走行10万kmオーバーの車買った奴 12台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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本当に数日前に、北海道だったかで軽とSUVの正面衝突の事故あったもんな
軽は確か乗員三人とも亡くなった
SUV は軽傷だったっけか
やっぱ軽は怖い
乗るとしたら、近所での買い物専用にする >>848
タイヤの交換時期って5年くらいなの。経年劣化があるからね。
5年で5万キロ以上走ってもスリップサインもひび割れも無いけど交換しといた方がいいの。
君は文盲だね。 >>852
悪いけど盲目よりいいわ
目が良くなるといいね 一人で必死な854だな
キモい奴を煽ってやると>>854みたいなレスするんだな ただの悪口だな。
スリップサイン出なくても5年も経過したらタイヤ交換考えた方がいいという話の
何の反論にもなってない 目糞の848と鼻糞852だが、間違った事を言ってない848に
気持ち悪くマウントするような書き方をするしキモい返しもするから
852はいつも嫌われるのよ
正しいとか間違っているとかいう以前の初歩的な問題 >>852
5万km以上走ってもスリップサイン出ないタイヤって何のタイヤなの？
気になるのぅ。 >>862
なんですかそれ
ググっても出てこないんですが
あなたが作った造語ですね >>860
学生時代、先輩からピノ一箱で貰った81チェイサーアバンテの車検を通す時に
バリ溝の中古マイレックス購入して使ってたけど
社会人2年目に廃車するまで5年10万キロ使ってもまだ3部山程度残ってた。
制限速度守って乗っている分には巷で言われてるような危ない感じも
無かったよ。
むしろ車の方がリアのサブフレーム折れて廃車になっちゃったけど、
これも総走行29万キロなら御の字だろう。 >>863
わざわざググってお疲れ様吐瀉物くん
こんなのに釣られるなんて頭悪いのかな？ パチンコ屋さんの駐車場には
香ばしい車いぱいあるよね >>852
交換時期なんだ
それどこの何てタイヤか教えて下さいな >>852
交換時期なんだ
それどこの何てタイヤか教えて下さいな >>866
ご苦労ご苦労
オレのこと追いかけてるのか
すまんな男色はないんだ他を当たってくれたまえ ローン組まなきゃ買えない経済状態で車買うなよと思わなくもない タイヤの件は、今のは知らんけど昔のコンチネンタルのは結構減らなかった。その代わり乗りごごち悪かったけど。
流石に5万キロは持たないと思うけど、2.5万キロでも5部山あったよ。 スゲエうるさかったけどピレリのタイヤは全然減らなかった 普段乗ってるとひび割れる前に磨耗するので烈火は気にしないけど、あまり乗らない二代目ヴィッツの純正タイヤは五年位でひび割れた。BSだったと思うけど。
コンチネンタルやピレリは対磨耗性能高かったやね。このスレは短時間に長距離乗る人多そうだから向いてそう。 むかーし調子に乗ってBSのポテンザRE71っての履いたけど、1年でズルズルになった。
24回の分割で買ったんで凹んだなぁ。
今はウィンランR330って中華タイヤを試し中。言うほど悪くないです。 ちなみに店頭在庫は無くて、イエローハットのWEBにあったタイヤホイールセットから見つけて店員さんに聞いたら2日ほどで入庫しました。 どうもです
調べてみます
仕事なもんで一旦失礼致します 11万キロ無交換のアルファードなんですがそろそろ
ダンパー交換した方がいいんじゃねーと物色中です。
カヤバのが普通に良いのかなと思いつつ、バネって一緒に変えた方がいいもんですかね。
まだ持つようならコスト抑えたく。 >>888
スリップサインが出てなくてもショルダーにひび割れがあると検査員よっては不合格になるよ >>892
うちは２００９年式プリウスで走行２０万キロ時点で
ショックのみ交換したけど、驚くほど効果有りましたよ。
ショックはKYBの純正互換の物。
アルファードはちょっとわからないけど、プリウスはスプリングの巻き数が少なく、スプリングコンプレッサーがうまく掛からず難儀しました。 替えるならバネよりアームのブッシュかな
FRや小型FFでもそれなりに効果あったけど、ボルボV70では効果大きかったんで
