンター見て車が欲しくなってくる
なんでだろうな 買ってしまうとつまらない
よって買わずに毎晩カーセンサー見る
あると思います 車は買うまで、買ってから納車まで、が最高に楽しい
一回自分の物になると一気にさめる
女と一緒だよ >>200
> ブルーバードシルフィはあまりにも爺臭すぎだろ
やっぱりそうかぁ…安い割に充実装備が魅力なんだよね…自分はジシイだから良いけど、20代の女の子が乗るには老け杉かぁ(。・ω・。) アクア→プリウス→高級セダン(クラウンセルシオレクサス)→アクシオ→プレミオ→質問→自分で回答→自分にトヨタ車を勧める→他社の車について質問→自分でネガキャン回答
永久に一人でこれやってるな >>220
アクシスならばマシだよ
顔押し出しも強いし革シートだし
黒革、黒木目調パネルもある
価格も安いし >>217
乗り出し200万のクルマを買って20年乗るのが一番コスパがイイわ >>222
ありがとう。
アクシスはオーテック仕上げだったかな?スポーティー仕様だよね。
ただ玉は少ないね、大半がMやSかなぁ… >>224
俺が住んでる地方にはカーセンサーに3台出てるけどね
前期37万 後期44万と50万 全てコミコミ価格 ブルーバードシルフィもいいけどティーダラティオとかどうよ
あっちのほうが多少は若者向きだし高級感もあっていいよ
無印ラティオはただのマーチセダンだから微妙だけど ブルーバードシルフィのデビュー時の試乗で岡崎五朗が番組内で3回も静かだって言ってたよ
静粛性にはかなりこだわったつくり
プレミオアリオンの時は静か発言ゼロだった
もっとも後期は静粛性高いけどね まだ割高だよな >>226
ティーダは後期ならば良いんじゃね
前期型の電子パワステのフィールは人間の感性に合わず気持ち悪い
CVTの制御も荒い >>226
悪くはないんだよ
ティーダもシルフィも
だがな、あの時代の日産のCVTは地雷だから・・・ 小型のセダンで少しカッコ良さそうなのってインプレッサぐらい?
昔はリアスポ似合うセダンいっぱいあったんだけどなあ 中古車買うと絶対職場の人達が
何年落ちとか細かく聞いてくるのが嫌だなぁ
なんでそんなこと気にするんだよ 幅的に小型セダンって呼べるかは微妙だけどカローラとかマツダ3とかデザイン頑張ってると思う 2013年式カローラフィールダーに変えました
まぁまぁ満足だわ!
1.5ハイブリッド
大事に乗るわ
さようなら2001年式ストリーム
8年お世話になりました。
車は機械だから見え張っても仕方ないわ
使いやすさ重視! >>234
そりゃマウント取りたいからに決まってるだろ?
常に3年落ちって言っとけ >>237
職場の人達は大概新車買ってるのに
聞く必要ある?とか思うわ
確かに10念落ちだけど実質6年落ちってことににてる
それでもなんかムカつくけど >>236
燃費良いだろ? 倍くらい走るんじゃないの? >>238
オレは新古〜3年目車検前までのをよく買うけど、そういうヤツらには一個上のクラスを安く買えたって逆に自慢してるぞ >>238
ただ、通勤に使う場合は、任意保険のコピー提出とかで
年式バレる場合もあるから、年式詐称は恥かく時もある。 >>241
良いな。ほんと、ミニセルシオという感じだな。
プログレよりデザインもいいし、個人的には好き。 >>230
> >>226
> あの時代の日産のCVTは地雷だから・・・
マヂに質問です!どういう風に地雷なのですか??
自分も余りCVTは好きでないし、トルコンATで4速オーバードライブで十分なのだけど、選択肢も少ないし…
G11シルフィの1.5は4速ATだけど、これまた玉が無いしね…(´・ω・`)
>>225
関東件でカーセンサー&Gooで見ても
2〜3台くらいで、只今10万キロ超えの個体ばかり。
シルフィ自体も少ないけど、アクシスは良い玉に出逢えたらラッキー!くらいですね。 >>238
車が好きで純粋にどんな車か知りたいから聞いてくる人とマウント材料探してる奴とを見極めよう
新築マンションとか新築建て売り戸建もそうだけど新車って広告宣伝費たんまり乗っかってるからね
新車買う奴はメーカーと俺らの養分
>>240とちょっと似てるけど年式古いってマウントして来る奴は買い物下手な奴って思って気にしないのがいいんじゃないか なんかおじさんってレベルの歳の人は新車買って当たり前みたいな感じあるからな
中古買うとなんか小馬鹿にしてくる わかる
中古でちょっと高級車乗ったらやたら妬まれるわ
お前の新車より安いのにw 俺は新車の外車買って会社に乗って行ったらネットで値段調べるやつが多かったな。
そんなに気になるかね、値段とか CVTが地雷なのはトヨタなのにそれよりマシな日産を批判するいつもの情報操作
実力のないメーカーはこういう姑息な真似で生き延びていくしかないのである 俺の感覚だと300万まではワンランク上の中古車買いたくなるわ
400万超えてくるとランクどうでも良くなって新車であることが大事になってくる
まぁ俺が400万以上の車の違いを理解できないだけなんだけどね 中古は60万以下
それ以上は新車に限るという極端な考えのため新車は軽かコンパクトしか買ったことない 価値観次第だが、中古車なら330万までかな。
350出すなら新車でランク下げる。
俺は315万で210系クラウンアスリート買った。 なんでみんなそんなに車にお金だせるの??30万円の中古を10年乗って
次は40万円の中古を今やっと3年目なのに 新車時の価格の半額以下で初めて中古買おうと思うから、そういう意味で予算は決めてないけど今のところMAX200万くらいかなぁ
値落ち幅の少ない軽とかミニバンは新車で買う >>255
まあ足として見るか、趣味の一環として見るかだろうね
オレは後者だから、金は惜しまん。欲しい車を家計が許す限り買う。
だから、新車じゃ買えないような車を安く中古で買いたいわけよ 車なんか1日2時間乗っても稼働率8%で残りの92%は駐車場に止まってるだけで資産価値が無くなってるゴミだろ
それなら1日6-8時間寝る寝具に100万かけた方がはるかに合理的だわ 合理性だけでは生きていけない
人間だもの
非合理な事を楽しむ余裕が欲しい
って訳で俺は予算450万円までで中古探してるよ >>258
実はどっちも贅沢なことで、どっちを選んでもいい >>253
おやつは300円までみたいに言うなw
>>255
予算や価値観は人それぞれ。
自分が満足するカーライフを送れば良い。
人と比べる必要なんてない。
>>258
それ言い出すと車を持たない選択もある。
しかし、ボロでもあるのと無いのとでは違う。
ボロでも自分専用であることに意味がある気がする。
新しくてもシェアだと他人の物。それだと愛着が生まれない。
NO CAR NO LIFE 車の無い人生なんてつまらない。 >>249
新車プリウスα買った奴とか新車フリードHVにOP色々付けて300で買った奴が
マジェスタの中古200で買った奴を陰で生意気だの天狗だの言っててアホかとw
本当に「お前の新車より安いのにw」だわな クラウンに乗りたい爺いだが、クラウンマジェスタ、知らなかった
税込90万なら出せる 4月になっても良いタマ増えない
業者も強気
こらあかんね >>268
本当、ボロボロ錆だらけの3〜3.5点もので更に10〜13年落ちに平気で70〜80万の値打ちつけてるからな
やばすぎるよ
こんなのにそんな金額出せるかっての
本来なら20〜30万程度のゴミクオリティだぞ >>268
給付金で四年落ち以下の中古車がバンバン買われてるから当分下がりそうに無いね 600万の中古アルファードエグゼクティブラウンジ買ってしまった
新車だと800万するし 新車の納車日がどんどんずれてるのが中古車価格にも影響してるだろ
3月に買っても納車されるのが半年先じゃ中古出るのも半年先 >>269
だよね
しかもそれを買うアホがいる事に更に驚く 逆に俺はこの流れに乗れたのかわからんけど、18万乗った車が10万で売れたわ
32万で売ってたw ★今、中古車相場が上がっている本当の理由★
飲食店へのコロナウイルス対策の多額の複数回にわたる
各種協力金給付で、固定費の安い小規模飲食店事業主は
今コロナ給付バブル状態、
この影響で中古車がメチャ売れして、ここ数カ月で相場が
大幅に上がってしまい、現在も上昇中。
事業主の給付金関係は課税対象なので、何か大きな買い物をして
経費支出しないと増税になる。
しかし新車は税法上6年かけて費用化しないとならないが、
中古車は一定の条件を満たせば1年で全額費用化できる。
だから車を買っても税制上メリットのないサラリーマン諸君は
中古車を買うなら今年の年末以後にした方が良いです。 >>271
運転手はそのエグゼクティブなシートに座ることないのに600万も出すなんて家族思いなんだな
俺ならその値段ならマセラティ買うわ
なにはともあれ
おめ!良い色買ったな! たしかに600万あれば4人乗りのフェラーリ買えてまう... ビットコインで300万もうけたんで
あぶく銭なら家族に使ってまおうと >>238
車に対する想いなんて人それぞれだから
他に取り柄が無くて車でマウント取りたい奴
見栄張りたい奴
金持ちアピールしたい奴
色々いるわな >>278
昔のマセラティならいいと思うが
最近の車全般に言える曲線ヌメヌメの車には全く興味わかない 20年式ハイラックスサーフ215、20万kmに乗っています。
20万kmを超えてくると故障など結構出てきますかね?
乗り換えるべきか、もう1〜3年乗り続けるか迷っています。 >>286
フォルクスワーゲンUp!かな?
故障や部品交換がなければ車検費用も普通だよ。
ずいぶん前に試乗した時、DSG?のミッションは積極的にMT操作すれば、まだ良いけどATモードだと変速ショックと言うか違和感が…
加速力とか安定性がとても良かっただけに、残念。普通のトルコンATか3ペダルのMTで良いと思ったよ。 >>285
手入れをキッチリしてたら何年でも乗れるよ インターネットの普及で、一桁万円や10万キロ超えた車が普通に乗られていることに気づく人が増えたせいもあるだろう。
従来の価値観で>>269のようなことを言ったところで、現実は変わらない。
需要と供給の関係が真実を示している。
そりゃ故障はあるさ。
でも故障って直せばいいんだぜ?
絶対故障しては困る人だけが新車を数年で買い換えていけばいい。
みんな気づいちゃったのさ。新車のコスパが悪いことに。
しかし、これもずっと長続きはしない。
新車が売れなければ中古車も高値になるし、そうやって新たな中古と新車の価格の均衡状態が生まれるのだ。 例)
従来の価値観 3年で半額、5年で3分の1、10年で鉄くず同然
新しい価値観 5年で半額、10年で3分の1、20年で鉄くず同然
みたいな
PCでも性能の伸びが鈍化して買い換えサイクル伸びてるし、価格対性能比もたいして上昇しなくなってるので、
車もそうやって差が縮まっていくのではないだろうか お返事ありがとうございます。
たしかに直せば乗れますよね。ただ修理費共にランニングコストがかかってしまうので乗りかえようかとも考えています。
10万kmのプリウスαが下取り引いて、手出し10〜20くらいできます。
サーフの方がいいでしょうか?αもタフだと思ってるのですが。結構トヨタ信者です。 壊れるか壊れないかなんて運次第よ。
前のオーナーがしっかり手入れしてれば10万走ってても全然大丈夫だけど、雑な人間が乗ってたら1-2年で10万20万の修理費かかるでしょ。
今乗ってるサーフに不満ないなら乗り続けた方が良いと思うけどなぁ。 >>285
修理代が沢山出るようになったら乗り換えでいいよ >>291
このスレでトヨタ上げは気を付けた方がいいぞ
なんか知らんが叩かれる >>291
今のサーフのメンテ状況や現状の不具合がにもよるけど、もし定期点検も出してフルメンテしてるならサーフ乗り続けるほうがいいような気がする
長く乗る方に見えるから今後HVバッテリーやらCVTやら大物の修理も見えるから掛かるコストとしては大差ない可能性もあるし…
逆に言うとその辺の交換歴やメンテ歴がちゃんとしてる個体ならもっと距離飛びでも全然有りだし、そもそも買い替えたい前提なら買い替えちゃってもいいんじゃね 車のシートにAmazonとかで買ったビニールカバーをかけて乗ろうかと思うけどケチくさい? よく中古買う時は1年=1万キロがいいっていうけど
実際1年で乗る距離って5000キロぐらいが平均ぐらいだと思うんだが
そうすると10年落ち=5.6万キロが理想だと思うんだがどうなんだろう
10年落ちの走行距離1万キロとかは地雷確定だけども >>296
そのビニールカバーがどんなものかは知らないが、一般的に通気性皆無のものは止めておいた方がよいのでは
カビが生えるかも
>>297
あくまで一般論。
田舎や郊外で毎日乗っていれば1万キロなんてすぐ逝ってしまうし、
都会で年間5000キロいうても、平均時速10〜20km/hのような道路を5000km(つまり500〜250時間)走るのと、
郊外で平均時速50〜60km/hで1万キロ(つまり200時間〜160時間)では後者の方が車への負荷は小さいと思うのだが。 >>298
ここら辺の細かい事は実際分からんよな…
まぁでも毎年5000キロ走って10年落ちを中古で乗ってるが調子がいい
結局は個人差なんだろうけども >>292
ありがとうございます。
実際いつどこが壊れるかは運ですよね。
プリウスαはオークションで落とした個体のようで、まだ現物見に行ってないので詳細は不明です。
ハイブリッドメーカー保証で向こう3年は無償保証がつくから少しは安心かと思ってます。
サーフへの不満はほぼありません。
あるとすればやはり維持費、燃費でしょうか。 >>295
ありがとうございます。
サーフは10万kmで購入しました。前のオーナーはしっかりしている方でした。
自分はディーラーへの定期点検は行っていません。近場の自動車工場での車検とオイル交換はマメにしてました。
乗るからには長く乗りたいですが、やはりサーフは13年目ということもあり維持費が嵩んできそうで。。
ハリアーHVの方がよかったりしますか?予算はかかりますが 都心部の寺認定中古車だと年5000キロくらいの優良物件が多くて羨ましくなる
しかも地元寺のもっと距離走ったのより20万くらい安かったりね 現在27年式60ハリアー前期ハイブリッド距離57000km220万で買い取ってもらえそうなのですが、売った方がいいか迷ってます。まだ三年程しか乗ってないので乗りつぶした方が得ですかね、、 >>304
中古で300弱で17000kmで購入したD車です >>301
うちのは5年近く前に、10万キロで75万円で買った30プリウスも
今や18万キロオーバー。まだバッテリーの警告灯も出てない。
最近はリビルトもかなり安くて5〜8万円。新品で14万円+工賃2万円。
なので警告出たらリビルトに交換する予定。
前の2.5のセダンが8〜9km/L程度で、プリウスが20〜25km/Lくらいで
燃費がすごくいい。バイパスと下道で遠出した時は、今の季節なら
カタログ近い30km/L超えるから、それだけでも乗り換えた価値がある。
年間1万キロ以上走る人なら元取れるよ。 >>304
3年以内に乗り換える予定で売るなら、中古車高騰してる今かもしれない。
中古車価格が崩れたら、当然、買取価格も崩れるだろうし。
ただし、中古車から中古車への乗り換えなら、購入する中古車も高いから、
相殺か、高くつくので意味ない。新車への乗り換えなら今か。
まあ中古車でも不人気車ならそこまでではないのもあるから一概ではない。 >>291
飽きたとか子供できて家計がーとかなら仕方ないけど燃費と税金のために降りるのはもったいないんじゃないかな
ハイラックスサーフ215ってプラド120と姉妹車じゃなかったっけ丈夫だと思うんだが
テールゲートのガラス電動昇降とか珍しいしMTでサンルーフ付きだと設楽譲ってほしいぐらいだわ
プリウスαよりハリアーかなんかの方が見た目とか視点の高さとかいいんじゃない? >>289
中古車価格が上がれば、新車に比べて割高に感じれば、新車購入者が増えるだろうな。
125ccスクーターがそれで5年落ちの中古車が15万円で、新車が25万円で、
新車との価格差が10万円しかなかった。なので新車のスクーター買った。
車が新車と中古の価格差がありすぎるのか、中古のスクーターが高すぎるのか・・・ >>306
ありがとうございます。今まで通りだと年間1.5万kmほど走ります。
リセールはほぼゼロと思っていいですかね? >>298
そうかー
白レザーだから汚したくなくて
この考えがケチくさいw >>307 アテンザワゴン5万キロガソリンのものを110万で買おうと思ってるのですが、ハリアー乗り潰しの方が寿命的にも長いような気もして、。 >>308
ありがとうございます。
飽きてはないですね。ただこれからの修理具合や、結婚など今後のことを見据えたら変えたほうがいいのかな?と思ったりです。
プラドと共有なんで土台は一緒です。
電動リアゲート、いいですよね…
4wd、視点の高さならハリアーなんですが、まだ60低年式でも200くらいするのでちょっと高いなって感じです。 >>310
ハイラックスなら海外需要もあるから売れるとは思う。
しかも今は中古車が高騰してる時期。
逆にプリウスαが20万キロになる頃はリセールはゼロだろう。
でも年間1.5万キロ変われば燃費で凄い差が出る。
サーフなら、良くて8km/L程度じゃない?同条件でプリウスαが
プリウスより少し落ちて20km/L程度で計算すると、
年間1.5万キロでガソリン価格150円だと、ガソリン代は
サーフが年間281250円、プリウスαが年間112500円。
ガソリン代で年間16万円以上浮く。自動車税も、タイヤも、プリウスαが安い。 >>304
中古で300弱で17000kmで購入したD車
三年程乗って57000km220万で買い取り
3年乗って80万÷36ヶ月(厳密には3年丁度じゃないだろうが)で月2.22万
新車で買って毎月5万6万かかるとしたらお得だったと思うよ
3年間で4万km走ってるので年間1333kmで平均よりちょい多いか
3年後は9年9万kmだしその頃には現行ハリアーの中古車増えて買い叩かれるかも
アルヴェルとかも30が中古車のメインになってきたら20ダサいとか要らないみたいになったし
想像だけど70万で買い取り120万ぐらいで店頭に並ぶとか
次買う車にもよるけど今売ってハリアーの勝ち逃げ確定させてもいいのかも >>312
アテンザが何年落ちかにもよるが、ガソリン車なら寿命は大差ない。
しかしハリアーからアテンザなら車格はだいぶ下がる。
周囲からもそう見える。ハリアー買う層は見栄を気にする人多そう。
ただ買い替えれば手元に100万円以上の現金が残る。
ローンで買ったか、現金で買ったかにもよるし、
今後のあなたの経済状況にもよる。お金に困ってないなら現状維持。
今後の収入とかに不安があるなら売る。まあ、あなた次第。 >>315
ありがとうございます。確かに30系みたくなんかダサくなりそうな気もするんですよね、、今後の生活でお金が必要な事多くなりそうなので、今のうちに売った方が良さそうな気もします。 >>314
ありがとうございます。
αは海外需要なさそうでしょうか?
