>>619
今現在、新車の国産車でタイミングベルトの車は、もう無いと思う。
20〜10年くらい前に、ほとんどタイミングチェーン式に戻った。

大昔の自動車はタイミングチェーンだったが、騒音がうるさかった。
それで音の小さくできるタイミングベルトが出てきた。

ところが燃費性能などが追及されはじめると、タイミングベルトは
切れる事を前提として設計するので、バルブが当たらないようにバルブリセスという
凹みを作らないといけないから、性能向上の足かせになった。

チェーン式は切れないことを前提に設計できるので、燃焼効率を追求できる。

そこで再びチェーンが見直され、またサイレントチェーンの登場で
騒音も抑えられるようになり、椿本チエインの営業により日産が
比較的早く採用し、チェーン方式へと回帰していった(GA型、SR型など)。
その後、他社もどんどんとチェーン式へと回帰していった。

また、チェーン式は幅や、プーリー径も小さくできるのでコンパクトに設計できる。