けん引（牽引）免許取得への道！第15コース
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けん引（牽引）免許取得への道！第１４コース
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1517484172/
けん引免許とは
車両総重量が750kgを超えるトレーラーなどをけん引する場合に必要な運転免許。
けん引免許が不要の場合
・車両総重量が750kg以下の車をけん引する場合。
・故障車をロープ、クレーンなどでけん引する場合。
けん引第一種免許
タンクローリー、貨物トレーラーなど。
通常はこの免許で事足りる。教習所で取得可能。
受験条件は、18歳以上で、大型免許、中型免許、普通免許、大型特殊免許のうちいずれかを保有していること。
けん引第二種免許
トレーラーバスの旅客営業に必要だが、日本には現在１両しかないため、実用性はほとんどない。
（西東京バスのつるつる温泉行き青春号のみ）
技能試験の試験官、教習指導員・検定員等の特殊用途を除けば、趣味の免許、免ヲタ御用達w
指定教習制度がなく、試験場で技能試験を受けて取得する以外ない。
受験条件は、21歳以上で、次のいずれかの条件を満たしていること。
・大型第一種免許、中型第一種免許、普通第一種免許、大型特殊第一種免許のうちいずれかを
通算して3年以上現に受け、さらにけん引第一種免許を現に受けていること。
・他の第二種免許を現に受けていること。 教習所では大型、けん引共にストレートに取れたんですが実際に仕事している方、長さには慣れるもんですか？
大型はほぼフルサイズで教習したから問題ないと思うんですが、トレーラーの長さが全然違いますよね
教習車は肩が出ることもないし、内輪差だって大型ほど気にしなくても良いし
来月から乗るのですが不安で… 1日乗れば公道は大丈夫。
台車は長い方がバックしやすい。
後はヘッドの長さと奥ピン浅ピンで変わるけど、
何とかなる。 >>800
すぐに慣れるよ。
新大型で卒業したのなら全く問題なし。
自分は、試験場で旧大型（4tちょいクラス）取って
けん引は教習所で取った。だから中々長さに慣れなかった・・・
実際、公道で乗ることになって一番気を付けないといけないのは
左折です。巻き込みもそうなのですが、最初の内は普通に縁石に沿って
左折することも難しいと感じます。まあ、慣れてしまえばどうということ
もないのですが。
方向変換は、教習車より遥に長いですが挙動が鈍いので修正が効きます。
トレーラーは、大型より給料も高いですし頑張って下さい！
>>801
>>802
お二方レスありがとうございます
年甲斐もなく昔から憧れだったトラックです
事故は起こさないようになんとかなるように頑張っていきます
あざっした！ 僕も乗るの嫌だけど早くトレーラーの仕事しなきゃ(´・ω・｀) >>803
おっさん、頑張りや！
上の人が書いてたけど、新大型で教習所卒業したなら大丈夫やで。
確かに、トレーラーは大型より色んな面で気を遣うけどその分
やり甲斐ある罠なあ。
俺の職場は、ほとんどがおっさん（50代、60代）や・・・
若い人が入って来んのやｗ
事故起こさんと真面目にやってたら、長う勤められるで。 >>807
レスありがとうございます！
長く勤められるように頑張っていきます コロナ閉鎖を挟んで月曜に試験場8回目・・・
うーん、何だかなあ。やっぱ大人しく
教習所通っておけば良かったかな。
会社の長いので敷地内で練習してるんだけどね・・・ >>810
けいいん免許は、ベテランの指導員から質の高い教習が受けられる、指定教習所で取得しましょう！ >>811
それを言われると辛いなあ・・・
練習所には行かなかったけど、試験場に結構金を落としたからね。
でも、ここら辺で頭切り替えて行かないとね。 長いのは別物で練習にならないと思う
方向変換以外じゃ4トンで狭いところを走ってる感覚に近かったかな？ >>813
まあ、方向変換はほとんど決まるようになってきたんだけど
法規走行が何度受けてもダメ・・・
一応、4t仕事で乗ってるんだけどね。公道でテキトーに転がして
いるからか、試験場の厳しさを痛感する。 >>814
それか！
慣れてる人ほど陥りやすい罠やな
普通免許で入ってきた後輩も中型6回落ちて教習所で5トン解除してきた
①これのDVDだけ見て同じことをやればなんとかなる
https://shop.r10s.jp/book/cabinet/4153/41530110.jpg
② ①で物足りないなら、法規に関して最も信頼できる内容のこれ
http://tokyohirao.jp/product/img/img0500.jpg
