この中古車お買い得？判定スレ 22台目
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なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
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ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
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※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 21台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1500989772/ >>283
寒冷地仕様に関しては、自分の活動地域の人に聞いて非寒冷地仕様の車が多いならいらんだろ。
関東に寒冷地仕様はろくにないから地元周辺で根気良く探して割高でも買うしかない。
ネットに出してない個人整備工場もけっこうあるから、近場には声掛けまくっとくといい、
急いでるならダメだけど。
東北だと10年10万ｋｍなのに外観キレイで装備盛りだと、冗談みたいなプライスあるね。
相場から20〜30万程高くなるだろうけど、しゃーないわ。
ひとつ言わせてもらうと、今の季節に冬装備の車を買うのは、もう割高は当たり前すぎるぜ。 北海道民だが、トヨタ車が錆びに強いのは間違いなないと思う。
ただ、トヨタの四駆で注意しなければならないのはリヤデフからの異音。
カップリングのベアリングが原因らしいが、これがけっこうな確率で発生している。
札幌の街中を1時間も歩いていると2,3台遭遇するほど。
カローラ、ノア、エスティマ、ヴィッツ、etc...
3〜4万の費用で直せるなら構える必要も無いが、アッセンブリー交換で10万前後かかるらしい。
この辺のリスクヘッジも考慮して四駆選びして欲しい。 それとマフラーの錆び。
1本ものだと10万とかするから。
これで買い換えを決意する人も多いが。
中古がなかなか無い。 スバルなら全部寒冷地仕様（というか寒冷地仕様って概念がない）だし4WDの玉多いよ
フィルダーほど乗り易くはないしタイベル交換の時費用かなりかさむしBPやGGぐらいまでは普通に
オイル漏れとかあるからフィルダー狙ってる人には勧めないけど トヨタの信頼性が重要なら
アイシスやポルテの4WDまで視野を広げてもいいかもね >>283です。皆さんありがとうございます。フィールダーは4WD諦めてもマフラーの問題があるんですね。一応2WDも視野に入れて考えてみます。
周りは寒冷地仕様しか無いように思いますが、サイドミラーのヒーターや、バッテリー、オルタネータ、ラジエーター辺りが違うのですか？車屋ほとんど行ったことないのですが、良い店探して行ってみます。
アイシスも候補に出ていました。もう一つはルミオンです。
アイシスは助手席側Bピラーが無いため強度など心配で候補から外していました。今スズキの板バネジムニーに乗っていて、2月に車検が切れるので探していました。もう少し考えてみたいと思います。ありがとうございました。 >>288
FFならマフラーの心配はしなくていいと思うよ。
中古の良玉がたくさんある。
四駆のマフラーは玉数が少ない上にほとんどが降雪地域の物で状態も悪い。
そんなのが需要と供給の関係で6万もしたりする。
その上、四駆はドライブシャフトもあってダブルウィッシュボーンだったりするせいか、かなりクネクネしてて見るからにマフラーが窮屈な取り回し。
弱ったらポキッと逝っちゃうなって感じ。 北海道じゃ皆さん四駆ですか？雪国ですがプリウスも走ってるし、2WDも結構走ってるので2WDでも良いかと思い始めています。1.8の2WDなら数がありそうなので期待が持てます。2WDで困るのは坂道とか、雪解けのグチャグチャ道位ですかね。
ジムニーじゃ気にした事が無いので、そこが唯一の不安要素です。 北海道は広いからね。
実はほとんど雪が降らない地域も多いんだよ。
釧路とか帯広とか室蘭、函館みたいな太平洋側。
