けん引（牽引）免許取得への道！第15コース
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けん引（牽引）免許取得への道！第１４コース
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1517484172/
けん引免許とは
車両総重量が750kgを超えるトレーラーなどをけん引する場合に必要な運転免許。
けん引免許が不要の場合
・車両総重量が750kg以下の車をけん引する場合。
・故障車をロープ、クレーンなどでけん引する場合。
けん引第一種免許
タンクローリー、貨物トレーラーなど。
通常はこの免許で事足りる。教習所で取得可能。
受験条件は、18歳以上で、大型免許、中型免許、普通免許、大型特殊免許のうちいずれかを保有していること。
けん引第二種免許
トレーラーバスの旅客営業に必要だが、日本には現在１両しかないため、実用性はほとんどない。
（西東京バスのつるつる温泉行き青春号のみ）
技能試験の試験官、教習指導員・検定員等の特殊用途を除けば、趣味の免許、免ヲタ御用達w
指定教習制度がなく、試験場で技能試験を受けて取得する以外ない。
受験条件は、21歳以上で、次のいずれかの条件を満たしていること。
・大型第一種免許、中型第一種免許、普通第一種免許、大型特殊第一種免許のうちいずれかを
通算して3年以上現に受け、さらにけん引第一種免許を現に受けていること。
・他の第二種免許を現に受けていること。 もう大型一種は教習所で取るもんだよ
やってるとこ少ないけどさ
試験場で取るにしても試験受けるまでのハードル高すぎる 普通車からいきなりじゃなく、でかい4トンで経験積んでる人もいるし様々だろう
これなんか旧普通+牽引で乗れちゃうかも
http://windows1000.web.fc2.com/driving/d1.jpg >>629
試験車は第五輪荷重が5000kg以上と規定されているから、ぎりぎり運転できない。
府中の試験車は台車後部に「最大積載量5000kg」と表示されているし、
大型のナンバープレートが付いている。 旧普通どころか現普通しか持ってない人がけん引取ろうと思ったら、中型限定なしじゃないと乗れない車両で検定受けさされてるってこと？
つまり、現普通免許取ろうと思って試験場行ったら総重量11トン車で検定するようなもんだね >>632
試験センターでは中型第一種運転免許用に使われる車種と同型のヘッドで検定するとこが多いみたい
現行の普通自動車免許しかなくても、けん引の試験は場内だけやから該当する免許がなくてもＯＫて事だろうな
>>630
門真の台車は7,000kgとなっててヘッドは超オンボロの古臭いISUZU
ヘッドと台車を合わせた全長はなんか試験場によって違うようで
コースの幅設定やらもそれぞれ違うんだろうけど、そういうとこで難易度とか差が出そうな気がするな
以前、どこぞの教習所の車両では普通は見えないヘッドの前輪が見えるとか、ハンドル切るとミラーに前輪が映るんやからS字なんか路側のブロックに沿わせるのが超簡単とか、書き込みがあったけど
それはヘッドも車幅の狭い教習用車輌として作った特注だったらしい 試験車両は第５輪荷重5,000キログラム以上だけど
「牽引車は四輪車の中型自動車（車両総重量11,000キログラム未満、第５輪荷重6,500キログラム未満、乗車定員29人以下）に限る」
とも書いてあるな
俺が上に書き込んだ、幅が狭いというヘッドは満たしてるんだろうか？
さっき知り合いに聞いた話では門真のけん引車は新調されたかもしれんです >>637
神聖な教習車を奇形とはなんや(`・ω・´)
でも色もバキュームカーにありそうなのだし、気持ちわりい
これを大型のコース走らせる方がショートより簡単で実情に即した練習になりそう >>1
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文句あるやつ誰？
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このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
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母子家庭は大型トラックに轢かれてくたばれ！http://mao.2ch.net/test/read.cgi/truck/1501686595