進路変更手順なんか、解説者によって違うがどれも正解。やりやすいのでやれば良い(大型はオーバーハングとかいろいろ見るところが増えてくる)
これで覚えて手前味噌ながら取消から普通仮免2回、本免1回、けん引2回、大特3回の実績やで(´・ω・｀) >>815
ありがとう。
ただ、何をして取り消しになったのか気になる・・・ >>1
192 名無しさん＠お腹いっぱい。2020/08/31(月) 19:51:32.64 ID:n15gWf5S
>>191
新車と思ってた嫁が、実は10万キロ超で、しかも事故歴ありとかｗ
メーター巻き戻し＆綺麗な修復で騙されたとか。
嫁は整備記録簿や車検証の距離の記載が一切ないから、偽装し放題なんだよ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1580286565/192 【悲報】カレー板住人 #井長州力「ハッシュタグ覚えたぞ!!」よりも画像に写りこむカレーが旨そうと盛り上がる
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/curry/1593263387/ 法規もだけど
ハンドルの持ち方をよく見てる。
送りハンドルや片手運転やるとアウト。 >>1
929 名無しさん＠お腹いっぱい。2020/08/25(火) 04:39:17.16 ID:F8b4hjRy
女と車と就職は全て同じ。
女→美女、処女なら最も市場価値が高い。かつ若ければ（２３歳以下）非の打ち所がない。
年増であっても美女であれば何とかなる。
しかし経産婦は×
車→高級車で現行モデルなら市場価値高し。大衆車でも初回車検前ならそこそこ。
レクサス車なら事故車でもカローラよりはるかに高い値がつく。
しかし大衆車型落ちはゴミ同然。
就職→高学歴新卒は引く手あまた。３流大新卒でもそこそこ。
中途であってもキャリアがあれば企業は積極採用
既卒で職歴、キャリア無し（ポンコツ）なら市場価値ゼロ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1244006518/929 珍しく伸びてんなw
俺みたいな練習出来る野良教習所で15時間ガッツリ練習して試験場で6回目合格ってどん臭いヤツもいる
俺の場合、交通法規は問題なかったが方向転換が苦手過ぎて苦労したな
ここに全神経集中するあまりにS字で縁石接触やらかしが2度ほどあった
試験官に毎度言われるのは
『君はどうやればいいか要領はわかっている、落ち着いてゆっくりやれば問題ない合格できる』 と言うお涙頂戴の有り難い御言葉。
そりゃまぁ15時間乗って来てっからなw
試験場で思うのはやっぱり交通法規で引っかかってるのは現役ドライバーたち
運転はできる自信、普段の癖と変に我流や同僚からのアドバイスでグチャグチャになって来る
牽引は難しいと言うか面倒なんで複数回受けに来てる人も多く変に仲間意識があり他の試験に来てるヤツらと違って和気藹々で何回目ですか？からひと盛り上がりある
12回目ですって猛者も居たから安心したのを思い出したよ 戸塚自動車学校で何十何百と切り返しの練習しても4回もかかったのに、練習無しで合格とか笑っちゃいます。 貨物車全般で左後方確認は後ろの窓から、
右側方は窓側に肩を入れるように少し乗り出してアピールしろとの事です
一時停止、赤信号からの右折は交差点の中央過ぎたあたりで3速、大きめの交差点で止まる必要ないなら3速のまま 左折して30メートル先で曲がるのに2速、3速、確認合図、進路変更、4速(←このタイミングでこれw)、左折とか
ハイレベルな要求をしてくる指導員もたまにおる いやこの距離だと予め寄ってたから進路変更は無かったな
タコメーターのグリーンゾーンをオーバーしたら燃料が勿体ないと怒られた 試験官は神
少しでも口答えしようもんなら送り状に何書かれるかわからんからな
しかし酷い話だな
俺は落ちた回数も多いから発着点返ってきた時のアドバイス時にいろいろ聞いたわ
試験場のヘッドって言わば初乗りの車でほんの少しの準備運転で癖みたいなものがわからんじゃない
で、支持速度50kmで5速入れたくないのよギア入らなくて焦った事あったから
ここギア入らない時あるんで4速で引っ張ってもいいんですか？って聞くとその辺はこっちも理解してるから構わないよってことで解決
素晴らしい試験官は方向変換で4回しくじり試験停止
その後運転代わってお手本見せてくれたわ
正直ちょっとウルっとした お手本はいいなあ
1回目のとき、あんたやり方は間違ってないからもう一度やってみて