この辺はFFで十分。
札幌市内が一番過酷で四駆率も高い。
そうは言ってもタクシーはFRのコンフォートだし、プリウスもアクアもいっぱい走ってる。 広島で何時も寒冷地を注文してたが新車ではそんなに高く成らんのでしてたな。
バッテリと発電機が大きく成りその他少し付くのでお得やな。下回りはノーマルやった気がする 寒冷地とも一個なんかあった様な北国仕様かな？ 初めての車購入予定ですが、これはどうでしょうか。
年一回の長距離（往復2000km）と、あとは週末ドライブくらいで、あわせて年6000kmくらい乗る予定です。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6222381087/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>292 ありがとうございます。
FRですか！やはり乗り手次第なんですね！寒冷地仕様は候補のまま、2WDで探してみたいと思います。ありがとうございました！ 寒冷地仕様選ぶ目的ってヒートシーターとサイドミラーのヒーターだと思うんだけど他になんかあるの？ バッテリー容量大きくするのがメインじゃないの。あとクーラントの濃度上げ。
wikiみたらホンダ、マツダも寒冷地仕様ないんだな。スバルだけだと思ってた自分が恥ずかしい。
初めから全部寒冷地対応で売った方がコストダウンになるもんな。
>>294いい車だと思うけど、2代目フィットベースの車に100万越えかって考えると複雑。
ただワゴンって考えるとフィールダーも中々高いからそんなもんなのかなって感じもする。
ワゴンのお買い得ってウイングロードぐらいだけど設計古い内装しょぼいから普通は同列で
視野に入ってこないし。 ウィングロード、そんなに酷くないだろ。
中はフィールダーより圧倒的に広いぞ そりゃ実用性だったら中身ADバンだからウイングロードの勝ちだろ。
ただ乗用車として考えると先々代のフィールダーとエアウエイブと比較してもどうかな？って
感じだから別物って考えた方がいいんじゃないの。 先々代は特別質感高かったからな
あれと比べるのは酷
あの広さを求める層もいるだろ >>295
4WDにしておいた方がいいと思う。発進とかも楽だし。
寒冷地仕様は逆にどうでもいいと思う。
クーラントの濃度替えたり、1〜2サイズバッテリー大きくしたり、
寒冷地用のワイパーブレードに変えれば、ほぼ寒冷地仕様と同等レベルになる。
オルタの容量も余裕があるのでさほど問題にならない。
シートヒーターは市販のでも十分。
1800よりも1500の方が税金も安いし、動力性能も1500で十分すぎるレベル。
ジムニーからの乗り換えなら1500で十分すぎるだろう。
マフラーなんか万が一穴があいてしまったら、
町工場で鉄板や鉄パイプを溶接して塞いで直してもらうこともできる。
マフラーごときで、車選びが左右されてはいけない。どうにでもなる。
NZE144G(4WD)でもマフラーは分割式。
パイプ部分(EXパイプASSYは新品で9万円)は高いけど、
パイプ部分は溶接修理しやすい箇所。
タイコ部分(EXテールパイプASSYは新品で2.3万円)は安い。
またヤフオクなどでも4WD用の中古マフラーは買えるし、思ったほど高くない。
新品では高くて長いパイプ部分でも2〜4万円程度。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t543872570 >>296
それはメーカーオプションで寒冷地仕様と無関係 昔はマフラーに穴が開けば当たり前のように溶接していたが、今はなかなか出来るとこがない。
トヨタディーラーではまず対応してくれない。
いざ穴が開いて爆音になってから「溶接して」って行っても難しい。
馴染みの整備工場にオイル交換にでも行った時に溶接できるか聞いておいた方がいい。 >>297
バッテリーとかクーラントとかは非寒冷地仕様でも後でどーとでもなりますやん、、 >>302
おー金ピカフィールダーいいね
ただ岩手か、、 >>297
ありがとうございます。とりあえず現車を見に行ってみようと思います。 寒冷地仕様で、後から対応が困難なのは後席用暖房の吹出口