ヘンタイも極めれば神になれるｗ FD830EE
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>639
オレには大差なく見えるが、、
まさかこれが深視力、、 >>642
錯覚かもしれんが両方乗って遠く感じたのは確かや
あとホイールベースも微妙に比率違うかな？ 二俣川は1号車と2号車でも微妙に違う 日野とUD
日野で落ち続けてUDで合格した >>645
誰も読まない長文の駄文をコピペ連投している嵐の基地害児w 統合失調症と演技性人格障害と反社会性人格障害age 倉庫で働いているけど、方向変換の仕方って
ドライバーによって様々なんだね・・・
滑らかな角度で微調整しながら、ゆったりと
押し込んで行く人と、キツい角度で入って行き
一気に押し込んで行く人。
どっちもきれいに入っているのは流石というか・・・ 広い場所ならテキトーだったりするからな
一概に上手い下手は言えんのよね
美しいかブサイクかは見てたらわかるけど 正直に言うけど、初めて乗らされた時は休憩のPAも搬入先も広い所ばかりだったから、いい加減なやり方でも停められた
帰ってきて最後に狭いスペースに並べるのに苦労した
一人だけだったから、これも練習と思ってかなりの時間やったね
寄せてみたり、また外に出て入れ直したり、暗くなるまで、自分で納得いくまで
翌日俺は休みだったけど、問題になったみたい
「駐車場のアスファルトが真っ黒になるまで据え切りしたやつは誰や？」って
そこまで夜になってたから見えなかったな >>654
すごいなあ。
こんな若くて？熱心なドライバー、どこの会社も
採りたいと思う。自分のところの倉庫は、年配の
気難しいドライバーばかり・・・
「もうちょっとまっすぐに入れて貰えませんか？」って言ったら
「もう入れてもうてるやんか？」とか横柄な態度。
特殊技能を持っていて、若い人が入って来ない業界だから
偉そうにしているね。 >>650
キツめの角度でアプローチして一気に起こした方が楽そうだけど
左バックでそれやると見えなくなるんじゃないかな？(´・ω・｀) 臨機応変
これの意味わからないヤツはトレーラーは厳しいね まあ、実際の車庫入れは教習所みたいに90度から
バックすることはほとんどないね・・・
広ければもちろん、狭くても出来るだけ前へ出て
角度を付けないでバックする。
この辺は、乗用車と特に変わらないね。 方向転換への初動のアプローチは90度でなくてもいいんだってな
初めからきっかけ作るのに軽く折っててOK
ただそこまで持っていけるか？って事で90度推奨なんだろうね
とにかく方向転換して出られたらクリアただしヘッドと台車はまっすぐにして停車処置
実際オレも方向転換苦手で苦労した
飛び込みだったからこっちの都合もあって次の試験まで日が開くのよね、、
6回目でなんとか合格したけど絶対落ちたな、、と自己採点
三回横に乗ってもらった試験官でおまけじゃないのかな
合格と言われてこっちがビックリしたw
方向転換も3回切り返し枠内鬼斜め
よく出られたもんだ
運転が上手でも交通法規が全くダメ
乗り方の癖が強い(右左折大回り、クラッチとブレーキの使い方、慎重になりすぎて構内スピード遅すぎる等
落とそうと思えばいくらでも減点箇所はある
脱輪や乗り上げ接触等デカい減点は自覚できるが確認や幅寄せやってるつもりでも試験官に不十分と思われたら減点w
無慈悲だが横に乗っているのは神だ
長くなったがひとつ言える事は
今後のためも考えると15万払って教習所通え >>661
それはネットの個人の発言で見かけたが確証がないのでずっと直角でやってた
頭振っていいのは教わってきたので残りライフ0でもこの状態からの発進でもﾆﾔﾘとなった(´・ω・｀)
https://o.5ch.net/1osj4.png >>663
んや、初動の折りは試験官に聞いたから間違いないよ
問題ない
まぁでもみんなまっすぐ停めるよね
よくあるでしょ
角へ向かって後輪寄せてってあーこれキツいわタイヤ当たるわーもしくは甘くて流れるわーで1回目切り返して
前に出した時理想的な折れ方してる時
アレを始めから作るのむずくない？飛び込み試験の短い方向転換区画でw
あーその絵のもっと斜めってる状態から脱出して合格したわwww
ハンドル全開で切り前進して出られず切り返したら試験停止の4回目でヒヤヒヤしたけどね