と言われて+2回猶予貰ったけど最後は悪いから断って次に賭けた 二俣川のは途中から油圧で動作してるかのごとく折れていったけど幕張のは全然曲がらなかった ほとんどの人が、4回から5回ほど受験して、けん引免許を取得していることになります。 また、1回の受験費用は、6,100円（試験手数料2,600円、交付手数料2,050円、試験車使用料1,450円）です。 これに往復交通費などを入れると合格までに、最低でも50,000円前後かかるということになります。 ピピピッ
ピピピッピピピッピピピッピピピッピピピッピピピッ
ピピピッピピピッピピピッ
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ピピピッピピピッピピピッピピピッ
ピピピッピピピッピピピピピピッ
ピピピッピピピッピピピッピピピッピピピッピピピッ
はい、出発地点に戻って下さい。 トラック降りるときにアシモみたいなやつが走ってきて伝票やら手荷物やら飲みかけのコーヒーを受け取ってくれるのが理想や
休憩室まで手ぶらで行きシャワーを浴びて、荷物が降りた頃にアシモが呼びに来てくれる それだったら助手席で良いわ…
いや、むしろ家でのんびりしとくから代わりに運転手してほしい
そうなると、そもそも人間がほぼ不要になるけど… アシモとかシャワーとかはともかく、休憩は必要なだけしっかり取りたいなあ 公道走れない車をサーキットに運ぶために一発3回目で取ってきた人
https://youtu.be/-axoHj9QeTA あーこれな
けん引一発通ってた頃みたわ
とても参考になった他の人の動画は幾つかあって今でもたまに見るけどコイツのはなんの役にも立たなかったww >>845
まあ何言ってるか分からない所あったりであまり役には立たないな
4トンに慣れきってて、右折の右寄せ進路変更を寄せすぎると、曲がる前に台車のタイヤがセンターライン超えるらしい(´・ω・｀) >>847
こいつそもそも基本的な右折がわかってないね
よくいるわ乗用車でも
交差点右折すんのに極端なショートカットしてるバカ
運転は出来ても交通法規ダメなら危険な運転 つまり進路変更はしなくていいということですか？(´・ω・｀) 説明が悪くてすまんのう
極端に書くとこういう事や(´・ω・｀)
乗ったことある、または日常から普通に走ってる方なら直ぐに気づくだろうけど
これで一般車御用達の裏道で、単車の箱を電柱の支線と外壁の支柱に一回ずつヒット
>>1
192 名無しさん＠お腹いっぱい。2020/08/31(月) 19:51:32.64 ID:n15gWf5S
>>191
新車と思ってた嫁が、実は10万キロ超で、しかも事故歴ありとかｗ
メーター巻き戻し＆綺麗な修復で騙されたとか。
嫁は整備記録簿や車検証の距離の記載が一切ないから、偽装し放題なんだよ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1580286565/192 一ヶ月半暇してたが一発で普通2種取れてたな(´・ω・｀)
貨物の事ばかり頭にあって気づかなかった タクの運ちゃんで年収1000万とかいるらしいな
まぁ流ししてる都会でないと1000万とは言わずもその半分も厳しいだろな 客がちょっとでもゲロしたら専門の所で洗って5万くらいかかるらしい その辺ちょろちょろしてる作業員もロボット化したらそーなるだろな 大型一種持ちなんですが、けん引と大特だとどっちを先に受けると良いでしょか？ 大特は中折だろうから牽引かな？
3つ1度に受けてた人もいたな。 どっちでもいいと思うけどけん引は狭い道への左折で寄せ過ぎなければ余裕だった
大特(ローダー完全に未経験)は1度目は交差点を曲がるたびに戻しでふらつき、2度目はそのふらつきの原因を探るために捨てた(寄せが足りず減点超過)
3度目でなんとか合格(´・ω・`;) 以前に頂いたありがたいアドバイス(´・ω・｀)
●インベタで曲がりきれない左折をするとき
道交法 第三四条 車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて・・・徐行しなければならない。
「できる限り」の意味を取り違えて「ギリギリスレスレで可能な限り」とか誤解してない？
曲がりきれないほど目一杯無理矢理近寄ってしまって、曲がり始めた後でとっちらかるのでは適切な判断が出来てない。
●交差点手前の進路を適切な位置まで外側にとる
無理矢理スレスレまで近寄っておいて路肩に乗り上げないと曲がりきれないとか、逆に無闇に開けすぎたりしたら「適切な判断が出来てない」ことになる。
状況に応じて適切に開けるのが正解で、それが適切に出来ているか？ >>1
192 名無しさん＠お腹いっぱい。2020/08/31(月) 19:51:32.64 ID:n15gWf5S
>>191
