P11プリメーラ
今度、車を買い換えたので、P11プリメーラ(2000年式)の
1.8G(直噴NeoDi)を下取りに出しました。
査定はゼロでしたが、走行距離は5万キロ無いし、
ワンオーナーで大事に乗っていました。
ドアをこすって凹ませたので板金修理をしていますが、
走行にはまったく問題無し。
燃費は、街乗り8km、高速で11〜12kmといったところでしょうか。
トラブルはエアコンの効きが悪くなってディーラーに
見てもらった以外は全然ありませんした。
サイズはコンパクトな割りに、荷物はしっかり積めますし、
ホイールは14インチなのでタイヤ代も安いです。
でも、車高が低いので、結構カッコイイと思っています。
そのうち市場に出ると思うのですが、お買い得だと思いますよ。
(いくらで売られるのかなぁ)
どなたか、次にオーナーになる方、大切に乗ってももらえると嬉しいな。 >>177
いろいろ、特別ですからね。
あと、先日の連休ではプリメーラのオフ会があったそうな P10,P11,P12再現したとしても、歩行者保護でどのくらいデザイン犠牲になってしまうのか… フロントマルチリンクは必須
ルノーと完全おさらばしなければメガーヌあたりと
プラットフォームやメカは共用しそうだな幅は1800o未満が望ましいが… ゴーン退任でP13来るならアテンザ速攻売ってくるわ それよか、プリメーラの部品を供給し続けてくれ
日本で新車売る気ないんなら
今まで売ってきた物の面倒見てくれよ。 P10の整備マニュアル本。
ウインドスイッチ(球切れが発生するから)。
etc.…の部品とかは物置探せばあるはず。
廃車にする時、そのまま出して失敗したなぁ
東名のタワーバー、ブレーキのマスターシリンダーストッパー(?)、ビルシュタインのショック、ウルトラのシリコンコードetc.
今オークションに出せば高く売れたのではあるまいか? やっぱり新型もしでるならFFにこだわるんかね?
プリメーラ=FFじゃなく
プリメーラ=ハンドリングならば
FRや4WDでもいい気がする >>191
FFにこだわると言うよりは
コストとプラットフォームの絡みで
FFしか出せない気がする。
>>FRや4WD
それはそれできっと面白くなるね FRかそれベースの4WDにして、
クーペはシルビア、セダン/ワゴンはプリメーラ!! ハッチバックをパルサーで………
と書こうと思ったら
海外では販売してたわ……… >>195
あれ、かっこいいから日本に入れてほしいけど、パルサーといいつつ、ティーダクラスですよね。
昔のパルサーはノートクラスだから入れるとしても名前は変わるかも? >>196
俺も日本に入れて欲しい。
でも、これが今頃発売されていたら
俺はプリメーラに乗っていなかった C13だよね?
本来のパルサーは N〜だから、N17ラティオが後継。 >>198
>N17ラティオが後継。
マ?知らんかったわ……… 純正シフトノブ新品を、発注して購入したら
もったいなくて使えないw ゴーン退任したし新型プリメーラきますように
いま復活すればプリメーラの名前はスポーティセダンとしてはなかなか良いイメージで行けると思うんだけどね。
次期シルビアのセダン版としてぜひ復活して欲しい 今の時代セダンが売れないからな
パルサーでも復活させてハッチバックでカローラスポーツにぶつけるあたりならワンチャンか? >>203
サスがに無理
てか、シルビアの4ドアだってことはFR? >>207
サスがにフロントマルチリンクは無理か? >>208
最近の日産のFR車はフロントダブルウイッシュボーン、リヤマルチリンク もう、いっそのこと
セントラnismo輸入して
そいつだけプリメーラって事に…… >>210
そういうときに限って、SSSという名前になる T12は、アンダーオーバーで面白かった。
P10に乗り換えたが、車としてのレベルの違いに驚愕。
フロアに穴が開いてP11へ。
CVT切れたら乗り替えると決めて気がつけば18万キロ
P11のサイズ感と質感は良いよね。 車って何でも大きくすればいいってものではないんだよなぁ…いま乗ってるとそれが良く分かる
「何でセダンなんて乗ってるの、窮屈じゃない?荷物も積めないし」って言われること多いけど、p11は乗り換える理由が見つからない >>215
そう!
待望の、3ナンバーなんて
誰も待望してなかった とりあえず、セントラnismo相当がでたら
プリメーラのエンブレム着けとくわ そう言えば、プリメーラのエンブレムってなかったね
Pみたいなのは、パルサーだっけ? >>215
P11乗ってるけど車内は十分に広いし、トランクも480Lだっけ?このサイズのセダンにしてはかなり広い気がするわ >>219
トランク広いおかげで
車高調キットを段ボールごと入れられて、
さらに、2分割しきのカースロープ入れられるもんな。
トランクスルーにして寝られるし ヒンジが絶妙なので、トランクスペースが
最大限に使えるのも美点
U14には無い、P11だけの特権 >>222
プリメーラ程では無いけど
かなり格好いいな >>222
FF車らしからぬロングノーズなデザインが滅茶苦茶かっこいい
とはいえショートノーズロングキャビンな実用セダンかつFrマルチリンク&RrリジッドアクスルトーションビームというFFならではな要素を詰めこんだプリメーラがやっぱりいい 今度からマツダは海外同様数字が車種名になるのか
昔は323がファミリアで626がカペラだったな
新型マツダ3は幅が1800ぐらいあるんでしょ?