後席は使わない、客は寒くても良いというなら、問題はない >>308
DIYできる人なら余裕と思う。
もうしくは、やってくれる整備工場見つけるか。
144系のフィールダーの場合、
寒冷地仕様用の左右に別けるダクト、
右と左の後方へのダクト、計3つの純正部品は新品でも
合計で1万円以下(部品検索システムで調べた)。
シートとコンソール分解して、カーペットをめくって
ダクトの出口のカーペットに切れ目入れて装着して、
あとはコンソールやシートを戻せばOK >>309
レスをたどって見な
初めてクルマ買うんだぜ
できると思うか？ 自分語りしたかったんだろ
単純に余裕ではないよなアホかと 仕事が作業系でモノを解体したり組み上げたりそれなりに工具持ってる人なら可能かも知らんがね
まあ難しいだろうな 平成20年式、アルト、傷あり。
ディーラ車。コミコミ23万円。走行9000キロ。
車検２年付、傷は直さず現状渡し
見に行ったら店長がおすすめしないと。コミコミ68万円のソリオをすすめられた！ やめとけ。それ系のアルトは欲しい奴いる。
つまり放っておいても売れる。
つか軽四見に行って普通車勧めるとかw
不良在庫押し付けてるんだろう K6A乗っかったそのアルトはトロいから人見て言った可能性あるけど。3ATの可能性もあるし。
金持ってそうで走りにも多少の興味ありそうな人ならソリオ勧めるんじゃ。
次のR06A＋CVTのアルトエコからは普通に走るんだよね。差が凄い。 業者オークションなんだけど、評価点5で外装B内装Bってありなの？
外装A内装A=評価点5だと思ってたんだが違う？ ラゲッジの無駄ハンパないなw
アメ公はよくわからん 日産モコE
平成18年、6.8万キロ
修理歴なし
HDD ナビ付き
38万
買い？ 12万くらいなら買いだと言ってやるんだが38万とか祝儀あげ過ぎやろ 12万なわけないだろ
世間知らずか
相場見て書けや 無価値の11年落ちの軽に4万くらい程度の車検着けて12万も払うんだか祝儀にては十分だろ
12万でもボッタクリだと思うくらいだ モコのEで探してて状態良いし買いかなと思ったんだけど、よくなかったか
ありがとう 総合価格：80万
車両価格：68万
車種： トヨタラクティス
年式： 2014 平成26年
ボディカラー： シルバー
ミッション： cvt
駆動方式： FF
走行距離：46000
車検： なし
修理歴・他：なし
使用目的： 日常生活
何年くらいは乗りたいか：7〜8年
その他・備考：
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こっから10年10万ｋｍのれるよ、ガチで このプリウス出た時試乗してあまりの乗り心地の悪さに驚いた 総合価格：190万(195だったが値引き)
車両価格：158万
車種：BMW 525i
年式：7年式
ボディカラー：パールホワイト(オールペン)
ミッション：電子AT
駆動方式：FR
走行距離：6万8千
車検：2年後
修理歴・他：無し
使用目的：主に通勤
何年くらいは乗りたいか：4年位
その他・備考：フルエアロコンプリート
お願い致します。 >>332
あと7年or10万キロのどちらか早い方までは
大きな故障せずに乗れると思う。
つまり13年落ち、30万キロまではいける。
そこから先は運次第。 >>340
諸費用が42万円てツッコミは別にしても、
仮に７年が平成17年でも2007年でも同じことよ、もっと言えば平成27でも地雷要素あり
5年か5万ｋｍで安心期間は終了〜、あとは車趣味のヒマ人か小金持ちの人の道楽 >>345
有り難う御座いました。
検討して決めます。 >>337
お得なの？
ここ数日本当に迷ってる
出来れば５年は乗りたいと思ってる >>329なんですが
2011年 6万キロ
とどちらが良いか迷ってます >>349です
最初の総額79万が2014年の1500x
4.5万キロ
6万キロの方は2011年の1500G
総額67万になります >>348
38万だろ
すぐ売れちゃうよ
明日はないかも >>348
38万だろ
すぐ売れちゃうよ
明日はないかも >>348
モコはスズキのOEMで、MRワゴンと中身はまったく同じ。
しかも2006年式だとエンジンは古いK6Aエンジン。