新車と思ってた嫁が、実は10万キロ超で、しかも事故歴ありとかｗ
メーター巻き戻し＆綺麗な修復で騙されたとか。
嫁は整備記録簿や車検証の距離の記載が一切ないから、偽装し放題なんだよ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1580286565/192 http://www5f.biglobe.ne.jp/~chuuchuu/20050104_1.jpg
青ライン＝ベスト。
緑ライン＝センターラインを踏まないように走ると後輪が乗り上げる。
黄ライン＝減点。
赤ライン＝後輪は縁石に沿うが、センターラインオーバーして大幅減点。
まさかの青ラインが正解だった(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/5eckQwi.jpg >>872
それ、方向転換から出てくるところから右折→左折と続いているからじゃない？
そうしないとショートカットして進行することになるから（逆走）。
方向転換に入る左折はそのような指示はないし。 >>873
そう、この場合はヘッドが限りなく左に寄ってると思う 構内限定ドライバーの求人あった
七時には家に帰れる というか構内ならリフトやクレーンのおっちゃんにちょっと乗ってみろ言うてやらせてれば乗れちゃうんじゃないか？
話がうますきる >>867
先にけん引が良いのでは。
大特はけん引より、簡単なので難しいの先の方が良いように思います。 >>872
これ二俣川の旧コースで方向転換後の隠れクランクだよな
けん引はトレーラーの軌道が大事
青で正解だ >>878
掲載元のサイトを見たら見慣れたグリーンの牽引車が（笑）
すごい 幕張 右上：牽引左バック 左下：大特左バック
ともに初めて触れた未経験者なのに一発目からこれは厳しかったw
https://i.imgur.com/O35aOOf.jpg 至るところに邪魔な木があるし、試験官は罠を仕掛けてくるし
幕張はなかなかの難コースかもしれない
https://i.imgur.com/6MAqpvE.jpg もう大型二種＋牽引、大特でそれぞれの二種運転していいようにしろよ >>883
けいいん二種が必要な車両 → 大型二種＋けいいん一種
大徳二種が必要な車両 → いずれかの二種免許＋大徳一種
こうだろうな。 >>884
せや、二種保有者の能力を鑑みるとそんな感じでいいとおもう
そこら中にトレーラーバス走ってて業界が必要としてるなら検討始めるかもしれんが、国内に機関車バス1台じゃ放置かw どう見てもセンターアクスルフルトレーラーの連節バスが「切り離しできないから」って理由で
大型二種だけで乗れるのもたぶん業界の都合だろう 構内ドライバーの求人、なんか100メートルくらいの鉄パイプ運んどった。
こんなオペレーションみたいな殆どただの機械操作やってたら運転手の旨味の自由度とか全くないな >>888
誘導の指示に従って動かすだけで、巨大なだけでツブシが利くような経験つめないなぁ
でも手積みよりはこっち選ぶなw
賃金と時間が同じなら会社役員ハイヤーでもリフトマンでも修理工場回送でもいい 修理終わったの納品して電車で帰って来いってのがあるんや
あんまり仕事したくない&スマホジャンキーにはいいかもw あれやったら？
レンタカーの長距離乗り捨ての回送
基本普通免許だしおまえにも出来るぞ 埼玉県の技能試験はどんな感じなのでしょうか？
全国でもトップクラスで難儀だと聞いたのですが、
教習所のほうがいいか、迷ってます >>892
それは運転が苦にならない人には楽そう
好き好んで運転代行やってる知人にも教えてあげたい >>893
関東では神奈川とそこが厳しいとよく耳にします
ただ試験規則に則ってやるわけだし逸脱すれば知ってる人にはすぐバレるし
具体的にどういう部分が厳しいのかは分からない
千葉には理由もなく不貞腐れた態度をとってる試験官がいたので(公道で乗らせていいのか、メンタル面を見るためだと思う)その人に当たったときはやりにくかった >>895
運転好きのならアホでも出来る
ただ人間恐怖症みたいなのやらあーこの人収監されたことあるなみたいな
世を憚って生きてるような人が圧倒的に多いってよ
代行も本職にしてるようなのは似たようなもんだろ たまたま主人の免許証を見てしまったのですが
大型、けん引の文字が入っていました・・・
コレって趣味で取る免許じゃありませんよね？
昔、トラックやトレーラーを運転していたんでしょうか？
私には、そんな仕事をしていたなんて今まで一切言ってません。
今は、お堅い仕事に就いています・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