その通りです。自分はエコ運転のため年間通して8kmほどです。
これからおそらく燃料価格も下がりはしないでしょうし、その方がいいかもしれませんね。
サーフは現在60〜75万円ほどつきますが、どれだけ乗っても40くらいにはなると思っています。が、修理等細かいものをあげたら、プリウスα3年乗ればpayできてしまうって感じですね。 >>316ありがとうございます。見栄は確かに捨てるかもしれないですが、お金の方が大事になりそうなので、アテンザにしようかなと思ってます、、ちなみに25-27年式くらいのアテンザのディーゼルは寿命短いですかね?、、 >>313
修理する必要が出たら10万円以下なら治す、それ以上なら手離すとか
距離乗る人ならコンパクトカーと二台持ちにして普段そっち乗るとか…って余計なお世話だけどw
結婚のことまで考えてるならそうも言ってられないよね
手離したらサーフにまた乗りたいとかって後悔はしなさそう?
プリウスαやハリアー欲しいの方が上回ってる感じ?
いま話があるプリウスαやハリアー見てから納得して決めた方がいいよ >>312
ハリアーHVからガソリンアテンザワゴンは価格的に2.0だろうから
1000%やめとけ ハリアーHV自体は今売り時なのは間違いないけどその次の車種選びが重要になるね >>323今結構迷ってて、積載量あって走行距離もそこまで変わらん百万程のものを買いたいと思ってます、、できれば四駆がよかったりもします、、 >>320
ありがとうございます。
修理は累計合計30を超えたらさすがに厳しいかなって感じですかね…
本当は軽と2台持ちしたいですが、軽の初期投資も考えたら何とも言えない感じです。
後悔はあると思います。ただ、乗り換えず故障を繰り返しても後悔はしそうです。
どっち付かずですみません。
欲しい!というより、13年目、20万kmという節目と今後の経済的状況を見て乗り換えた方が現実的かなあ?と思ったりです。
そうですね、とりあえず現車確認はしてみます。 >>301
燃費だけで言ったらプリウスα>ハリアー>>>サーフ、って感じだろうね、通常のメンテや維持費含めても同じ
今はマジで中古車が高いから、例えば車検の見積もりでエグい金額出たり大きな故障が出たりしてから乗り換え考えてもいいんじゃないかなとは思う 教えて、クラウンとアクアで維持費は年間でどのくらい違うの?
駐車場は自宅使用、ペーパーだけどクラウンに憧れる爺さんより。 >>291
ハイラックスからプリウスて・・・
車種何でもいいのかよw 中古の130系マークxの購入考えてるんですがセダンタイプみたいな不人気車も今は中古価格上がっているんでしょうか? 車種にもよるだろ
セダンの価格が上がってる様には見えないけどね >>326
ありがとうございます。
記載の通りですよね。
平常の相場だともっと安いんでしょうあ?ちなみに売るにしても高値で売れるということでしょうか?
それは関係ないのでしょうか?
あとは主に冬ですが、4wdが無くなるのも欠点のうちかもしれません。 >>324
うーん、アテンザねぇ
見栄捨てるといってますが持ち家かしら?
なら奥様にもきちんと話すべきと思います。
マンションとか賃貸で車替えてもなんら影響ないなら問題はないけどね
あなたがどこに比重を置くか.... >>330
ありがとうございます。
車種はランクルがいいです。
しかし経済面、積載量など考えたらプリウスαで事足りるなと思い。
現在経済的に余裕があるわけではないので、乗り換えようかと思っている次第です。 VWのヴァリアント1.2ターボtsiエンジン、年式H24〜27くらいのものって結構壊れますか?
外車の故障率実際どうなんでしょうか? >>333
距離も走ってるし、サーフみたいな絶版人気車だとそこまで極端に買取価格が上下することは考えにくいと思う >>294
白々しい自演挟んで保険かけてんじゃねーよトヨ爺 >>555
>>340
野良なら乗り出し30くらい >>343
あんたがディーラー出してるからそう
それに本体だよ
乗りだしな訳なかろう >>344
ありがとう
10数%は上昇してる感じか。 雪国でも楽しめるスポーツカーてあります?
インプランエボスイスポ以外で アルファードの4WDはどうだろう
雪道に強い
荷物も載る >>346
金があれば新型ノート4WDなんだけどな
あれはスポーツカーみたいなもんだね >>325
後悔はあると思うけど乗り換えず故障を繰り返しても後悔しそうかあ…悩ましいね
今どっか調子悪いとこあるの?
年数(税金は上がるけど)と距離で区切らん方がいいと思うなあ
修理累計30超えるまで乗るつもりでいつつプリウスαやハリアー見てみてコレだって思ったらその時また考えるかね
てか30で軽買うとかあかん?
一般的じゃないって言われるだろうけど車体一桁万円のでも選べば故障なく走るよ >>355
ありがとうございます。
そうなんですよね、、あまりにも修理が嵩まれるとちょっとキツいものはあります。
とりあえず1年車検残っているので、もう一年フラフラ見ようかなと思ったりです。
30万円を払ってセカンドカー持つと言うことでしょか?
15万円でエブリイかネイキッドは入手できるかもしれません。 >>334奥様はハリアー乗り潰しに1票で、買い換えるなら雪国なので四駆付きのものにしろと言われました、、おすすめの車種なんですかね、、 コロナ前3年落ち250万 5年落ち180万だったのに今は
3年落ち290万 5年落ち230万 店の固定費の安い小さな飲食店経営者たちが
コロナ時短協力金バブルになり
税金対策のために
新車より節税効果が断然高い中古車(ある程度の高価格帯)を
競って買い漁っているせいで、
中古車相場が高騰しまくって、雇われ人の庶民は大変迷惑している
今年が過ぎれば時短協力金への節税対策の意味がなくなるので、
年明けには、今ある程度の高価格帯の中古車の相場は暴落するよ 長さ4.2m 1.5gの5ナンバーハッチバックの格安車ってティーダくらいしかないね。
それ以上だとアクセラとかインプレッサだとデカいなぁ >>361
ヴィッツ、アクア、フィット以外のBセグメント車なら安いよ
マーチ、ノート、デミオ、ミラージュ、スイフト、etc
好きなの選びな >>363
THEコンパクトカーって感じでないやつが欲しくて…
安くて燃費もそれなりで…となるとティーダなんだけどデザイン古いし。4.4mくらいだと長い >>364
最小のCセグメントの車だな
格安車じゃないならA3、1シリーズ スマン、幅が3ナンバーだったわ
カローラスポーツも3ナンバーだしな 事故ってしまい、修理費用が30万~40万程度。
保険使うよりも買い換えようと思います。
現在の候補がアクアとフィットとスイフト
全て2012年モデルで走行距離は5万~7万km
車体価格はアクア45万位で、フィットとスイフトが40万位
フィットにしようかと思うんだけど、どうでしょう?
今って、10年型落ちでも40万切らないんだな。ちょっと高くてびっくり。 >>364
VWのポロとかどうよ
割とベタな輸入コンパクトだけど拘って買いました感あるし作りもいいよ >>367
コンパクトならデミオやノートも人気だよ >>367
地域差あるんだな
うちの方は10年落ちフィットなら30万あれば余裕で買える 車検2年付き の中古車を個人売買で
売ってる人が居るけど
軽自動車税って、購入者に請求が来るって事はある?
確か4/1時点での所有者だよね >>364
前モデルの208は?後期型ならアイシンの6ATだから信頼出来るし 週末にでも遠方のディーラーに中古車見に行ってみようと思います
なにかよい交渉術ある? >>357
修理代で30万円超えることは無いと思う。セカンドは逆に高くつくから買わない方がいい。
2台持ちは維持費ではなく、
旧車を普段使いで痛めたくないという趣味車を持つ人のやり方。トータルでは高くつく。
自分の土地で駐車場代がかからないなら別だけど。
あと1〜3年しか乗る気ないなら、中古車が高い今、売るのもあり。
価値はどんどん下がる。ずっと乗り続けたいほどなら維持するべきだが。 >>357
手離すのはいつでもできるし1年車検残ってるならその間ゆっくり考えた方がいいよ
プリウスαになるかハリアーになるか
それとも別の車気に入るかもしれないし彼女がサーフに乗ってて欲しいって言うかもしれないし(これがベストw)
セカンドカーやね
15万円でエブリイかネイキッド入手できたら安くていいね 埼玉県の中古車が日本一安い不思議
二番は愛知県か?茨城県か?千葉県か?というところ
大阪府は安いイメージあるけど大して安くない京都、滋賀の方が安い 首都圏は貧乏人から頭のおかしいやつから様々なやばい奴の母数がでかいからな。 >>374
ありがとうございます。
0円で軽自動車貰えることがあれば考えてもいいかもしれませんね。
やはり今は高いんですね。。サーフといった海外需要のある車でも今後下がっていきますか?
現在、ドラ者ブーツ破れ、キャリパーassy交換は必要があります。 >>375
ありがとうございます。
もう一年は猶予あるので毎日チェックして出てくるの待ってもいいかもしれませんね。
彼女的にはサーフか基本ミドルSUV推しって感じですかね笑
現在ドラシャブーツ破れとキャリパーassyの交換があり誤魔化して乗ってます。
ヤリスクロス3年後だと結構下がりますかね?ハイブリッドです。 >>380
ヤリスクロスはあまり下がらないと思うよ、まだSUV ブームは続くと思うし手頃で購入しやすい価格帯だから。
トヨタのはあまり価値が下がらない >>380
それを先に書きなはれw
乗り続けるなら早めに治しといた方が…それで金掛けて修理するんなら買い換えようかって考え始めたのかな
もし買い換えるんならプリウスαより380と彼女の好みでハリアーの方がいいんじゃないかな
ある程度の贅沢ってかコストより好み優先は有りかと
ラッシュ/ビーゴとかどうだろ
人気ジャンルだしヤリスクロス3年後だとまだ結構しそうな気がするなあ
先にデビューしたCーHRの初期物とかの方がお買い得感ありそうな気がする 昨日のハリアーhvのものです。次の車suv系にするとしたら何かおすすめありますかね、、 >>380
ライズやロッキーなら、もう少し安く買えるかも。 >>377
なんやかんやいうて「近くで買いたい」需要って手堅いから、
競争の激しい地域以外では高めになるんだろう
>>373
別に基本でいいんじゃないか
・複数の同じ車種を既に何件か見ているアピール
・条件次第では今決めてもよい 近所の中古車屋にY33グロリアのグランツーリスモがおいてあり少し欲しくなったけど
壊れても部品が無いと聞いてヤメタ >>377
近くにussがあるから?
関係ないかしら? >>353
ミッション死んだら車体より修理代かかりそう NB17シルフィ
これって今かなりウマいんじゃないの? 田舎なので近所に三菱のディーラー全くないのですが(一番近い所で車で30分)ソリオバンディット探していたら凄く程度のよいデリカd2があって購入考えています
デリカd2でもスズキ持っていって修理とか大丈夫ですかね?(スズキは家から見えるところにあるので) >>393
> NB17シルフィ
現行ってか最後のシルフィ?
内容からしたらお買い得だと思うよ。
自分はその前のG11を思案中だけど。 >>397
G11って車台はマーチ(K12?)と一緒なの?