もう少しコンパクトなほうがいいね 昔のファミリアくらいのが欲しいならデミオ買えってことか P11セダンとワゴンを乗り比べて、全長が長くなるのは多少なら大丈夫だと思った
たが、P12のように幅が広くなると運転しにくくなる、気もするようなしないような。 P12は実際の幅以上に見切りがかなり悪くなってそうなのが響いている感じ。 >>228
室内幅を維持するなら大きくするしかないだろうね。全幅そのままで室内がどんどん狭くなるのも困るけど P11なりP12で、セダンとワゴンで運転したときの感覚とかフィールに違いはありますか? ベストカーで
日本のためのミドルサイズセダンでスカイライン復活か?
とかやってたけど
プリメーラを復活させてくれよ >>230
P12見切り悪いよー。めっちゃ悪い。イヤになるくらい悪い。それだけでオレ買うのあきらめたもん。なぜかキューブにした。後悔した。 P11なんて最近見ないのに
ヤフオクでは、結構パーツの入札が入ってる。
どこかに隠れプリメーラがいる? >>235
はい、ここにいます。後期WHNPです。 >>235
この前スーパーオートバックス三鷹で自分含めて同時に3台P11見たけどびっくりしたわ 今日MAZDA3のセダン20Sを契約してきました
試乗した感じプリメーラに近いニュートラルで正確なハンドリングと
めちゃくちゃカッコいいデザインながらも高剛性と質実剛健を思わせる機能美を感じました
なんかプリメーラ以来久しぶりにこれだと思う車にあった感じ
プリメーラ乗りなら試乗してみると何か初めてプリメーラにのったときの感動に近いものを感じるので
是非試して欲しい
あと2ヶ月、8月納車までよろしくなp11
大事に乗ろう >>242
へぇ〜、MAZDA3はそんなに良いのか。
プリメーラに近いとなると興味がわくな。
>あと2ヶ月、8月納車までよろしくなp11
プリメーラ乗りを引退しても
プリメーラ乗りを応援してくれよ♪ >>243
当たり前よ!
本当は日産でp13プリメーラ作ってくれれば一番いいんだけどな…今の日産車は触手が動かない
そしてMAZDAの車からプリメーラに近い感覚を感じてしまう…皮肉なもんだなとは思う
p10もp11も間違いなく名車だった
MAZDA3もその臭いを感じるいい車よ
これからもよろしくね >>244
ありがとう
p11は本当に良い車だった >>248
あれはプリメーラとは別の世界に居る車なので
気にしてはいけない… オクヤマのロアアームバー付けたまま廃車にしちゃった
値段付いたのかなぁ 114.3の4穴ホイールというと
旧車扱いされる時代になりました。
同じP11に乗る皆様
いかがお過ごしでしょうか? NV200だけだね、114.3の4H
3年ほど前ですが、スタッドレスタイヤ用に
ヤフオクで純正をゲットしましたが、
程度の良い中古で見つけるのが大変でした
2セット8本中、フレ無し4本、フレ小2本くらいの
打率でした。
比較的新しい車種ですと、
Y11ウイングロードが114.3の4Hなので
あまり金かけたくないなら選択肢に入ります
16インチとかありますので。 >>255
なるほどウィングロードですか、
アリですね Y11だと、ZV用の15インチがかっこいいよね
5本スポークで 過疎ってるから次スレはブルーバードと統合で良いだろ。
なんて思ってるのはU14乗りだけですか、そうですか。 フロアが同じだけで、U14は違うクルマだからな
SR20VE載ってるグレードでも
部品レベルではプリメーラでいうTmレベルだったしな。
U14オーナーから見れば、P11は流用先になるが
P11オーナーからみると選択肢にはならん その世代ってCMがいまいち。
U12アテーサみたいな、もうちょっとワクテカするようなのに出来なかったものか。 >>259
そう、なぜかプリメーラオーナーとブルーバードオーナーは仲悪いよな
プリメーラと差別化してほしい、と雑誌の愛車自慢のページに載ってたわ
アベニールベースにすれば良かったのに
Tmレベルなのは具体的には?? リアサスの構造物が違う
U14はP11の1800とかと一緒
車体後方のブレースもU14にはない そういえば、U14も、プリメーラと足回りが共有に「なっちゃった」的な、
いかにも残念な感じの言われ方するよな。 これって、シルエイティみたいなこと出来るのかな?
意味があるのかはともかく。 と思ってググったら、プリメ+180SXが出てきたわ。 >>265
名前の候補を考えた
プリバード、ブルーメーラ
プリメード、ブルーバーラ >>268
では、更にグレードを追加して
ブルメーラ SSS Te SV20VE出たときになぜMT出してくれなかったのかと思う。Te-VじゃなくてTm-sのMTにして良かったけど >>272
SR20VEがもったいなかったな。
でも、ハイパーCVT M6のエンブレムと
名前の響きは好きだった。
あと、あのグレードだけホワイトメーターで
良かったな >>272
P12のSR20VE仕様は6速MT専用グレードだったけどね。 >>274
P11で実現できなかったのが
残念だった >>276
懐かしんでくれる人がいるだけても
ありがたいです。
今じゃ、この車の存在を知らない人も多いですから >>274
ギア移植出来ないのかな?
エンジンごとになっちゃう?