もうどうにでもなれ！！と開き直ったら抜け出せた 試験受けてた頃妄想してたんだけど、左バックでヘッド起こすの遅れて折れすぎて、真っ直ぐにしようにも凹の横に接輪しそうでそれ以上バックできないときに、右に出て右バックの形にしてからやり直して成功させて、完了宣言して右に出たら減点なしでクリアになる？ >>665
一回ならカウントはされるけど減点はされないよ
よほど流れてる場合以外は前に出て修正した方がリスク少ないかも
(こういうのや直進バックはシミュレーターを徹底的にやりこんだのが役に立った)
>>664
自分はS字の入りも寄せ過ぎで10メートルほどバックしたが位置が全然変わってなかった
次でいいやと思いながら当たらずにクリアできた シミュレーターでは90度まで折れたのをバックだけで起こすのは、その場で永遠に回転し続けて無理だったので
1回や2回捨てるつもりで頃合いを見計らって斜め前方に出たほうが早く合格できるかもしれない 横からちょっといい？
乗用車みたいに斜めに前に出してバックした方が
やり易そうなんだけど、それだと、ヘッドが違う方向
（外というか）に向いてしまわない？
その場合は逆ハンどっちに切ればいいのかな。
つうか、逆ハン切る必要あるのか・・・ そこまで形ができてれば、最初にどっちに切るかはその時の状況次第だと思う
流れそうなら折る→起こす→円軌道で微調整しながら
内側が縁石に当たりそうなら車体を伸ばすなり離してから円軌道にすればいいと思う
殆ど触ったことないに等しいので勝手なことは言えないが、斜めに出来上がってれば大きくヘッドを動かすことはないかと思う(´・ω・｀) 一旦、車庫から出てきたのをやり直すのは
失敗したのを命からがら逃げてきた？んだから
適切な「斜め」状態ではない場合があるかも？ >>669
車体が長いのと前の道路が狭いのとトレーラーの特性でハンドル操作に対して荷台部分の反応が遅れるのとで凹前で45度には出来ない。
道路に対してせいぜい20度くらいか。
それでさえジャストの位置に20度に持ってくるのは至難の技。
道路に並行にして凹に近付けながら微調整する方が楽。 それでもやるとすれば凹側にギリギリに寄せながら凹前を通過するある地点で大きく外側にハンドルを切り外側ギリギリに前輪を沿わせるように寄せてヘッドが道路と平行になるようにして停止。
このときにヘッドを平行に戻すときの内輪差で外側の縁石から1mほど離れて平行になっていてトレーラーは20度くらいになっている、、、っていうのが理想。
しかしそのときに凹に対して最適な位置に来ている必要があるので非常に難しいと思う。 >>669
逆ハン切らないでいいように停めてからバックギア入れて初動
つまり軽く『くの字』に持って行ってって実践的なね
これが試験場なり卒検で出来たらかなり楽になるけどそこから折れやすくなってるから
今度はヘッド起こしていくと前輪を接輪しやすくなるわな
まぁ枠内にどーでもいいから放り込んでヘッドと台車真っ直ぐにして逆方向に出られたらいいってことなんで
難しく考えないでやった方がいい
方向転向の減点は切り返し3回で10点
４回で試験停止終了(S字もだがS字で3回も切り返してたらそれこそ訳がわからんなりそうw)
案外甘いからな 俺は試験場の飛び込みまんだったが
大型やら大特やらの人たちも沢山いたがけん引の連中だけやたら仲間意識高かったw
うだれて終えてくる人には無言の頷き
興奮気味でニマニマして終えてくる人にはガッツポーズしたり握手したりw
複数回チャレンジしてる人多いからみんな苦労知ってんのよねw
４回同じ日に被った人なんて３回目から最寄りの駅まで車で送ってあげたわww(同日合格でちょっと泣きそうになったその人は12回にて合格 あまり常連になるのも(´・ω・`;)
という自分も大型発行〜牽引でここ2ヶ月常連で18日に大特3回目 大特は現場まん臭ムンムンの人多いな作業服だったり
だから現場で乗ってて会社が費用出してやっから取ってこいの流れを想像する 大特はそういう人多いっすねえ
揃いの作業服の集団とか
集団ていっても3人だけど
流石に落ちる人はいなかったですよ
あれは無免で乗ってるんじゃないかとｗ 千葉だど海上保安庁や海上自衛隊らしい集団がよく来てる
たまに女子が混じってる(´・ω・｀) >>682
あーそれ割と遭遇するねこっち兵庫だけど
民間の平面コインPに自衛隊の特殊トラックが止まってて！？！？ってなってたら幌の荷台からビシッと制服着た若い自衛官たちがゾロゾロ降りてきたw
20人くらいはいたな女子も数人
つかこんなので来んのかよと驚いた >>683