この個体も悪くなさそうだけど、お店の評判が…ね。
良かったら埼玉の中古車屋の板を読んで下さいな。 >>377
埼玉は確かに安い店多い
が、車体価格のみね
諸費用入れたら…w
しかも物も良くないのが多いんだ
埼玉で中古買うならディーラーかな >>382
ありがとうございます。すいません笑
ブレーキで6万円と聞いて、これから続出するかと思ったら嵩まないうちに乗り換えた方がいいかと思だだ次第です。
ハリアーは購入してしまえば維持費はさほどかからないと思いますが、やはり初期投資がまあまあかかるので安定して100万円台になってきたらいいかなと思ったりします。
chrも確かにまだいい値段しますもんね。ヤリクロもまだ先かもしれませんね。悩ましいったら悩ましい。 トヨタディーラーで遠方は諦めた方が良さそうだね
行きますとメールしたのに、契約してるからと嘘言われたわ
数日経ってもまだ掲載してるし ディーラーは遠方だと塩になるとこ多いね
近くで買ってくれる人いないかとのらりくらり キャリパーassy交換で4つ全部?安くねーかな…
別車種だけど昔OHした時5万ちょっと取られたよw カーセンサーは速攻腕消えたけどっ他に消し忘れで残ってるときあった
嘘ではなくっけしわすれでは >>402
6万円は悩ましいね…
3万円ぐらいなら治すor二桁万円ならごめんけど諦めるとか決めやすいのに微妙に掛かるのは悩むよね
プラドじゃ燃費面から候補に入らないかな
新型出たら今の150の初期とかその前の120少しは安くなるかも
ヴァンガードはどうだろ
ちょっと古いけど永遠に型落ちしないのでw >>401
リンク先までありがとう。無償交換したんだ。
広告で何台か見掛けたね、ぶくぶくになってるダッシュボード。びっくりしましたわ。
素人が皮を貼った個体も有ったし。
専用のダッシュボードカバーも有るらしいけど、ぶくぶくにならないに越した事はないね。
>>377
そうかなぁ…自分は埼玉県に良い物件が無くて、千葉、神奈川、茨木、愛知、静岡辺りでヒットするね。あと、大阪、兵庫かな。東京、埼玉は何となく高い。確かに埼玉に多い何店舗も有る大手とかは評判良くないね。
埼玉はUSSは有ったかな?JUとヒーローのオークション会場は有ったはず。 連投ごめんなさい、USS、埼玉は入間市に有ったね。 神奈川在住なんですが、トヨタディーラーは埼玉千葉は無理っぽいんすかね? >>410
たぶん首都圏住まいなら対応してくれるとは思うけど、お前が箱根住まいで、深谷や館山、銚子のディーラーなら嫌がるかも >>411
1991年の車か…
G1で蝶野が武藤にパワーボムで勝った年じゃん >>408
397の車も見事にダッシュボードがプクプクに
なってるね。気持ち悪いわ >>411
専門店もたくさんあるし愛と金があれば何とかなるよ
笑っちゃうくらい走らないけどな >>405
キャリパーassy運転席側のみで工賃込み6万円です笑
部品代が約4万円、ディスク交換必要であれば1万円、工賃1万円みたいな。 サーフのドラシャブーツ破れているわけですが、ディーラーで12000円でした。
ネットの4000円の分割式のキット買って済まそうかと思うのですが、素人じゃきついですか?
見てる限り簡単そうなんですが >>396
そう、形だけで言うと現行
あれ普通にかっこいいと思うんだけどな
ティアナを上手にダウンサイジングで落とし込んだような
モデルチェンジつか中国販売の新しいのがカッコいいと話題だね
新車にはとんと縁がないw 最近中古の過走行のサーフ買った馬鹿がいきなり故障して困ってんじゃん >>415
こういう持病はしょうがないよ
ドンキでヤンキーが良くやるフワフワの奴買っておいて
両面テープで貼っておけばいいだけよ NDロードスターを探してるけど、2、3年落ちでもあまり安く感じないんだけど、そんなもの?
新車だと先日、17万円の値引き出してきたし、高年式中古のメリットがあまりない気が。。 >>423
もともと値落ちしないし今は中古車全体的に高いからね。
NAもNBも高くなっちゃってNCが割安感ある。 大学生の子供用に見た目、コスパの良く
おすすめの
SUV車お願いします。
新車は無理です。 中古車を買うとき、ディーラーに事故歴隠蔽とか無駄なオプションつけられて
ぼられなようにするにはどうしたらいいですか?いわゆる気をつけておくポイント教えて下さい >>426
基本的に修復歴の隠蔽は違法
それを開示する必要がある
ディーラーで今時そんな事やってるとこは殆ど無いと思う
悪徳中古車屋なら未だにやってると聞く >>411
無茶する車じゃないし乗れるだろ
但しオイル管理きっちりやってないと駄目だけどな >>401
古い車だから今なっていない個体は今後ならない可能性が高い >>418
それくらいもケチるほどの人なら、よくて格安中古のアクアの商用グレードか、ミライースに乗った方が幸せになれる。比較的新しい車が安く買えるし、燃費や税金やタイヤ代の維持費も全然違う。 >>425
予算と地域くらい書こうな
ヴェゼルかジューク >>426
ディーラーなら事後歴隠蔽なんてほほないよ
無駄なオプションといえばコーティングだけど、他は欲しいと思えば無駄じゃないと思うぞ >>425
俺もヴェゼルが良いと思う
C-HRも良いけど、中古で買うには高い
あとはヤリスクロスかな >>432
ありがとうございます。
いつ売るか、何年乗るか分からないので少しでも安くあげたいと思いました。
ミライースで東京まで行けますか? >>438
ミライースの平均燃費が23km/Lほど(8000km走行の平均値)
https://www.youtube.com/watch?v=zNPut9q-swc
この場合、23×28L(タンク)=航続距離644km
サーフが8km/Lとしてタンクが87Lなので、航続距離は696km
航続距離はほぼ同じ。燃費性能は約3倍。燃料費は約1/3になる。 ん十年ペーパードライバーだったら、100万以内のがいい?
予算200万くらいかなって思ってたけど、ぶつけること考えたら、高いかな
一応ペーパー講習は受けた >>438
遠出した場合、ミライースの航続距離は燃費向上で700kmを超える。
https://youtu.be/CxRBGnEWf-Q?t=960
実施日:2021年2月17日〜18日、 総運転時間:15時間15分
走行距離:728km、 平均速度:47.7km/h
ガソリン消費量:23.63L、 燃費:30.8km/L >>418
そのくらいの差ならディーラーでやってもらって安心取った方がいいんちゃう
>>438
どこ住みかによる >>425
他の人も言ってるけど、娘ならハスラー、息子ならヴェゼルが安定 ミライース 600km 無給油チャレンジ
https://youtu.be/RCthB9gl8Pk?t=1875
600kmは大阪から東京を通り越し、宇都宮くらいまでの距離です。
ミライースは長距離は向いてないのではないか、
腰痛とか疲れがたまってこないか、
しかし実際に走ってみると、意外や意外、それほど疲れませんでした。 ミライースや、アルトのように屋根が低めの軽自動車は、
空気抵抗も少なく、また軽量なので、ハイブリッド車並みの燃費が出る。
ハイト系のN-BOX、タント、スペーシアなどはそこまでいかない。
空気抵抗も重量も大きいので。
ただ、ミライース等でも、街乗りが多いとそこまでいかない。
また、夏場のエアコン使用でも燃費落ち込みが大きい。
逆にプリウスやアクアは、夏場のエアコン使用でも燃費低下は少ない。
また渋滞でも通常のガソリン車みたいに大きく落ち込むことも少ない。 マニュアルのちょっぴりスポーティーなセダンが欲しいけど
CL7アコードユーロR、P12プリメーラ20V、スカイラインV35以外にもなんかある?
シビックタイプRやランエボ、インプレッサSTIなどのガチガチはいらない それを言ったらアコードユーロRも十分ガチガチな気がするけど、それはさておきアテンザかアクセラは? >>444
実際安い方ですよね。
入庫できるのが2週間後で、別途ガスケット1万円、ブレーキ6万円も修理があったので少しでも減らしたくて。 >>451
ユーロRはそんなに足が硬くないよ
アテンザ、アクセラか そういえばマニュアルあったね
サンキューです >>425
ジュークでいんじゃね
それでも贅沢だと思うくらい 俺は大学入学祝いはEGシビック3ドアだったわ
160万ぐらいだったような
今この値段だとハスラーとかになるんか
あれSUVだったっけ?
日本人の賃金が上がらない分車の値段は上がったな
まあ諸外国が賃金上がってるからしゃあないな 免許取って初車東海地方 女の子
頑丈であまり大きくない 安全装備充分な車どれですか できるだけ頑丈で >>455
まああの頃と比べたら桁違いに装備良くなってるからな
タウンエースやセレナが400万近くするなんて30年前に誰が思ったんだとは思うけど
>>456
金に余裕あるならボルボV40でも乗っとけ
トヨタのお膝元だからヴィッツなりイストなりオーリスなりその辺のトヨタ製コンパクトも安くて良さそう >>452
別のもあんのか
ほんなら少しでも減らしたいわな >>455
EGってジョディフォスターがCMやってたスポーツシビックだっけ
あれ今見てもかっこいいな
160万てと新車か新車に近い中古車かな、うらやま
同じ金額で今だとハスラーとか車の値段は上がり過ぎやね >>456
燃費無視できるなら
ハンドルレスポンス、ブレーキ性能、必要十分の装備で考えて、Rx8にバックカメラつけたら?
ネタと思うかもしれないけど、サイズと車の基本性能で考えると燃費以外はこれが一番ではないでしょうか >>459
30年ぐらい前のタウンエース普及グレードが200ちょいで
トリプルムーンルーフ付き最高級ロイヤルラウンジが300弱ぐらいだっけ
血の繋がりは薄いがタウンエースワゴンの後継車のノアヴォクが400万円は高いわな >>380
ハイラックスと比べたら今どきのsuvは車格のわりに中は狭く感じるかも(ch-r) >>461
そうなんですよね…
思い切って10万円予算組んで払ってしまえばいいんでしょうけど、 ネッツにCHR見に行ったら60ぐらいの爺スタッフがよって来て説明してもらったんだが、値引きは負荷&タイヤも5ミリあるかないかなのに4本10万で交換は別とかコーティング10万とか全くもってサービスする気ない。
ディーラーはベテランより若い奴の方がいいな。
どう思う?
それと洗車券5回8600円
純正オイル17600円とかこんなの納車時に取られるの?
ETCセットアップ2650円 >>465
ありがとうございます。
なるほど。ハイラックスもフレーム入ってるせいで意外と室内空間は狭いのでトントンかなと予想しております。 車検が残り半年ぐらいなのに車体価格に25万位上乗せ。コーティングとかは含まれてない。
こんなもんなの? きょうび見積もりはネットでいくらでも請求できるのだから、
同じような車種の見積もりを請求して内容比較したら分かるだろ >>470
そんなにしない。要らないもん断れよ
オイルも量販店で変えてもらえ、タイヤはインターネットで買って持ち込め
まあ普通なら諸経費は10万くらいだな 車買い換えるから一括見積もりしたら、その瞬間から鬼電
留守電にもめちゃくちゃ入っていてビビる
こういうのって何社か見積もりして一番高くつけた値を
他社にいえばもっと高い値段をつけてくれるのも? >>467
ETC だけ適正価格
タイヤもオイル交換も他でやれば、もっと安い ミライースそんなに燃費いいのか
知人に進めようかな >>451
ユーロRはタイプRほどガチしゃないだろ みんなオイル交換はどこでやってるの?
メンテパック入ろうと思ってるんだけどそういうの節約してるのかな。 >>421
その車の特有の問題って有るよね。
ダッシュボードなら専用のカバーが有る車種ならそれを使うのが良いかも。
アマゾンでも売ってるね。
保護の為に使うのも有りだと思いますよ。 >>480
12ヶ月点検や車検をディーラーに出すのならディーラーのメンテパック、
他の業者でやるならカー用品店でいいと思う。
おれはディーラーのメンテパックだけど。
ディーラーによってはオイル交換と点検で安くなるセット販売みたいのある所ならメンテパックでなくてもいいし、
ディーラーと一口によってもいろいろだよね。
ちなみにおれの行くディーラーでは、点検と車検の定価にカー用品店でオイルやワイパー交換した加えたのがメンテパックの値段にほぼ等しい。
逆にいうと、メンテパックでないオイル交換がボッタクリ設定なだけなんだけどね。 >>480
エンジンオイルの交換くらいならオートバックスやジェームスのような量販店で大丈夫かと思うけど…。
メンテナンスパックって定期点検手数料くらいは含まれてるの? 店独独自の補償って走行関係でも消耗品には適用されないんだよね?
どれが良くてどれがダメって一覧あればな >>480
最寄りの寺。量販店やガススタでもいいけど値段そこまで変わらないからね
メンテパックは車検の時一度勧められたけど、年2.5万〜3万キロくらいは走るからメンテパックだとオイルの交換頻度が合わなくなるって話したら二度と勧めてこなくなったわw cr-zてどうなんですか?サーキットは行かないです オイル交換はオートバックスにしてる
1年に1回しか変えないし >>471
お前のが壊れてるだけじゃね?
カップホルダーにはホット機能付いてるし、助手席のダッシュボードは裂けてくるけど、エアコンは寒いくらい効きが良かった >>486
どう?だけ言われても答えようがなくね?
乗り心地はいいですか?とか、走りはいいですか?とか絞って質問できないの? >>476
ありがとう。
それはディーラーはどこもこの位請求されるということですか?
オイル交換とかディーラーでしようと思ったけど毎回16000円は嫌だな。オートバックスとかだと高いのでも5000円。 首都圏でコスパのいいコーティング屋を教えて
洗車キズ入った黒の車のキズを目立たなくできるような >>473
ありがとうございます。
何かその爺に舐められたらしいいです。
友人曰くディーラーでもタイヤ持ち込み結構安くやってくれるらしいです ヤリスより新型ノート
新型ノートより新型フィット
だよなぁ.... >>467
これ酷過ぎないか?こんなあからさまなボッタクリしてるようなとこほんとにあるんだな ガリバーで本体から40万乗った見積り出てきた。
なんぞ? ジェームスとかオートバックスは車壊された事あるから二度と行かないわ
オイル交換で部品壊されるとか何の罰ゲームだよ
しかもこっちの車が古いから壊れたとかほざいてたな
もちろん本社に連絡して無償交換したけど
あんなクソみたいなとこオイル交換さえやらせたくない 話ならんから帰るわって言ったら
気軽に見に来るだけならやめといた方がいいっすよ!って言われた
アウトレット店だから?
とにかく、強気だなあ。どこも。 >>455
それSIR2じゃないか?新車とは。ボンボンのドラ息子め!
俺なんかバイトして買った、中古で18万円のボロのシルビアQ'S 5MTだぞ。
しかも、親の車ですら1300のコルサの100万円くらいの
安いグレード。いちおう新車で買ってたけどな。
低グレードだから窓は手回しで、ラジオはAMだけだ。
一応エアコンだけは付いてたけどな。
でも当時は貧乏ではなく普通の家庭と思ってた。
周囲には、もっと貧乏で車もない家庭もあったからな。 >>502
EG6だとは一言も言ってないやろ?
中古ならあり得るけど、160で新車買えたか?ギリ足りない気がする
とは言うオレもR34の中古を150万で買ってもらったけどな >>495
高いね、ETC 意外はオートバックスとかでやった方が安いよ
オイル交換16000って外車ディーラー並だよ >>501
ガリバーのそれは平常運転だから。
中古車情報の諸費用込みの値段出してない店はそういう店だと思った方がいい >>490
乗り心地とか走り以外何があるの?
値段は気にしてないよ >>508
燃費とか壊れにくさとかパワーとか、なんでもあるやろ? >>511
そのへんは調べたらわかるじゃん
乗り心地とかもつべ見ろっていわれたら終わりやけど >>504
皆さんサンクス まとめてここにぶら下がるわ
EG3だからVTiのATのガンメタだったわ
下取りが初代カローラIIで10万円ついて、値引きも結構してもらって
160万だったと思う
個人的には、初めはこするから中古でいいけど、
壊れるとクルマ素人にはどこがダメとか分かりづらいから
新車がいいと思う
今見ても3ドアのスポーツシビックはカッコいいよなあ
本当は青が欲しかったけどイヤーモデルで
青はSirの限定になってしまって青が買えなかった
現代の若者の不幸は、程よい値段でカッコいい車買えなくなった事だな >>462
ジョディフォスターは4ドアのフェリオだな
https://youtu.be/1fMXU4RfmyE
シビック3ドアは南佳孝のスローなブギにしてくれだな
この歌もかなり当時でも懐メロやったわ
1981年ぐらいの曲や
https://youtu.be/d0H4UfdQXns
昔は良かったと思うオッサン 親から車買ってもらうとかここのスレ民みんなお金持ちかよw
母親からお下がりの軽貰ったのが初愛車だったけど、東北から九州まで色んなところ旅して楽しかったなぁ >>515
それは金持ちとは言わない、俺の周りではごく一般的で普通だった
アンタの周りが貧乏だっただけだと思う 金持ちとかではなく甘やかされて育ってるだけ
家も兄貴は甘やかされてて何でも買ってもらってた
当然積極性の無い根暗のインキャみたいになってた >>517
貧乏人の常套句だねそれw
住む世界が違うんだからしょうがないよ
貧乏なのはしょうがないけど僻みは良くないよな
俺の大学も歯学部があって駐車場はフェラーリとかポルシェとかベンツばっかり
だったけど、当時は、あいつらとは住む世界が違うんだなと悟ったよ >>498
開口1番、中古車は値引きはありません!って(笑)
開口2番、本体価格に20万から25万はみといてください。勿論コーティングは含まれません( ・ิω・ิ)
見積もり持ってきますって純正オイル17600円 むしろ子供に買い与えられない貧乏な奴が子供産むなよ
極論言えばスラムで餓死しそうな奴が子供産んで生まれた子供が幸せになると思うか?