重いFFではマストかなと どうせならスタビライザーも
安定感がまるで違ってくるぞ 基本的にバネは交換不要。
錆びついてない限りは。
ショックアブソーバーや
ブッシュなどのゴム類や消耗品類は交換必須 >>899
これだけの整備すると工賃どれくらいかかるものですかね？ >>899
ここまでやってくれる車屋さんとか近くに欲しいな
値段私も気になる 情報ありがとです。
まずはダンパーとブッシュ交換でお金貯めますっ。
スタビも欲しいけど。 ホンダ2006年式CRVに乗ってます。
今月車検で見積り金額が41万円。
走行距離16万キロです。
30万キロまでは乗りたいと思ってましたが、思いのほか車検代が高く乗り換え検討しております。
どうすればいいか教えてください！ >> 30万キロまでは乗りたいと思ってましたが
>> 車検代が高く乗り換え検討しております。
矛盾してるなぁ。
30万キロまで乗りたいなら費用がかかるのは当たり前。
安く済ませたいならユーザー車検で車検のみ通せば良いだけ。
ただ30万キロまではおそらくもたないだろう。 >>907
ですよね。
ユーザー車検も考えていたのですが、オイル交換等したことがないため不安なんです。 >>908
タイヤ新品交換、オイル類交換、オルタネータ取替です。
オイルとか交換せずにずっと乗ってた自分が悪いといえば悪いのですが、、 エンジンオイル交換なしってどれ位？
あまり長いと中ボロボロかもよ >>911
5年くらい何もしてません…
ユーザー車検以前して、今年になって初めて警告灯が出て調べてもらったら色々不具合が発覚という流れです。 >>912
１０万キロ近くの時に買ったので、以前の所有者は手入れしていたかは分かりませんが、少なくとも買ってからいちどもしたことがありません。
今回痛い目を見たので、定期的にしようとは思っていますが…買い換えるべきかディーラーで見積りしてもらった通りにした方がいいか悩んでます。 それでも6万kmオイル交換無しか〜
オイル減りまくってるな〜
ある日走行中いきなりエンジンブローするね。 安いペール缶かって1000キロでオイル交換してたら少しは綺麗になるじゃないの たまにいるんだよなぁ
ガチでエンジンオイル交換しないヤツ
マフラーからくっせー白煙吹いててもなんのその
こんなのが中古車として普通に流通してたりするから恐ろしいんだよ >>910
４１万は辛いですね。
恐らく高いのはオルタネーターとタイヤかと思います。
オルタネーターはリビルド品、タイヤは中古で探してみるのもいいかも？
家の営業車は２００９年式２３万キロだけど、３０万キロは行けそうな感じ。 ザクレロっぽくなったのがH18なのか。時の流れは早いもんだで。 >>910
タイヤ新品交換、オイル類交換、オルタネータ取替で41万ってボったくられてるだろW
オルタリビルト使って、タイヤネットで買うだけで半額から３分の2くらいになるんじゃない？ >>922
ローンが後130万残ってるのでなかなか難しいですね。 >>923
タイヤと部品類は新品を買いました。
総額で28万でしたね。
あとは車検費用とオルタネータ系の修理とオイル類全般ですね。
残り20万くらいだと思いますが、見積りされた時に法廷費用が載ってなかったので多分それ含めたら50万超えそうですよね。 >>924
ネタじゃないんですけど？
ならタイヤとか買った時の明細見せましょうか？
クレジットカードのアプリで店舗名と金額載ってますし。 >>927
明細？俺はどうでもいいけど
そこまで言うなら晒してみれば？
つかお前はオイル交換を１万kmに一回交換しろバカが
ボロい車乗るならこれだけはやっとけ
つか乗り換えた方が割安なんじゃないか？
あ、もう遅いか CR-Vでローンが後130万残ってるって
ありえないだろ >>929
買った時250万、毎年25万返済ならあり得るかと
CR-Vは今でも10年落ち100万以上当たり前だからな 2006年式CRVで100万以上はありえない。
ちゃんと調べてから発言しような。 >>928
まー初心者だからって言い訳して放置してた自分が悪いんだけどね
調べたら3,000キロで交換するみたいだから今後は気をつけるよ >>929
決めつけるなって
別に嘘つく理由なんてないし
CICの内訳