陸上自衛隊は大型の路上教習を12メートル平ボディじゃなくてダンプでやってた
自前の教習車持ってる 大型車対応じゃないコンビニに入ってきて買い食いしてた >>684
そんなところもあるんだとは思う
実際この自衛官たちが試験車乗ってどうこうしてるのは見てないからな
試験場の建物の中にいたことまでは確認したけど
じゃあ何しに来たんだろ そらー威力偵察に決まっとるやんけ
お前らの試験が公正に行われとるかの監視も兼ねてな >>670
誰も読まない長文の駄文をコピペ連投している嵐の基地害児w 去年、四街道という習志野駐屯地の近くのコンビニで撮影したやつがGoogleに残ってた
サボったらあかんで
https://i.imgur.com/LYMziaP.jpg
最大限の性能を発揮するためには積載3トン半制限らしい >>692
トレーラーは長いより短い方が挙動がシビアになるので
かなり慎重に微調整しないといけない これはトレーラーが極端に短い上に牽引車が小回り効かないので後退がかなり難しいと思う
災害派遣の給水車なども牽引だとこのタイプ
ドーリー式フルでバックUターンとかやってる人は神なんだろうか？ >>665
一種だろ？トラクタとトレーラが真っ直ぐなら合格
二種なら転換所に対しても真っ直ぐじゃないとな 二俣川自動車学校の指導員は一種も二種も同じでそんな決まりはないと言ってたぞ >>686
教習設備はあっても免許の発行は管轄の都道府県警察になるんだろ
学科試験も試験場で受けてると聞いた
大昔に指導員が水曜日にやつら来るから問題が簡単だとかなんとか フォークの若い子が積み下ろし遅かったので
手伝ってあげた・・・
高校出たばかりで、準中型とフォークを取ったんだけど
フォークが研修の時から苦手らしい。
後輪操舵が慣れないと言っていた。
将来的に、大型とけん引まで取りたいと言ってから
「頑張りや。もう君らの時代やで。」ってあげた。
「 >>700
良い人ですね！
自分もフォークの後輪駆動が講習の時に苦戦しました。 >>1
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別のフォークを乗ってきてパレット移動を手伝ったのかな
手積み手降ろしではないよな？(汗 >>702
誰も読まない長文の駄文をコピペ連投している嵐の基地害児w 素人な質問でゴメン。
荷物って、納品先の人が（フォークとかで）下ろしてくれるの？
もし、自分で下さないといけないとしたらムチャクチャしんどい
仕事じゃないですか・・・ >>706
全てこっちでやる、先方のリフトマンが移動させるの両方あるよ
規模が大きい所ほど、部外者にリフトを触らせたりはしない
ヒール＆トゥしてないとストールしちゃったり、指先操作のスイッチが不調で使いづらかったり
一度も触ったことないリーチでいきなり実務したりいろいろあったな(´・ω・`;) >>709
マジっすか！
とにかく、リフトの資格持ってないと話にならないと
いうことですね・・・
うーん、こりゃー若い人入って来ないわｗ 「自分で下ろす」の意味が分からないけど、フォークを操作してパレットを積んだり降ろす分には、体力的な心配はな。 相手先のフォークで下ろしてくれるけど、そこから俺がハンドリフトで引っ張っていく現場ならあったな
中小のスーパーの野菜加工場とかむちゃくちゃだ 超大手のはずの日○通運さんが大昔の貨物列車を再利用して倉庫にしてた
錆と変形で扉は開かないし完全に締まらないで風雨がかかる所に置いて行けと言われても困る けん引の試験も緊張したけど
フォークはみんな(１０人位)が見てる前で試験やるから
もっと緊張した。 試験だと首を振っても視点が全然合ってなくて何も見えてなかったりする
緊張しすぎなのと、確認してるアピールを意識しすぎなんだろうけど 頭は左向いてても眼が前見てたりな
わかるわ
オッサンになってあんな緊張することも少ないからな
あー大特も欲しいけどしばらくいいやw 車が西向きゃ尾は東、じゃなくて尾は北向いてた、ということもざらにあるからね。 >>716
誰も読まない長文の駄文をコピペ連投している嵐の基地害児w >>722
・内輪差で電柱巻き込み
・後退でドーン！
・隣車接触
どれ？ 海外YouTubeで見た、荷台の鋼材がキャビン突き破ったのは現場の警官や作業員の重苦しい雰囲気が凄まじかった(´・ω・｀)
ヘアピンで横転した砕石にスクーターが何台か埋まってたのもあったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
