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[中古車] アベニール 最高じゃ。 [Avenir] [無断転載禁止]©2ch.net
0003名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/08/15(月) 20:53:52.48ID:QNTey6oC
質問させて下さい。
W11型サリューにブラスターのサスペンションって移植可能ですか？
初めからブラスターで探せば良いのかもしれないけど、ハイパーCVT M6はネットで検索すると悪評が多いし、
4WDのミッションが4AT化された02年以降のブラスターなんて、もう出てこないと思うので上記の事を思いました。
最低地上高に余裕があるステーションワゴンって、スバル以外だとあまり無いんですよね。
0004名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/08/15(月) 21:19:26.12ID:VtXI8QDE
>>3
基本ロングストロークだけのはずだから着くよ。
ただ、つけるアベニールが1800ccのモデルだとリアのキャンバー調整が出来ないから
(2000ccモデルはロアアーム付け根に変心カムの調整機構がある)
1800ならリアはメンバーから揃えるといいよ。
メンバーはリバティも同じです。

あ、もしかするとロアアームの長さとか違うかも？

２台並べて比べるのがベストだとは思うけど、無いよね~
0005名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/08/15(月) 21:38:34.71ID:QNTey6oC
>>4
おお。細かく教えてくれてありがとう。
1800ccサリューで良さげな車体があったから3の事を考えたんだけど、何か難しそうだね…。
あと1つのお店で2台は無かった…。

ブラスターだとcvtモデルが1台だけ中古であるけど、ハイパーCVT M6は怖いなぁ。
0006名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/08/16(火) 07:31:16.03ID:6jjYxAPW
>>5
リアメンバー交換はFFなら超簡単だよ。
フロアジャッキとリジットラックありきだけど。
リアのショック交換も楽々でした。
ちなみに、1800はリアブレーキがドラムです。2000はディスクブレーキ。
俺もあの当時のCVTが嫌いだから1800(4AT)に2000のリアメンバー、ディスクブレーキ、スタビライザーを流用して乗ってます。

やる気次第でどうにでもなる車です。
0007名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/09/04(日) 12:00:15.40ID:9zLPX7rH
まさかまたアベニールスレを立ててるとは・・・

今年中に捨てるけど、なかなか次の車を買う予定が立たん
油圧は上がらんし、事故った後遺症で押してるところが少しずつ悪化してるし、ボディも歪んだせいで少しずつチリがズレてきてる

バックタービン仕様にでもして華を飾ろうかな
0008名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/09/05(月) 21:08:05.27ID:xgfonxpq
>>6 さん
リヤバンパーって　ボルト何か所止めなんでしょうか？？
0009名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/09/05(月) 22:08:55.48ID:L3hG0ESr
>>8

>>6ですが、リアバンパーを外したことはないですね。
恐らくですが、10ミリ頭のネジと＋ネジとプラスチックリベット？(パチンとはまってるアレ)
が10ヶ所~20ヶ所ぐらいですかね？
ライトが付いてない分、フロントバンパーよりは楽かと思います。
0010名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/09/15(木) 18:20:55.09ID:JNUU/Sdy
リアウィンドウの内側中央がヒビ割れたようになって触るとポロポロ
スモークフィルム（？）が剥がれてくるようになったんだけど、
ヒビ割れてない部分も含めて全部きれいに剥がしちゃう方法ってある？

それとも無理に剥がさない方がいいのかな？

後方視界が悪くなってうっとうしいんだけど。
0011名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/09/17(土) 07:24:11.53ID:F74i2jaQ
>>10
スクレーパー使って剥がすのはおすすめしない。
電熱線削り取っちゃうからね。
じっくり取るしかないよ。ただ、フィルムの糊がすっごい臭いよ。
やるなら徹底的に。
0012名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/10/10(月) 11:33:07.86ID:2jALKQCL
>>11
ありがとう、色々ググったけど大変そうなので放置することにします。
プロに頼むくらいならそのお金を毎回増えていく車検代に当てたいし、
宝くじでも当たったらなおそうかな・・・
0013名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/10/11(火) 20:02:10.34ID:NVJvjZ4F
ところでみんな
保守パーツってどうやって手にいれてる？
まだ日産在庫パーツあるのかな？
0014名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/10/11(火) 21:03:04.42ID:mCAJTh+f
去年だったかATFクーラーの配管がダメになった時にホース頼んだら受注生産みたいな感じになってたな
PNWだからってのもあるが、専用部品が多くて生産中止や受注生産みたいな感じだった
0017名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/10/16(日) 17:30:40.66ID:a5+yWAEK
廃盤車種でも10年は問題ない
15年くらいはどうにかしてくれる
受注生産で時間はかかるけどね
まぁ車検部品は外品でカバー出来るから。

あ、修理とか車検で『純正部品使ってくれ』って伝えてないと外品で済ませる工場が殆どだからね。
とにかく卸値が安いんだわw
定価設定同じだから工場は外品使うだけで抜ける訳。

ディーラーのサービスでも他メーカーの車持ち込むとそんな感じよ。部品商が出入りしてるからね
0018名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2016/10/16(日) 18:00:02.77ID:Do37XCJU
W11乗ってて前はディーラーへ車検に出した。
ピットワークブランドで消耗品は変えられてたのでそっからは近くの整備屋へ。
同じくピットワークやドライブジョイブランドでディーラーより安く
内容は変わらないのでそこからはそっちに行ってます。
消耗品に関してはセカンドブランドでも私の使い方なら十分ですね。
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