それと同じだよ
俺は自分が子供出来た今でも、子供に一生働かなくてもいい金を与えられない奴は、子供産む権利はないと思ってる
それが世界の常識ならお前も貧乏ガチャ引かず、勝ち組だったんだぞ >>518
全くそう見えないけどよっぽど悔しかったんだな
つまり図星と
甘やかされると色々な意味で大変だもんな >>521
あまやかされて育ったって煽られて悔しがる神経がわからん
こいつ何言ってんだって思うわ
あまやかされたからなんだ?てかあまやかされたってなんだ?いみわからん、なんちゃって心理学?などなど >>522
じゃあ悔しがらなければいいんじゃないか?
甘やかされて気弱なモブに育ったのがコンプだから発狂する >>523
煽りはぜんぶ自己紹介ですよ。
興味ないから消えてください。スレチです 自分からお門違いな事言い出して甘やかされてただけなのバレて癇癪起こして煽るな!とか最初から最後まで発達障害だな IDコロコロ変える心理学かぶれの発達障害の人なんだね。 >>527
マジでそいつのレベル低いよな
苦し紛れのテンプレ煽り攻撃しか出てなくなってるし
VIPとかナンJの子供が書き込む中身がない煽り攻撃とかマジで見飽きてるわ
根暗のインキャ 悔しかった 気弱なモブ コンプ
癇癪 発達障害
次は顔真っ赤 同一人物 朝鮮人 スレ違い 必死だな 長文乙 あたり使うんか?
せめて見た事ない独創性あるの見たいわ
ザクじゃねえんだからさあ! 甘やかされた人って大人になると詰むよね
発達障害というのはいい得て妙 >>529
自分にレスすんなよトヨ爺。ていうかお前甘やかされたから統失みたいになったんやな。
せっかく複数IDのお前が消えて平和やったのに。 >>531
自分を批判する奴はぜんぶ同じ奴だと思ってるんだろ
?
それもよくあるパターンだからな
クソみたいな奴に横から書き込む事よくあるけど、みんな同じ返しワンパターン
だから同一人物って返してくるって予想済みなんだよな
テンプレ煽りしかできない奴は、みんな嫌いなんだよ
1匹いたら100匹いると思え >>442
200万出してアイサイト的な装備が付いた車探したほうがいいっしょ
月並みなこと言うけど、運転に自信ないなら金額気にするより運転席座って見切りいい車買えばいいんじゃないかな
C-HRみたいなスタイル重視で後方視界イマイチな車とかフェンダー部分がボコッと膨らんだ車さえ避ければ注意してればよほどぶつけんよ >>535
どうでもいいことかもしれんがレガシィになっててレガシィツーリングワゴンで検索しても出てこないし車両タイプその他ドア数不明で登録されてて不信感
写真も少ないしどんな店だよって思ったらトヨペットだった >>504
シビック 1993〜1995 新車価格(定価、税抜)
1.6 SiR2(5MT):163.8万円
1.5 VTi(4AT):137.2万円
1.5 ETi(4AT):132.4万円
1.3 EL(4AT):101.2万円
1.3 EL(5MT):92.6万円
昔はエンジンのホンダで、燃費もパワーも他社をつき離していた。
熱効率とかもホンダが1番だった頃。ホンダの黄金時代だった。
今はエンジンもトヨタだけど。ヤリスの燃費にフィットが全然追いついてないし。
GRヤリスも1.6Lで275PS出てるし、ブーストUPで2キロかけて
410PS出してもまだまだ壊れない頑丈さで、今はトヨタが凄い。
これで今の排ガス規制クリアしてるから凄い。 俺も若い時に自営業の親から高級セダン買ってもらったんだが、自信が付いたのか活動的になって即彼女もできてすぐ結婚子供もできたんで、同じく息子にも買ってやる事にした。 車を買ってやるのは今では結構普通な事かもね、俺が子供の頃は学校に車で送ってもらう人とか体が弱い人がたまにあるくらいだったのが、今は雨降っただけで送ってもらう子供増えてるし 子供を何不自由なく育てるのと、甘やかすのは全然違う >>542
当時でも38000円くらいは値引きするでしょ。
人気車といえども。もち諸費用は別途。
ちなみに20年以上前だが不人気のレビンはモデル末期に
40万円超の値引きがあったという話も聞いた。
まあ在庫車かなんかかもしれんが。 >>537
でも高回転まで回らないんだなトヨタ
ヤマハ製エンジンでも8000回転が限界だし >>536
現行のシャトルをフィットシャトルで登録してるトヨタディーラーも多数あるよ
他社の車名とかあまり気にならないらしい >>547
高回転でパワー出すより、低速から出した方がいい。
高回転型はピーキーで扱いにくい上に、
燃費や耐久性でもマイナスになる。ターボならなおさら。
高回転になるとフリクションロスが劇的に大きくなる。
なので低回転のトルク型が今のエンジンのトレンド。 >>546
164万だから、160万で買えないとは言ってないやろ?
諸経費込みで160万じゃ買えないってことやろ? いいじゃんね別に買ってやるっつって与えられた車でも
何がダメなの?生まれてきた環境と親恨めよw >>549
トヨタのエンジンめちゃくちゃ耐久性低いやん
日本でも炎上してるくらいやし 自分で「これが欲しい」という車種がなければ、無難で安い車を買ってもらえばよい。
その車を生涯ずっと乗るワケでもなし、安ければ「安いんだから仕方ない」という精神でどうにでもなるが、
下手に高い車買って気に入らなかったら被害が大きくなるからね。 新車は申し訳なくて中古の安い奴買ってもらったわ
大学出て新車買ってもらってる奴いたけど幼稚で精神年齢も低かったなぁ
人に感謝できないタイプの陰口が趣味のナヨってる奴だった そもそも免許取り立てこそ
擦ったり事故るから中古車でいいと思うんだがな… >>553
トヨタの2JZエンジンは世界一頑丈とチューニング業界から言われてたくらい。ノーマルでメタルガスケットや半鍛造ピストンが付いてた。エンジン本体ノーマルで補機類のタービン交換で800馬力近く出しても、エンジン本体の強化が不要でなかなか壊れない。エンジンブロックやピストンやコンロッドやクランクが、めちゃくちゃ頑丈だった。
ちなみに2JZは完全トヨタ製。1JZはヘッドのみヤマハ製。 >>548
現行クラウンをクラウンハイブリッドで登録してるDも多数ある。 >>467
>>519
酷い営業に当たってもうたな
埼玉か千葉のネッツかな
親会社ケチで有名 >>541
雨降ったとか塾まで1kmとか2kmあって(子供には)遠いからって車で迎えに行く親増えたよな 俺は親銀行から27万無利子無担保で借りて毎月5万返してたよ。 そもそも免許取り立てだから擦るとか関係ないような気がする。運転歴の長い奴でも新車買って擦ったりする。慎重で運転に適正のある人は免許取り立てでも車に傷付けたりしない。 >>543
想像以上に後方見えないぞ
取り扱い重視ならヴェゼルの方がいい >>549
俺は回して乗るのが好きだからから未だにVTEC搭載車乗ってるわ
そもそも新しいエンジンが性能いいのは当たり前だし >>564
車両感覚のあるドライバーなら後方見えなくてもあまり関係ないし
バックカメラ無しなら流行りのミラー型ドラレコ付ければ済む
とは言え、個人的にはやはり後方目視しやすい車のがいいな >>565
ホンダのエンジンが耐久性はぶっちぎりダントツNo. 1だから何の問題もないだろ 中古車同士を交換するサイトは有りませんか?
子育て終わったミニバンから、セダンとかその逆とか。 >>567
だよな
今のeHEVというハイブリシステムもかなり長持ちしそう
ノートみたいに一般道でイキりたい人には不向きだがな 書庫証明、印鑑証明など書類一式送ってメールで追跡番号も知らせたのに
書類が到着しても一向に連絡してこない営業
納車日が確定していない状況でもメールを受けたら返信するのがビジネスマナーなんじゃないのか
特に高いサービスレベルを期待もしてないが田舎ディーラーなんてこんなもんか zzt231のセリカと86では維持費どのくらい違いますか? >>573
13年落ち遺児だから税金が少し高くなるだけで、燃費もそんなに変わらないし、大きく差はないと思う
ただ、これはベルト類ブッシュ類ブレーキ類等が全部交換されてる前提ね
まあ初期費でその辺を全部とっ変えれば大きな故障がない限り変わらんと思う 少し見栄が張れるオススメのSuv
教えてください。予算600万ほどで。
レクサスRx
BMWx5
アウディQ7
など見てきました。
1番レクサスRxがよかったのですが
フルモデルチェンジの時期も考えると
迷ってしまいます。
30代
会社経営
学校の送迎+買い物
よろしくお願いします! >>575
RXでいいと思う
レクサスSUVは値下がり率も低いから、モデルチェンジしたら買い換えても数十万の追い金で乗れると思う。 >>575
見栄の定義を書いてくれ
値段?メーカー?車のでかさ?
あとRXごときで見栄とかショボイ事いうな >>483
1年点検と車検、その他オイルやエレメント、ワイパー等消耗品交換で2年で63000円位 >>575
モデル後期のリスク考えてもリセール込みで考えたらレクサス一択
気に入ったのがRXならRXでいいんじゃね? >>576
ありがとうございます参考にします。
>>577
なんでそんなにいきなりつっかって
くるんですか?
何か気に触ること書きましたか? >>1
★カムリやESなどに搭載されるトヨタのエンジンテクノロジー
https://motor-fan.jp/article/10009936?page=3
●レース用エンジン並みのオイルジェット冷却を採用
市販車なのに1シリンダー当たり3本のノズルを使用している。
ちなみにプリウスの2ZRエンジンも3本ではないが採用している。
従来は他社も含め、ターボエンジン等の一部の採用に留まるもの。
●レーザークラッドバルブシート
レース用エンジンからフィードバックされた技術。
●エンジンマウントは4点すべてが液体封入式という贅沢な仕様
●CAE技術の進歩によって、クランクシャフトはフルスパンによる解析が可能になった。
これを利用して、ジャーナルごとの面圧分布に応じた最適なバランス設計を行なっている。
●コンロッドは小端側をテーパー形状に加工(毒蛇の頭に似るため“バイパー加工”と呼ぶ)することで、
往復運動部分の軽量化を実施。レーシングエンジン並みのピストン速度に対応するためのものだ。
●偏心バレルオイルリングもレーシング技術 ★レクサスESのメカニズムを徹底解説!
https://motor-fan.jp/article/10009936?page=2
●三層構造で吸遮音性を高めるダッシュインナーサイレンサー
●ノイズリダクションホイールを採用。アルミホイールのリムをスピニング成形する際に、
アウターリムに中空部を形成。そのタイヤ側に通気穴を開けることで、
レゾネーター(共鳴式消音器)として作用させ、気柱共鳴音を消音する。
●エンジンルーム内には、ストラットのタワー部にもサイレンサーを配置。
ホイールハウス側に透過する音の遮断や、エンジンルーム内で反響する音の吸音を行なっている。
●アクティブノイズコントロール(ANC)
●世界初採用のデジタルアウターミラーは、画角は一般的な光学ミラーより広く設定されており、
左は通常時でも非球面ミラー相当に広い。ウインカーと連動して広角に切り替わるため、
車線合流時に広い範囲が見えてタイミングが合わせやすくなるほか、
泥はねによる視界不良の確率は、光学ミラーの38%に対し、
デジタルミラーは0.5%と圧倒的に優位であることがわかった。
デジタルミラーはカメラがひさしで覆われているのに加え、窓の汚れにまったく影響されない効果が大きい。 >>583
気にするな
予算が高いと妬むヤツが一定数いる >>564
> 後ろ見えなくても全く問題ないな
後方視界の問題は駐車だけでなく、後方から近付く車両や人を確認し難いって問題も有るからね。
独りよがりのオレオレ運転の人以外は後方視界が良い方が安全で疲労も減るよ。 >>577
LX ジョルジオ・アルマーニ
RX エンポリオ・アルマーニ
NX アルマーニ・ジーンズ
UX アルマーニ・エクスチェンジ
RXで十分やろ おれ、レクサスとかの高級SUVに軽自動車で突っ込むの好きwww >>580
> >>483
> 1年点検と車検、その他オイルやエレメント、ワイパー等消耗品交換で2年で63000円位
2年間のエンジンオイル交換回数に制限は有るよね?
12ヶ月と24ヶ月(車検ね)の点検費用と消耗品が入ってるならまぁまぁかな…
点検の時に対象外の部品交換が有れば別途請求だと思うけど。
ちゃんと12ヶ月点検に出す人なら、ホントまぁまぁの金額かも。車検だけの人には高いかな。 456だけどご意見ありがとう
ボルボは嫌て言われた
トヨタかマツダのコンパクト系かな
中古はディーラーの認定車みたいなんが安心かな >>556
> そもそも免許取り立てこそ
> 擦ったり事故る
連投スマン。
一般的にもったいないから中古車で十分の意見が多いけど、実際は初心者の人ほど安め新車じゃないかな。
中古車よりは購入も楽だし、故障の心配も少ないし、メーカー保証も有るし。
初心者だから車を運転したり所有する煩わしさが少ない方が慣れ易いとも思う。もしくは新車に近い中古車を新車デラ系中古車店で。 >>591
> >>579
> フェニックスじゃねえか!
ぼったくり店だねぇ〜。
以前、web見積もり頼んだら十数万円の軽自動車に二十数万の諸経費を載せて来たヾ(≧∇≦)車検取っても高杉。
アチコチに店舗が有るけど直営かな?それともフランチャイズ? 今なら若葉マーク向けは新車or高年式中古車だと思う、運転支援機能が一昔前と比べて桁違いに良くなってるし
営業とか車運転する仕事を将来的にやるならマイカー以外も運転できないと困るし低年式のポンコツで修行もアリかな >>590
純正オイルってところと、一応なんだかんだ言ってディーラー品質の整備ってとこに魅力感じればまあまあですよね >>593
奴はボロボロ、いやボルボだ。
>>602
買ったらいいと思うよ。 モビリティとか首都圏限定以外の人って本当に売ってくれないの? 600万渡されて中古SUV買っといで言われたら
ふざけてカイエン買っちゃうな >>568
個人間のやり取りは後で故障等の問題が出てくる可能性あるから素直に買い替えた方がいいだろ
価値の差をどう埋めるというのか
その価値も素人が何を根拠に出すのか >>601
もちろん純正オイルもメーカー系列の会社が石油会社に委託して作ってもらっているのだけど、最近の低燃費で粘土の低い(0W-20とか)のオイルを使うエンジンなら量販店で売ってるオイルよりもメーカー指定オイルを使った方が安心かもね。
ディーラーの整備力が一番って事ばかりは無いけど、やはり安心し易いかな?