平成27年6月契約
平成34年6月満了
支払い回数84回
202万円で契約
毎月24000円
残債学132万円 CR-Vの人
はっきり言います
もう買い換えてください
今回の車検でそのくらいかけて通したとしても、次は別のとこが壊れます
そしたらもういたちごっこです
数百万かけて完璧に直せば別ですが… >>935
色々とご教授ありがとうございます！
買い換えですか…
ローンが残ってて尚且つ、タイヤとかを新品で買ってしまったのでなかなか踏み切るのに時間がかかりそうです…
車検が2月初めなのでそれまでには考えをつき通さないといけないのですが…
買い換える費用と車検代とローンを統合的に見てもやっぱり買い換えがベストなんでしょうね…
CRVに乗っているので、できれば似たような車がいいのですが中古で買うとするとアウトランダーあたりがいいでしょうか？ 2006年式のCR-Vって200万もするんだ。gooで調べてみたけど150万前後ぐらいだから200万には驚いた。 というか30万キロ乗りたいと思っておきながら、ノーメンテってのはどうかと思うなぁ。長く乗りたいならこまめにメンテナンスしないと。 >>938
買ったときは古くてもピカピカで10万キロギリギリ超えてなかったと思います。
200万は高いのですね…
今では後悔しています。 >>939
そこをケチってしまって今は痛い目にあってるので、今後は気をつけます。 アウトランダーの中古に買い替える余裕あるなら今回の40万なんて簡単に払えそうなのだが・・・。それともダブルローン？ 残債が130万もあるのが痛いな
その年式でその距離なら下取りなんてほとんど期待できないし、買い替えても借金が増えるだけの気がする >>942
ダブルローンを検討していますが、審査通らなさそうですかね？
ローンを一括で払うことはできないので。 10万キロ で200万のCR-Vとかぼったくりすぎじゃね？ >>945
激同。
>>944みたいなバカは首つって消えた方が良いよ。
てかネタだろ？ 「１０年落ち、走行距離４０万キロ」のトヨタ車を分解して驚愕、「中国車ならとっくにダメに・・・」
http://news.searchina.net/id/1651488?page=1
日系車は中国で「故障が少なく、品質が高い」と高く評価されているが、中国メディアの今日頭条は９日、こうした評価を裏付ける記事を掲載した。
記事が紹介しているのは、走行距離が４０万キロメートルに達するというトヨタ・カムリだ。日本では走行距離が１０万キロを超えたら「買い替え時」と言われることも多く、
４０万キロも走っていた場合は「故障が発生する可能性が高い」として下取り価格が随分下がるのが一般的ではないだろうか。
記事は「１０年落ち、走行距離４０万キロ」というカムリのエンジン部を分解した際の様子を写真とともに紹介している。「一般的に言えば、１０年落ちで、走
行距離が４０万キロに達していれば、仮に中国車であればとっくにダメになっている」と指摘する一方、カムリのエンジン部品は磨耗も少なく、「品質的にまだまだ走れる」と指摘した。
さらにエンジンのチャンバー（膨張室）部分は「油膜が付着して変色していることを除けば、まったく問題は見られなかった」としたほか、歯車部分の噛み合いも緩むことなく強固で、
歯車にはゴミなどの異物も見られなかったと紹介。「トヨタ車にとって走行距離４０万キロという数値は上限でもなんでもないことがわかる」と称賛した。
こうした品質の高さ、信頼性の高さに対し、記事は「トヨタの品質は中国人が学ぶべきもの」であると主張しているが、記事には中国人ネットユーザーから「トヨタ車が世界で高く評価され、
支持されているのには理由があるということ」といったコメントが寄せられていた。 https://i.imgur.com/7SmvqHk.jpg
https://i.imgur.com/ztIMYxI.jpg
はい証拠
証拠見せないと信じないとか腹立つしそもそも嘘ついてまでするメリットがないよ。
疑いから入る人って性格悪いと思う。
親切には変わりないと思うけど、、 >>950
人のこと馬鹿にするのはいいけど不愉快極まりないね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