おすすめできない。
この型のワゴンＲがおすすめ。新型R06Aエンジン+普通車用CVT搭載で良い。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6374238613/index.html?TRCD=200002 38万で何日も悩んでる貧乏人に54万はドリームカーだろ 色々ありがとうございます
まさに貧乏人なのでエンジンの違いなども考えてゆっくりもう少し探してみます トヨタの扱いみたいだが外車はよほど新しくない限り保証なしだぞこの車も勿論そう
こんなゴミみたいな外車やめとけ。MTがいいなら古いデミオにでもしとけ こだわってMT乗ってる奴の隣に乗せてもらうと、十中八九ヘタクソなんだよな。
発進の度にカックンカックンで不愉快この上ない。
せめて同乗者がいる時くらいスムーズにつなごうという意識はないのかね。 どこがゴミ？
他県だが陸送したいわ
車検したばっかりだからな 匂いが気になるけど多分ヤニだろうけど、それでも良ければ買い 天下のトヨタが有償無償でも保証はつけられない、
輸入車の10年落ちは軽く考えない方がいいけどな次元が違うから
プジョーなら、車いじりが趣味の人ならどうにかなるかな、むろんセカンドカーポジ 1年車検がついてるんだし、普通に1年乗って捨てるか車検取るか考えりゃいいよ。 輸入車買ったことあるけど買った時は快調でもエアコンとか電動ミラーが壊れるからなww いやいやいやいやエアコン故障は実質致命的だろ、今なら凍えるわ、夏なら脱水で逝ける。
エアコン故障はたいてい原因特定が面倒できらい。 冷房は故障しても、暖房が故障することは滅多にない。 >>369
そうなの？
まあラテン車で空調故障とメーター故障はこんにわ！の挨拶ぐらい当たり前と聞いてるけどな 冬クーラー壊れたら、ガラス雲りが酷くて運転出来んやろ >>369
暖房冷房だけじゃなく電気系の制御システムや、スイッチ類のマイナートラブルも含めての話さ この値段なら文句言えないわ・・・
パット見30万には見えないし、壊れて修理代かかっても
全部で50でいけるんちゃう？ >>359
ペダルの位置が左により過ぎに見える
元が左ハンドル車だからかね 君たち外車での故障を恐れうんたらかんたら言っているが、ぶっ壊れて見積もってアホみたいな修理額出されたらスクラップしてしまえばいい話だ。
ってか車検満タンだしいいと思う。 >>375
一理あるよな
金額が金額だから、そのくらいの覚悟で買うしかない
もっと乗りたいなら、修理すればいいだけ
ただ、いつどこで止まるかわからない車だ
他人を巻き込むような事故にはならなければいいが… >>376
そんなこと言ったら
フランスは事故だらけになるだろ
そうじゃないんだから、ディスり過ぎ この手の車は走らなくなることはない。
（変なミッションは除く）
けど、細かい電装部品とか天井がタレてきたりとか
そういうことはあるから、国産ばっかり乗り継いでる神経質な方は向きません。 アルトL29年式走行3000キロCVT 車検32年3月
50万円に諸費用
ワゴンRFA 29年式走行10キロCVT 車検32年3月
70万円に諸費用
どっちがおすすめ？ビックモーターです。 上の206は合う人にはお買い得だとは思うよ。
だが趣味車にしてはもの足りない、ゲタ車にするにはちとめんどくさい感が 2007年式のアウディRS4アバント。
きれいそうで総額249万(新車は約1千万円)
安いけどそれなりの理由がある。
・走行14.8万km
・保証なし
・車検平成30年5月
・自動車税高い(4.2Lなので76,500円)
・保険料も高そう(車両料率クラス7)
・タイヤサイズ255/35R19
・実燃費5km/Lくらい
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6286303080/index.html
貧乏だけど、欲しいんだよね。
大物一発でアウトかな… >>382
大物も何もタイヤ交換出費くらいでアウトじゃねーの
自動車税や燃費がどうという時点で維持できる気がしないが、ネタで買ってみたら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