走行距離にもよるけど、エンジンオイル年2回、オイルエレメント年1回、ワイパーブレード年1回に12ヶ月と24ヶ月の点検整備の基本料がパックに入っているなら、まあまあ良いと思いますよ。 >>602
ルーフ凹み多いってことは雹害車かな
現車見ないとわからんけど何か嫌だな ルーフ凹みは板金で綺麗になればいいけど交換になると修復歴有りになるから見極め大事だね
そもそも気にならないなら何の問題もないけど トータルカービューティIIC
ってどう?
コーティングとか清掃うまい? ミニは今ドイツ車になるのか
あんな小さいけど日本車よりは頑丈なのかな お前達、ただでさえ車に詳しいんだから未解決事件の黒のシルビアがどこにあるか知ってんだろ?
お前らならこんなタマ走ってたら一瞬で見分けつくだろ
平成8年式のウイングついた黒のシルビアな
まあもう海底に沈んでると思うけどさ ワゴンRの後ろのバンパーの塗装ってなんぼくらいかかりますか? ミニバン買いたいんやけど色が違うだけで値段だいぶ変わるもんなんか? >>623
黒、白は10〜15万ほど高くなるよ
ミニバンに限らず >>622
取り外し取り付け工賃込みで野良の店で5万くらいかな
技術料だから店によって全然違うしここで聞いても意味ないと思うけど参考までに >>618
3、40万位のを4年毎に乗り換えた方がコスパいいよ ヤフオクで中古車を買ったとする
名義変更も済ませて車を持ちに行って家に帰ってきた
普通はいつ評価をする?
・車を受け渡したらすぐにする?
・2、3日は乗って不具合あるか確かめたいじゃん
・家に帰って、何も不具合は感じられなかったら
家について一服して、その日にする? その場で取引して乗って帰って名変したならある程度は走ってるだろうからすぐに評価してもいいだろう
基本的にヤフオク等、個人売買で買ったら後からケチ付けないのが前提だと思うがな
販売店より安い分のリスクは負わないと
説明と明らかに違う場合は論外だがな
説明文のスクショは残しておくべき ここに貼ってこれどうだろう?と意見を聞こうとしたら2日で売れてしまいアクセス出来なくなってた…
オプション盛り盛りの二年落ち二万キロのデリカd2が135万だった
同じバンディットと比べて20万は安くて三菱はなぁ…と悩んでいたらノロマった >>616
11年落ちってすぐ壊れそうなんだが
安すぎて逆に怖い 探すのに憑かれた・・・
もう保証諦めて野良のフィットハイブリッドでも買ってしまおうか・・・ >>627
家に帰った時点で評価だな
ヤフオクは鍵を受け渡した時点で本来は評価すべきやねん
ノークレームノーリターンなんだから
まあ、ヤフオクは評価は変えられるから意味ないけどな >>636
去年の今頃買ったやつ勝利でしょ
コロナでスポーツカーからミニバンまで絶賛値上がりしてるよ ヤフオクは現車を見ずには買えないな
だから、実車確認後にいくらか手数料(出品でヤフオクに取られてる分プラスアルファ)を払って
キャンセルしていいか聞いて、OKな人での入札ならありかな。
入札前に見に来いってのも現実的じゃないからな。
自分の希望する価格で買えるかどうか分からんのに半日や1日潰して見に行ってから入札なんて馬鹿馬鹿しいでしょ。
今までヤフオクで3台買ったけど、
どれも結局オークション形式じゃなくて直接連絡取って見に行って気に入ったら買うから一旦出品取り消してもらえないかってお願いした。
相手がオークションで高値になるのを期待しているのならこの方法は無理だね。 >>640
俺も現車確認せずに買って痛い目にあったからわかるけど
現地で即決交渉もなかなか難しいな
特に安値スタートだと
相場で即決、見て乗って決めるならいいけどたいがいは安値スタートで
見に来いって言うからな、近くならいいけど遠くだと辛いわ
メリカリやラクマなら全部即決だからいいけど なんつーの、
ヤフオクはヤフオク相場だから何かあってもまだいいが
店で買うとヤフオクより高いし整備費用も払ったのになんだよってなる。 >>642
そのあとも有料無料関係無く直してくれるやろ? 地面スレスレからゴキブリ目線で車の写真撮ってる車屋、バカ?
あと、アップばかりの写真とか見ると、この撮影者バカなんだろうなとおもう。 >>643
オクも持ち込めば有料で修理はしてくれるだろ 結局のところ
安全に乗れる中古車の最低額は
乗り出し20万くらい…? やっぱ問題が無さそうなら車を受け取った日に
評価する意見が多そうだね >>623
シルバーが安いし汚れが目立たないよ
ただ爺くさいし何故か鳥が糞落とす確率が上がるけど >>649
こマ?
高級車のシルバーとハイエースやキャラバンみたいなグレーに近いシルバーとで鳥糞率違ったりもするんやろか 自分の経験上だと濃色のほうがフン確率高いような気がする ヤフオクは車下見しないと
見ないで買うのはヤバすぎる
かといって欲しい車の持ち主が家から遠いとそれはそれでめんどくさいし >>652
旅行気分で普段行かないところに行くのも楽しいんだがな
でも雪国はアカン、下回り錆びてたりするから ヤフオクで買って乗って帰る時(名義変更済み)
1DAY保険って入れるの?
今見たら運転する人の所有者は1DAY保険は使えない と出てくる どこ見ても対象外だわ、人から借りる車でないと1DAY保険には入れないらしい
対象外となる車の条件
1日自動車保険は、本人名義の車は申し込みできません。例えば、長い間乗っていなかったために自動車保険に契約していない本人名義の車を1日だけ乗るために1日自動車保険に申し込むという事はできないという事です。 ヤフオクはポンコツと詐欺がこえーし
少し高くても中古車店でいいや… >>655
つまり、車検残なら入れるという事やん
でも、ナンバー切ってあっても名義変更してなかったら
本人名義ではないから入れるんじゃね?
赤バンでは無理か? 1DAY保険に対応させるのなら
・車検残りあり
の車を名義変更しないで、1DAY保険入って持ち帰り
それから名義変更をするという形にすれば
1DAY保険に入れるって事だよね
対物とかで24時間1000円で入れるから、車検残りで持ち帰る人ならこうした方がいいかも セラー向けオク取引保証保険ビジネスなんて需要ありそうね 中古でハイブリットかガソリンどっち買うか迷ってるけど
ハイブリットだと20年20万キロはいけるもんなの? >>660
逆、ガソリン車が20年20万km
ハイブリッドはせいぜい15年15万km >>661
長く乗ろうと思ったらガソリン一択か…
10万キロくらいしか乗らん人にはハイブリットのがええな…… 一般的なのかい、出品者なんか誰一人、取り引きの工程説明で普及してないで
けど名義変更をしないで保険かけても渡すのは怖い、だって24時間後には名義は自賠責だけの出品者の車になってしまうんだもん >>664
つか、1デイ任意保険かけるのは落札者の自由
自分の名義のまま渡すのが嫌なら抹消しかないわな
まあ、抹消しても名義変更しなかったら出品者のものだが
まとめると、あんたはヤフオク向いてないわw >>636
上がりすぎている
飲食店給付金バブルのせい >>666
なんか基本的にみんな10万キロで乗り換えるよな… >>668
昔から10年10万キロ寿命って言われてるのをそのまま信じてるのが多いんだろうね
8万キロ超えたあたりから消耗品の交換ラッシュが一気にくるからそのくらいの距離の中古車もめちゃ多い 価格上がってるとはいっても、SUV、1BOX、小型車に人気が集中してるような トヨタ系のディーラーで下取りしたばかりの車があるからどうですかって言われて買う気になってたら、翌日電話で先客がいましてだってよ。
理由はわかってんだよ。そのセールスマンが俺に支払い方法をしつこく聞いてくるから現金だって言ったら不満足そうな顔になった。
それで俺より後で来た客が残クレだかで買うって言ったから俺は切られた。
もう直前まで支払い方法は言わないほうがいいな。 新型の車でも10年以内にCVT壊れることってあるんかな? >>673
トヨタなら5万キロ未満で壊れまくってるじゃん >>672
残クレ儲かるからねー
キャッシュ客は一番嫌がられる
あ、クレカ客が一番嫌がられるか 現金一括が一番喜ぶよ
ローン嫌がるところも多い この間立ち寄った店は中古車のローンを嫌がってたな 即断即決しなかっただけなのにイチャモンつけられるディーラーも可哀想だな >>678
即断しようとしたら下取り直後何で値段が決まってと。決まったら直ぐに連絡するって。それで先客がっておかしいだろ >>680
じゃあ、手付だけ3万円入れておきます
って自ら言っておけばまた変わったかも
簡単にキャンセルされたのも、金銭の授受が無かったからっしょ? カネ払ったら延々と納車遅らされる事件あったな
いや事件にできなくて民事裁判してるんだっけか >>681
クレカで支払い上限マックスまで払おうかって言ったわ。まあそれが気に食わなかったのかもだけど シルバーってほんと不人気でシルバーってだけで3割くらい値段が落ちる
まぁシルバーだけで一気に年寄り感が出るからみんな嫌がるんだろうな 柔道整復師の不正請求にNO!
接骨院や整骨院での柔道整復師による施術を受ける場合、
※健康保険が使えるのは「骨折、脱臼、打撲、ねんざ」といった【ケガ】に限られていますが、
実際はさまざまな不正請求の実態が確認されています。
http://www.tosyoku.org/jusei_seikyu/
(動画あり) >>681
価格も決まってないのに手付金とかアホすぎるだろ
どんだけ馬鹿なんだよ いつも一括で買うけど嫌がられたこともローン勧められたことも一度もないけどなぁ。 売る側としては現金一括が良いからね
すぐ売上高となる訳で
5ちゃんはおかしな事を平然と語る奴がいる
社会的信用度の高い現金の一括払いに勝る支払い方など無い 売れない中古車屋がなんか言ってらw
さすがビタ一文値引きなど無い!って言うだけあるわ >>655
買って乗って帰る時は売り主名義だから入れるだろ 思うんだけど住宅ローン払いながら残価ローンってすんなり通るもんなの? >>662
通勤で何十kmとか走らないならガソリン車で十分だと思うがな >>664
名義が残ってようが事故等やったら運転していたドライバーの責任だぞ
名義人に責任負わされるならレンタカーとか成り立たないだろ
きちんと管理せずに盗難にあってその車が悪用されたりした場合の話は別だがな >>694
駐禁取られて、運転してたヤツが逃げたら反則金はオーナーが払うんやで せいぜい50万円以下の安い車しか買わんのでローンなんて考えたこともないわ
店にとっても審査が通るか通らないか分からない客より、
現金一括で契約する気で来る客の方がいいだろ?
ローンが通れば買いますって客よりも。 >>687
そういう言動が態度に出ててトラブル起こしそうな奴だから店側に客にしたくないって拒否されただけだろ
ローンだ現金だは何も関係ない いやローンよりもすぐに現金一括で買いますって人に売るに決まってる
常識をまず身に付けろ 通勤で燃費が少し良いセカンドカー買おうか迷ってる
保険、駐車場、点検費とか考えると出費増えるのは確実だろうなと >>669
今の車だと丈夫だからガソリン車なら20年20万は行けると思うけどな… >>674
昔はよく壊れたけど最近のcvtは壊れにくくなってるよ Mtは仮に壊れても治すのに金がそこまでかからないんじゃなかったっけ
Atとcvtは壊れると高い >>703
俺もそう思うけど世間一般での認識の話よ
希少車以外でまともに下取で値段つくのって10年10万キロくらいが境界線だと思うしさ 分解整備が比較的できるMT(状態が悪ければまるっと交換)
まるっと交換するcvt、AT >>660
走らなくても劣化があるから20年は無理。
ハイブリはもちろん、電子制御の多い今のガソリン車もほぼ同じ。
ただ走行距離はかなり走れる。プリウスとかは35万キロとかも珍しくない。
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ >>673
CVTの寿命が劇的に向上する新開発のCVTがトヨタから出た。
発進時はギアで走行し、ある程度の速度でCVTに切り替わる。
CVTの構造は、金属のベルトをオイルに浸しながら、滑らないように
プーリーで油圧を使って凄い力で挟み込んでいる。
例えば、自転車で発進する時とか、坂道とか、立こぎしないか?
あれは発進時に力がいるから、ペダルに体重をかける。
自転車のチェーンが切れる時も、そういう発進時や登坂時に多い。
車も同じで、スタートや、特に登坂や積載時のスタートで負担が大きい。
そこで発進ギアを使えば、滑りを気にせずに力をかけて良い加速もできるし、
CVTベルトの滑りや負担も、大幅に減少でき、CVT自体の寿命も劇的に向上する。
また、CVTをハイ側に向けられる為、高速域のエンジン回転数も減らせる。
●新型無段変速機(CVT)「Direct Shift-CVT」
https://www.youtube.com/watch?v=Zh7X4C8Fdpw ヤフオク
armage57
アルマージ株式会社
悪評価を見ればわかるが、仕入れた車の整備はろくにせずに、「車検2年付き」などは通る整備をして車検を通したら、壊れた部品を戻して車を落札者に渡してたり悪質な事も行っている
ジモティにも出してるが、評価をさせない取り引きしている、ジモティは評価させない事をしてるIDは駄目だな(面倒だが現車を確認する事は必須) せやろか
単に仕入れた車をそのまま流してる、つまりブローカーでしょ
整備や修理を任せるんじゃなくて売るだけ専門的な >>707 >>709
MTはケースを割らなきゃ中のシンクロメッシュやベアリング、状態次第ではギアも交換すればオーバーホール出来る。●○な漫画みたいに乱暴なシフトをしてればシンクロもダメになるけど、7〜8万キロ程度ならMTじゃ無くてクラッチのオーバーホールで済むんじゃない?
ATもオーバーホール出来るよ、普通にやってる。「滑る」のは中の湿式クラッチが減ってるので、分解して交換。ベアリングや油圧のコントロールバルブも洗浄や交換。
CVTはどうなんだろ?分解オーバーホールは出来るだろうけど、ATよりデリケートそうだから専門部署や業者で行うのかな?
ATもCVTもリビルド品が有るけどね。 >>712
それは単にオートオークションで買い付けて写真撮って利益のっけて
そのまま流してるだけ
右から左へ
だからそんな面倒なこともするわけがない >>715
基本、中古車屋はブローカー業だけど、>>712は車検整備をして検査合格させた後に痛んだ部品に戻すのが問題で。
ちょっとそんな面倒は信じがたいけど、タイヤくらいなら簡単だから車検前に交換納車の時に戻しするかもね。
お店にもよるけど、車検2年付きでも整備無し、もしくは最低限の整備で合格させてる場合が有るから、余裕が有れば納車後に別業者で点検してもらった方が良いかもね。
最近はこの辺も明記してる業者も居るから買う時に説明受けてね。 修理して長く乗るって習慣がないからな日本人て
そろそろ壊れる所が出て来そうだから乗り換え
その目安が10万km
輸出されて過酷な状況で酷使されても走ってるから
あれ見ると考えちゃうよな
過走行の好きな車買って手入れして乗りたい車はある国産車な >>717
あほみたいに修理して30万キロとか廃車寸前までのる海外がおかしいのか
10万キロ寿命教徒日本がおかしいのか
はてはて 日本の車の半分は軽自動車だから、
10年10万キロは半分は真実なんだよ >>719
もちろん日本のタクシー、コンフォートやセドリックは40万キロ以上走るけど、数年の使用期間に整備、点検、修理をしてるからね。
あとヨーロッパ圏辺りのバイヤーも「走行距離が少なくて程度が良い」って日本で中古のポルシェとか買っていくそうな。
日本は高温多湿で平均スピードが遅いから車には案外シビアコンディションだけどね。
修理する素材には良いのかも?
途上国でクタクタになるまで使ってるのは、日本だったら車検に通らないレベルの状態かもね。 中古車も4月入ったくらいに一瞬相場がちょっと
上がった気がするけど、なんか鎮火して平常運転っぽくなった ヤフオク
armage57
アルマージ株式会社(埼玉県 所沢市)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m478481941
↑
評価から悪い評価を見ると、この会社の酷さがわかる
平然と嘘をつくから、
買うなら、@実車を見てA試乗までするべき >>722
そんな先週今週感覚でパカパカ高く来たり安くしたりしないよ下げる方が緩やかだろうけど 店の固定費の安い小さな飲食店経営者たちが
コロナ時短協力金バブルになり
税金対策のために
新車より節税効果が断然高い中古車(ある程度の高価格帯)を
競って買い漁っているせいで、
中古車相場が高騰しまくって、雇われ人の庶民は大変迷惑している
今年が過ぎれば時短協力金への節税対策の意味がなくなるので、
年明けには、今ある程度の高価格帯の中古車の相場は暴落するよ >>723
> 買うなら、@実車を見てA試乗までするべき
それはどの店で買うにしても現車確認、可能なら試乗はするべきだよ。オークションで安めの車を引いて来て、ほぼ現状渡しで出してるんでしょう。
見極め出来て、カギを受け取った後は店に期待しない人向けの店でしょうね。
この店に関しては埼玉の中古車屋の板でも色々書かれているね。 >>684
黒っぽいメタリックなシルバーはカッコいいと思うんだけどね >>709
MTはミッションとクラッチで分けられるからな >>721
コンフォートやセドリックはLPGが殆どだったろ
LPGだと不純物が無いかエンジンが殆ど傷まないんだよ シルバーってカッコよく感じる車とジジ臭く感じる車に別れるよな >>732
LPGの方がカーボンは溜まり難かったかな?でも走ればエンジンならカムシャフト、吸排気バルブ周り、シリンダー、コンロッド、クランクのシャフトやメタルも減りますしね。
営業車はメタルやバルブガイド等は適度なタイミングで交換してるんでしょうね。後、サスペンション周り、ダンパーやブッシェは現役の間に何度か交換するみたい。でもデフからゴンゴン鳴ってる車も有ったなぁ。
それら整備して達成出来る40万キロですね。 >>721
タクシーは使用上40〜50万km走らせてるって解釈が正しい
点検整備も一般車両なんかと比較にならないほどしてるんだわ
客乗せて使うんだから当たり前だわな
一般の自家用車も手間かけて金使って同じような点検整備を施せば同じように走る
タクシーを引き合いに出して○○km走る!ってのはあまりにも無知
そこまで点検整備費用かけて走る事を想定して話してないんだわ普通は
いかに故障がなく○km走れるか、が論点 アルファードのタクシーは15万キロノートラブルと聞いた >>733
ガンメタ系の濃いシルバーならいいんだけどね >>732
LPGエンジンは頻繁にバルブクリアランスを取らないといけないと先輩におそわりました。
とにかくエンジンの調子が悪くなったらバルブクリアランスをまずは見てみろと。
どうしてそんなにもバルブクリアランスを調整しないといけないのか?
それはエンジンというのは、バルブシートにかかる負担がガソリンエンジンよりも大きい。
簡単に言うとバルブやシートが摩耗してしまうとか。
なので、ガソリンエンジンをLPGエンジンに変更するには、ミキサーやベーパライザなどの
燃料ラインの変更をする、それ以外にバルブ関係も変更しないといけないということ。
LPGには燃料自体の潤滑機能などはなく、熱的な要素も踏まえて、ガソリンエンジン用の
バルブとバルブシートを使うとすぐに磨耗してしまう。
なので、ガソリンエンジンをLPGに改造するのであれば、
バルブとバルブシートは強化タイプのLPG用のものを使わないといけないということ。
https://www.team-mho.com/lpgeg/ >>737
最近の車ならエンジン車だろうとハイブリッドだろうと15万くらい余裕 >>737
ないないトヨ爺
アルファードも故障してるユーザーが多発してる
それも新車から5万キロ未満が多め >>733
5ナンバーセダンや5ナンバーミニバンのエアロ無しグレードだと営業車臭がすごいよな >>736
そいつトヨ爺だから
無知すぎて笑えるでしょ?毎回タクシーで使われてるからトヨタは壊れないとか意味不明なこと言っては笑われてるからねw >>736
●個タク運転手に聞くと、普通車と同じで、
特別なメンテナンスはしておらず、オイル類の交換を早めにしてるだけ。
https://gazoo.com/column/daily/17/05/06/
個人タクシーの飯田さんは、年間およそ5万kmを走行。
5年目を迎えたレガシィタクシーのオドメーターは、現在282,000kmオーバー。
「それだけ走っていれば故障も多いのでは?」と思いましたが、「いたって快調」
このレガシィも特別なことはしていませんよ」とのこと。
実際に日々のメンテナンスやこれまでの整備履歴などを聞いてみると、意外なほど普通でした。
「エンジンオイルは5000kmに1回、オイルフィルターは1万kmごとに交換しています。
また、デフオイルは4万kmごと、ATFフルードは2〜2.5万kmごとの交換です。
18万kmを前にタイミングベルトを交換していますが、
逆に言うとそれくらいしかしていませんね」 >>736
●20年もたせる為、タクシー専用車両はさらに考慮して設計されている
https://www.webcg.net/articles/-/38215?page=2
サスペンションは前がマクファーソンストラット式とシエンタと共通ながら、
後ろのトーションビーム式はシエンタから
リジッドの車軸式3リンクに替えて耐久性を向上させている。 >>744
個タクと会社のタクシーでは使われ方が全然違うだろが >>744
この人のマネしたら長持ちするということかな 自分の車と大勢で共用する会社の車では大切に使う度合いも違うわな
例えて言えばマイカーとレンタカーの違いか >>717
侵略して広大な安い土地があってガレージ文化があれば修理を安く仕上げられるだろうけどな >>747
オートマオイルの交換は基本過走行車のタクシーしかやらないとディーラーに聞いた
デフオイルも個人の客にはお勧めしないでオイル関係はエンジンだけで他は交換しないで買い替えを勧める
業務車両はそれで利益出してるしメンテナンス代金は経費だからな 前のハリアーの物です。現在ハリアーHV6万キロ修復なしディーラーで200-210くらいで売れそうで、繋ぎでディーラーでウイッシュ二代目四駆つき11万キロ40万で買おうと思っているのですが、繋ぎで買うという考えはやめた方がいいでしょうか、、どちらも3-4年は乗る予定です。。 繋ぎの意味が分からない
11万キロだ40万円だという車は、修理を前提に乗り潰すのならありだけど、
ずっと乗るつもりでないのなら金食い虫で終わりだろう >>744
個人タクシーのゼロクラウンが番組中にいきなりエンジン動かなくなってレッカー
個人タクシー運転手「こんなのしょっちゅうですよ、、、」 つなぎの中古車
レアな車を探していて見つかるまで何年と決めてとか、ほしい新車が近づくフルモデルチェンジで現行最終型の値引き購入を狙うならあるかな >>745
足廻りだけじゃんアホらしい
実際壊れてその都度直してますしタクシーは >>745
ほらね
整備工場
タクシー営業車は年間、5万キロ以上走ります。
なので毎日が勉強です。
自家用車が5年で出る故障が、タクシー営業車は1年たたずに現象が出ます。
予防整備、故障した時の処置など自分のスキルが上がります。
そして、民間車検場・指定工場なので営業車だけでなく一般自家用車も
整備するので毎日が充実します トヨ爺以外の人がいかに正しいか分かった
全て辻褄が合っている
>>751
200くらいで売れるならもっと出せるはずだけど何故そこまで価格を落とすんだい? >>752個人的にまとまったお金がほしくて、、ハリアーはもう7年落ちになるとだいぶ金額が下がるので、売るなら今かなと、、 >>754ありがとうございます。そうですよね。勿体なさはありますよね。 >>757
嫁がSUV乗ってて、私自身サーフィンなどでラフな使い方をしたいもので、維持費安めの初期投資安めのワゴン系がいいかなと思って、、それとお金が必要になってきたので、ハリアーは売りに出そうと思った次第です。 >>743
トヨ爺じゃないから、第一、トヨタを持ち上げてないでしょ、セドリックも書いてるでしょ?
思慮浅く短絡だなwww >>721さんはタクシーが壊れて整備しまくりなのも分かってるよねこのレス
トヨ爺とは違う あと721さんは低走行車が程度が良いと言う事もちゃんと知ってる
あれとは別だね >>744のような大事に乗る例を目にするとなんか気持ちが良いな
スバルのCVTフルードって基本無交換、過走行やシビアコンディションだと
5万キロ交換が推奨されていた気がするんだけど、その半分の距離での交換は大事にしてるんだろうな
FBエンジンになってからあんま聞かないけど水平対向って横になった構造上、
オイル漏れしやすいと言われていて特にEJエンジンの頃はオイル漏れよく聞いたけど
やっぱり毎日乗って熱を入れてあげた方がガスケットには良いのかね
取材時の時点で過走行でも年式はそこまで古くないようだけど、
経年で劣化が避けられないゴム部品、各種センサー類、電子部品の交換はまだ必要なかったんだろうな
走ってなくても年式古いと劣化する部品出てくるからね
油脂類をちゃんと変えて適宜、必要となった部品や予防交換していたら何年も乗れるけど
普通の人は性能を維持する為に予防交換やリフレッシュに金をかける習慣ないから
メンテナンスに金がかかるなら新しい車にしちゃうんだろうな
エコなのは長く乗る方なのに年式古い車イジメの税制なんとかしてくれよ
>751さんのハリアーHVって300後半から400万くらいでしょ?
6万キロ、6年落ち程度で200-210って残価率すこぶるいいな
人気車種は中古より新車で買う方が良いんだろうな >>761
トヨタはダメとデタラメばかり言うアホがいるんですw >>764
トヨタだけでなく、スバルもダメとデタラメばかり言うアホもいる。ホンダよりはマシなんだかw >>764
ありがとうございます。しかし私約三年前に320程で買ってるので勿体ないのかもしれないですね、、しかし手元にお金が残して置きたく、それでいて次の車を探すとなると予算的に買えるものが限られてきて、迷ってるといった感じです、、 >>765
デタラメはお前だトヨ爺
コロコロID変えるなよ >>768
とりあえず車が必要なら、車検取り立てで20〜40万くらいのでも乗ったら?
なるべく故障が少なそうな個体で。 金を残しておきたいなら安いステーションワゴンでも買って乗ってろ
サーフボードも積めるだろ プロボックスMTのエンジン寿命は30万km
この動画見て勇気が出た
ショックとサスそれとマウント系だけ替えて
寺の過走行買うわ しかし先代ハリアーはまだ高いな、一番安いのでも170万とかするし >>772
30万キロちょうどでトヨタタイマーが作動するらしいなw >>769
お前は前クソ叩かれてた奴だろ
トヨ爺とかすぐレッテル貼る奴は糞しか居ないからな
どいつもこいつも行動一緒で笑えるわ
こんな事言ったら俺もトヨ爺だと思うんだろ?
単細胞すぎるだろ >>774
それそれw
30.60万kmと載せ替えて今3機目エンジンのやつ
ここまで来たら変態だ >>767
思いっきりトヨ爺だったんだなw
こんな逆張り書いてまで必死だな虚言癖 >>775
自分が頭のおかしいトヨタ信者なのを馬鹿にされてるんだよ
総叩きに合ってるのもお前さんだけだよ
これまでにいかに異常なことと、嘘を口走ってるのか自覚も持てよ荒らし https://i.imgur.com/8WMhUBK.jpg
店に見積もり出してもらったんだけど手続代行費用っていうのは普通こんなもんなのかね?
店が埼玉で俺が山形だから管轄外登録費が高くなるつってのは理解できる ながらスマホって
スマホホルダーでスマホをハンドルの前あたり
に固定して、ナビとして使ってる状態
これって大丈夫だよね? >>782
超絶ぼったくり というか次元を超えてるな
実際にかかるのはナンバー代の1500円だけだよ
それ以外を全てぼったくってる、まぁ車検代行だから
その人件費が1万円ってとこ へーそうなんだ。。 最近、そうやってる人を
見かけないから、もしやと思ってたら >>782
埼玉で中古買うなら、メーカー系ディーラーが一番です
沢山在庫抱えて、広い敷地で車売ってるチェーン店は怪しいとこばっか
もちろんちゃんとした店もあるけどね
ちなみにその店は対応とか、車、車の保証はしっかりしてそう?
諸費用込みのトータルで安いとしても、購入後のアフターケアがちゃんとしてるか… >>783
>>785
この見積もりとは別に陸送費と強制のガラスコーティング費もかかるっぽい
車検整備費用の欄が¥0なのも謎だった
部品交換しまくって後でがっつり請求されるんだろうか?
何か違和感ある見積もりだったので相談しました
別の店でも見積もりとってみるよ
ありがとう 上の¥0は0円の間違いでした。
>>788
Gアフターってとこ
>>789
たくさん在庫抱えて広い敷地で売ってる感じですね
保証は色々プランがあるみたいだけどそこまでよく見てない
評判はカーセンサーだと良くて、グーグルのレビューだと賛否両論って感じだった >>791
ローカルなのかな。聞いたことないや。。。
ちな自分の場合だけど、県外でDの車検無しだと陸送なしで諸費用は22万だった。
うち、メンテパック+車庫証明+保証3年+希望ナンバーで10万ちょいだからその見積もりはかなり高く感じる。 >>791
悪い事は言わない
止めといた方が無難
ちょっとグレード変えてみたり、年式や走行距離とか範囲を広げてみては? 車検のところが文字化けしちゃってるけど
どうやっても整備費用で更にボロろうとしてるでしょう
バッテリーが弱ってたんで → 7000円
シャフトブーツがヒビ入ってたんで → 2万円
タイヤが4本とも交換時期だったので →4万円
オイル類も汚くて交換しました → 7000円
ほか発煙筒やら光軸にバランスで → 4000円
別途、整備代金 7万8000円 別途いただきますm(_ _)m
となる Googleマップのレビューもボロカスだな…よその店で買った方がよさげ >>782
絶対にディーラー系の店で見積もりを出してもらって比較しよう
車検代行はディーラーで普通に車検だけとってもらっても1万円前後、
納車準備?ディーラーなら何も言わずに込みだろ。
登録届け出?書類作成?ナンバー変更は当たり前だろ?ディーラーなら全部込、つまり特に費用明細に入れない項目。
ざっと10万円以上は高いね。 >>786
「ながらスマホ」って運転中に手に取り操作している事だろ
スマホスタンドを付けるだけで道路交通法的にアウトになるなら、検挙されている人めちゃくちゃ多いだろ
あくまで運転中にスマホやナビなど電子機器を操作又は注視する事が違反対象になる訳であってスタンドにつけてるのもアウトならナビ自体もアウトだろ
注視の定義も曖昧なので取り締まる側の裁量次第
スマホスタンドがアウトなら検挙された例をあげてくれよ
【道路交通法 第71条5の5】
自動車又は原動機付自転車(以下この号において「自動車等」という。)を運転する場合においては、
当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、自動車電話用装置その他の無線通話装置
(その全部又は一部を手で保持しなければ送信及び受信のいずれをも行うことができないものに限る。)
を通話のために使用し、又は当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと。 >>784
>>797
問題は走行中かどうかってこと。
スタンドにつけようがつけまいが、走行中にさわっていたらアウト
これはナビにも言える。だから、純正ナビは走行中に操作不可になる。 >>791
Gアフターは諸費用高めで有名な店だよ
まぁ、その分本体は安めに設定してあるから強制のコーティング含めての総支払額が他の店と比べてどうかだね
ちょこちょこここで話題になってる店だけど車自体はそんな問題無いらしいよ >784は操作をしていない状態のスマホスタンドについて確認した訳だ
それを>786はダメだと発言した訳だけど、
自分の認識では運転中の操作はスマホ限らずナビでもラジオでもアウトだが、
スマホスタンドを装着しても注視しない限り問題はない筈
だから786にスマホスタンドがダメだという理由を確認しただけ スマホをナビとして使うのはOK
運転しながら3秒以上見たり触ったらナビでもアウト
秒数は警察の判断で決まるから
警官によっては1秒でもアウトな場合もある スマホホルダーじゃよほど止められんだろ
注視してたらナビだろうが携帯だろうが地図だろうがあかん >>1
●世界を驚かせた車。セルシオ(レクサスLS)
「源流主義」で開発されたトヨタ・セルシオ(レクサスLS)
1989年、当時、歴史もなく、名も知られていないレクサスLS
車の出来の良さだけで勝負した。
翌年、1990年の初代レクサスLSの販売台数は43000台だった。
同年、ベンツのSクラスの販売台数は26000台で、
歴史も名も無いレクサスが勝つ事は考えられないが、
それほどまでに、レクサスLSは時代を超えた完成度だったということ。
一説によれば、オーパーツではないか?と言う人もいるほどの出来だった。
レクサスLSは、当時の自動車の精度より1ケタも高精度で、
工作機械、測定機器の全てから作りなおされ、国内ではホンダですら
真似できない高精度で、ベンツでも追いつくのに何年も要した。
GMにいたってはレクサスLSを分解し、
GMの製造技術では製造不可能との結論を出したほど。
初代セルシオの開発は困難を極めたが、それによりトヨタの技術は
大幅に向上した。セルシオは世界の車づくりを変えた歴史的なものであった。
https://www.youtube.com/watch?v=ZjF9etZ8fJ0 「注視」なんて明確な定義は無いんだから余程の事がない限り
取り締まる側も曖昧で不明瞭な事柄では検挙しないだろ
良く取り締まりしているのもスマホの通話だったり操作だろ
>>786の発言の適当さが気なる >>807
スマホスタンドが「警官の裁量次第 」なの?
検挙する法的根拠は?
その検挙の実例は? ディーラーって、あんまり認定中古車売っても儲からんの?
見積りとってもこっちの連絡先聞いてくるとかもなく、一見さんって対応だった
うざくても困るが拍子抜け スマホスタンドを前方の視野を遮る位置やフロントガラスに装着しない限り、
装着だけで検挙なんて考えにくいと思うんだけどね
操作ならともかく、定義が曖昧な注視でも検挙なんて聞いた事がないし
スマホスタンド装着のみで捕まったなんて見聞きしたことなんて一切ないから
相当のレアケースだと思うんだけどな
ディーラー認定中古車は新車乗り換えで下取り価格を高く設定したからか
利幅が少ない設定だからか、車体からの値引きは基本なく営業も力を入れていない印象
仮に200,300万の車でもそこのディーラーの常連じゃなければ、
何が何でも売りたいという動機が希薄で塩対応っぽいのはどこも一緒じゃないのかな >>794
そうよね
車検整備付きの車なのに車検整備費用が0円ってなってるのが意味わからんかった
>>800
シートとかボロかったけど比較的低走行で本体価格は相場からしてみると安かった
でもこの見積もりの時点ですでにカーセンサーの総額表示を超えてきてるので、その後のプラスされる費用が怖いですね
他店の見積もりと比較してみます >>784
手に持ってたらアウト
固定して運転中に触らなければ問題ない >>811
塩対応がデフォなら近場で顔つなぎみたいなの期待してもムダですね。
こっちから良いタマ入ったら連絡して、てのもへんかなって…
他県も視野にいれて探します スマホホルダー
https://i.imgur.com/Bqh5xtE.jpg
↑
こうやってナビ的に使いたいんだけど
多分、普通に使ってても大丈夫だとは思う
問題は信号待ちをしてる時に白バイかが
前後左右に来た時、どう判断されるのかってところ
それが怖いからなかなか貼った画像のような使い方が
出来ない ダッシュボードに貼り付ける小型のナビとなんら変わらない訳で
運転中操作や注視をしない限りなにがダメだと恐れているのかよくわからないな ぼったくり店の見分け方は見積り出してもらった時に勝手にコーティング付けてくる店。 サーキット最速の悪のミニバンは何になりますか?
ゼロヨン加速勝負とかつくばサーキット最速の悪のあおり運転車両お願いします! >>782
俺も安そうだと思ってここで見積り取ったが同じ管轄で歩いて行けるのに管轄外費用とか色々取られそうになって辞めた
結局少し高めのディーラー中古車買ったが総額では同じくらいだった >>781
いやいや事実としてあるから
キミ、それは認めないと
トヨタに親でも殺されたのか? >>811
警察もたくさんいるからな
中にはとんでもない奴もいる
あいつら組織内の上司しか見てないから
評価になるなら安全とか関係なく数字取れるところからとるよ。
見たことあるだろ?安全そうな40キロのところで張ってたり、見にくい一時停止の側でずっと構えてたり、駅前の待ち合わせしやすい場所でケータイ見張ってたり。危なくないように注意喚起なんかしない。取り分減るから
そもそも交通課自体がゴミ揃い。 車に乗ってるときの警察はマジで敵
歩行者や自転車には甘いくせに >>824
警察官って人間性がゆがみそう
庶民の「警察官はこうあるべき」という警察官象に縛られて四六時中監視というか見られている
ある意味皇族みたいなもの
中には精神を病むものも出て当然だろうな >>824
点数稼ぎの取り締まりの話になって話が逸れているけどスマホスタンドが違法か否かの話だろ?
スマホスタンド自体、視界を妨げる場所に置いたり運転中の操作又は注視をしない限り後付けナビなどと同様に合法な代物だ
点数稼ぎが目的の強引な取り締まりに遭遇した場合、それはスマホスタンドの話に限った事じゃないだろ
完全に違法じゃない物を事実を捻じ曲げられ検挙されたら、それはしっかり反論すべき
ただ交通法規に少しでも触れるものだったらそれは仕方がないだろ
本来あるべき姿は未然に事故を防止する事だが点数(反則金)の徴収が目的化している
理不尽な取り締まりがあるのは理解出来る 横柄で高圧的、傲慢な警察がいるものわかる
しかし制限速度を守り一時停止をしっかり守り、見通しの悪い場所は徐行しいつでも
取り締まりに合う覚悟で入ればそんなに恐れるものでもないし自分や他人を守る事に繋がるだろ
ながら運転の罰則が厳しくなってから、「注視」の定義も曖昧なまま運用されている訳だが
具体的な判例も未だにない状況の中で、ごねられたら厄介なものなら運用現場もあえて
そこを取り締まろうという動機も薄いだろ ハリアー60hv中古車は現在お買い得ですか?
大体200万円ほどですが。もう少し下がってきますかね? >>828
>>829
触らなければ、ガン見してても注視してることを立証できないから捕まらないことが多いよ
逆に注視してなくても触ってたら捕まる >>828
あいつらはね、とりあえず捕まえるんだよ
悪態つくくらいならそのまま切符切るし
法律とか解釈定義とか警察番号とか録音とか面倒くさいこと言い始めてようやく引くこともある、くらいなんだよ
はっきり言われたよ、取締り基準に安全とか関係ないって >>832
どれくらいでしょうか?コロナ連動ですか? >>834
それは交通法規に触れた行為をしているからだろ
あくまで違反かどうかの話で、例えば停止線数センチオーバーしていたらアウトみたいな話だろ
少なくとも10年以上無事故無違反でゴールド、保険も20等級だが
理不尽なネズミ捕りや点数稼ぎの交通安全週間などもやり過ぎているわ
荒い運転していたり少しでも違反行為をしていたら検挙されても仕方がないだろ >>835
そう、中古車相場全体が高値だから安く買いたいなら下がるまで待った方が良い。いつ下がるかわからんけど。 駐禁は何度か切られそうになったけど警察の世話になったことはないなぁ。未だにゴールド。 先代インプレッサ検討してるんだが高いなあ
元々新車価格がお買い得的な安さだったと思うんだが
中古価格はご時世なのか高めに感じてお買い得感は皆無どころかボッタクリ感
セダンだから人気はないと思うんだがね 逆に下取りも高い?と思えばトントンですか?
そんな上手い話ではないですかん ★今、中古車相場が上がっている本当の理由★
飲食店へのコロナウイルス対策の多額の複数回にわたる
各種協力金給付で、固定費の安い小規模飲食店事業主は
今コロナ給付バブル状態、
この影響で中古車がメチャ売れして、ここ数カ月で相場が
大幅に上がってしまい、現在も上昇中。
事業主の給付金関係は課税対象なので、何か大きな買い物をして
経費支出しないと増税になる。
しかし新車は税法上6年かけて費用化しないとならないが、
中古車は一定の条件を満たせば1年で全額費用化できる。
だから車を買っても税制上メリットのないサラリーマン諸君は
中古車を買うなら今年の年末以後にした方が良いです。 >>838
セダンはさほど値上がりが見られないけどな 現場勤務の下っ端にはまともに道交法理解してない警官もけっこういるのは事実
そういうバカに付け入る隙を与えないのが大事 警察官が放置車両に貼ろうとした標章の紙を奪い取り、無断で破るなどしたとして兵庫県警伊丹署は14日、公務執行妨害の疑いで、同県伊丹市に住む自営業の男(33)を現行犯逮捕した。
【写真】神戸有数の夜景スポット人気 「3密」避け車殺到、苦情相次ぐ
逮捕容疑は14日午後3時半ごろ、同市内の市道で、路上に放置されていた軽乗用車に警察官が貼ろうとした放置車両確認標章を奪い取った疑い。容疑を認めているという。
同署によると、放置車両に関する苦情を受けた署員が周辺の聞き込みをしたところ、現れた男が「私の物です」と説明。「今は車を動かせない」などと主張したため、署員が標章を貼ろうとすると、奪い取って破ったという。 取り締まりを田舎で語る奴は笑える
田舎で捕まるとかありえないし、ゴールドが自慢できるのは都民だけだわ
住民あたりの警察官数の第1位は東京都で、1万人あたり約32人でダントツだぞ
それをさらに狭い東京でやるんだから
初見殺しの道路や渋滞のイライラで他とは比べ物にならないぐらい捕まる確率が高い >>847
上野駅前と宮益坂上は初見殺しだな
もっとも、間違った車線に入ってしまったのならその通りに進んでまわり道すればいいだけだがな
何故まわり道せずにイエローカットや通行区分帯違反をやらかすのかと >>847
ほんそれ
初見殺し多すぎ
首都高出口の手前すぎる一時停止とか、あんなとこ止まっても見えんわ、もう5m先だろう、と
挙句、安全とか関係ない、違反があったかどうかだと
生活道路で爆走してるような本当に危ないやつを取り締まれよ スマホホルダー
https://i.imgur.com/Bqh5xtE.jpg
規制を厳しくするのは違反切符を切りやすくする為
こういったスマホホルダーは今のところ大丈夫だとは思うんだけど
けど、白バイが「スマホホルダーに付けた携帯電話(ナビ)を注視していたから違反だ」って言えば
多分、切る事は可能なんだよねぇ スマホホルダー付けて東京走ってるけど捕まったことねぇよ
捕まるって言ってる奴は注視してたの誤魔化してるか設置位置がアホかのどっちかだろ
そもそもスマホ弄って捕まるような奴はスマホホルダーなんて付けない 車のナビより携帯のナビのGoogle mapとかWazeの方が渋滞情報とか到着時刻の予想は正確だよね >>847
の割に横断歩道無視は放置だけどな>東京 >>854
Googleマップは最短でいくからたまによく分からん細い道通らされたりして怖い >>847
車は学生の頃から乗っているし、生まれも育ちも都内だよ
学生の頃に違反したから学習したよ
https://i.imgur.com/xr5Iar0.jpg
土地勘がない場所で意図しない交通違反を犯してしまい
危ういのは都内に限った事ではないよと思うよ
違反のワースト3が一時停止、スピード違反、電子機器操作なんだからこれを気をつけて
慣れないところでは迷っても無闇に転回しない、停車してナビを確認するなどすれば
リスクは減ると思うけどね
>>851
繰り返すけどそれがダメならナビもダメだよね?ナビの注視の件数って多いの?
何を危惧しているのかわからないけど、ナビ含めて電子機器への「注視」での検挙が多いのであれば、
運用現場で明確な基準があるはずだよね?
仮に注視の定義を2秒としよう 60キロで走行中に注視した場合、1秒に16mは進むよね
30m以上先からどう確実にゴネられないよう現認するの?
そんな曖昧な状態の違反を対象にするより、より明確なスマホ操作や一時停止違反などを検挙した方が
手っ取り早いと考えたほうが合理性があると思うけどね
数をこなす事が目的でゴネられないる件数も評価に影響するなら不明瞭な違反より明確な違反を対象にするだろう
>規制を厳しくするのは違反切符を切りやすくする為
現場が恣意的に運用するタチの悪い奴がいても、
流石に制度設計するの人の動機はスマホ操作による事故が多発するようになった事が理由であって、
運用現場の点数稼ぎが目的ではないだろ
反則金を増やす事が目的なら別に制度を変えなくとも、取り締まり件数を増やせばいいだからさ
そんなにスマホスタンド如きで心配なら装着しない事が無難なんじゃないの このスレって定期的にしょーもないことでものすごい熱くなってレスバ始める奴湧くよな
この間の車買ってもらうのがどうこうとか今回のとか 反則金の行方は交通安全対策特別交付金となり標識や信号の原資となって、
警察の直接的な利益にはならないのでは ノルマあるし
めっちゃ熱心にやってるから
評価に関わるってきいた >>861
警察の天下り先だろうが
だから原資になる青切符は熱心に切って、国庫に行く赤切符はついで作業だろうがよ
オメー絶対知ってていってるだろ >>863
>>860の「ネズミ捕りは警察の収入源だからね 」というあたかも直接的に警察の売り上げになる趣旨の発言に対して
一切、警察の会計に含まれることもなく直接の売上にならないといったまで
末端の警察署が努力目標で成果を挙げたとしても、その反則金の行く先の特別会計での交通安全対策特別交付金は
末端の思惑とは関係なく都道府県毎にさらに振り分けられるんだから天下り先が幾ら儲かったとしても
警察署にどんだけ恩恵被るんだよ キックバックでもあるんならその証拠を示してくれよ
警察の切符を切る動機もあくまで各々の地域での努力目標であって、天下り先を潤す為にやってる訳ではないだろ >>856
俺のスカイラインの純正ナビも絶対通れない狭い道行かせようとするよ
Google mapならともかく純正のナビは自車の車幅くらい把握してて欲しい 夏で薄暗かったけど家の近所で夜の10時頃に
薄暗い電灯の下で一時停止を若い2人の警官が
やってて、それに捕まったけど
どこに停止線をあったとか、どうやっても
こんな暗い状態でやるのはおかしいだろって
文句言って、切符切られずに帰った事があったけど
まさに、ノルマ がある証拠
上司にノルマ達成してこいって言われたんだろう
糞でしか無い >>868
お前が言い訳してるだけだろ
一時停止守ってれば切符切られる事も無い
おそらくその周辺住民が一時不停止のあまりの多さに取り締まりやってくれといってるんだよ たまに車中泊すんだけど、ミニバンかステーションワゴン、SUVなんかでお買い得なのって今は何になるのかな
燃費や格好は気にしない >>872
「身内に警察官でも居るのかな?? 」と的外れな事を言う前に
お前の馬鹿さ加減を省みろよ
スマホスタンドとナビとどう違うんだよ
「注視」についてどれくらい検挙されている実績あるんだよ
ゴミみたいな質問繰り返す前に自分で調べたりする癖つけろよ
浅はかなで無教養な己の馬鹿さ加減を知れよ
猿よりも劣り学習しないアホだから検挙されるんだろ
>>873
なんでもトヨ爺と疑うのよした方がいいじゃないの
トヨタ車なんて乗った事はないし、なんでも擁護するそのトヨ爺とやらと
ハイブリッドのライフサイクルアセスメントについてバトった事がある
そのトヨ爺とやらの証拠を示してみろよ CVTに親頃された奴はトヨ爺
トヨタに親頃された奴はコロ爺
ホンダに親頃された奴はトヨ爺
トヨタは壊れないと書き込むと飛んでくるのがコロ爺
とにかくトヨタを上げてホンダを落とすのがトヨ爺
とにかく日産を上げてトヨ爺を落とすのがコロ爺
なんでもCVTのせいにするのがトヨ爺
なんでもトヨ爺のせいにするのがコロ爺
昼にコロコロするのがコロ爺
夜に一人で延々と長文書き込むのがトヨ爺
こんなとこかな また別IDだして自演してるよトヨ爺が
とりあえず直近で>>878と>>879は同一のトヨ爺 >>878
統合失調症なんだろ、あんまりそいつに触るな
トヨ爺連呼してる奴の方が頭がおかしいから
本当のトヨ爺は深夜2時か3時ごろにトヨタヨイショの書き込み
(主に故障が少ない)を投稿するだけ、あとはみんな別人なのに
トヨ爺連呼厨はIDコロコロしてると、勝手に思い込んでる その「トヨ爺」とやらが一人だけなのか知らねえけど、
俺を「トヨ爺」に認定してんだろ?ゴミ野郎
明確な証拠があっての事だよな?それをまず示してみろよ
仮にただの憶測だけなら、お前は妄想性障害の疑いが濃厚なんだからまず病院に行ってこいよ
キチガイ野郎 コロ爺は追い詰められるとあれもこれもそれも全部トヨ爺で片付けて幕引きするよ
言うだけ無駄 俺もトヨ爺認定されてるぞ
マジで笑えるわ
じぶんを否定するのは奴はぜんぶトヨ爺に見えるんだろうな
こう言う思い込みの強い奴が事件起こしたりするのかと思ってしまうわ 爺さんとかどうでもいいわ
どっかでグループチャットでも作って仲良く喧嘩しとけ セダンの話を毎回1人で話して荒らしてた時も複数IDで自演してたのを、一人一人画像出せって言われて出せなくて泣いて逃げてたトヨ爺 >>885
俺はID変わってないよな?
上のD:kcORENqbやID:lk8IDvSpも単発じゃないよな?
だからお前が言うところの「トヨ爺」とやらなんだろ?
「トヨ爺」とやらの客観的な証拠を示せと言ってんだよ
逃げんじゃねえぞ基地外のゴミ野郎 >>887
トヨタの話題でもなくトヨタの擁護なんて一切していないのに
どこがトヨ爺に該当すんだよゴミ野郎 >>889
必死だねぇ
あんた結構前にセダンセダン言って複数IDで1人で会話して怒られて泣いて逃げてたじゃん
トヨタの話してなくてもその統失のメンヘラでキチガイで頭の悪いところがモロにトヨ爺だし >>890
あったなー!
トヨタのセダン話には(センチュリーだったかな?)明らかに嫌悪感丸出しだったのに、日産セダンの話にはノリノリで語ってた奴な!
ま、ここはコロ爺の勝利だよ
日付変わって逃げ切り成功w トヨ爺って人物じゃなくて概念か何かなのかよ
もうトヨ爺って言葉を使いたいだけだろ?
そもそもトヨ爺より、ヨタ爺のがいいだろ
次からヨタ爺って呼ぶべき いや、コロ爺だよ
親コロ爺とIDコロコロがかかってる >>890
セダンに一切興味もねえし、トヨタだけではなく日産にも興味ねえわ
「その統失のメンヘラでキチガイで頭の悪いところ」というのもお前の思い込みだけだろ
人に頭が悪いと断言してんだから、お前は少なくとも俺よりかは学歴が良いはずだよな?
逃げずに証拠を示せよ トヨ爺の事かいてあって草
869 名前:実況厳禁@名無しの格闘家 [sage] :2021/04/15(木) 23:43:04.33 ID:jmoWndDG0
ストレスかけたら突然訳わからん程の長文ぶっぱなすけど、あれはスプリッティングっていう行動
ストレスを自己消化出来なくて突然吐き出してしまう
消化して落ち着くまで続けるから長文を連投してしまってんだろうな
可哀想に典型的な発達だよ >>892
下手な嘘だな
セルシオの事が大部分占めてたぞ
トヨ爺お前3つで回してんのか?
残り一つはコロコロ用か? >>896
トヨタ車もセダンも日産車も好きでもなくその話題に絡んだ事さえねえよ
「トヨ爺」やらのの定義と唯一無二の特徴を示せよ
人に「トヨ爺」と名指しで認定してんだから確固たる証拠があるんだろ
昨日からこれだけID変えずに書き込んでるんだから、助詞の使い方や高頻度
ワードなど文章の特徴や類似点など分析出来るだろ
お前が思いこんでるその「トヨ爺」の特徴と比較してみろよ
クソ馬鹿だから己の憶測を事実と履き違えてるんだろ
お前の頭の悪さと異常さを客観的に診断してもらえよ害悪野郎 >>902
そんなにトヨ爺に反応して何言ってるんだこのバカは
よっぽど自キャラのトヨ爺ってバレたくないみたいだな
トヨ爺なのにトヨ爺と呼ばれたくない
まるで韓国人のそれだな 誰か車中泊出来るお買い得な中古車の話してよぉ!!!! >>904
「トヨ爺」と言い掛かりつけて来たのはお前だろ
「トヨ爺」だけでなく、今度は差別的な発言か?
無教養で経済的に余裕もなくルサンチマンの極みの底辺のネトウヨみたいな奴だな >>905
基本的に天井高いほうがストレス溜まらないから、車中泊頻度が多いなら高いけどリセール強いハイエース
たまに使う程度ならフィールダーやゴルフヴァリアントみたいなステーションワゴンや、意外とプリウスなんかも楽
車中泊スレのテンプレも参考にするといいよ 結局コロコロ爺の逃げ切り勝利か
そろそろコテつけてくれないかな?
邪魔なんだよ だからトヨ爺じゃなくてヨタ爺って言ってんだろ
ヨタヨタしてるジジイとコロコロしてるジジイで最高に相性がいいからな
ふざけんじゃねえぞ お聞きしたいんですがディーラー認定中古車と街にある中古カーショップとでは購入するにあたり何か違いはあるんでしょうか?
アフターフォローとかその辺なんでしょうか? とりあえず200系クラウンかV36スカイライン買えば失敗はない >>913
認定は高いだけだからお勧めしないよ笑
やっすいやつで大丈夫w >>913
一言で言えば信頼性
そもそも中古車は当たり外れがあり、一見しただけでは分からない不具合や修理跡など、
その気になれば隠して売ることもできる。
しかし、将来にわたってその町で末永く営業を続けようと思ったらごまかしていてはいずれしっぺ返しが来る。
だからメーカーの看板を掲げて「私はこの看板に誓って詐欺みたいなことはしません」というようなものだ。
もちろん、たまには悪さをする者も出てくるが、それはレアケース。
一方、街中の中古車店、特に自分のところで車検や整備をしない店では、売れればOK、
リピーターなんて期待しない、悪評がたったら店名と看板変えればいい、儲けがナンボが中心。
もちろん、中にはその地域で信頼を勝ち取り長年営業しているところもあるだろうが、相対的に信用度が低い。
とはいえ、所詮工業製品なので、どこで買っても品物自体が変わるわけではない。 ようするに、大きな金額が動く業界(不動産とか)ってのは一発千金を求めて胡散臭いやつらが参入してくるので、
そういったものをある程度排除した結果がディーラー系 >>913
ディーラー認定の場合は看板背負っている分自分の所ないしは他のディーラーでしっかりとメンテナンスしていた可能性が高い
一方中古屋はそう言う部分は考慮せずに現状販売となる
その為メンテナンスしている車両も有れば何年も放置してた様な車両も紛れている
保証以外にはその辺のリスクが有るか無いかだけじゃないかな 早速返レスがこんなに来るとは思いませんでした。
皆さんありがとうございます。
参考になりました! おう、試しにガリバーに行ってみるといい経験ができるぞ 埼玉の中古車屋で良い店って無いのかな
毎回都内へ行ってるわ >>921
わざわざ行かなくても公式HPとカーセンサー見比べるだけで諸費用の高さにドン引きできるぞ 自家用にサクシードかプロボックス乗ってたら恥ずかしいですか? >>926
人目気にするなら素直にレヴォーグとか最低でもフィールダー辺り買ったほうがいいんじゃね?
彼女や嫁さん乗せるなら社用車にしか見えんプロサクは嫌がられることもあるよ
こんなんライフスタイル次第だしプロサク自体は特に上級グレードだとすごくいい車だよって補足はしとく まあなんでもトヨ爺扱いするのも問題ではあるな
トヨタ車のいいところや情報知りたい人間だっているし >>928
上級グレードアルの知りませんでした、
ありがとう、調べてみる
サクシードの青いのはかっこいいと思ってるんだが >>928
フィールダーいい車だろ。最低でもとは失礼な。 マイカーローン審査受付完了の日からどれくらいで入金されるかわかる人いたら教えて欲しい >>929
こうやって自演いれてくるのいい加減にしろトヨ爺 >>874
買い得なのは他の人も書いてくれてるけどプレマシーとラフェスタハイウェイスター
年数は古いにしても込み100万で1万km台のとかたまに出てくる
アイシスとか背低いミニバンが不人気で安くていいんじゃないか
燃費気にしないんならエルグランドやエスティマ(はめったに出てこないけど)のV6、3500とか >>922
八潮のエムズオートって所の店員が良かった
ト◯サイは余計なOP山盛りにしてきやがったw >>930
白とか銀をそのまま乗ってると配達の車に思われそうだけど青いいと思う
昔あったサクシードモアの赤いのとか好きだ 中古はいくらくらいローンできるの?
40万とかだとあんまりローンって聞かないよね >>937
エムズオートは最近隣の日産に土地を削られた >>935
自演じゃないよ、アクア買おうと思って探してるんだから >>939
与信が有ればいくらでもローンは組めるのでは?
現金で払えれば一番だけど。 >>931
書き方が悪かったわすまん、営業車に使われてることも多いから、社用車に見えるか見えないかのボーダーライン的な意味で書きたかったのよ
>>930
初代ならワゴンがあったり同等グレードでもサクのほうが若干装備良かったり、調べるとすごく楽しい車だよ
手荒に扱われた車両が多いから程度いいタマと出会えるといいね >>936
なぜにラフェスタ?
普通はムラーノ顔のプレサージュハイウェイスターをすすめるやろ >>946
VDCすら付いてないじゃん、そんな太古の車 トヨタの話するとなんでもトヨ爺認定する人はなんて呼ばれてるの? ダイハツのディーラーでミライースの新古車をコミコミ100万円で買おうか?迷ってるよ >>874
ラフェスタハイウェイスターで車中泊してたけど、寝るには問題なく快適。
ただ、天井が低いから飯食う時なんかは辛いよ。 >>942
こマ?
日産寄りの北側地面に緑のペイントしてある方を日産へ売ったとか? >>946
プレマシーのOEMだからついでに名前出しただけ
普通はってなんだよ
ボケるんならもっと面白いの言えよ >>953
ローカルな話いいねw
北側にも車置いてたと思うけど
そこが減って日産の土地になってた…と思う
明日見てくるわw ウィッシュもラフェスタもプレマシーもええな、調べたらストリームも良さそう
このあたりの車種狙ってくか >>951
100万あったらコンパクトカーとかでも買えると思うんだか、軽じゃないとだめなんか? ガリバーってでもさ
車両情報だけ見てると良い車結構持ってんのよね
相場よりかなり安い
まぁ理由があるんだろうけど モノは悪くないと思う
諸経費をボッタくって、結局はそこら辺の中古車と変わらなくなるだけ その会社三方悪しなのに企業としての存在価値はどこにあるのでしょうか 948
3万キロって怪しいなぁ!普通に乗って1年に1万キロくらい行くと思うが。
巻き戻しまだやっとるのか?普通に8万キロくらいって書けばいいのに!
壊れんとは思うが! >>964
紙の契約書にこだわりがなくおっさんならネット保険一択だの
要は事故らなければよいのら >>964
相手に恨まれたくなければ損保ジャパンとかJAとか事故対応の評判よろしくないところは避けたほうが無難 安くてかっこいいセダンはないかえー
トランクスポイラーついてるのがええ >>963
走らなすぎててエンジン内部が錆びてそう >>958
高杉先生やわ
車名が消えた車なんてゴミ同然 >>966
>>967
その中でもおすすめは?
CMでよくやってるソニー損保とかだめかな? >>970
> >>963
> 走らなすぎててエンジン内部が錆びてそう
低走行車だからってたかが5年落ち、そんな事ないよ。シリンダーブロックを雨ざらしにしてる訳でもないし。
> >>973
> 保証無しって事はそういう事だよなぁ
お店に保証付ける力が無い、付けないから安くする、じゃない?
新車の1/3〜1/4でしょ。買い得だと思いますよ。
恐らく3〜4年は大きな故障は無いのでは?それにこのお店は他の販売車も保証付けてないからお店の方針なのでしょ? 日産シーマのディーラー車が県内にない。
取り寄せてまでは要らないな >>976,977
サンキュー
ちょっと高いかもー
あとちとデカい
古いアクセラとかにするかのー >>955
北側から南側にゲートみたいになってるんよねw
もし行ったら報告頼んますw 売れちゃったけど燃費凄いな
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ダイハツ ミライース LA300S
グレードX
初年度登録 H24.6月
車検令和3年5月23日まで
走行距離 約216,000km(距離多少増えます)
修復歴なし
機関良好、不具合なし、調子かなり良いです
燃費は、乗り方や走行場所にもよりますが最近だと、
だいたい下道で20〜24 高速で27〜30程です。
キーレス
ブラックホイールキャップ14インチ
高性能LEDヘッドライト
高性能LEDスモールライト
ETC付き
レーダー探知機付き
DVD、TV、CD、FMAMモニターデッキ(ナビ機能なし)
DVD、CD自動再生、音量調整のみ使用できます。
その他デッキのタッチパネルなども使用できない為ジャンクなのでおまけ程度になります。
新車時コーティング済みなのでまだ効き目や光沢あります。
所々小傷があり、フロントバンパー右側は擦った後がありますが、コーティングが効いているため全体的にそこそこ綺麗に見えます。
内装も運転席のヘッドレスト、天井に少しシミがありますが全体的にはまだ綺麗です。
距離の割にエンジン音や振動も全然静かでブレもなく、定期的にディーラーでメンテナンスしているのでまだまだ乗っていただけると思います。
エアコンも問題なく効きます。
外装の傷以外に気になる点は出だしだけブレーキが少しキー音しますが、ディーラーで点検してもらった際、すぐにブレーキパット交換しなければいけない程ではないそうです。
タイヤは昨年変えたばかりで溝はまだまだあります。
※急遽、4月24日までに手放すことになった為、来週中までに購入引き取りしてくれる方は大幅値下げで48,000円で取引させていただきます。
尚、遅くとも5月15日までに名義変更してくださる方のみお願いします。
また引取日時は4月20日から24日のどこかになります。
ある程度都合合わせれる方でお願いします。
個人出品なのでノンクレームノンリターンでお願いします。 >>965
走行距離なんかユーザーの使い方次第だろ
俺なんか今年間3000kmも走ってないわ >>983
見栄だけは張れそうだが買った後にお金かかりそう >>989
これ乗り出し価格はプラス50万円くらい? 相場より安いけどネクステージだからな
車検もないし、諸費用、オプションで総額は高くなりそう >>992
そういうもんなのか
全然わかってないんだ
ネクステージっていまいちなの?やっディーラーがいいのか >>994
ネタやないよ
ネクステージって微妙なんやな
やめとくよ 総額表示してない時点で怪しいと思うんだが。
それに、総額表示してあってもあくまで目安だから、実際見積りしてもらうと金額も違ってくる。 このスレッドは1000を超えました。
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